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| 駅経由 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg/500px-Bahnhof_Hamm_(Westfalen).jpg) 駅ホール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Willy-Brandt-Platz 1b、ハム、ノルトライン＝ヴェストファーレン州 、ドイツ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯51°40′42″ 東経7°48′26″ / 北緯51.67825° 東経7.80724° / 51.67825; 7.80724 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム7面 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 鉄道事業者 | DB Fernverkehr DB Regio NRW Eurobahn National Express Germany | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築様式 | 歴史主義 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 2528 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 コード | EHM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国際銀行 | 8000149 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | ヴェストファーレン州: 42101 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1847年5月2日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重要な日付 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1920年10月14日 | 新駅舎 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ハム（ヴェストフ）中央駅（ハム（ヴェストフ）中央駅、略してハム（ヴェストフ）または単にハム（W）とも呼ばれる）は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州ハム市にある鉄道駅である。アールデコとグリュンダーツァイト建築様式に触発された駅舎で有名である。この駅は東部ルール地方の重要なインターシティエクスプレス鉄道ハブの1つであり、ハムの有名な建物の1つである。第二次世界大戦後に鉄道貨物が衰退するまで、この駅にはヨーロッパ最大級の操車場があった。[2]
歴史
ハム駅は1847年5月2日に開業し、ケルン＝ミンデナー鉄道の最初の列車がハムに到着した。当初からハムを鉄道の拠点にすることが計画されていたため、その後すぐにミュンスター行きの路線（1848年）とゾースト経由のパーダーボルン行きの路線（1850年）が開通した。両路線はケーニヒ＝ヴェストフェーリッシェ鉄道によって建設・運営された。最終的に1866年にベルギッシュ＝メルキッシェ鉄道がウンナ経由のハーゲン行きの路線を成長著しいハム駅に接続した。[3]
産業革命の絶頂期に交通量が爆発的に増加したため、駅はすぐに需要の増加に対応できなくなりました。1880年代に旅客駅の南側に別の操車場が建設されました。しかし、これでは本当の救済にはならず、そのため駅周辺は1911年から1929年にかけて大規模な改築工事が行われました。線路は盛土の上に敷かれ、駅構内の線路床はかさ上げされ、もともと島式ホームとして建設された古い駅舎は取り壊され、現在の駅舎に置き換えられました。現在の駅舎の建設は1920年に完了しました。
元々あった操車場は、さらに南に3つのハンプヤードからなる新しい構造に置き換えられました。東西方向の列車を運行する操車場（信号所Hvwから運行）は、1925年に機械化されたハンプを受け取った最初の操車場の1つでした。 [4] [5]駅の近くには、旅客サービス用のHamm Pと貨物業務用のHamm Gの2つの新しい車両基地も建設されました。
長年にわたり、ハムは鉄道の町としての新たな役割により、著しく繁栄し、成長しました。
第二次世界大戦中、この駅は戦略的な位置にあり、広大な操車場があったことから主要な攻撃目標となり、何度も空襲を受けた。そのほとんどはイギリス空軍爆撃司令部によって実行された。[6] [7]戦後、ハムの80%以上が廃墟となり、この駅も例外ではなかった。[8] 1945年6月18日にドルトムントとデュイスブルク行きの路線で、同年6月20日にビーレフェルト、ミュンスター、ゾースト行きの路線で旅客サービスの再開があった。
