ヘイワード断層帯

ヘイワード断層帯は、破壊的な地震を引き起こす可能性のある右横ずれ断層帯である。この断層は、1868年の地震に関係していたことから、1906年のサンフランシスコ地震のローソン報告書で初めて命名された。^[1]この断層は長さ約119 km (74 mi) で、^[2]主にサンフランシスコ湾東側の丘陵の西側の麓に沿って位置している。この断層は、リッチモンド、エルセリート、バークレー、オークランド、サンレアンドロ、カストロバレー、ヘイワード、ユニオンシティ、フリーモント、サンノゼなどの人口密集地域を通っている。

ヘイワード断層は、サンフランシスコ半島沖を貫くサンアンドレアス断層と平行している。ヘイワード断層の東にはカラベラス断層がある。2007年、ヘイワード断層がサンノゼ東のカラベラス断層と深さ6.4キロメートルで合流していることが発見され、これまで予想されていたよりもはるかに大きな地震を引き起こす可能性がある。一部の地質学者は、南カラベラス断層を南ヘイワード断層に改名すべきだと提案している。^[3]

サンパブロ湾の北にはロジャーズクリーク断層があり、2016年にサンパブロ湾下のヘイワード断層と連結してヘイワード・ロジャーズクリーク断層を形成し、ヒールズバーグの北からサンタローザを通りサンノゼのアラムロックまで190キロメートル（120マイル）の長さになることが示された。^[4]さらに北にある別の断層であるマアカマ断層も「ヘイワード断層サブシステム」の一部であると考えられている。^{[5] [6]}

サンアンドレアス断層は太平洋プレートと北アメリカプレートの間の主要な変換境界ですが、ヘイワード・ロジャーズクリーク断層は2つのプレートの全体的な変位の一部を占めています。

太平洋プレートは地球の地殻の主要部分であり、東太平洋海膨の南東に沿ったマグマの噴出によって徐々に拡大している。また、はるか北西のアリューシャン海溝に沈み込んでいる。カリフォルニアでは、プレートはトランスフォーム境界であるサンアンドレアス断層に沿って北西方向に滑り、沈み込み帯に向かっている。同時に、北米プレートは地球の中心核に対して南西方向に動いているが、太平洋プレートの北西方向の動きがはるかに速いため、太平洋プレートに対しては南東方向に動いている。北米プレートの西方向の動きにより、サンアンドレアス山脈とそれに関連する断層に沿っていくらかの圧縮力が生じ、そのため、太平洋岸山脈とセントラルバレーの西側にある他の平行な内陸山脈、この地域では最も顕著なのはディアブロ山脈の隆起に寄与している。ヘイワード断層はサンアンドレアス山脈と同じ相対的な動きをしている。他の断層の一部と同様に、ヘイワード断層の大部分は、幅が数百フィートに及ぶこともある狭く複雑な変形帯から形成されています。

サンアンドレアス断層によって定義されるトランスフォーム境界は完全に直線ではなく、太平洋プレートと北米プレートの間の応力は西部の広い地域に拡散し、シエラネバダ山脈の東のウォーカーレーンまで広がっています。ヘイワード断層は、東のカラベラス断層とサンアンドレアス断層の西のサングレゴリオ断層とともに、この拡散帯の二次断層の 1 つです。

ロジャーズ クリーク断層を含む断層帯全体は、地震学者によってロジャーズ クリーク、北部ヘイワード、南部ヘイワードの 3 つのセグメントに分けられています。これらのセグメントは、単独または隣接するペアで崩壊し、さまざまな規模の地震を引き起こすことが予想されます。ベイエリア政府協会(ABAG) は、他の政府機関と協力して、地元の状況の分析と、これらの地震の破壊力を示す地図の作成を支援してきました。以下に示すさまざまな ABAG マップは、より可能性の高い組み合わせの一部を表しています。

近くの平行断層で大きな地震が発生すると応力が解放され、地震の短期的な確率も低下するという兆候がある一方で、連続する断層に関してはその逆のことが当てはまるようです。主要な断層で応力が解放されると、隣接する断層で地震が発生する可能性が大幅に高まり、数か月以内に 2 つの大きな地域地震が発生する可能性が高まります。

ロジャーズクリーク断層帯とヘイワード断層帯のつながりは、2015年にサンパブロ湾底の調査で2つの断層の端がポイントピノールとローワータブス島の間で滑らかにつながっていることがわかったまで不明でした。^{[7] [8]}以前の別の仮説では、ヘイワード断層とロジャーズクリーク断層は、サンパブロ湾の下にある一連の雁行断層線でつながっている可能性が高いと示唆されていました。この新しい発見は、ロジャーズ-ヘイワード断層系が一緒になってマグニチュード7.2に達する地震を引き起こす可能性があることを意味しています。^[9]また、どちらかの断層で大きな地震が発生すると、同時に、または数ヶ月以内に、もう一方の断層の動きが引き起こされる可能性があると考えられています。ベイエリア自治体協会は、考えられる同時発生シナリオを含む地震動マップを作成しました（以下に示す）。

