高速道路位置マーカー

高速道路の位置標識は、現代のマイルストーンに相当します。しかし、伝統的なマイルストーンは（その名前が示すように）もともと石を彫って1マイル間隔で設置されていましたが、現代の高速道路の位置標識はさまざまな材料で作られており、ほぼ例外なく1キロメートルまたはその数分の1の間隔で配置されています（道路にマイルが使用されている米国を除く）。国によっては、ドライバー位置標識、マイルストーン、またはキロメートルストーンと呼ばれることもあります。

20世紀初頭まで、幹線道路には通常、番号ではなく名前が付けられていました。^{[1]ほとんどの場合、幹線道路には、}オールド・ポーツマス・ロード のように、向かう町や都市の名前が付けられていました。他の古代の幹線道路の名前には、巡礼者の道、ワットリング街道、アッピア街道などがあります。

しかし、第一次世界大戦後に民間交通が増加したため、道路を識別するより簡単な方法が必要になった。国によって道路を識別する方法は異なっていた。1966年の地方自治法に基づき、イギリス（北アイルランドを除く）は道路番号制度を採用し、国全体で各道路に固有の番号が付けられた。道路の相対的な重要性は、「A」または「B」の接頭辞で識別された。^[2]

フランスでは、国が管理する道路には「RN」（後に「N」に）という接頭辞が付き、フランス全土で一意の番号が付けられました。県が管理する道路には「D」という接頭辞が付き、当該県内で一意の番号が付けられました。一方、自治体が管理する道路には「C」という接頭辞が付き、自治体内で一意の番号が付けられました。高速道路の出現は、英国とフランスの道路識別方法の拡張を意味しました。

高速道路の位置標識には、ルート識別子が記されていることがよくあります。

位置の識別は、高速道路の位置マーカーに数字（通常は何らかの参照点からの距離）が記されることで実現されます。

高速道路は複数のセクターに分割され、セクターごとに番号順序が異なります (ただし、後で説明するように、2 つのセクターで同じ番号順序を共有することは可能です)。セクターの境界は、州の境界 (米国の州間高速道路システムの場合) である場合もあれば、大きな町の中心や他の場所のいずれかである場合もあります。

番号シーケンスはそれぞれ参照ポイントによって定義され、シーケンス内のすべての番号は参照ポイントと固定された関係を持ち、したがって互いに固定された関係を持ちます (0.1 km 間隔など)。参照ポイントは、高速道路の始点、セクターの始点、または高速道路の始点の前にある人工的なポイントである可能性があります。このような人工的なポイントには、ワシントン DCのゼロ マイルストーンやロンドンのチャリング クロスなどがあります。

スペインや米国などの一部の国では、高速道路の出口番号は位置識別子を使用して識別されます。

高速道路のルートが変更されると、その長さは必ず変わります。これは、次の 3 つの方法のいずれかで処理できます。

• 位置識別子は、再ルーティングを考慮して調整できます。これは多くの場合非現実的です。
• 新しい道路区間には新しい識別子が付与される。これはイタリアでよく行われている。^[3]
• シーケンスは中断できます。シーケンス内の調整は、マイルポスト方程式を使用して記録されます。

2 車線道路が登場するまでは、実際の車道を特定する必要はほとんどありませんでした。必要な場合は、車道が向かう町や都市、または方位の 1 つを使用して、非公式に車道を特定することが多かったです。しかし、高速道路の位置標識を使用して事故現場を正確に特定するようになったため、救急隊が最小限の遅延で事故現場に到着できるように、正しい車道を明確に特定する必要が生じました。

これらの位置マーカーの例は、それぞれがルートや位置の識別を超えた新しい機能を備えているため選択されました。

イギリスの主要な2車線道路には、100メートル間隔で標識柱があります。これらの標識柱は管理目的で使用され、ある基準点からの距離をキロメートルで示します。標識柱の数字は一般の人が使用できるようには設計されていません。基準点を決定するための固定ルールはなく、都市の中心、行政境界、またはその他のルールに従う場合があります。高速道路の標識柱には、最寄りの緊急電話を指す矢印もあります。

携帯電話の登場により、政府は標識柱に関する再考を迫られました。これにより、イングランド（ただし、執筆時点ではスコットランド、ウェールズ、北アイルランドには設置されていません）^[4] の多くの高速道路に約500メートル（約1/3マイル）間隔で運転者位置標識が設置されました。

ドライバー位置標識には、次の 3 つの情報が記載されています。

• 道路識別子
• 車道識別子
• 場所

位置は標識柱に示された位置と同一です。最も一般的に使用される車道識別子は、文字「A」、「B」、「J」、「K」、「L」、「M」です。^[5] 文字「A」は通常、位置番号が増加する方向（通常はロンドンから離れる方向）の車道を示し、「B」は位置番号が減少する方向の車道を示し、「J」、「K」、「L」、「M」はジャンクションスリップロードを示します。

