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 州道24号線 | ||||
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SR 24 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによって管理されています | ||||
| 長さ | 13.492マイル[1] (21.713 km) | |||
| 存在した | 1934年[2] –現在 | |||
| 観光 ルート |  カルデコットトンネルとウォルナットクリーク間の州道24号線[4] | |||
| 制限 | 危険物を積んだトラックは、午前3時から午前5時までの間のみカルデコットトンネルを通行できる[3] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | .svg/500px-I-580_(1961).svg.png){kind=small} .svg/500px-I-980_(1961).svg.png){kind=small} オークランドのI-580 / I-980 | |||
 オークランドのSR 13 | ||||
| 東端 | .svg/500px-I-680_(1961).svg.png){kind=small} ウォルナットクリークのI-680 / マウント ディアブロ ブールバード | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | アラメダ、コントラコスタ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道24号線（SR 24 ）は、米国カリフォルニア州を東西に走る交通量の多い州道で、サンフランシスコ湾岸地域の東側を結んでいます。全線がフリーウェイとなっているこの道路は、オークランドにある州間高速道路580号線と州間高速道路980号線のインターチェンジ（マッカーサー・メイズのちょうど東）から、バークレー・ヒルズの下のカルデコット・トンネルを抜けて、ウォルナット・クリークにある州間高速道路680号線のジャンクションまで走っています。アラメダ郡の都市部とコントラコスタ郡の森林の多い丘陵地帯や郊外を通っています。SR 24は、サンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジ/マッカーサー・メイズ複合施設とイーストベイの内陸都市を結ぶ主要な接続線です。
ルートの説明
州間高速道路 24 号線は、オークランドの州間高速道路 580 号線および州間高速道路 980 号線との4 層スタック インターチェンジから始まります。このインターチェンジは、グローブ シャフター パークの頂上にあります。州間高速道路 24 号線は、最初は北に向かい、その後、バークレー市境近くで東に曲がります。州道 24 号線は、オークランドのダウンタウンの海抜近くから州道 13 号線とのインターチェンジを過ぎて上昇します。州道 13 号線は、州間高速道路 24 号線の南側はフリーウェイ (1999 年 8 月にアップグレード)、北側は一般道路です。その後、州道 24 号線は、 4 本のトンネルがあるカルデコット トンネルを通ってコントラコスタ郡の郡境を越え、通過する丘陵地帯の魅力的な景色が楽しめます。この景色は、この高速道路がカリフォルニア シーニック ハイウェイに指定されていることから、ある程度保護されています。[5]
トンネルの反対側では、州道24号線はコントラコスタ郡の非法人地域を通り、その後オリンダに入る。州道24号線はラファイエット市に入ってすぐにモケルムネ水路橋を渡る。州道24号線はウォルナットクリーク市域のすぐ内側にある州間高速道路680号線との交差点で終わる。[6]
ベイエリア高速鉄道（BART）システムのイエローラインは、カルデコットトンネル付近と州間高速道路680号線とのインターチェンジへの進入路を除き、高速道路の中央分離帯を走っています。
SR 24は、カリフォルニア州フリーウェイおよび高速道路システムの一部であり、[7]また、連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると見なされている高速道路ネットワークである国道システムの一部でもあります。 [ 9] SR 24は、州景観高速道路システムに含まれる資格があります。[10]しかし、Caltransは、カルデコットトンネルの東端とI-680の間のみを景観高速道路に指定しています。[11]つまり、それは「視覚的な侵入」のない「記憶に残る風景」を通過する高速道路のかなりの部分であり、潜在的な指定は地域社会で好評を得ています。[12] SR 24は、ルートが通る通りにちなんでグローブ・シャフター・フリーウェイ（グローブ・ストリートは後にマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ウェイに改名された）と、北カリフォルニアの州公職に選出された最初のアフリカ系アメリカ人を称えてウィリアム・バイロン・ランフォード・フリーウェイの両方として指定されている。 [13]カルデコット・トンネルからマッカーサー・メイズのI-580インターチェンジ区間まで、そしてそれ以降I-880の終点までI-980として続く。[14]
歴史
ハイウェイ24号線は、1937年に開通したブロードウェイ低層トンネル（ 1960年にカルデコットトンネルに改名）の建設に合わせて1932年に指定され、 [15]バークレーヒルズの西にあるバークレーを通るトンネルロードとアシュビーアベニューを経由して新しいイーストショアハイウェイと新しいベイブリッジへのアプローチに接続し、丘の東にあるコントラコスタ郡を通るマウントディアブロブールバードに沿ってルートされました。橋もトンネルも完成する前に、ハイウェイ24号線は、オークランドのダウンタウンにあるサンパブロとブロードウェイの主要交差点から暫定的にルート設定されていました。この交差点は、US40号線と州道17号線の終点でもありました。この地点から、ハイウェイ24号線はブロードウェイに沿って北上しカレッジアベニューに至り、カレッジに沿ってクレアモントアベニューに至り、クレアモントを上ってトンネルロードに至り、トンネルロードを通ってバークレーヒルズに至り、旧インターカウンティトンネル（ケネディトンネルとも呼ばれる）に至り、トンネルを通ってコントラコスタ郡に入りました。[16]
ハイウェイ 24 号線は、1960 年代後半にグローブ シャフター フリーウェイが完成するまで、アシュビー アベニューに沿って走っていました。カルデコット トンネルからオークランドのダウンタウンを通り、マッカーサー フリーウェイとニミッツ フリーウェイまで走るこの新しいフリーウェイは、ルート 24 と指定され、アシュビーはルート 13 に再指定されました。