2016年10月、科学者らはロジャーズクリーク断層とヘイワード断層がサンパブロ湾の下でつながっているという決定的な証拠を発見した。ヒールズバーグのすぐ北からサンノゼのアラムロックまで約118マイル（190 km）の長さのヘイワード-ロジャーズクリーク断層が同時に破壊されると、マグニチュード7.4の大地震が発生し、「甚大な被害と人命損失をもたらし、世界経済に影響を及ぼす」可能性がある。^[4]「ロジャーズクリーク断層」という名称を廃止し、118マイル（190 km）の断層全体を「ヘイワード断層」と呼ぶことが提案されている。^[10]

カラベラス断層は、サンオール地域から南のホリスターまで連続している。ヘイワード断層とカラベラス断層の間にはつながりがないと長い間信じられてきたが、地質学的研究^[11] (特に非常に小さく深い地震の調査) により、この 2 つはつながっている可能性があることが示唆されている。もし本当なら、このつながりはヘイワード断層で発生する地震の最大強度に大きな影響を与えることになる。なぜなら、この強度は断層破壊の最大長さによって決まり、この破壊は接合点を超えて広がる可能性があり、カラベラス断層の一部を含むからである。(この可能性は、以下に示す揺れの強さの地図には示されていない。)

ヘイワード断層で記録された歴史上最大の地震は1868年に発生し、マグニチュードは7.0と推定されている。この地震は断層の南側で発生し、数十年後に地震の震源地とされたヘイワードという新興の町にちなんで名付けられた。しかし、1868年の地震は、当時は人口がまばらだったサンフランシスコ市を含むベイエリア全体に大きな被害をもたらした。^{[12] [13]}実際、1868年の地震は、1906年にもっと大きな地震が発生するまで「サンフランシスコ大地震」として知られていた。

多くの地震学者は、サンアンドレアス断層で発生した1906 年のサンフランシスコ地震が、ヘイワード断層を含むベイエリアの多くの断層の応力を緩和し、「地震の影」、つまり大地震の後の静穏期間を作ったと考えています。1906 年のサンアンドレアス地震以来、ヘイワード断層では、その地震以前に見られた中程度の強さの地震は発生していません。また、プレート運動の速度とこの地域の他の断層の応力状態から予測されるように、地震の影のこの静穏期間は終了しつつあるようです。

1868年の地震は、イーストベイ地域が大規模に都市化されるよりずっと前に発生した。^[14]翌年の1869年、ウィリアム・ミーク邸宅は、この地域で最初に開発された住宅地の一つとなり、エデン・タウンシップのチェリーランド地区として知られるようになった3,000エーカー（12 km ^{2 ）の土地に建てられた。 [15]}ミーク邸宅の最近の改修工事により、当時の住民が1868年の地震の記憶にまだ新しいことから、元の建築物に珍しい斜めの支柱が組み込まれていたことが明らかになった。^[16]マグニチュードは1906年のサンフランシスコ地震ほどではなかったが、ヘイワード断層が近かったため、ヘイワード地域で経験した揺れの強さは1906年よりも強かった可能性がある。

以前の地震は、トレンチ露出と関連する放射性炭素年代測定によって検出されています。歴史的記録と組み合わせると、最近の5つの主要なイベントは1315年、1470年、1630年、1725年、1868年に発生しており、^[17]これらのイベントの間隔は約140年です（2018年は1868年の主要なイベントから150年後であることに注意）。最も長い期間は1470年から1630年までの160年間でした。2028年には、1868年のイベントから160年が経過することになります。

米国地質調査所（USGS）の科学者は、この地域で大地震が発生する可能性が「ますます高まっている」と述べている。^{[18]次にこの断層で大地震が発生した場合、被害は壊滅的なものとなるだろう。被災地域には1兆5000億}米ドル以上の資産があり、1868年の地震が再発した場合、1650億米ドル以上の被害が発生する可能性がある。断層は人口密集地域を通っているため、500万人以上が直接影響を受ける。カリフォルニア州サンフランシスコ湾岸地域の240万人が断水する恐れがある。^[18]

