ハワイ・ベルト・ロード

ハワイ・ベルト・ロード
ママラホアハイウェイ
ハワイ島の地図。ハワイ・ベルト・ロードが赤と青で強調表示されています。
ルート情報
HDOTとHCDPWによって管理されています
長さ	260.43マイル[1]  （419.12キロ） 196.29 km (国道 11 号線経由) 160.11 km (国道 19 号線経由) 62.72 km (国道 190 号線経由)
存在した	1783年～現在
歴史	1975年に完成
構成 高速道路	ヒロからカイルア・コナまでのルート 11 カイルア・コナからヒロまでのルート 19 カイルア・コナからワイメアまでのルート190
主要な交差点
ハワイ島を巡る環状道路
主要交差点	カワイハエの国道270号線 ワイコロアビレッジ近くの国道200号線 ワイメアのルート250 ヒロのルート200
位置
国	アメリカ合衆国
州	ハワイ
高速道路システム
ハワイのルート
← ルート8940 → 国道19号線 ← ルート11 → ルート30 ← 国道160号線 → 国道197号線

ハワイベルト ロードは、ママラホア ハイウェイの現代名で、ハワイ島を囲むハワイ州道 11、19、190 号線で構成されています。ヒロとカイルア コナ間の南部区間は、ルート 11 に番号が付けられています。ヒロとワイメア間の区間は、ルート 19 です。ワイメアとカイルア コナ間では、道路は 2 つに分かれています。元の「マウカ」ルート (現在のルート 190) と、1975 年に完成した「マカイ」ルート 19 です。マカイは、コナとコハラコーストのリゾートへのアクセスとして機能します。ハワイ語で、マウカは「山に向かって」、マカイは「海に向かって」を意味します。これらの用語は、旅行の方向を示す際によく使用されます。

ハワイ・ベルト・ロードの南半分の一部は、領土時代にはカウ・ベルト・ロードとして知られていました。「ハワイ・ベルト・ロード」と「ママラホア・ハイウェイ」という名前は、島全体を囲む道路システムを指しており、多くの区間は地元の名前でも呼ばれています。

ママラホア ハイウェイは、1783 年にカメハメハ 1世とその一行が経験した事件を受けて、 王の勅令により名付けられました。

カメハメハ1世はハワイ諸島を統一する準備を進める中で、近隣のアフプアア（伝統的な土地区分）の海岸線を襲撃しました。そのような侵攻の1つで、王の戦士たちはプナ海岸沿いで地元の漁師2人に遭遇しました。2人は迫りくる攻撃を警告するために逃げ、カメハメハとその部下たちは追跡しました。彼らが溶岩原を渡ったとき、王の片方の足が裂け目に挟まりました。

漁師たちは反撃の機会を捉えて、戻ってきて攻撃しました。その後の乱闘で、王の操舵手の一人が殺され、カメハメハ自身も頭部を強烈に殴打され、武器であるコア材のカヌーの櫂が砕け散りました。プナの二人の男は逃げました。

カメハメハ1世は報復しないことを選択し、代わりにこれを教訓としました。強い者は弱い者を虐待してはならない、国民は活動中に危険から守られることを保証されなければならない、安全な通行はすべての人の権利でなければならない、と。10年後、カメハメハ1世はプナでのあの日の救出と倒れた戦士の記憶を振り返り、ヒロのカイパラオア地区にあるカハレイオレオレで「裂けた櫂の掟」を意味する「ケ・カナワイ・ママラホエ」を宣言しました。

ケ・カナワイ・ママラホエはハワイ人にとって非常に重要な法律と考えられており、1978 年の憲法制定会議でハワイ憲法に追加されました。この法律では、漁師、採集者、狩猟者、観光客など、島中を旅するすべての人々と公衆の安全を保護しています。

ハワイ州憲法（第9条、第10項）—公共の安全

カメハメハ1世によって制定された「割れた櫂の法則」、ケ・カナワイ・ママラホエは、老人、女性、子供が安全に道端に横たわっていることを定めており、国家の公共の安全に対する配慮を示す唯一無二の生きた象徴である。国家は、人身や財産に対する犯罪から国民の安全を確保する権限を有する。

( 1978 年憲法会議と 1978 年 11 月 7 日の選挙を追加します。)

ママラホア トレイルは 19 世紀に建設された歩道で、このハイウェイに発展しました。長年にわたり、さまざまな部分が拡張され、再配置されました。北ヒロ地区とハマクア地区を通るハワイ ベルト ロードの大部分は、1946 年に島の北東海岸を襲った津波からの復興の一環として、ハワイ統合鉄道の路盤と橋の上に建設されました。

