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現代のスイスとイタリアの国境は、西のモン・ドレントにあるフランス・スイス・イタリアの三国国境から東のピッツ・ラート近郊にあるオーストリア・スイス・イタリアの三国国境まで、744キロメートル（462マイル）にわたって伸びています。 [1 ]国境の大部分はアルプス山脈を横断しており、デュフールシュピッツェの東を通過する際には標高4,600メートル（15,100フィート）を超えますが、マッジョーレ湖を通過する際には標高200メートル（660フィート）以下となり、スイスで最も低い地点まで下ります。
この国境はナポレオン時代の産物であり、 1798年1月15日のヘルヴェティア共和国の暫定憲法によって定められ、1815年に復活した。この国境は1815年からスイスの国境として存在していたが、1861年にイタリア王国が成立するまでは統一イタリア国家が存在しなかったため、「スイス・イタリア国境」の存在は不可能であった。それ以前は、スイスとサルデーニャ王国、ロンバルディア＝ヴェネツィア王国、オーストリア＝ハンガリー帝国のツィスライタニアン州との国境で構成されていた。イタリア王国の成立後も領土問題がいくつか残ったが、1863年のロンバルディア国境編集カントーネ・デイ・グリジョーニ会議で解決された。国境線に関する他のスイス・イタリア条約は1873年4月に制定されたものである[ 3 ] 。 1936年7月[ 4 ]および1941年[ 5 ]
1946年以来、この国境はイタリア共和国とスイス連邦の国境として変わらず、1950年代にレイ湖堰堤がスイス領となったように、小規模な修正や領土の交換が行われてきました。 [ 6 ] [ 7 ] 2008年にスイスはシェンゲン圏に加盟し、2008年12月12日以降、この国境沿いの国境管理は撤廃されました。しかし、両国の国境警備隊はパスポートチェックのみを目的として旅行者を停止させることはできなくなりましたが、スイスはEU関税同盟に加盟していないため、税関検査は引き続き実施できます。
2023年5月、イタリアとスイスの合同委員会は、氷河の融解によって歴史的に定められた国境線が変化するため、アルプスの山頂を横断する国境線を再画定することに合意した。スイスは2024年9月に正式に条約を承認したが、イタリアはまだ署名していない。[ 8 ] [ 9 ]
Swisstopo [ 10 ]に示されている境界線は、スイスのヴァレー州をイタリアのアオスタ渓谷とピエモンテ州から、ティチーノ州をピエモンテ州とロンバルディア州から、グラウビュンデン州をロンバルディア州と南チロル州から分離している。モン・ドランから東に伸びるこの国境は、グラン・ゴリアとグラン・サン・ベルナール峠に接し、モン・ヴェラン、モン・ブリュレ、テット・ブランシュなどの 3000メートル級の山々を通り過ぎ、デント・デランで4171メートル、マッターホルンで4476メートルに達し、その後、 フルグホルン、ブライトホルン、ツヴィリンゲ、モンテ・ローザ（4554メートル）、デュフール シュピッツェのすぐ東にあるグレンツギプフェル（4618メートル）へと続きます。
国境は現在、イタリアのドモドッソラ渓谷を囲み、ゴンダ、モンテ・レオーネ、ボルテルホルン、ヘルゼンホルンを通過し、ブリッグとヴァルツォを結ぶシンプロン・トンネルを通り、ヌフェネン峠のすぐ南にあるグリースホルンを通り、ティチーノの西の境界を形成し、 マルヒホルン、バソディーノ、ピッツォ・フィオレラ、ヴァントフルーホルン、ピッツォ・クアドロ、ピッツォ・ディ・ポルカレスク、ピローネを横切り、メレッツァ川沿いのチェントヴァッリを横切って 標高1,000メートル（3,300フィート）以下に下ります。
再びピローネ山頂まで登った後、左岸のブリッサーゴとカンノビオの間にあるマッジョーレ湖に下り、カヴィアーノに上陸し、ルガーノとマルカントーネの村の西を通り、ルガーノ湖のポンテ・トレサに至る。