2014年以降の30年間にヘイワード断層でマグニチュード6.7以上の地震が1回以上発生する確率は14.3%と推定された。^[19]これに対しサンアンドレアス断層では6.4%で、サンアンドレアス断層はより大きな地震が発生する可能性があるものの、ベイエリアの都市部の大部分から遠く離れている。^[19]以前（2008年1月）の評価では、ヘイワード断層、ロジャーズクリーク断層、カラベラス断層は、これまで考えられていたよりも今後数十年間で崩壊する可能性が高いことが示唆されている。^[3]

1868年の地震から2008年で140年目を迎え、過去5回の大地震の間隔も平均140年となっている。専門のリスク管理会社によるヘイワード断層地震の被害予測では、莫大な経済的損失の可能性があるとされており、そのうち地震動に対して保険がかけられているのはほんの一部に過ぎない。^[20]（地震保険は高額なだけでなく、免責額も高額（少なくとも15％）になる傾向がある。）

大規模災害発生時の季節的な気象条件によっては、地震に続いて都市部の山火事が発生し、水道システムの被害や飽和土壌での大規模な地滑りが悪化する可能性があります。直接的な被害に加え、インフラの損傷による商業への影響も甚大です。地震、ハリケーン、火災などによる大規模な都市破壊の経験から、さまざまな要因により完全な再建には最長 10 年かかることがわかっています。

次第に深刻化する災害の確率と結果に関する報告や推定により、緊急対応のための訓練に対する幅広い関心が高まっています。大規模な災害が発生すると、消防、警察、医療サービスなどの専門機関が対応しきれなくなり、近隣住民が互いにできる限り助け合わなければならないことが広く理解されるようになっています。被災地のいくつかの管轄区域では、専門機関の対応サービスを補強するために、ボランティアによるコミュニティ緊急対応チームプログラムを実施しています。^[21]

2012年、USGSの科学者らは、この断層でマグニチュード6.8～7.0の地震が再び発生する可能性があると述べ、カリフォルニア地質調査所もこれに同意し、今後30年間にロジャーズクリーク・ヘイワード断層沿いでマグニチュード6.7以上の地震が発生する確率は31%であると考えていると述べた。^[22]

2015 年 3 月、米国地質調査所は「UCERF3: カリフォルニアの複雑な断層系に関する新しい地震予測」を発表しました。UCERF3 は、現在利用可能な最高の科学を代表しており、地震予測の計算において、過去の地震活動に加えて、「複数の断層破壊」と「断層の準備」を考慮しています。サンフランシスコ湾岸地域に住む人々にとって、その結果は、専門家が 2045 年までにマグニチュード 6.7 以上の地震が発生する確率が 72% であると述べていることです。さらに、この地域の地図に示された断層をすべて考慮に入れると、M≥7 (「大」地震と見なされる閾値) の確率は 51%、M≥7.5 の確率は 20%、M≥8 (「大」地震) の確率は 4% でした。^[19]

問題となっている地域では、断層表面のクリープ速度は年間 0.5 cm (0.2 インチ) 未満です。断層の南端ではクリープ速度がより速く、おそらく断層の破壊を防ぐのに十分な速度ですが、ほとんどの場合、クリープ速度は断層の大部分に蓄積された力を解放するには不十分であり、大地震を防ぐことはできません。クリープ速度は道路、縁石、歩道を変位させるのに十分であり、多くの場所で表面の痕跡が目に見えて現れます。アスファルト路面のクリープによる損傷は、通常、一連の雁行状の亀裂として現れます。クリープの影響は、断層を横切る古い構造物にも見られ、その一部にはこのゆっくりとした動きに対応するために伸縮継手が取り付けられています。

地震の規模は、地震規模で示されるように、破壊の長さにほぼ比例しますが、断層周辺地域の地盤の動きはその地域の土壌状態に大きく依存し、断層破壊の進行距離と関係、そして（ 1989年のロマ・プリエタ地震で最近認識されたように）地球構造の深い不連続面からの反射エネルギーにも多少依存します。地震の影響を受ける地域は、断層周辺の土壌の密度と均一性にも依存します。

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  ロジャーズクリーク断層とヘイワード北部断層の複合的なずれ、マグニチュード7.1
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  ヘイワード北部断層すべり、マグニチュード6.5*
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  南ヘイワード断層のずれ、マグニチュード6.7*

*1868年の地震の被害報告書を最近調べたところ、ヘイワード断層の北部と南部の一部の破壊だけでもマグニチュード7.0の地震が発生する可能性があることが示唆されており、これはここに示した6.5の地震や、これまで最大と認識されていた6.7の地震よりもはるかに強力である。^[23]

ABAG が揺れの強さを表すために使用する用語は、メルカリ震度スケールの公式説明とは異なり、多少緩和されており (おそらく、地震に関する現地での豊富な経験によるもの)、「かなり強い」などの用語が「軽い」に、「壊滅的な」および「壊滅的な」などの用語が「激しい」のバリエーションになっています。

