ハーバート・ハドック

ハーバート・ジェームズ・ハドック船長
生まれる	(1861-01-27)1861年1月27日 ラグビー、ウォリックシャー、イングランド
死亡	1946年10月4日(1946-10-04)（85歳） サウサンプトン、ハンプシャー、イングランド
職業	船長​
知られている	タイタニック号沈没時のRMSオリンピック号の船長
配偶者	メイベル・エリザ・ブーシェット ​ ​ （ 1893年生まれ 、1935年死去）
子供たち	ジェフリー（1895–1916） ルース（1896–1958） ハーバート（1903–1988） ジョアン（1903–1920）
親	ハーバート・ハドック

ハーバート・ジェームズ・ハドック CB ^[1]（1861年1月27日 - 1946年10月4日^[1]）は、イギリスの^[2] 海軍予備役将校^[3]および船長であり、タイタニック号沈没時のオリンピック号の船長として最もよく知られている。^[4]彼はタイタニック号の船長となった最初の人物であり、 1912年3月25日から31日にかけてベルファストで船の引き渡し乗組員が集まっている間、そこで船を監督した。^{[5] [6]}

ハドックは1861年1月27日、ウォリックシャーのラグビーでハーバート・ジェームズ・ハドック（1825年生まれ）の子として生まれた。 ^{[7] [8]彼は}イギリス海軍に入隊し、HMSエディンバラに乗艦し中尉を務めた。^[9] 1902年、ハドックはバス勲章受勲者に任命された。後に彼はジョージ5世の副官となった。^[1]

イギリス海軍での勤務後、ハドックはホワイト・スター・ライン社に入社し、 RMSブリタニック、SSゲルマン、RMSセドリック、RMSオーシャニックなど多くの定期船の船長を務めた。^[1]

ハドックは名目上、 RMSタイタニック号の初代艦長でもあった。1912年3月25日にサウサンプトンで船長として契約し、その後ベルファストへ行き、サウサンプトンへの船の引き渡しのために集まっていた乗組員を監督した。 3月31日にベルファストでエドワード・J・スミスに交代し、その後サウサンプトンに戻り、スミスの前船であるRMSオリンピック号の指揮を執った。^[10] 4月3日、彼はオリンピック号の10回目のサウサンプトン・ニューヨーク・サウサンプトン往復航海を開始し、4月10日にニューヨークに到着した。この日はタイタニック号がサウサンプトンを出発した日である。オリンピック号には無線コールサイン MKCが与えられた。^[11]

タイタニック号が沈没した当時、ハドックはオリンピック東方をニューヨークからサウサンプトンに向かって航行していた。タイタニック号の位置から西に約500海里（930km、580マイル）南であった。 ^[12]ハドックは4月14日東部時間22時50分に無線通信士のアーネスト・ジェームズ・ムーア^[13]からこの惨事を知らされた。タイタニック号からのCQDコールを受けた後、ハドックは新たな進路を計算してまっすぐにタイタニック号に向かった。彼はまた、船のエンジンを全開にするようエンジニアを呼んだ。^[12] 4月15日午後6時頃、タイタニック号から100海里（190km、120マイル）の地点で、ハドックはRMSカルパチア号のロストロン船長からメッセージを受け取った。そのメッセージでは、「すべての船が無事だった。約675人の命が救われた。[...]タイタニック号は午前2時20分頃に沈没した。」と説明されていた。^{[1] [12]}ロストロン船長は、メッセージをホワイトスターとキュナードに転送するよう要請した。ロストロンはニューヨークの港に戻ると述べ、他の船にもそうするよう勧めた。^{[12]その後、}オリンピック号の無線室は無線メッセージの中継室として機能した。^[12]

タイタニック号沈没に関する米国上院の調査で、ハドックは1912年5月25日にウィリアム・アルデン・スミスから尋問を受けた。ハドックは居住地をサウサンプトン、職業を「船長」と答えた。^[12]タイタニック号の惨事から7週間後、夜間に航行していたハドックは、ランズ・エンド近くの岩礁にオリンピック号を座礁させそうになった。幸いにも見張りが岩礁の底で砕ける波を適時に発見し、さらなる惨事は回避された。このミスは誤った航海によるものとされ、ハドックはその後数回の航海で厳重な監視下に置かれることになった。^[5] 1912年10月9日、ホワイト・スター社はオリンピック号を退役させ、ベルファストの建造者に返却して、6か月前のタイタニック号の惨事から学んだ教訓を取り入れ、安全性を向上させるための改修を加えた。この改修は1913年半ばまで続き、オリンピック号が係船されている間、ハドックは他のホワイト・スター社の船舶の指揮を執った。