2007年、クイーン・カアフマヌ・ハイウェイは、カイルア・コナのヘンリー通りからケアラケヘ・パークウェイまで4車線に拡幅された。2015年9月、ケアラケヘ・パークウェイからエリソン・オニヅカ・ コナ国際空港へのアクセスを提供するケアホレ・エアポート・ロードまで拡幅プロジェクトを延長する工事が開始された。このプロジェクトは1億500万ドルの費用がかかり、2018年11月に完了する予定である。^[2]

0マイル地点の標識は、ヒロのカメハメハ通り（ルート19）、バニヤンドライブ、カノエレフア通りの交差点にあります。約1マイル進むと、サドルロードにつながるプアイナコ通り（ルート2000）との交差点があります。ルート11はその後、カノエレフア通りに沿ってケアアウ方面に進み、マイルポスト4付近でボルケーノハイウェイになり、プナ地区に渡ります。ボルケーノハイウェイは、6マイル地点とオールドケアアウパホアロード（ルート130）を過ぎたところでケアアウパホアロード（ルート130）の終点と交差し、その後、カーティスタウン、マウンテンビュー、グレンウッド、ボルケーノビレッジの各町を通ります。

カウ地区の境界線を少し越えたところ、 28マイル地点の ハワイ火山国立公園の入り口で、再び名前が変わり、ママラホア ハイウェイに戻ります。2車線の道路は、30マイル地点の直前で頂上 (4,024 フィート (1,227 メートル)) に達し、その後、カウ砂漠を通ってプナルウ ビーチ パークの黒い砂に向かって長い下り坂を進みます。51マイル地点のパハラの町近くのマカダミア果樹園や、56マイル地点のニーノレのシー マウンテン リゾートを通り過ぎます。

次は、米国最南端のコミュニティであるナアレフ(63 マイル) と、マーク・トウェインの別荘であったワイオヒヌ(65 マイル)です。曲がりくねった上り坂を登ると、曲がりくねった田舎道に変わり、69 マイル近くのサウス ポイント ロードがカラエ(南端) へと続きます。

71 マイル地点を過ぎると、快適な 2 車線道路が続き、高速道路の速度に戻ります。ママラホア ハイウェイは、マウナ ロアの 1907 年の溶岩流を横切ります。75 マイル地点には絶景ポイントがあります。その後、ティキ レーンとアロハ ブルバードの間のオーシャン ビューを通過します。82 マイルを過ぎると、サウス コナ地区の境界線があります。

89 マイル地点から始まるママラホア ハイウェイは、海岸沿いに急カーブと急斜面があります。ミロリ、パパ ベイ、コナ パラダイス、ホオケナなど、海岸沿いには小さな漁村が点在しています。マカダミア果樹園はすぐに別の樹木に変わります。ここはコナ コーヒーカントリーです。

ケアラ・オ・ケアウェ・ロード（国道160号線）は、104マイル手前で、プウホヌア・オ・ホナウナウ国立歴史公園と聖ベネディクト・カトリック教会へのアクセスに使われています。さらに進むと、有名なイギリスの探検家キャプテン・クックにちなんで名付けられたキャプテン・クックの町があります。ナポオポオ・ロード（国道160号線）は、ナポオポオとケアラケクア湾へと続いています。ケアラケクア湾には、クックの死を悼む記念碑があります。

111マイルを過ぎると、ケアラケクア、カイナリウ、ホナロの町が続きます。「コーヒージャンクション」（114マイル）では、ママラホアハイウェイがまっすぐ進み、最終的にルート180になり、ルート11は左に曲がってクアキニハイウェイになります。ホナロから上部の道路に沿ってパラニジャンクションでメインのベルトロードに再び合流するまでの5マイル（8.0 km）の区間は、国立景観バイウェイに指定されることが検討されています。州によってコナヘリテージコリドーと呼ばれています。^{[3]プウロアからやや急な下り坂を下ると、}カイルアコナの町に降ります。

ラコ通りを過ぎると、クアキニ ハイウェイが左に分岐し、ハイウェイ 11 号線がクイーン カアフマヌ ハイウェイになります。121 マイル付近では、フアラライ ロード (ルート 182、誤って「180」と表示) が誇張した角度で​​交差します (まれに同時に通るルート)。ルート 11 号線は最終的に「クイーン K」ロードとパラニ ロードの交差点に到達し 、ハワイ ベルト ロードの 3 つのルート番号すべての終点となります。