ヘイワード断層は、イーストベイヒルズからサンフランシスコ湾の東岸まで下る沖積平野の土壌条件が悪いため、特に危険であると考えられています。湾に近い標高の低い場所では、土壌は主に水で飽和した泥と砂で、20世紀初頭に湿地を埋め立てるために置かれたものです。この土壌は地震の影響を増幅する傾向があり、そのためかなり大きな地震動を生み出します。さらに、土壌自体が崩壊して攪拌により液体の泥に変わる可能性があり、その泥ではかつては固かった土壌の上に建てられた建物を支えることができません。この地域はまた、密集した低層の都市開発で覆われていますが、そのほとんどは1906年のサンフランシスコ地震の直後に建設されたもので、1920年代後半に適度な耐震建築方法が開発されるよりずっと前のことでした。

耐久性の高い構造物の建設のさらなる改善と改修方法の開発は、カリフォルニア州で 1971 年のシルマー、1989 年のロマ・プリエタ、1994 年のノースリッジの各地震が発生した影響を受けて、ごく最近になってようやく進められるようになりました。これらの地震はいずれも甚大な被害をもたらしたわけではありませんが、脆弱だとは考えられていなかった構造物で人命が失われたため、人命の安全性を向上させるために必要な特定の修復と建設方法の必要性について、一般市民、技術者、政府の認識が高まりました。

多くの建物は耐震補強工事が施されていますが、大地震の際には居住者にとって極めて危険な、補強されていない危険な石造（主にレンガ）構造物や煙突が多数存在し、また、基礎にボルトで固定されていないか、下層階がせん断力に十分耐えられない建物も多数存在します。基礎や下層階の弱点はほとんどの場合簡単に修復できますが、釘打ちパターンや適切な接続など、細部にまで注意を払って適切に作業を行った場合にのみ効果的です。最近完了した作業の現地調査では、住宅の改修に関わる多くのケースで不十分な職人技が明らかになりました。

バークレー ヒルズには、小規模な活動中の地滑りが多数あり、また、大規模な過去の地滑りの痕跡も数多くあります。このような地域は、現在の状況下でのみ安定している可能性があります。特に土壌が季節的に水で飽和状態にある場合、大地震によって大規模な土砂崩れが引き起こされ、広大な地域が建築不可能になる可能性があります。(下のバーチャル ツアー - Google Earth Flyover をご覧ください。)

湾岸の両側にある多くの構造物は、おそらく、大規模なヘイワード断層または近くのサンアンドレアス断層の破壊によって深刻な影響を受けるだろう。1989年のロマ・プリエタ地震は、それほど大きな地震ではなく、かなり離れたサンタクルーズ山脈を震源地としていたにもかかわらず、オークランドとサンフランシスコ北部の両方で深刻な影響が見られた。この地震の深刻な影響のほとんどは、土壌条件の対応の悪さと、大規模構造物の設計上の欠陥によるものだった。広範囲にわたる構造上の欠陥の一部のみが対処されており、大規模地震による地表運動の影響は、ロマ・プリエタ地震で見られたよりもはるかに深刻になると思われる。

地震発生時の人命被害を軽減するため、高速道路の構造に多くの改修が行われました。しかし、これらの改修にもかかわらず、重要な交通インフラに混乱が生じ、長期的な影響を及ぼす可能性のある重大な悪条件が依然として残っています。

ハイウェイ13のウォーレンフリーウェイ部分

ヘイワード断層の北側は、ハイウェイ 13 (ウォーレン フリーウェイ) の、ハイウェイ 24との交差点の南、州間高速道路 580 (マッカーサー フリーウェイ)との終端接続の北側の部分の真下にあります。この地溝帯では、モンクレア地区に断層を横切る 高架道路が数多くあります。

ハイウェイ24

オークランドとオリンダ、ラファイエット、ウォルナット クリークをカルデコット トンネルで結ぶ州道 24 号線は、断層が交差する場所では大規模な盛土で構成されている。地震により高速道路の斜面で小規模な地滑りが発生する可能性があり、地表変位の動きが大きい場合は盛土の塑性運動により舗装が乱れる可能性があり、運転手に危険をもたらし、高速道路がしばらく閉鎖される可能性がある。さらに大規模な混乱と大きな危険は、高速道路が通過する高架構造物と高速道路の高架交差 (近くに 2 か所ある) の両方の高架構造物の崩壊によって引き起こされる可能性がある。この地域の他の場所と同様に、そのような構造物は安全のために 大規模な改修を受けている。

