イタリア巡洋艦アルベリコ ダ バルビアーノ

ヴェネツィアの巡洋艦アルベリコ ダ バルビアーノ
歴史
イタリア
名前	アルベリコ・ダ・バルビアーノ
同名の人物	アルベリコ・ダ・バルビアーノ
ビルダー	アンサルド、ジェノヴァ
横たわった	1928年4月16日
発売	1930年8月23日
委託	1931年6月9日
運命	1941年12月13日、ボン岬の戦いで沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	ジュッサーノ級 巡洋艦
変位	6,571トン（6,467長トン）（標準） 6,954トン（6,844長トン）（満載）
長さ	169.3 メートル (555 フィート 5 インチ)
ビーム	15.5 m (50 フィート 10 インチ)
下書き	5.3 m (17 フィート 5 インチ)
推進	ボイラー6台 2シャフト 95,000 馬力（71,000kW）
スピード	37ノット（時速69km、時速43マイル）
範囲	18ノット（33 km/h; 21 mph）で3,800  nmi（7,000 km）
補体	507
武装	8 × 152 mm (6インチ) /53 門の砲を4 連装砲架に搭載 6 × 100 mm (4 インチ) / 47 口径砲を3 連装砲架に搭載 8× 37mm（1.5インチ）54口径砲 13.2mm機関銃8挺 533 mm（21インチ）魚雷発射管4基
鎧	デッキ：20 mm（0.79インチ） ベルト: 24 mm (0.94 インチ) 砲塔: 23 mm (0.91 インチ) タワー: 40 mm (1.6 インチ)
搭載航空機	2機のCANT 25AR（後のRo.43）水上飛行機
航空施設	カタパルトランチャー×1

アルベリコ・ダ・バルビアーノは、第二次世界大戦中にイタリア海軍で運用された、イタリアのジュッサーノ級 軽巡洋艦です世紀の イタリアの傭兵隊長、アルベリコ・ダ・バルビアーノにちなんで命名されました

ダ・バルビアーノは 1930 年 8 月 23 日に進水しました。試験中に 42.05ノット(時速 77.88 km、時速 48.39 マイル) の速度に到達しましたが、そのためには推進力が安全限界をはるかに超える 123,479馬力(92,078 kW) まで上げられました。この速度を維持できたのは約 30 分だけでした。

1930年代後半、ダ・バルビアーノはスペイン内戦に参加し、西地中海でスペイン国民軍への物資を運ぶイタリア船を護衛した。

第二次世界大戦中、アルベリコ・ダ・バルビアーノは第4巡洋艦隊に所属していました。1940年7月9日、ダ・バルビアーノはカラブリア沖海戦（プント・スティロ）に参加しました。1940年夏には、イタリアと北アフリカ間の護衛および機雷敷設任務にも参加しました。同級の弱点のため、1940年9月1日にポーラで練習艦に配属されましたが、1941年3月1日に現役に復帰しました。

1941年12月、イタリア海軍はイタリアとリビア間の補給状況の悪化に直面し、当時ダ・バルビアーノ（師団長 アントニーノ・トスカーノの旗艦）とその姉妹艦アルベルト・ディ・ジュッサーノからなる第4巡洋艦隊を北アフリカへの緊急輸送任務に使用することを決定した。^{[1] [2]}

ダ・バルビアーノとディ・ジュッサーノは1941年12月5日8時15分にタラントを出発し、17時50分にブリンディジに到着して約50トンの物資を積み込み、12月8日にパレルモに向かい、そこで特にリビアで必要とされていた航空燃料22トンを追加で積み込んだ（そうしないと、リビアに拠点を置く航空機はすぐに重要な物資を積んだ船団を護衛できなくなるため）。^[2]密封されていない樽に入った燃料は船尾甲板に置かれていたため、敵の攻撃を受けた場合には非常に危険であった（機銃掃射だけで燃えるだけでなく、艦砲の炎でも燃え、船尾砲塔が使用できなくなるため）。^[2] 2隻の巡洋艦は12月9日17時20分に護衛なしでパレルモを出航し、トリポリに向かったが、22時56分にパンテッレリーア島北方でイギリスの偵察機に発見された。^[2]ウルトラの迎撃によりトスカーノの艦の位置を特定していた偵察機は^[3]、追跡を開始した。^[2] 23時55分、トスカーノ（当時シチリア海峡の真ん中にいた）は、奇襲（任務の成功に必要）が消えたこと、敵の激しい無線通信が空襲を予感させ、海況の悪化で艦が遅れ、イギリスの攻撃にさらすことがさらに多くなったことから、基地に戻ることを決定した。^{[2 ]} ダ・バルビアーノとディ・ジュッサーノはマレッティモ島沖でのイギリスの空襲を克服し、12月10日8時20分にパレルモに到着した。^{[2] [2]}