クヒオ通りのヒロ埠頭の入り口にひっそりと佇む国道 19 号線の 0 マイル地点の標識。1 ブロック進むと右折してカラニアナオレ通りに入ります。カラニアナオレ通りはヒロ湾とヒロ国際空港の滑走路 8/26 の間を走り、カノエレフア通り (国道 11 号線) とバニヤン ドライブを横切ります。バニヤン ドライブでは名前がカメハメハ通りに変わります。ワイロア川 (ハワイ)橋の脇には1960 年津波記念時計があり、1960 年 5 月 23 日の早朝、津波が襲った瞬間に針が止まっています。

ハイウェイはカメハメハ通りに沿って進み、ベイフロント ハイウェイの閉鎖区間（ヒロ ベイフロント パークへのアクセスと駐車場として利用）と並行し、パウアヒストリートに右折してすぐにベイフロント ハイウェイの開放区間に左折します。ベイフロント ハイウェイはヒロのダウンタウンのビジネス地区へのバイパスとして機能しており、波が高いときには ハワイ郡警察によってしばしば通行止めになります。

ワイアヌエヌエ通り（ルート 200、サドル ロードとしても知られる）との交差点を過ぎると、ルート 19 は、改造された鉄道プレート ガーダー橋を経由してワイルク川を渡ります。この橋には金属格子の路面があり、車両が通るとタイヤが「鳴る」ような音がします。ヒロを離れると、ルートはハワイ ベルト ロードという名前に変更され、ママラホア ハイウェイは元の幹線道路の古い廃止された部分へと続きます。ワイナク、パウカア、パパイコウなど、かつてのサトウキビプランテーションの町が数多くハイウェイ沿いに点在しています。

7 マイル地点の標識を過ぎてすぐ、旧ママラホア ハイウェイの一部がハワイ ベルト ロードと交差します。右手の道は「オノメア シーニック ドライブ」に続いています。これは 4 マイル (6.44 km) の環状道路で、片側一車線の木製の橋をいくつか渡り、オノメア湾を見下ろすハワイ トロピカル ボタニカル ガーデンを通り過ぎ、ペペエケオの 10 マイル地点でハワイ ベルト ロードに戻ります。

ハワイ ベルト ロードは、12 マイル付近で険しいハマクア海岸線と交わります。ホノム ロード (国道 220 号線) を左折すると、アカカ滝州立公園に着きます。この公園には、その名の通り高さ 442 フィート (135 メートル) の滝と、それより少し低いカフナ滝があります。この滝の水は、14 マイルを過ぎたコレコレ ビーチ パークで太平洋に流れ込みます。

ハカラウ橋は、南ヒロ地区から北ヒロ地区まで国道 19 号線を架けています。高速道路の「マウカ」側の道路からは、数多くの滝が見えます。ウマウマ滝は世界植物園の中にありますが、ウマウマ橋からは他の 2 つの滝が見えます (16 マイルと 17 マイルの間)。18 マイルと 19 マイルの間には、ナヌエ川があり、別の美しい滝があります。

この高速道路は、マウルア (22 マイル)、ラウパホエホエ (26 マイル)、カアワリ (28 マイル) の 3 つの急カーブを通り抜けます。マウルア渓谷には海に流れ込む小さな滝があり (渓谷の向こう側、ヒロ側から見ることができます)、ラジオ塔の基部近くの渓谷の奥にも滝があります。また、ハマクア側からは、廃線となった鉄道トンネルが見えることもあります。ラウパホエホエ鉄道博物館は、25 マイルを過ぎた「マウカ」側にあります。ラウパホエホエ渓谷の反対側には、 1946 年の「エイプリルフール」津波の犠牲者を追悼するラウパホエホエ ポイント ビーチ パークに通じるアクセス道路があります。

ハマクア地区は、カウラ橋 (30 マイル) の反対側から始まります。高速道路の速度は現在標準ですが、32 マイル付近の狭い「カーブした橋」を渡る際には注意が必要です。この橋は、2010 年 5 月にカーブの少ない新しい橋に置き換えられました。クカイアウ、パアウイロ、カロパ、パアウハウなどの名前の村落は、かつてフィリピン、中国、日本などから来た砂糖農園労働者の居住地でした。

ママネ ストリート (国道 240 号線、42 マイル地点) は右に分岐してホノカアのメイン ストリートとなり、ワイピオ渓谷へのアクセスを提供します。オールド ママラホア ハイウェイは上り坂で分岐し、アワロアの険しい丘陵地帯を抜けてワイメアへと続きます。景色は良いものの、所要時間は遅いですが、ワイメアへ続くルートです。一方、ハワイ ベルト ロードは霧に包まれたユーカリ林の中を進んでいきます。