位置参照表示（LRI）標識は、高速道路および国道 に設置されています。この標識は、走行中のルートのルート番号、走行方向（北、南、東、西はそれぞれ N、S、E、W）、およびルートの開始地点からの距離を示します。LRI 標識は 500 メートルごとに設置されています。

LRI標識には、道路と平行に路肩に描かれた道路標示である位置参照標示（LRM）が補足されています。LRIと同じ情報が含まれていますが、路線番号の文字は省略されています。LRMは100メートルごとに設置されており、最寄りの緊急電話の方向も示しています。^[6]

名前が示すように、オランダのヘクトメートル標識は 100 メートル間隔で設置されています。高速道路の番号と位置を示すだけでなく、車道の識別子も付いています。Li はリンク(左)、Re はRechts (右) を表します。車道は、位置番号が増加する方向から見て左側と右側として識別されます。概して、オランダの位置番号はアムステルダムから離れるほど大きくなります。または、アムステルダムを起点としない道路の場合は、北海から東に離れるほど位置番号が大きくなります。車道識別子「a」、「b」、「c」、「d」は、高速道路の入口と出口のスリップ ロードを識別するために使用されます。

オランダのヘクトメートル標識に関するもう 1 つの斬新なコンセプトは、速度制限が (以前の) 国のデフォルトである 120 km/h 未満の場合に、速度制限が標識板に表示されるというものです。これは添付の図に示されています。通常の標識の写真は、オランダ語の記事でご覧いただけます。

カリフォルニア州 (後述) を除き、州間高速道路 (および一部の州のその他の主要道路) には、州内の距離を示すマイルポストが 1 マイル間隔で設置されています。マイルポストは通常​​、州内に入るルートの西または南の入口、または州内のルートの南または西の終点から始まり、北または東に向かうにつれて長くなります。多くの州では、州全体または州内の特定の地域に、マイル単位のマイルポストに加えて、分数マイル (10 分の 1、4 分の 1、2 分の 1 など) で距離を示す補助的な参照マーカーを追加しています。

カリフォルニア州は、米国国道や州間高速道路を含むすべての州道でポストマイル^[7]システムを採用しています。ポストマイルマーカーは、州内を移動した距離を示すマイルマーカーとは対照的に、ルートが個々の郡を通過する距離を示します。ネバダ州、オハイオ州、テネシー州など、他の多くの州では、州間高速道路以外では同様の郡ベースのマイルマーカーを使用していますが、州間高速道路では標準的なマイルポストを使用しています。

ニューヨーク州の参照マーカーは、8 インチ x 10 インチ (252 mm x 200 mm) のプレートで、3 列の数字があります。文字が小さい (60 mm、2.4 インチ) ため、自動車運転者ではなく高速道路技術者が使用するように設計されています。1 列目にはルート番号、2 列目には NYSDOT地域、3 列目には制御セグメントとセグメント開始からの距離が表示されます。制御セグメントには 1 桁の数字があり、セグメント開始からの距離には 3 桁の数字があり、10 分の 1 マイル単位で示されます。バーモント州では、州間高速道路以外のルートで同様の参照マーカー システムを使用しています。

ニューイングランドの道路標示システムは、アメリカ合衆国ニューイングランドの6州地域における番号付き路線の地域システムであった。路線は、黒の数字と枠線が描かれた黄色の長方形の標識で示されていた。多くの標識は電柱に描かれていた。路線は1922年4月にニューイングランドの6州の高速道路局によって承認された。^[8]

ニューイングランドの道路標示システム以前は、直通ルートは主に電柱に色付きの帯をつけて標示されていた。これらは方向によって割り当てられていた（東西は赤、南北は青、中間または斜めのルートは黄色）。マサチューセッツ州高速道路委員会は1915年にニューイングランド南部とニューヨーク州の残りの地域にこのシステムを使用するよう説得し（ニューハンプシャー州とバーモント州は既に独自のシステムを持っており、メイン州も参加を辞退した）、1922年までこのシステムが主流だった。^[9]

ニューイングランドの道路標示システムはニューイングランドに限定されていたが、国全体に拡大することを想定して設計された。1桁と2桁の番号は主要な州間道路に割り当てられ、3桁の番号は州道（四角で囲まれ、番号の下に州の略語が記される）に割り当てられていた。一般に、奇数は東西に、偶数は南北に走っていた。主な例外はルート1で、フロリダ州からメイン州カレーまで大西洋岸に沿って走ることになっていた。主要な自動車道のいくつかには番号が割り当てられず、代わりに文字で表示されていた。たとえば、リンカーンハイウェイはL 、ルーズベルト国際ハイウェイはRであった。^[8]

1926年、いくつかの路線は、国営の米国高速道路番号システムに取って代わられた。米国高速道路システムでは、南北ルートには奇数、東西ルートには偶数を使用しているため、米国国道1号線となった国道1号線を除いて、古い番号は使用されなかった。米国国道とならなかった路線のいくつかは1930年代に廃止されたが、これらの路線の多くは州の高速道路システムに移管され、多くの場合、元の路線番号が保持された。

