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テレホート地域空港( IATA : HUF 、ICAO : KHUF 、FAA LID : HUF)）は、インディアナ州ヴィゴ郡テラホートにある軍民共用の公共空港で、市の中心部から東に6マイル（9.7 km）の場所に位置しています。 [ 1 ] FAAの2011～2015年統合空港システム国家計画では、一般航空施設として分類されています。[ 2 ]また、インディアナ州空軍州兵のハルマンフィールド空軍州兵基地もここにあります。
当初はハルマン飛行場と呼ばれていたこの空港は、実業家アントン・“トニー”・ハルマン・ジュニアがテラホート市に寄贈した638エーカー（2.58平方キロメートル）の敷地に1943年に着工したことに始まります。空港は1944年10月3日に開港し、3本の滑走路、誘導路、エプロン、ターミナルビルを備えていました。トランス・ワールド航空（TWA）がこの空港への最初の商業航空便を運航開始しました。1953年には新しいターミナルと管制塔が完成し、エプロンが拡張されました。1954年以降、インディアナ州空軍州兵第181情報航空団がこの空港に駐屯しています。
1976年、テラホート市とビゴ郡は共同で空港管理のための機関を設立しました。テラホート地域空港公社は6名の理事で構成され、うち3名はテラホート市長、残りの3名はビゴ郡の郡政委員によって任命されています。ターミナルは1977年と1981年に拡張されました。1998年には、主に米国郵政公社の委託業者であるエバーグリーン航空がハブ空港として利用していたため、名称がハルマン地域空港からテラホート国際空港（ハルマン・フィールド）に変更されましたが、同社はその後閉鎖されました。
ハルマン飛行場ではかつてテラホート航空祭が開催されていました。出演者には、アメリカ空軍のアクロバット飛行チーム「サンダーバーズ」、レッドバロン・ピザ飛行隊、そして世界で唯一のインスリン依存性曲技飛行パイロットであるマイケル・ハンターなどがいました。航空祭は、資金調達の機会を探している地域団体や学校団体など、ほぼすべてボランティアによって運営されていました。
2016年、同空港は滑走路の修繕資金として350万ドルの連邦補助金を受け取った。[ 3 ]同空港は2016年にインディアナ州で3番目に利用者の多い空港だった。[ 4 ]
2017年には、空港のターミナルビルの外装を改修する110万ドルのプロジェクトが開始された。[ 5 ] 2018会計年度の国防権限法には、インディアナ州兵第181情報航空団の活動を支援する空港での軍事建設プロジェクトに対する2400万ドルの連邦補助金が含まれていた。[ 6 ]
2018年の夏、アメリカ海軍の飛行展示チームであるブルーエンジェルスがテラホート地域空港で公演を行った。[ 7 ] [ 8 ]この航空ショーは週末を通して5万5千人以上を魅了し、空港にとって大きな成功を収めた。[ 9 ]
空港は2020年にデューク・エナジーから空港西側の開発を支援するための助成金を受け取った。 [ 10 ]同年後半、空港はF-35訓練センターの候補地として検討されている5つの場所の1つとして発表された。[ 11 ]
2021年3月に空港の戦略計画について話し合うための公開会議が開催された。[ 12 ]
トランス・ワールド航空（TWA）は、1944年から1967年まで、インディアナポリスとセントルイスを結ぶ大陸横断路線の経由地としてテラホートに就航していました。TWAは当初ダグラスDC-3を運航していましたが、その後マーティン2-0-2とロッキード・コンステレーションのプロペラ機に切り替えました。1967年に運航を終了する直前に、TWAはダグラスDC-9ジェット機に機材をアップグレードしました。[ 13 ]
シカゴ・アンド・サザン航空は1940年代後半にシカゴとインディアナ州エバンズビルへのフライトでサービスを開始しました。この航空会社は1953年にデルタ航空に合併され、デルタC&Sとして知られるようになりました。サービスは1954年まで続きました。[ 14 ]
レイク・セントラル航空は1954年からデルタC&Sに代わってテラホートに就航し、シカゴとインディアナポリスへの便をそれぞれ1回ずつ経由して運航した。レイク・セントラル航空は1968年にアレゲニー航空と合併し、1973年まで運航を続けた。[ 15 ]
テラホートに本社を置いていたブリット・エアウェイズは、1973年にアレゲニー航空を引き継ぎ、アレゲニー・コミューターとしてシカゴとインディアナポリスへの運航を開始しました。1981年、ブリットは独自の名称で運航を開始し、セントルイスへの新規路線を追加しました。ブリットは1985年にピープル・エクスプレスに売却され、シカゴへのフライトはピープル・エクスプレスとのコードシェア提携で運航されるようになりました。インディアナポリスとセントルイスへのサービスは廃止されました。デイトンへの新規路線は、1985年と1986年にピードモント航空の委託を受けてピードモント・コミューターとして運航されました。1986年、ピープル・エクスプレスはコンチネンタル航空も所有していたテキサス・エア・コーポレーションに売却され、1987年までにシカゴへのフライトはコンチネンタル・エクスプレスとして運航されるようになりました。ブリット航空のテラホートへの定期便は1989年に終了したが、同社は1996年まで空港に本社を置き続け、コンチネンタル航空の主要な地域フィーダー航空会社となった。[ 16 ]
TWAに代わってリゾート・エアが運航するトランス・ワールド・エクスプレスは、 1987年の夏に短期間セントルイスに就航した。[ 13 ]
エア・ケンタッキーがUSエアに代わって運航したアレゲニー・コミューターは、 1987年と1988年にインディアナポリスからテラホートへの路線を運航した。[ 17 ]
アメリカン航空の代理として運航していたアメリカン・イーグルは、 1986年に短期間、ナッシュビル行きの便でテラホートに就航した。アメリカン・イーグルは1989年にシカゴへの路線を引き継ぎ、1993年まで運航を続けた。[ 18 ]
ローン・スター航空は1991年から1994年までセントルイスへの便で同空港に就航していた。[ 19 ]