ハイウェイ80号線と880号線、オークランド港

大地震が発生すると、州間高速道路 80 号線(イーストショア フリーウェイ) の沖合の土手道部分は使用不能になる可能性があります。この道路は、19 世紀に遠く離れたシエラネバダ山脈の麓で行われた大規模な水力金採掘の結果として上層が堆積した干潟の上に 1930 年代に盛土された上に建設されているためです。この柔らかい泥は地震の揺れを増幅すると予想され、重い盛土を支える泥は液状化する可能性があり、その結果、高速道路の沈下による崩壊や大きな部分の差動移動によって高速道路に大きな混乱が生じる可能性があります。(このような状況に対応するより現代的な建設では、連結され「浮かぶ」 – 泥の中に – 軽量コンクリートとプラスチック フォームのボックス構造を使用して道路を支えています。) ベイブリッジの東側の進入路の土台も同様の状況です。マッカーサー メイズからサウス ベイ地域に伸びる州間高速道路 880 号線の部分の土台は、より良好ですが、依然として局所的に痩せています。オークランド港からの貨物コンテナの大部分はこれら 2 つの道路を通って運ばれるため、両方の道路が使用不能になると、西海岸の他のコンテナ取扱港の過負荷により、西海岸の輸出入品に深刻な混乱が生じることになります。

ハイウェイ580

アラメダ郡南部、サンホアキン・バレー、イーストベイ・ヒルズからオークランドやサンフランシスコのダウンタウンへ向かう通勤者の主要ルートである州間高速道路580号線は、断層を横切り、州道13号線（ウォーレン・フリーウェイ）と州間高速道路238号線の交差点の間を断層のすぐ近くを走っています。

1989年のロマ・プリエタ地震により、サンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジの東側上部デッキの一部が崩壊し、橋は30日間閉鎖された。東側の橋脚の交換は2013年8月に完了した。技術者や一般の人々の多くは、ヘイワード断層またはサンアンドレアス断層を震源とする橋脚近くの強い地震により、東側の橋脚が完全に崩壊する可能性があることを以前から認識していた。

イーストショア・フリーウェイと平行して内陸にわずか2ブロックのところに、オークランド港（ユニオン・パシフィック鉄道とBNSF鉄道）や、太平洋岸北西部からリノ、ソルトレイクシティを東へ向かうアムトラックの旅客輸送を含む、一般貨物輸送に使われる4線鉄道の路線がある。コントラコスタ郡の北岸沿いには、大量の加圧液化ガス、可燃性液体、腐食性物質、さまざまな有毒物質が旅客輸送と貨物輸送の幹線に隣接するバルク貨車に一時的に保管されており、脱線が起きれば大きな危険を伴う。大地震の際には、転倒と路盤崩壊の両方によって直接脱線が頻繁に発生している。これらの物質が関与する産業事故は、リッチモンドの住宅・工業混在地域で広範囲にわたる健康被害を引き起こしている。

主に揺れによる解体や地盤崩壊による破壊を防ぐため、交差部や高架構造物に広範囲にわたる改修を行うほか、システム特有のいくつかの機能にも特別な処理が必要です。

トランスベイチューブ

BART の列車は、水中チューブ構造を通ってサンフランシスコとオークランドの間を移動します。チューブは、溶接された鋼板セグメントで構成されています。楕円形の外側の各セクションには、円形断面の 2 つの内側列車チューブと、中央の長方形のアクセスおよび救助トンネルがあり、要素間の空間はコンクリートで満たされています。セグメントは、湾の泥を浚渫した溝に沈められ、岩石で覆われ、完了後にポンプで水が抜かれたため、結果として得られたチューブは多少浮力を持ちますが、岩石のオーバーフィルで所定の位置に保持されます。その後の地震解析では、攪拌によりオーバーフィルが破損し、浮力のあるチューブが浮き上がり、線路の位置がずれ、ボルト接続に過度の応力がかかる可能性があることが示されました。この潜在的な問題は、チューブを覆うオーバーフィルを振動で圧縮することで対処されています。追加の安定化には、大きな杭の打ち込みと追加の拘束具の接続が含まれます。

スリップジョイント

トランスベイ チューブは、サンフランシスコのエンバカデロ駅近くのベイ下スリップ ジョイントで終わります。チューブ構造の予期せぬ沈下により、設計上のスリップ マージンは半分に削減されました。このジョイントで予測される最悪の動きは、ジョイントの現在の能力を超えていると判断され、深刻な構造上の問題や、チューブと隣接する地下鉄システムへの泥や水の浸入を引き起こす可能性があります。これは、多額の費用をかけて修正される予定です。当初は 1 億 4,200 万ドルと見積もられていましたが、それよりはるかに高額になると予想されています。おそらく、BART の耐震改修リストの中で最大の単一コスト項目です。

