ブラモ 323

ブラモ 323
ミュンヘンのMTU航空エンジン博物館に展示されているブラモ323エンジン
タイプ	星型エンジン
メーカー	BMW
最初の実行	1936
主な用途	ドルニエ Do 17 ヘンシェル Hs 126 フォッケウルフ Fw 200 ブローム&フォス BV 222 フォッケアッハゲリス Fa 223 ドラッヘ
建造数	5,500
開発元	ブリストル ジュピター

ブラモ323ファフニールは、第二次世界大戦時代の9気筒星型 航空機エンジンです。シーメンス/ブラモが以前にライセンス生産したブリストル ジュピターの経験を大いに基にしており、^[1]ブラモ323は限定的に使用されました。

323 の開発は、シーメンスが 1929 年にライセンス供与したオリジナルのジュピター設計に対する一連の変更の結果でした。最初の変更により Sh.20 と Sh.21 が生まれました。その後、設計はボアアウトされ、1930 年に 950 hp (708 kW) のSh.22 が作られました。ジュピターと同様に、Sh.22 はエンジンの前面にかなり目立つバルブ プッシュロッドがあり、かなり「古い」外観をしていました。1930 年代半ばに、ドイツ航空省(RLM) はエンジンのコード名の割り当て方法を変更し、ブラモに 300 ブロックの番号が与えられました。そのため、Sh.14 と Sh.22 はそれぞれ 314 と 322 になりました。322 は成熟することなく、信頼性の低いままでした。

チームは基本設計の作業を続け、燃料噴射装置と新しいスーパーチャージャーを追加しました。その結果生まれたブラモ 323 は、排気量が 27 L 弱で、離陸時には 2,500 rpm で 900 PS を発揮し、高度 3,100 m (10,200 ft) では 1,000 PS に若干向上しました。単速の機械駆動スーパーチャージャーを備えたエンジンでは、臨界高度以下で一定の最大ブースト圧に調整されるため、海面での出力低下は避けられませんでした。

ファフニールは、フォッケウルフ Fw 200、ヘンシェル Hs 126、ドルニエ Do 24、ドルニエ Do 17 、フォッケ アハゲリス Fa 223ドラッヘヘリコプターなど、ドイツの戦前の多くの設計機に搭載された。燃費がかなり悪かったため、広く普及することはなく、ほとんどの設計機で類似のBMW 132が代わりに採用された。BMW 132 の燃料消費量はモデルによって 220 ～ 240 g/(kW•h) と異なり、ファフニールの初期型では約 255 g/(kW•h) であったが、これは当時としては低い数値であった。スーパーチャージャーの消費電力が少ない C/D 型ではこれを 230 g/(kW•h) まで改善したが、低高度でしか役に立たなかった。

BMW は 1939 年に Bramo を買収し、すでに使用されていた少数の設計、特に Do 17 に供給するために生産を継続しました。この時点で名称はやや混乱を招き、BMW、Bramo、Fafnir は情報源に応じてほぼ互換的に使用されています。1944 年に生産ラインが閉鎖されるまでに 5,500 機が生産されました。

オリジナルの 323 設計は、回転方向が異なる A モデルと B モデルで生産されました。エンジンは A/B ペアで搭載されることが想定されており、これにより双発機全体のエンジン トルクが削減されました。同様の C モデルと D モデルは、低高度でのパフォーマンスを向上させるためにスーパーチャージャーのギア比が低く、離陸時のパワーが 1,000 PS に向上しましたが、限界高度は低下しました。

最終バージョンの P、R、T には、全般的な性能を向上させる 2 速スーパーチャージャーが搭載されました。これにより、C/D モデルと同様に海面で 1,000 PS を出力できますが、高度性能が大幅に向上し、4,000 m (13,000 フィート) で 940 PS を実現しました。R-2 サブタイプでは、低高度性能を向上させるためにMW 50水メタノール噴射が追加され、2,600 rpm で 1,200 PS まで出力が上がりました。

323A

（右回転）

323B

Aと同じですが、回転が逆です。(LH回転)

323C

離陸時には低出力のスーパーチャージャーで1,000 PS (986 hp; 735 kW) まで出力します。(右回転)

323D

C と同じですが、回転が逆です。(LH 回転)

323J

（右回転）

323M

（右回転）

323P

2速スーパーチャージャー：4,000メートル（13,000フィート）で940 PS（927馬力、691kW）

323R

323R-2

'C3' 96オクタン燃料噴射 2,600 rpmで1,100 PS (1,085 hp; 809 kW)

323T

• アラド Ar 196
• アラド Ar 232
• ブローム＆フォス BV 222
• ドルニエ Do 17
• ドルニエ Do 24
• フォッケ アハゲリス Fa 223
• フォッケウルフ Fw 200
• ヘンシェル Hs 126
• ユンカース Ju 352

Flugzeug-Typenbuchからのデータ。ドイツ空軍およびツベホール産業ハンドブック 1944 ^[2]

• タイプ: 9気筒スーパーチャージャー付き空冷星型エンジン
• ボア： 154 mm（6.06インチ）
• ストローク： 160 mm（6.30インチ）
• 排気量: 26.82 L (1,636.7 立方インチ)
• 長さ: 1,417 mm (55.8 インチ)
• 直径: 1,388 mm (54.6 インチ)
• 乾燥重量: 545 kg (1,202 lb) 未装備

562 kg (1,239 ポンド) 装備

• バルブトレイン:プッシュロッドとロッカーで駆動される単一の排気および吸気オーバーヘッドバルブ
• スーパーチャージャー： 11.4:1で駆動、定格高度4,200 m（13,780 フィート）
• 燃料システム: 燃料噴射
• 燃料タイプ: 87オクタンガソリン
• 冷却システム:空冷

• 出力:
  

• 1,000 PS (986 hp; 735 kW)、2,800 rpm (最大)、3,100 m (10,171 ft) ^{[引用が必要]}
• 海面で2,500rpm（1分）で離陸時に900PS（888馬力、662kW）
• 海抜0メートルで2,350rpm（5分間）で730PS（720馬力、537kW）
• 海抜0メートルで2,250rpm（30分）で660PS（651馬力、485kW）
• 海抜0メートルで2,100rpm（最大連続回転数）で585PS（577馬力、430kW）
• 海面で2,000rpm（巡航）で515PS（508馬力、379kW）

• 比出力: 27.21 PS/L (0.44 hp/cu in; 20.01 kW/L)
• 圧縮比: 6.4:1
• 燃料消費量:最大連続運転時 0.348 kg/PS/h (0.778 lb/hp/h; 0.473 kg/kW/h) ^{[引用が必要]}
• BMEP: 9.37 atm (9.49 bar; 137.7 psi)
• パワーウェイトレシオ: 1.33 PS/kg (0.60 hp/lb; 0.98 kW/kg)

• 航空機エンジンの一覧

• ビンガム、ビクター（1998年）。第二次世界大戦の主要ピストン航空エンジン。英国シュルーズベリー：エアライフ出版。ISBN 1-84037-012-2。

ウィキメディア・コモンズには、ブラモ 323 ファフニールに関連するメディアがあります。

• Bramo 323 に関する画像付きドイツ語記事