イドリス・ハサン・ラティフ

ラティフは1942年1月26日にインド空軍にパイロット・オフィサー代理として任官した。^{[ 13 ]}彼はRAFドリッグ・ロード基地に拠点を置く第6沿岸飛行隊に加わった。ウェストランド・ワピティとオーダックスを操縦し、カラチ沖で対潜哨戒を行った。^{[ 14 ]}

1943年、ラティフは飛行士官に昇進し、RAFコハット基地に駐屯するDARナンダ少佐指揮下のインド空軍第3飛行隊に配属された。同基地の指揮官は、インド人将校として初めて基地を指揮したスブロト・ムケルジー中佐（後に空軍元帥兼空軍参謀長）であった。彼は北西辺境州で作戦任務を遂行し、定期的にミラムシャーの前線基地へ飛行した。^{[ 15 ]}同年後半、彼は数少ないインド人パイロットの一人としてイギリス空軍（RAF）に派遣された。彼はホーカー・ハリケーンとスーパーマリン・スピットファイアの訓練を受け、RAFの作戦飛行隊と共に訓練を受けた。 ^{[ 13 ] [ 16 ]}

彼は1944年5月にインドに戻り、第3飛行隊に加わり、第二次世界大戦中のビルマ戦線アラカン戦線でホーカー・ハリケーンを操縦し、功績を挙げた。^{[ 4 ] [ 17 ]}その後、彼はアシュガル・カーン少佐が指揮するインド空軍第9飛行隊に加わり、カーンは後にパキスタン空軍の最高司令官に昇進した。^{[ 18 ] [ 16 ]} 1947年初頭、彼はデヘラードゥーンの空軍選抜委員会に配属された。

ラティフは飛行隊長に昇進し、インド空軍第4飛行隊の指揮官に任命された。^{[ 13 ]}この飛行隊はホーカー・テンペストを装備していた。彼は1950年1月のデリー共和国記念日パレードでの最初のフライパスで飛行隊を率いた。^{[ 16 ]} 23機の航空機がI、A、Fの文字の編隊でフライパスに参加した。1951年、彼はデヘラードゥーンの統合軍航空団（JSW）（後の国立国防アカデミー、プネ）に配属された。JSWにはA、B、C、Dの4つの飛行隊があった。彼は「チャーリー」飛行隊を指揮し、少佐（後の将軍、陸軍参謀総長）KVクリシュナ・ラオがD飛行隊を指揮した。^{[ 19 ]}

1952年7月、ラティフは航空団司令官代理に昇進し、空軍本部の兵器副部長に任命された。その後まもなく作戦副部長にも任命された。1954年10月1日、正式に航空団司令官に昇進した。^{[ 13 ]}空軍本部で3年間勤務した後、1955年後半、新設されたインドネシア空軍の顧問に任命された。デ・ハビランド・ヴァンパイア戦闘機の導入を支援したチームの一員であった。インドネシア空軍参謀長のスールジャディ・スールジャダルマ空軍元帥と緊密に協力した。^{[ 19 ]}

1957年9月、ラティフはウェリントンの国防軍参謀大学に選抜された。彼は、後に空軍参謀長となるラクシュマン・マダフ・カトレも含まれていた同期の中で、インド空軍最上級将校であった。^{[ 20 ]} 1年間の参謀課程を終えた後、彼はカンプールにある、伝説的な空軍少将ハルジンダー・シンが指揮する整備司令部の航空・管理上級参謀将校（SAASO）に任命された。^{[ 19 ]}

1959年6月、ラティフはグループキャプテン代理に昇進し、ハイデラバードのハキンペット空軍基地とベグンペット空軍基地の司令官に任命された。イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラを装備した輸送訓練航空団（TTW）とダコタを装備した航法信号学校（N&SS）はベグンペットに、戦闘機訓練航空団はハキンペットに拠点を置いていた。^{[ 12 ]}この任期中、彼はハイデラバードとセクンデラバードの双子都市で最上級の空軍士官であった。^{[ 19 ]}

ラティフは1961年初頭にワシントンDCのインド大使館の空軍駐在武官に任命された。当時の駐米インド大使はBKネルーであった。^{[ 21 ] [ 4 ]}彼は同時に駐カナダ・インド高等弁務官の空軍顧問の職も務めていた。1962年10月1日、彼は正式にグループキャプテンに昇進した。^{[ 13 ]}空軍駐在武官として3年間務めた後、空軍参謀長アルジャン・シン空軍元帥から空軍准将代理の階級で任期を延長するよう要請された。^{[ 16 ]}