バークレーヒルズトンネル

2006 年 6 月、ベイエリア高速鉄道 (BART) の経営陣は、実際にはヘイワード断層を貫通しているバークレー ヒルズ トンネルを改修しないことを選択したと発表しました。これは、断層が大きくずれて列車が 1 両 (または 2 両) 衝突したり 2 つに切断されたりするわずかな可能性から乗客を保護する (トンネルを大幅に改修するか、より大きな口径のトンネルに置き換える) よりも、事後にずれた部分を再度掘削する方が安価 (かつ現在の運用への影響が少ない) と主張したものです。断層で複数の列車が危険にさらされるのを防ぐための列車スケジュールの変更は、列車の通過のばらつきのために BART の技術者によって非現実的であると判断されましたが、イベントに関連した列車の運用上の自動応答は実用的であると考えられています (以下を参照)。

地震センサーネットワーク

BART は、大きな出来事が発生した場合にシステムを停止させる地震センサーのネットワーク (地震警報システム) を設置し、引き続き強化しています。これには、個々の列車に関して最大​​限の安全性を確保するための最善の行動を決定するための自動イベント進行分析が含まれます (断層の裂け目が震源地からより遠くの影響を受ける場所に完全に伝わるまでに、最大で数十秒かかることがあります)。このようなセンサー ネットワークと警報装置は、通知を受けた人々が適切な対応について十分に訓練されている限り (冷戦時代の児童の「身をかがめて隠れる」訓練に似ています)、落下物や家具による危険を軽減する可能性があります。

ヘイワード断層に関して最も懸念されるのは、リッチモンドにある巨大なシェブロン・リッチモンド製油所である。この製油所は海岸線のほとんどの場所よりも良好な地盤に建てられているが、湾内に延びる広大な原油および完成品ドックとパイプラインがあり、湾への壊滅的な流出を引き起こす可能性があり、何百マイルにも及ぶ敏感な湿地帯に悪影響を及ぼす可能性がある。高圧高温処理ユニットの解体と、それに伴う人員および機器への火災の危険は、西部諸州に多大な経済的影響を及ぼす可能性がある。大型液体貯蔵タンクは、通常の条件下でタンクが破損した場合に内容物を閉じ込めるように設計された土手によって保護されている。同様の処理および製品条件はマルティネス近郊のさらに内陸にある他の製油所にも存在するが、これらのプラントのほとんどは他の断層による地震の影響を受ける。

ガソリンは、リッチモンドとマルティネス地域の製油所から、人口密度の高いイーストベイの都市部の下を通るキンダー・モーガン・エナジー・パートナーズのパイプラインを通じて、北サンノゼのサンノゼ空港近くのタンクのターミナルまで、圧力をかけられて継続的に輸送されている。航空燃料は、これらの同じ製油所からオークランド空港にパイプで送られている。これまでにも地滑りによる流出が何度も発生しており、このような流出や関連する有毒物質や可燃性物質の放出は、大規模な地震の際に頻繁に発生する可能性がある。2004年11月9日、ウォルナットクリークのこのパイプラインシステムの建設事故で5人が死亡した。^[24]世界中の他のパイプラインの破裂で見られるように、ポンプを瞬間的に停止したとしても、破裂後にパイプラインの圧力が大幅に低下するには数分かかるため、大量の可燃性液体燃料が放出される可能性が高い。シェブロンも、この断層を横切る石油製品パイプラインを所有している。

パシフィック・ガス・アンド・エレクトリック社は、ヘイワード断層を横切る、またはその近くに多数のガス供給ラインを持っています。PG&E社のガス輸送パイプラインもいくつかこの断層を横切っています。地震活動とは無関係のサンブルーノパイプライン爆発の後、PG&E社の作業員は破損したパイプラインの両端へのガスの流れを止めるのに95分かかりました。^[25]

イーストベイ公共事業局（EBMUD）は、バークレーヒルズの西側に住むイーストベイの80万人の顧客に水を供給している。2億ドルの耐震改修プロジェクトが採択され実施される前は、これらの顧客への水はすべて、コールデコットトンネル近くのヘイワード断層を横切る脆弱なトンネル1本を通っていた。このプロジェクトの一環として、そのトンネル（クレアモントトンネル）は耐震改修された。さらに、EBMUDは、カストロバレー近くのサザンループバイパスを通って、ヒルズの西側の顧客に水を供給する2番目のルートを作成した。サザンループは2002年に完成し、クレアモントトンネルの耐震改修は2007年2月に完了した。^{[26] [27]}