国道 24 号線は、かつてはずっと東まで延びていました。州間高速道路 680 号線の現在の終点である SR 24 と州道 242 号線の間の区間は、 1987年頃まで I-680 と SR 24 の二重標識が付けられていました。主にコンコードを通る州道 242 号線は、同時期まで国道 24 号線の標識が付けられていました。古い地図には、 24 号線のルートが、現在の242 号線の交差点から州道 4号線に沿ってアンティオキア橋まで続き、川沿いにサクラメント (現在は州道 160 号線) まで続き、その後北に進んでウッドランド、メアリーズビル、オーロビル、フェザー川の北支流に沿って州道 89 号線との交差点(この区間は現在州道 70 号線) に達し、そこからクインシーまで 89 号線と二重番号が付けられています。ハイウェイ24号線はグライーグル付近で89号線から分岐し、ポートラ東を通ってアメリカ国道395号線の終点まで東に続いていた。[17]同じルートの一部は州道84号線として指定されることもあった。
1960年代に出版された地図の少なくとも1つには、ルート24がウォルナットクリークの州間高速道路680号線から東に延び、イグナシオバレー道路、カーカーパス道路、鉄道アベニューの回廊に沿ってピッツバーグのルート4まで伸びていると誤って示されていました。これはおそらく、実現しなかった将来の延長として示されていました。1970年の州高速道路地図では、この回廊が将来のルート24のバイパスとして示されています。[1]
1956 年版のトーマス ブラザーズ地図には、現在のノースゲート ロードがあるマウント ディアブロ ブールバードが描かれており、ルート 24 として表示され、山を曲がりくねって登っています。
終了リスト
走行距離は、現在は州間高速道路 980 号線の一部となっている SR 24 号線の元々の西端から測定されます。
参照
カリフォルニア道路ポータル
サンフランシスコベイエリアポータル
参考文献
- ^カリフォルニア州運輸局。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ カリフォルニア州高速道路：州道24号線
- ^ 「車両法第31301条 - カルデコットトンネル規制」カリフォルニア州自動車局。 2014年7月21日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2019年8月)。「公式に指定された州立景観道路および歴史公園道路」(XLSX)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。2019年3月27日閲覧。
- ^ カリフォルニア道路地図帳とドライバーガイド（地図）。トーマス・ブラザーズ。2000年。p. L,158,156。
- ^ 道路地図帳（地図）. ランドマクナリー. 2008年. p. 13.
- ^ 「第1部第2章第2条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: サンフランシスコ-オークランド、カリフォルニア州(PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントンD.C.: 連邦道路管理局。 2017年10月18日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2019年8月)。「公式に指定された州立景観道路および歴史公園道路」(XLSX)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。2017年10月18日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2012)。景観道路ガイドライン(PDF)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。p. 5 。 2017年6月8日閲覧。
- ^ “Berkeley Statue Honors Quiet Pharmacist Who Fought To End Housing Discrimination”. CBS SF Bay Area. 2016年7月18日. 2016年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月6日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸省; カリフォルニア州運輸局 (2021年1月)。2020年カリフォルニア州の指定フリーウェイ、高速道路、構造物およびその他の付属物(PDF)。サクラメント: カリフォルニア州運輸省。pp. 29、272、334。2022年10月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ CalTrans 州間高速道路ルート選定情報 1995、p.39
- ^ 1936年シェル石油ストリートガイドとサンフランシスコとベイシティの都市圏地図、HM Gousha Company。
- ^ 北中部カリフォルニアの道路地図（地図）（日付なし、1956年版以前）。全米自動車クラブ。§ セクション2。
- ^ ab 「州道24号線フリーウェイインターチェンジ」（PDF）。カリフォルニア州番号付き出口統一システム。カリフォルニア州運輸局。2020年3月16日。 2021年10月19日閲覧。
- ^ Hua, Vanessa (2003-04-04). 「マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ウェイに沿った人生と時代」SFGate . 2024年1月28日閲覧。
- ^ Scheck, Andy (2010-02-03). 「Wilder Road」. Lamorinda Weekly . 2024年1月28日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 24
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道24号線に関連するメディアがあります。
- Caltrans: 州道 24 号線の高速道路状況
- Caltrans 交通状況マップ
- カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
- カリフォルニア @ AARoads - 州道 24 号線
- カリフォルニア州高速道路: SR 24
- オークランドのルート24に代替ルートを検討