ラティフは1965年6月にインドに戻り、シロンの東部航空司令部初の防空管制官に任命された。彼は1965年の印パ戦争の間、この役職を務めた。1966年6月、彼は東部航空司令部の上級航空参謀将校（SASO）に就任した。^{[ 19 ]} SASOとして1年間務めた後、 1967年初頭に国防大学（NDC）に入学するよう選抜された。 ^{[ 13 ]}彼はNDCコースを受講中の1967年4月1日に空軍准将の正式な階級に昇進した。^{[ 22 ]} 1968年1月、彼はウダンプール空軍基地のジャンムー・カシミール航空司令官に就任したが、そこで非常に短い期間勤務した。3月、彼はプネーのロヘガオン空軍基地の航空司令官に就任した。^{[ 19 ]}彼はその空軍基地に、第二次世界大戦時代の戦闘機、爆撃機、4発エンジンの輸送機、コンソリデーテッドB-24リベレーターなど、多種多様な航空機を保有していた。 ^{[ 16 ]}

1970 年 8 月、ラティフは空軍少将代理に昇進し、空軍参謀長プラタップ・チャンドラ・ラル空軍大将の下、空軍本部で新設された空軍参謀次長計画 (ACAS (Plans)) の職に任命された。^{[ 16 ]}この任期中、彼はインド空軍の近代化計画を評価した。^{[ 17 ]}彼は全国各地の最前線戦闘飛行隊を直接視察した。^{[ 16 ]}彼は1971 年 1 月 26 日にパラマ・ヴィシシュト・セヴァ勲章を授与された。 ^{[ 23 ]}彼は 1971 年 4 月 1 日に正式に空軍少将に昇進した。^{[ 13 ]}彼は1971 年の印パ戦争中、この職に就いており、ダッカでA. AK ニアジ中将がパキスタン降伏文書に署名し戦争が終結したとき、東部戦線にいた。 ^{[ 16 ]}

ラティフは1974年1月に空軍元帥代理に昇進し、空軍本部の管理担当空軍士官（AOA）に配属された。^{[ 24 ]}短期間の勤務の後、正式に空軍元帥に昇進し、アラハバードの中央空軍司令部の総司令官（AOC-in-C）に任命された。^{[ 25 ]} AOC-in-Cとして、1975年のパトナ洪水時の空軍救援活動を指揮した。この洪水はパトナを襲った最悪の洪水だった。^{[ 26 ]}ラティフの指揮下にあった中央空軍司令部は、人道支援活動を行うために1日に最大20回のヘリコプター出撃を行った。^{[ 16 ]} 1976年3月1日、彼は20年前にSAASOとして勤務していたカンプールの整備司令部のAOC-in-Cに就任した。整備司令部のトップを1年間務めた後、ラティフは1977年5月に空軍本部へ異動し、空軍参謀次長に就任した。 ^{[ 13 ] [ 27 ]}

1978 年 5 月、インド政府はラティフを次期空軍参謀長に任命した。^{[ 28 ]}彼は1978 年 8 月 31 日に、空軍参謀長フルシケシュ・ムールガヴカルからインド空軍の指揮を引き継いだ。 ^{[ 4 ]}彼は、ミコヤン・グレビッチ MiG-23とミコヤン・グレビッチ MiG-25 のインド空軍への導入を監督した。彼の指揮下で、インド空軍は、同国最大の防衛調達の一つであるSEPECAT ジャガーを調達した。 ^{[ 16 ] [ 29 ]}彼はまた、インド空軍への納入後、最前線の空軍基地の 1 つでその航空機を操縦した。^{[ 30 ]} 1981 年 5 月にオム・プラカシュ・マルホトラ将軍 が退役すると、ラティフは参謀長委員会の委員長に就任した。^{[ 31 ]}空軍を退役する直前、彼は当時IAFの職員によって半完成状態から組み立てられたばかりのMiG-25を操縦した。^{[ 16 ]}ラティフは1981年8月31日にIAFの指揮権を放棄し、空軍参謀総長ディルバグ・シンに引き継いだ。^{[ 32 ]}