ヘッチ・ヘッチー導水路は、サンフランシスコ市とベイエリアの他のコミュニティに毎日2億7000万〜3億1500万ガロンの水を提供しており、フリーモントのヘイワード断層を直接横切っています。ベイエリア経済フォーラムによる2002年の報告書では、地震により導水路が決壊すると、ベイエリアへのヘッチ・ヘッチーの給水が60日間停止する可能性があると示唆しています。サンフランシスコ住民の85％が飲料水を奪われるだけでなく、消防や水集約型産業への供給が停止し、172億〜287億ドルの経済的損害が発生します。^[28]ヘイワード断層横断部の大規模な再建工事には、せん断しても崩壊しない多セクショントンネル構造が含まれており、これにはボールジョイントとスリップジョイントを備えた水道管のセクションが含まれます。

断層はテメスカル湖とそのダムの東端の下を北に続いていますが、その後改良された国道 24 号線を支える大規模な盛土によって完全に補強されているため、ダムが決壊する可能性は低いです。

カリフォルニア大学バークレー校のキャンパスにある建物の多くは、耐震性が「低い」と自己評価されています。キャンパス内および大学の丘の上にあるローレンス バークレー国立研究所には、化学物質、放射線物質、および生物学的に有害な物質が (比較的少量ですが) 多数存在します。しかし、大学は過去 10 年間^{[いつ? ]}にわたって大規模な改修プロジェクトを実施し、キャンパス内のすべての学術施設を体系的に改修して、大きな地震に耐えられるようにしています。

メモリアルスタジアム

さらに北に行くと、断層はカリフォルニア大学バークレー校のカリフォルニア・メモリアル・スタジアムのフットボール競技場の縦方向の中心線の下を通過します。1923年以来の断層の移動により、北端と南端の元の壁は13インチ (33 cm) ずれました。

最近の18か月間に行われた大規模な改修では、人命の安全性の問題に対処しており、^[29]フットボール選手用施設の交換や、断層せん断の影響を受けないセクションの大規模な耐震補強などが含まれています。この作業は、大きな断層の上にこのような大規模な建設が行われることを懸念した近隣住民や環境保護団体から数件の訴訟の対象となりました。再建中、カリフォルニア・ベアーズはサンフランシスコのAT&Tパークで1シーズンプレーしました。 ^[30] 2012年夏に完了した改修では、スタジアムを4つの独立したセクションに分割し、続いて瓦礫地帯の真上にある2つのセグメントを解体しました。北端と南端は、断層の上や近くを通過するフローティングマット（地表を貫通せず、平らに整えられた砂利と砂の上にプラスチックシートを置く基礎）の上に置かれた新しい橋梁セクションで形成され、観客の安全と、東西の固定セクションと新しい南北の可動セクション間の相対的な回転を吸収する能力のためにセクション間に適切なスライド接続が備えられています。

被災地では長期間にわたり電力が供給されない可能性があります。その結果、車両や非常用発電機の燃料供給が現地で利用できなくなり、家庭用水、工業用水、下水処理場、排水ポンプにも影響が及ぶ可能性があります。スーパーマーケットでは POS スキャナやレジが頻繁に使用されるため、食料品などの必需品の販売や冷凍食品の保存にも影響が及ぶ可能性があり、ケーブルテレビやインターネット接続のほとんどが停止する可能性もあります。

携帯電話やほとんどの固定電話サービスは、理論的にはバッテリーと非常用電源でしばらくは存続できるものの、地震の揺れの影響で即時に中断される可能性がある。

この断層の近くにある東湾岸と南湾地域の都市には、リッチモンド、エルセリート、バークレー、アルバニー、エメリービル、ケンジントン、オークランド、ピエモント、サンレアンドロ、サンロレンソ、カストロバレー、ヘイワード、ユニオンシティ、フリーモント、ニューアーク、ミルピタス、ナイルズ、サンノゼの一部などがあります。

同様の危険な土壌条件と不十分な耐久性を持つ建物は、サンフランシスコ湾とサンパブロ湾の南、西、北の境界にも存在し、ヘイワード断層での大地震によっても深刻な影響を受けるだろう。その部分にはいわゆるシリコンバレーが含まれるため、進行中の作業の破壊やマイクロエレクトロニクス製造工場の解体による潜在的な経済的混乱は、世界中に経済的な影響を及ぼす可能性がある。この地域の多数の断層のいずれかで大地震が発生する確率の現在の推定値は、2000年から2029年の30年間に最大70パーセントに及ぶ。長年にわたる小規模な活動の後の最近の静穏期は、多くの人々から特に不吉であると考えられているが、地質学者はまだ地震を有用な精度で予測することができていない。彼らは、地域のすべての住民が大規模な地震とその後の影響（水、消火、救急、電気、モーター、暖房燃料などの不足など）に備える必要があること、そして多くの生命安全保護作業がまだなされていないことを警告している。