オールド ママラホア ハイウェイは、52 マイル地点付近でルート 19 と再び合流し、サウス コハラ地区に入ります。再びママラホア ハイウェイと呼ばれるようになったルート 19 は、パーカー ランチの本部であり、パニオロ(ハワイのカウボーイ) の故郷であるワイメア (郵便局ではカムエラと呼ばれています) の町へと続きます。

57 マイル地点で、ルートは右折してリンジー ロードに入ります (ルート 190 を参照)。1 ブロック進むと、ルート 19 は左折してカワイハエ ロードに入り、レストランの列を通り過ぎて、海岸に向かって下り坂が始まります。59 マイルを少し過ぎると、ハワイ プレパラトリー アカデミーの前にコハラ マウンテン ロード(ルート 250) との「 Y」字路があります。

クイーンカアフマヌハイウェイは、カワイハエ郊外のマイル 67 を過ぎたアコニ プレ ハイウェイ(国道 270 号線)との「T」交差点から始まります。 1975 年に完成した「ザ クイーン K」は、マウナ ケア ビーチ(マイル 68)、マウナ ラニ (マイル 73)、ワイコロア ビーチ(マイル 76)、カウプレフ (マイル 87) のリゾート施設とケアホール コナ国際空港(マイル)を結びます。 83）とカイルア・コナの町。いくつかのビーチには、ハプナ、ホロホロカイ、アナエホオマル、マカラウェナ、ケカハ カイ州立公園、カロコ ホノコハウなどがあります。

ルート 19 の終点は、クイーン カアフマヌ ハイウェイがルート 11 として続く 100 マイル地点のパラニ ロード (ルート 190) の交差点にあります。

リンジー ロード (ルート 19) の交差点からママラホア ハイウェイが続くと、角にマイル 0 の標識があるルート 190 が始まります。ここは元々ヒロからコナまでを結ぶ道路で、1975 年に海岸沿いに新しく開通したクイーン カアフマヌ ハイウェイに再割り当てされるまで、ハイウェイ 19 として機能していました。

その後、道路はキャンプ・タラワ、パーカー牧場本部、ワイメア・コハラ空港を通り過ぎ、南コハラ地区の起伏のある牧草地を横断します。

次の 20 マイル (32.19 km) には交差点がほとんどありません。サドル ロード(ルート 200) は 6 マイル付近で西端に達し、ワイコロアロードはクイーン カアフマヌ ハイウェイからの 12 マイル (19.31 km) の上り坂をママラホア ハイウェイの 11 マイル地点で終了します。旧道がプウアナフルのプウ ラニ ランチ (20 マイル) とプウ ワアワア森林保護区の入り口を通過するときに、急カーブがいくつかあります。風が吹き荒れる牧草地とファウンテングラスで覆われた溶岩原を横切って、長く細いアスファルト道路が伸びています。

31 マイル付近で道路がユーカリとオヒアの木立を抜けると、北コナ地区の高地の住宅街、カラオア、コナ パラセーズ エステート、コロコ マウカ、ホノコハウが見えてきます。35 マイルの反対側、ヒナ ラニ ストリートの頂上にある信号からコストコストアにアクセスできます。

3 方向の交差点で、ママラホア ハイウェイは左折してルート 180 になり、ルート 190 は直進してパラニ ロードになります。パラニはカイルア コナに向かって急な下り坂を進み、急カーブや狭いカーブを何度も繰り返します。パラニ ロードはクイーン カアフマヌハイウェイと合流してルートの終点となりますが、パラニ ロードはクアキニ ハイウェイとアリイ ドライブの交差点まで下り坂を続けます。

ルート全体はハワイ郡内にあります。

ルート全体はハワイ郡内にあります。

• アラ カハカイ ナショナル ヒストリック トレイル

• ジュヴィク、ソニア P.、1998 年、ハワイの地図、ハワイ大学出版局、ISBN 978-0-8248-2125-8 

• オスカー・ヴォスのハワイ・ハイウェイズにあるビッグアイランドとハワイ・ベルト
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. HI-4、「ハワイ州ハワイ郡ヒロのカメハメハ通りにあるワイロア川に架かるワイロア橋」、写真 37 枚、データ ページ 3 ページ、写真キャプション ページ 2 ページ
• HAER No. HI-41、「ハワイ州ハワイ郡ワイコロア、ママラホア・ハイウェイのアウワイアケクア渓谷に架かるアウワイアケアクア橋」、写真 8 枚、データ ページ 8 枚、写真キャプション ページ 1 枚
• HAER No. HI-94、「ハワイ州ハワイ郡パアウイロ、ハワイベルトロードのカワイリ渓谷に架かるカワイリ橋」、写真 11 枚、データ ページ 16 枚、写真キャプション ページ 2 枚