その後、キアッソを含むスイス最南端を形成し、コモの外で再び北に向きを変え、今度はコモ湖の西を走るティチーノの東の境界を形成し、ルガーノの東で再びルガーノ湖を通過し、 モンテ・ボリア、チマ・ディ・フォジョリーナ、ガッツィローラ、 チマ・ディ・クグン、 ピッツォ・カンパニーレに触れ、ヴァル・メソルチーナとキアヴェンナの間にあるピッツォ・クアドロで再び3,000メートル（9,800フィート）に達し、さらに北へピッツォ・タンボ、シュプリューゲン峠、ピッツ・ティムンへと続きます。
この辺りのスイス・イタリア国境は、イタリア側にレイ湖の貯水池が含まれているものの、スイス側には貯水池のダムを含む人工的な突出部があるという特異性を持っている。再び南に向きを変え、カスターセーニャでヴァル・ブレガリアを横断し、東に向きを変えてチマ・ディ・カステッロに向かう。ここはヴァルテッリーナの北の境界を形成しており、この地域は1797年にチザルピーナ共和国が成立した際に三同盟によって失われた領土である。
ヴァル・ポスキアーヴォはグラウビュンデン州の一部であり、ティラーノのすぐ北を通る境界線によってヴァルテッリーナと隔てられており、その境界線はピッツ・パラディシン、ムント・コッチェン、ピッツ・ダ・ラクアに沿って再び北に向かい、イタリアのリヴィーニョに至ります。
国境線はヴァル・ミュスタイアの南側の分水嶺に沿って進み、ピッツ・ムルタロール、ピッツ・テア・フォンダーダ、ピッツ・シュンブライダ、ピッツ・ウンブライルを経て、ヴィンシュガウとヴァルテッリーナ、スティルフザーヨッホを結ぶ峠道に到達します 。その後、国境線は北に向きを変え、ヴァル・ミュスタイアとエンガディンを南チロルのヴィンシュガウから隔てる最後の区間を進み、ピッツ・ラートのすぐ北にあるオーストリア・スイス・イタリアの三国国境地点で終点となります。
カンピオーネ・ディターリアは、イタリアのロンバルディア州コモ県のコムーネであり、スイスのティチーノ州に囲まれた飛び地です。最も近い場所では、イタリア本土から1キロメートル（0.6マイル）未満ですが、その間にある山岳地帯のため、最寄りのイタリアの町ランツォ・ディンテルヴィまでは道路で14キロメートル（9マイル）以上、コモ市までは28キロメートル（17マイル）以上かかります。
イタリアの村の全域は、スイス当局の一方的な決定により、事実上スイス関税地域に含まれていました。イタリアの飛び地であるため、スイスの領土または水域を通らずにその地域に到達することは不可能です。2020年1月1日、カンピオーネとルガーノ湖のイタリア側の水域は欧州関税同盟の一部となり、税関国境検問所とチェックポイントが設置されました。[ 11 ] [ 12 ]
2023年12月の時刻表変更時点で、イタリアとスイス間の国境を越える鉄道サービスは、以下の路線（西から東へ）で運行されています。
過去には、レーティッシュ鉄道（RhB）のネットワークをサン・モリッツからマロヤ峠の下を通るトンネル（マロヤトンネル）を通ってキアヴェンナまで延伸する計画があった。同様に、南チロルのヴィンシュガウ鉄道（マルス/マレス-メラン/メラーノ）を、オーフェン峠の下を通るトンネル（オーフェンベルクバーン）を通ってツェルネッツで、またはレシェンシャイデックバーンを通ってスクオール・タラスプでRhBネットワークに接続する計画もあった。これらの計画の一部は現在、将来に向けて再検討されている。[ 13 ] [ 14 ]現在、これらの峠を越えるバス路線で接続されている。
ケーブルカーで国境を越える最高地点はテスタ・グリジア（標高3,458m ）です。ここはアルプスで最も標高の高い地点でもあり、クライン・マッターホルンの山頂近く、海抜3,821m （12,536フィート）で最高地点に達します。 [ 15 ]
2016年、欧州移民危機に関連してイタリアからスイスへの不法移民が増加したため、スイス政府はこの行為を取り締まり、スイス行きの列車でより厳格な検査を実施し、ヘリコプターやドローンによるパトロールを展開した。[ 16 ] [ 17 ]政府は国境沿いにフェンスを建設するという要求を拒否した。[ 18 ] 2017年4月、スイスが夜間に「3つの小規模な国境検問所」を閉鎖することを決定した後、イタリア外務省はスイス大使を「緊急協議」のために呼び出した。[ 19 ]
境界を示す氷河が溶けるにつれて引き直される予定であり、地球温暖化の原因となる化石燃料を燃やすことで人間が世界をどのように変えているかを示すもう一つの兆候である。