ヘイワード断層やサンアンドレアス断層で大地震が発生する可能性が高いため、特にサンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジの東側と西側、サンフランシスコ市庁舎とオークランド市庁舎、多数の高架鉄道、道路、歩行者用構造物や高架橋など、危険にさらされている大型構造物の改修や場合によっては交換に向けた多大な努力が促されている。この地域ではやるべきことがまだ多く残されており、連邦政府、州政府、地域政府間の財政赤字のトリクルダウンによる予算制約、設計をめぐる州政府と地域政府の政治的な争いによる設計と建設の遅れ、中国での大規模な建設工事による予想外の高騰した鉄鋼とセメントのコストなどにより、進捗が妨げられている。とはいえ、ベイエリアの市や郡は大地震を長い間予想しており、その結果、過去30年間に建てられたすべての建物は耐震性に関する厳格なガイドラインに従うことが求められている。世界の地震多発地域の中でも、サンフランシスコ湾岸地域は大地震の発生に対して構造的に最も備えが進んでいる地域の一つであるが、民間の対応計画や古い建物の改修に関しては全く備えがされていない。^[31]

Google Earth のウェブサイトは、米国地質調査所と協力して、断層の仮想ヘリコプターツアーを準備しており、ツアーを通じて多くの追加情報を得ることができます。また、潜在的に危険な地滑り地域もマークされており、大規模な災害によって断層の向こう側の広大な地域が居住不可能になる可能性があることを示しています。

フリーモント地震展：ヘイワード断層の露出

このジオツーリズム展示 (2006 年 4 月から 10 月まで、現在は終了) では、ヘイワード断層を露出させた 12 ～ 15 フィート (5 メートル) の深さの穴が展示され、階段を下りて日陰のプラットフォームから「正面から」見ることができました。重要な特徴が記録され、マークされました。同様のトレンチ発掘は、先史時代の地震の頻度と大きさの決定や、古地震学の一環として潜在断層の位置の決定に使用されます。

• ベイエリアの地質学と地震学に関する広範な追加解説資料が閲覧用に提供され、そのほとんどは現在オンラインでアクセス可能です。[2]
• この場所での常設展示のための資金と組織が積極的に求められており、計画が進行中です。[3]

トム・ウルフの小説『A Man in Full』では、ヘイワード断層での架空の大地震が、デウス・エクス・マキナの方法（主要人物を刑務所から解放する）とプロットの展開ポイントとして描かれています。

ジェームズ・ボンド映画『007 美しき獲物たち』（1985年）には、マックス・ゾリンによる「メイン・ストライク」と呼ばれる計画が描かれている。この計画は、ヘイワード断層、サンアンドレアス断層、および「地質学的閘門」沿いで爆薬を爆発させ、2つの断層を近くの湖の水で満たして両方の断層を動かし、「二重地震」を引き起こしてシリコンバレーを破壊するというもので、すべてゾリンがマイクロチップ市場を独占するためであった。

出典

• Lienkaemper, James J.; Galehouse, Jon S.; Simpson, Robert W. (1997)、「ロマ・プリエタ地震による応力変化に対するヘイワード断層のクリープ応答」、Science、276 (5321): 2014–2016、doi :10.1126/science.276.5321.2014、JSTOR  2892972
• ワット、ジャネット; ポンセ、デビッド; パーソンズ、トム; ハート、パトリック (2016)、「ヘイワード断層とロジャーズクリーク断層の間のミッシングリンク」、サイエンスアドバンス、2 (10): e1601441、Bibcode :2016SciA....2E1441W、doi :10.1126/sciadv.1601441、PMC  5072180、PMID  27774514

• ヘイワード断層の活動痕跡 – USGS (断層の Google Earth バーチャル ツアーへのリンクを含む)
• 「それは私たちのせいではない」 –イーストベイエクスプレス
• 「ベアテリトリー」の地質 – カリフォルニア大学バークレー校の地質学ツアー
• フリーモント地震展示 – ヘイワード断層の露出 msnucleus.org、K-12 数学と科学教育サイト
• ヘイワード断層: 予測可能な危険 – KQEDヘイワード断層、歴史上および先史時代の地震、耐震改修、および民間の備えに関する 12 分間のビデオ。
• ヘイワード断層—1868 年の強力な地震が再び発生する可能性はあるのか? – 米国地質調査所
• 地震安全プログラム建設の最新情報 – ベイエリア高速交通
• ヘイワード断層：破壊が遅れている – KQED
• ロジャーズ クリーク断層とヘイワード断層は、マグニチュード 7.4 の地震を引き起こす可能性がある 1 つの断層であることが判明しました – Temblor, Inc.
• 2018 年米国地質調査所 (USGS) HayWired 地震シナリオ ファクトシート 2018–3016 – USGS