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回廊特定・開発プログラム（略称：回廊IDプログラム）は、2021年インフラ投資・雇用法（IIJA）に基づき連邦鉄道局（FRA）が管理する、米国の都市間旅客鉄道プロジェクトの総合計画プログラムです。プログラムに承認された各路線には、計画活動に向けて50万ドルが付与され、将来の連邦資金の優先対象となります。
2023年12月現在[アップデート]、合計69の旅客鉄道回廊が回廊IDプログラムに受け入れられています。このうち、7つは新しい高速鉄道ルート、34は新しい従来型鉄道ルート、13は延長が提案されている既存のルート、15はアップグレードが提案されている既存のルートです。たとえば、受け入れられたプロジェクトには、ブライトライン・ウェスト高速鉄道、ミネアポリスからダルースまでのノーザンライツ・エクスプレス、オクラホマシティからニュートンまでのハートランド・フライヤー延長、カーディナルとサンセット・リミテッドの運行頻度の増加などがあります。
歴史
18億ドルの回廊IDプログラムは、2021年11月にIIJAが可決されたことで議会で承認され、2022年5月に正式に設立されました。[1] [2] FRAは2022年12月に最初の申請の募集を開始し[3]、2023年12月に69の回廊の最初の選定を行いました。[4]
プログラム
回廊IDプログラムの目的は、潜在的な旅客鉄道拡張プロジェクトを特定し、計画段階のための初期資金を提供することです。建設および運用資金は含まれていません。適格な団体は、検討のためにプロジェクトを提出するよう招待されています。そのような団体には、アムトラック、地域鉄道当局、州、州のグループ、州の区分、地域計画組織、および連邦政府が認定した部族が含まれます。[1]選択されると、各回廊には最初にプロジェクト計画活動に向けて50万ドルが付与されます。プロジェクトは3つのステップで進行します。
- ステップ1: サービス開発計画を準備するための範囲、スケジュール、およびコスト見積りの決定
- ステップ 2: サービス開発計画の作成。この計画には、列車の運行頻度、ピークおよび平均運行速度、所要時間、駅の場所、資本プロジェクト、鉄道車両のニーズ、経済的影響、環境上の利点、プロジェクト スケジュールなどの詳細を記載する必要があります。これらの助成金には、団体からの 10% の拠出が必要です。
- ステップ3：環境影響評価やエンジニアリング設計など、サービス開発計画の実施に向けたプロジェクト開発作業。ステップ3の受賞者は20％のマッチングを入力する必要があります。[5]
廊下一覧
このリストは 2023 年 12 月現在のものです[アップデート]。44 州にまたがる合計 69 の旅客鉄道回廊が回廊 ID プログラムに受け入れられています。
- 伝説
- 高速鉄道 新しい高速鉄道
- 新しい 新しい従来型レール
- 拡大 既存の路線を延長し、アップグレードも含まれる可能性がある
- アップグレード 既存の路線をアップグレードし、延長は行わない
参考文献
- ^ ab ジョンストン、ボブ（2022年5月17日）。「FRAが回廊IDと開発プログラムを発表：ニュースと分析」。列車。 2023年12月9日閲覧。
- ^ 「回廊特定および開発プログラム」。railroads.dot.gov。連邦鉄道局。 2023年12月9日閲覧。
- ^ 「連邦鉄道局、都市間旅客鉄道回廊の新設および強化を推進する初のプログラムを通じて提案募集を開始」連邦鉄道局。2022年12月20日。 2023年12月9日閲覧。
- ^ ラッセン、デイビッド（2023年12月8日）。「FRA回廊プログラムの旅客路線の完全なリストが発表されました」。列車。 2023年12月9日閲覧。
- ^ 「回廊提案募集および回廊特定・開発プログラムへの資金提供機会の通知」連邦官報。連邦鉄道局および米国運輸省。2022年12月20日。 2023年12月9日閲覧。
- ^ 「FY22回廊特定および開発プログラムの選択」（PDF） . railroads.dot.gov .連邦鉄道局. 2023年12月. 2023年12月9日閲覧。
- ^ https://railroads.dot.gov/sites/fra.dot.gov/files/2023-12/FY22%20CID%20Project%20Summaries-Map-r1.pdf
- ^ フロントレンジ旅客鉄道地区（2023年3月27日）。「回廊の特定および開発申請：フロントレンジ回廊提案」（PDF）。
- ^ https://railroads.dot.gov/sites/fra.dot.gov/files/2023-12/FY22%20CID%20Project%20Summaries-Map-r1.pdf
- ^ テキサス州運輸局 (2023年3月)。「2022年度回廊特定および開発申請: テキサス・トライアングル: ヒューストン・サンアントニオ都市間旅客鉄道回廊」(PDF)。
- ^ スクールキル川旅客鉄道公社（2023年3月）。「2022年度回廊特定および開発申請：レディング・フィラデルフィア・ニューヨーク回廊」（PDF）。
- ^ https://www.amtrak.com/content/dam/projects/dotcom/english/public/documents/corporate/reports/Analysis-of-Options-Scranton-New-York-Amtrak-Passenger-Rail-Service.pdf
- ^ テキサス州運輸局 (2023年3月)。「2022年度回廊特定および開発申請: テキサス・トライアングル: ダラス・フォートワース・ヒューストン都市間旅客鉄道回廊」(PDF)。
- ^ ミズーリ州高速道路交通委員会 (2023 年 3 月)。「会計年度回廊特定および開発プログラム: ミズーリ州カンザスシティ - ミズーリ州セントジョセフ」(PDF)。
- ^ イリノイ州運輸局 (2023年3月27日)。「2022年度回廊特定および開発申請：シカゴからセントルイスまでの高速鉄道プログラム」(PDF)。
- ^ インディアナ州運輸局 (2023年3月)。「2022年度回廊特定および開発申請: インディアナポリス-シカゴ回廊」(PDF)。
外部リンク
- 回廊特定および開発プログラム | FRA