当時ダイレクト・エアが運航していたミッドウェイ・コネクションは、 1994年と1995年にシカゴのミッドウェイ国際空港へのサービスを提供していた。 [ 20 ]
ユナイテッド航空の委託を受けてグレート・レイクス・アビエーションが運航するユナイテッド・エクスプレスは、1995年から1999年7月10日まで、シカゴのオヘア国際空港への便でテラホートに就航していた最後の航空会社だった。その後、同空港は定期航空便の運航がなくなった。[ 21 ]
ブランソン・エア・エクスプレスは2010年2月にサービス開始を発表したが、需要の低迷を理由に計画を中止した。[ 22 ]現在、テラホート地域空港には定期商業便は運航されていない。
The airport is home to the 181st Intelligence Wing (181 IW) of the Indiana Air National Guard. The ANG enclave is called Hulman Field Air National Guard Base. The 181 IW is operationally gained by the 16th Air Force (16 AF).
The unit served in World War II, flying anti-submarine patrol along the East Coast of the United States and the Gulf of Mexico. It was also activated for the Korean War and the Berlin Crisis of 1961. In 1962 it was established as a fighter unit, the 181st Tactical Fighter Group (181 TFG), operationally-gained by the Tactical Air Command (TAC). Initially using the RF-84F Thunderstreak, the unit transitioned to the F-84F Thunderstreak in 1964, the F-100D/F Super Sabre in 1971, the F-4 Phantom II in 1979, and the F-16 Fighting Falcon in 1991. Known as the Racers, the then-181 TFG participated in the first Gulf War from 1990 to 1991. With the disestablishment of TAC in 1992, the unit was redesignated the 181st Fighter Group (181 FG) and operationally-gained by the Air Combat Command (ACC). In 1995, it was redesignated as the 181st Fighter Wing (181 FW) and deployed to Kuwait on two separate occasions in support of Operation Southern Watch.
On September 11, 2001, the 181 FW flew combat air patrols over the Midwestern United States less than four hours after the attacks on New York City and Washington, DC. The wing drastically increased its operations tempo, deployed members and equipment to 19 countries, and simultaneously supported seven different military operations, including Operation Southern Watch, Operation Northern Watch, Operation Joint Forge, Operation Noble Eagle, Operation Deep Freeze, Operation Enduring Freedom, and Operation Iraqi Freedom.
In 2005, concurrent with an Air Force initiative to phase out F-16C/D aircraft Block 30 and older, the Base Realignment and Closure Commission (BRAC) mandated the end of flying operations for the 181 FW. On September 8, 2007, the wing's F-16C Block 30s flew their last training mission out of Terre Haute Regional Airport/Hulman Field Air National Guard Base. The wing's squadrons were redesignated as a Distributive Ground Station (DGS) and an Air Support Operations Squadron (ASOS) and on May 3, 2008, the 181st Fighter Wing was re-designated as the 181st Intelligence Wing (181 IW).
The airport covers 1,475 acres (597 ha) and has two runways:[1]
インディアナ州立大学は、航空プログラムのためにハルマン飛行場を利用しています。アメリカ空軍は、遠隔操作監視機の世界規模の指揮統制のためにハルマン飛行場を使用しています。ハルマン飛行場は、必要に応じてF-16戦闘機やより大型の軍用機の運用も支援できます。