12月13日にはM.41と呼ばれる新たな船団作戦が計画され、リビアに拠点を置く航空機による航空援護は新たな燃料を受け取った場合にのみ可能となるため、12月12日に第4師団がトリポリへの再出航を試みることが決定された。^{[2] [4] [5]}巡洋艦ジョヴァンニ・デッレ・バンデ・ネーレはダ・バルビアーノとディ・ジュッサーノに合流してさらなる物資を運ぶ予定であったが、故障により出航できなくなり、他の2隻の巡洋艦に積み替えなければならなかった。^[2] ダ・バルビアーノとディ・ジュッサーノには、航空燃料100トン、ガソリン250トン、ナフサ600トン、食糧備蓄900トン、および135名の乗組員がトリポリに向けて航行中であった。^[2]ダ・バルビアーノ（および、それほどではないがディ・ジュッサーノ） の船尾には燃料樽がぎっしりと詰め込まれ、砲を向けることができなくなったため、トスカーノは両艦の参謀と士官を集めて最後の集会を開き、敵艦と遭遇した場合は樽を海に投棄し、巡洋艦が砲撃を行うことを決定した（さもなければ、巡洋艦自身の砲撃で燃料に火がついてしまう）。^[2] ダ・バルビアーノ、ディ・ジュッサーノ、および唯一の護衛である魚雷艇 チーニョ（2隻目の魚雷艇クリメーヌは故障のため港に残された）は、12月12日18時10分にパレルモを出航した。^{[2]第4師団は}エーガディ諸島の北西を通過してボン岬に向かい、チュニジア海岸に沿って進む よう命じられた。艦船は22～23ノットの速度を維持する予定であった（それ以上ではない。なぜなら、艦船は燃料の一部を残してトリポリに運ぶ予定だったからである）。^[2]航空支援、空中偵察、防御的なMAS待ち伏せが任務の安全確保のために計画された。^[2]

駆逐艦 HMS シク、HMS マオリ、HMS レギオン、オランダ駆逐艦HNLMS アイザック・スウィアーズ（司令官GHストークス）からなるイギリス第4駆逐艦隊は、 12月11日にジブラルタルを出航し、アレクサンドリアで地中海艦隊に合流した。^[5] 12月8日までに、イギリス軍はイタリアの補給作戦とトリポリへの進路に関するイタリアのC-38無線信号を解読していた。イギリス空軍はウェリントン爆撃機を偵察に出撃させ、イタリア艦船を欺瞞作戦として視認させ、12月12日、ジブラルタルから東に向かいイタリア艦船に向かっていた第4駆逐艦隊は速度を30ノット（時速56km、時速35マイル）に上げて迎撃するよう命令を受けた。^[6] 12月12日の午後、イタリア空軍のCANT Z. 1007 bisが、アルジェリア沖60マイル (97 km)で推定速度20ノットで東へ向かう4隻の駆逐艦を発見した。スーパーマリーナはすぐに知らされたが、駆逐艦が速度を28ノットに上げたとしても、12月13日午前3時頃、第4分隊より約1時間遅れでボン岬に到着すると計算されたため、トスカーノ (港内にいた間に目撃を知った) は、それらを避けるために速度を上げたり進路を変えたりするよう命令されなかった。^[2] 新たなウルトラ解読の後、^[3]新しい偵察機が派遣され、12月12日の日没時にトスカーノの艦艇を発見し、その後第4駆逐艦隊は2隻の巡洋艦を迎撃するよう指示され、速度を30ノットに上げた。^[2]この速度と、第4師団が被った1時間の遅れ（そしてトスカーノがスーパーマリーナに報告し忘れた）により、第4師団が有利になるというスーパーマリーナのこれまでの計算はすべて台無しになった。^{[2] 22時23分、トスカーノは「}マルタから来る敵の蒸気船」に遭遇する可能性があると知らされ、23時15分に行動配置を命じた。^[2]

12月13日午前2時30分、第4駆逐艦隊はボン岬付近でイタリア巡洋艦を発見した。^[5] 12月13日午前2時45分、ボン岬から7マイルの地点で、イタリア艦艇はイギリス軍機（レーダーを搭載したヴィッカース ウェリントン、イタリア艦艇の位置を特定し、ストークスに位置を知らせた）の騒音を聞き、午前3時15分、ボン岬から約1マイルの地点を通過するために針路を157度に変更した。^[2] 5分後、トスカーノは突然全速前進と針路を337度に変更するよう命令し、事実上針路を逆転させた。この突然の変更によりイタリア軍の編隊は乱れ、チーニョ（巡洋艦より約2マイル前方にいた）もディ・ジュッサーノ（ダ・バルビアーノの後に続いていた）も命令を受け取らず、ディ・ジュッサーノは旗艦が進路を反転するのを見て真似をした（しかしずれたまま）のに対し、チーニョは3時25分までその変更に気づかず、そのときにチーニョも進路を反転したが、2隻の巡洋艦よりかなり後方にとどまっていた。^[2]トスカーノが進路を反転した理由は完全には説明されていない。航空機に発見されたことに気づいたトスカーノは、12月9日のように引き返すことにした（しかしこの場合は、トスカーノが命じた北西方向の進路ではなく、エーガディ諸島に向かう進路の方が理にかなったものだった。そして、この変更は巡洋艦が発見されてから30分以上経ってから突然命じられた）のではないか、偵察機に本当の進路を誤らせ、偵察機が去るのを待ってから元のトリポリ行きの進路に戻ろうとしたのではないか、などの説がある。彼は騒音から雷撃機が来ていると考え、より自由な操縦を得るためにもっと開けた海域（海岸とイタリアの機雷原からもっと離れた場所）に進入しようと考えた、あるいは、連合軍の駆逐艦を後方に発見し、艦尾を彼らに見せたくなかった（後部砲塔は使用できず、燃料のほとんどがそこに積まれていたため）ため、進路を反転して艦首砲塔で彼らに砲撃することにした（進路変更を命じると同時に、砲手にも準備を続けるよう命じた）。^{[1] [2] [7]}