1914年10月、第一次世界大戦が始まると、ハドックはオリンピック号の指揮を再開し、スコットランド西岸でドイツ軍の機雷に衝突した戦艦オーディシャス^{を救援しようとした。 [5} ]その後オリンピック号は係留され、第一次世界大戦勃発時に兵員輸送船に改造された。^[5]ハドックは木造の弩級戦艦と巡洋戦艦の模擬艦隊の指揮に再配置され、ベルファストに駐留した。^[5] 1915年、国際商船会社のハロルド・サンダーソン社長は、ブリタニック号が病院船に改造された際にハドックをブリタニック船長に再配置しようとした。しかし、海軍本部はハドックをベルファストでの任務から解放することを拒否し、1916年までにハドックはホワイト・スター・ライン社を辞職した。^{[5] [14]} 1917年5月5日から14日まで、ハドックはSSセントポールの乗客としてリバプールからニューヨーク市まで航海したが、^[2]この船は戦時任務に就く6か月前だった。航海の積荷目録によると、ハドックの旅費は海軍本部が負担したことが示されており、^[15]最終目的地はバージニア州ニューポートニューズで、そこでイギリス海軍に迎えられることになっていた。^{[15] 1917年の船の積荷目録によると、ハドックは1914年以来アメリカに戻っていなかった。その年の後半に彼は2度目のアメリカ航海を行い、1917年8月31日にホワイトスターラインの定期船}RMSアドリアティックの乗客としてニューヨークに到着した。積荷目録には職業が「海軍士官」、最終目的地がバージニア州ノーフォークと記載されていた。この航海の旅費は以前の雇用主であるホワイトスターラインが支払った。この2回の航海の目的は不明である。^[15]

第一次世界大戦休戦後、ハドックはジョージ5世の王立海軍予備隊副官として勤務し、1919年7月16日にホワイトスターラインのチャールズ・A・バートレット司令官に引き継がれた。1919年12月8日、ハーバート・J・ハドック大佐は王立海軍予備隊の退役者名簿に載せられた。1921年にホワイトスターラインの士官の定年退職年齢である60歳に達したハドックが戦後ホワイトスターラインに復帰することはなかったと考えられている。^{[5] [16]}

ハドックは1893年5月13日、マージーサイド州ロックフェリーでメイベル・エリザ・ブーシェットと結婚した。^{[7]ブーシェットは} 1872年頃にリバプールで生まれ、父フランシスとともにリバプールのウェストダービー、タウンゼント・レーン91番地に住んでいた。 ^[17]他の資料によると、ブーシェットはケベック出身である。^[1] ハドックとブーシェットには4人の子供がいた。ジェフリー（1895年1月10日 - 1916年9月17日）、ルース（1896年 - 1958年10月26日）、そして双子のハーバート（1903年10月21日 - 1988年）とジョーン（1903年10月21日 - 1920年11月21日）である。^{[7]ジェフリーは}カナダのビクトリアライフル連隊の中尉であった。彼は1916年9月27日に21歳で戦死し、カナダ国立ヴィミ記念碑に追悼されている。^[18] 1935年5月28日のロンドン・ガゼット紙では、ルースは独身女性と表現されている。^[19]英国の国勢調査と戸籍簿によると、家族は少なくとも1904年までロック・フェリーに住んでいた。 ^{[20]その後、彼らはサウサンプトンに移り、}ビターネ 郊外に住んだ。^{[2] [18] [19]}ブーシェットは1935年3月11日に亡くなった。 ^{[1] [7]}

1911年のニューヨークタイムズの記事では、ハドックは「大西洋貿易において、あごひげや口ひげを生やさずにビクトリア朝中期の羊のひげを生やしている唯一の船長」と評されている。 ^[21]

ハドックは1946年10月4日にサウサンプトンで85歳で亡くなった。^[7]