インドの場所マーカーにはさまざまな距離が記されています。図に示すマーカーには次の情報が記載されています。

• 国道58号線
• 高速道路の起点から180キロメートル（デリー）
• 次の大都市ハリドワールまでは24キロ
• ルート上の最後の町、インドのマナ（ルートの終点であるチベットと中国の国境にあるマナ峠に近い）までは 352 キロメートルです。これはまったくの誤りです。

図に示した標識はラテン文字を使用していますが、インドの多くの場所標識では、インドの公用語であるヒンディー語、またはそれらが位置する州の主要言語が使用されています。

イタリアの高速道路位置標識は、距離標識のカテゴリ^{[10] 、表示標識のサブカテゴリに属し、}キロメートルで距離を示すものとヘクトメートル（100メートル間隔）で距離を示すものの2種類がある。イタリアでは、1959年以前まで、距離信号の機能はマイルストーンによって行われていた。1959年の統合法規制では、図103bに高速道路確認標識の使用について記載されており、道路の起点からの距離を示す左側の白いボックスと、次の出口の名前が相対距離（キロメートル）とともに表示される白い文字の青い長方形で構成される。公共事業省の回状n. 9540/1969「高速道路標識」では、同様の機能を持つ標識が交通島に設置されることが採用されている。

イタリアでは、高速道路の位置標識は、道路の現在のキロメートル（ヘクトメートル）が書かれた四角い白い標識です。この標識は、州道、地方道、州道、または郊外の市道のキロメートル（またはヘクトメートル）を示している場合は、道路を識別する標識を伴います。標識が高速道路のキロメートルを示している場合は、緑色の標識（メイン標識の右側または下に配置されます）が伴い、キロメートルが1、3、4、6、7、または9で終わる場合は、残りの距離とともに次の出口が、2、5、8で終わる場合は、残りの距離とともに次のサービスエリアが、0で終わる場合は、残りの距離とともに高速道路が示されます。^[11]

道路の起点からの距離を示すために、累進ヘクトメトリック標識も使用されます。これらの標識は100メートル（110ヤード）ごとに設置され、2本の線で表示されます。9 章/17⁠。標識の下部には、最後のキロメートル標識（出発地から走行する場合）または次のキロメートル標識（終点から走行する場合）のキロメートルが表示され、上部には、最後の標識までの距離（出発地から走行する場合）または次の標識までの残りの距離（終点から走行する場合）がローマ数字のヘクトメートルで表示されます。これらの標識は、使用に適した長さのあらゆる種類の郊外道路に設置されています。^[10]

マレーシアには、キロメートルとヘクトメートル（100 メートル間隔）の独自の位置マーカー セットがあります。これには、ルート コード、道路の起点からの位置番号、場合によっては車道の方向が含まれます。緑の背景は有料高速道路、青の背景は無料高速道路です。

• 
  有料高速道路に1キロごとにドライバー位置標識を設置
• 
  有料高速道路に100メートルごとにドライバー位置標識が設置される
• 
  有料道路以外では1キロメートルごとにドライバーの位置を示す標識が設置されている
• 
  有料道路以外では100メートルごとにドライバーの位置を示す標識が設置されている

一方、連邦道路には 1 キロメートルごとに設置された標識があり、主要目的地までの距離と場所番号が記載されています。ただし、5 キロメートルごとに標識にはルート コード、主要目的地までの距離、二次目的地までの距離、場所番号が記載されています。

• 
  連邦道路に5キロごとにドライバー位置のマイルストーンを設置
• 
  連邦道路に1キロメートルごとにドライバー位置のマイルストーンを設置

道路には 2 つ以上の番号が付いていることがよくあります。これは、2 つの高速道路の指定が同時に走っている場合、ルートの一部で同じ道路を共有している場合、または同じ道路に 2 つの異なる当局が番号を付けている場合に発生します。一部の道路当局は、道路に 1 つのルート識別子のみを表示することを好みますが、他の当局は、道路に両方のルート識別子を表示します。

異なる当局による道路番号の一般的な例としては、ヨーロッパの道路の番号付けがあります。このようなすべての道路には、国連欧州経済委員会（UNECE）によって割り当てられた「E番号」に加えて、ローカル番号が付けられています。 ^[12]ただし、スウェーデンなどの一部のケースでは、ローカルルート番号が「E」番号に合わせて変更されています。

写真は、ヨーロッパ（この場合はベルギー）の典型的なルートマーカーです。ヨーロッパのルート番号と国の番号の両方が同じ場所マーカーに表示されています。ルートマーカーのスタイルは、緑色の E ルート インジケータを除き、該当する国に固有です。

• マイルストーン
• ドライバー位置標識（英国版）