実際、ストークスの駆逐艦はその時までにボン岬のすぐ沖合にいて、イタリア艦を発見していた。イギリス艦は後方から到着し、暗闇に紛れてレーダーを使って海岸近くまで航行し、近距離から魚雷を発射して沖合にいたイタリア艦を驚かせた。進路を逆転させたことで2つのグループの接近が加速し、連合軍駆逐艦は同時に攻撃を開始した。シクはダ・バルビアーノに向けて砲と魚雷4本を発射し（距離は1,000メートル未満）、レギオンも同様に攻撃し、マオリとアイザック・スウィアーズはディ・ジュッサーノを攻撃した。^[2]トスカーノは全速力で出撃するよう命じ（また、ディ・ジュッサーノには30ノットまで加速するよう命じた）、ダ・バルビアーノも（艦長ジョルジョ・ロドカナッキ大佐の命令で）左舷への回頭を開始したが、3時22分、砲が発射可能になる前（一部の機関銃のみが発射できた）、巡洋艦は最前部砲塔の下から魚雷を受け、左舷に傾斜した。^{[2]その後、} ダ・バルビアーノは機関銃の集中砲火を浴び、多数の死傷者を出し、燃料樽に火をつけた。さらに、機関室に2発目の魚雷が命中した。 [ ^2] 3時26分、マオリもダ・バルビアーノに向けて魚雷2本を発射し、砲撃を開始して艦橋に命中した。^[2]その直後、巡洋艦は別の魚雷（おそらくレギオンが発射したもの）が船尾に命中した。一方、ディ・ジュッサーノも航行不能となった。^[2] ダ・バルビアーノは急速に左舷に傾き、浮遊する燃料に煽られて火は船全体に広がり、海にも広がったため、乗組員は船を放棄し始めた。^[2]午前3時35分、ダ・バルビアーノは転覆し、炎の海に沈んだ。 [ ^{1] [2]イタリア第4海軍師団司令官}アントニー ノ・トスカーノ提督と全参謀、アルベリコ・ダ・バルビアーノの指揮官ジョルジョ・ロドカナッキ大佐を含む534名が船とともに失われた。 [ ^{1] [2]} 250名の生存者はチュニジアの海岸にたどり着くか、救助船に救助された。^{[1] [2]}

ダ・バルビアーノ号の残骸は2007年にイタリアの探検隊によって発見された。^[8]

• ブレシア、マウリツィオ（2012年）。 『ムッソリーニの海軍： 1930年から1945年までのレジーナマリーナの参考ガイド』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-544-8。
• チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦全集 1922-1946』。ロンドン：コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-146-7。
• フラッカローリ、アルド (1968)。第二次世界大戦のイタリアの軍艦。シェパートン、イギリス：イアン・アラン。ISBN 0-7110-0002-6。
• グリーン、J.; マシニャーニ、A. (2002) [1998].地中海の海戦 1940-1943 (ペーパーバック版). ロチェスター: チャタム. ISBN 978-1-86176-190-3。
• Hinsley, FH (1994) [1993].第二次世界大戦におけるイギリス諜報活動。戦略と作戦への影響。第二次世界大戦の歴史。要約版（第2版）。ロンドン：HMSO。ISBN 978-0-11-630961-7。
• ロスキル、SW（1957）[1954]。バトラー、JRM（編）。海戦1939-1945：防衛。第二次世界大戦の歴史、英国軍事シリーズ。第1巻（第4刷）。ロンドン：HMSO。OCLC 881709135。  2016年3月14日閲覧。
• Whitley, MJ (1995)。『第二次世界大戦の巡洋艦: 国際百科事典』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 1-55750-141-6。

ウィキメディア・コモンズには、アルベリコ・ダ・バルビアーノ (船、1930年)に関連するメディアがあります。

• Regia Marina Italiana - クラス: Condottieri ティポ ディ ジュッサーノ - 仕様
• アルベリコ ダ バルビアーノ マリーナ ミリターレのウェブサイト