最初に電化された路線は、1957年5月10日のハムからデュッセルドルフ中央駅までの路線でした。電化はその後数十年にわたって継続され、1970年12月にパーダーボルンまでの路線で完了しました。
1984 年、ハムはインターシティサービスがこの駅に停車するのを目にするようになり、1990 年代初頭からはインターシティエクスプレスの列車もこの駅に停車するようになりました。
操車場は1960年代に改装されたが、ドイツ連邦鉄道が民営のドイツ鉄道AGになった後、部分的に閉鎖された。操車場に元々あった3つのハンプのうち、2つ（Hro信号所とVmo信号所の近く）が閉鎖された。操車場は現在、1日あたり1万 両という当初の能力の10%でしか稼働していない。2つの車庫と保守工場も能力を減らして稼働している。専用のハンプさえあった郵便駅は、1990年代初頭の旧ドイツ連邦郵便局の民営化後すぐに郵便列車が廃止されたため、完全に閉鎖された。アクセス線は撤去され、そのエリアは投資家に売却された。
駅舎
現在の駅舎は 1920 年 10 月 14 日に開業しました。ドイツのグリュンダーツァイト様式を彷彿とさせ、ユーゲントシュティールの要素を取り入れた、歴史主義建築様式の好例であり、無名の建築家によって設計されました。
建物は第二次世界大戦中に屋根とアーチ型天井の一部が損傷を受けたが、戦後速やかに再建された。1985年、駅舎は現代風に改装され、正面の壁は金属板で覆われた。また、中央駅舎にはガラスでできた新しい切符売り場も増設された。しかし、世論は典型的な1980年代の建築様式を好まなかったため、1990年代半ばには早くも改修の話題が再浮上した。そのため、駅舎は元の状態に適切に修復された。その間に駅舎は（1990年に）指定建造物になっていたため、細部にまで細心の注意が払われた。駅舎は2001年に修復の取り組みによりヨーロッパ・ノストラ賞を受賞した。
運用上の使用
駅でのサービス
駅舎は身体障害者にも完全にアクセス可能で、12番線と13番線を除くすべてのプラットフォームにエレベーターが設置されている。チケット売り場は月曜から金曜は6:00から19:30、土曜は7:30から18:00、日曜は9:30から19:00まで営業している。駅構内にはサービスデスクのほか、ビストロ、パン屋、薬局、書店もある。鉄道ミッションはプラットフォーム3の近くに位置している。[9]
7番線と17番線を除き、ハムの市バスはすべて駅前の停留所に停車します。[10]通勤者用の無料パークアンドライドスペースが220台あります。地元の駐車場には800台分のスペースがあり、西口に新しく建設された駐車場にはさらに200台分が追加される予定です。また、警備付きの自転車スタンドもあり、780台の自転車を収容できます。[11]
列車
この駅は、ビーレフェルト、ミュンスター、ドルトムント、ハーゲン、ゾースト行きの便が頻繁にある重要なハブ駅です。
インターシティエクスプレスサービスは、ベルリン中央駅経由でベルリン東駅[12]まで1 時間ごとに運行しており、列車はケルン ボン空港(ケルン ドイツ、デュッセルドルフ、デュイスブルク、エッセン中央駅、ドルトムント中央駅経由)とボン中央駅(ヴッパータール中央駅、ハーゲン中央駅経由) から出発します。その後、個々の列車が連結され、ビーレフェルトとハノーバーを経由してベルリンへの旅を続けます。
インターシティ線は、ルール渓谷からハノーバーを経由してマクデブルク中央駅まで2時間ごとに運行しています。別のIC線は、ハムとカッセル＝ヴィルヘルムスヘーエおよびエアフルトを結んでいます。
さらに、多くのローカルサービスがこの駅に停車します。REライン 1、3、13 はハムで終了し、RE ライン 6、7、11 とRBライン 69 と 89はこの駅に停車します。
ハムはハム・オスターフェルダー鉄道の終着駅でもあり、この鉄道は1983年に旅客輸送は停止しましたが、現在でも重要な貨物鉄道です。
地域旅客サービスでは、ハムにはいくつかの地域サービスが提供されています (2023 年現在)。
参考文献
注記
- ^ “ファルタウスクンフト”.ウェストファレンタリフ。2020 年5 月 18 日に取得。
- ^ ライナー・ゴールケ (1986). Jahrbuch des Aisenbahnwesens (ドイツ語)。ヘストラ・フェルラーグ。
- ^ 「Bahnhof Hamm」（ドイツ語）。ルール地方の地域言葉。2016 年4 月 17 日に取得。
- ^ ヴェーゲレ、ハンス (1928)。Bahnhofsanlagen (ドイツ語)。 W. de Gruyter & Co. p. 121.
- ^ ドイツ鉄道長官報告書。HM文具局。1926年11月20日。71ページ。
- ^ オイラー、ヘルムート (1980)。Entscheidung an Rhein und Ruhr 1945 (ドイツ語)。モーターブーフ・フェルラーク。 p. 129.ISBN 3-87943-728-9。
- ^ パプ、ライナー (1984). 「--bis 5 nach 12」: Herforder Kriegstagebuch、1944/1945 (ドイツ語)。ブッセ。 p. 78.
- ^ ハウプト、ヴェルナー (1972). Das Ende im Westen 1945: ヴェストドイチュラントの闘争運動(ドイツ語)。ポズン・フェルラーク。 p. 100。
- ^ 「Bahnhofsmission」（ドイツ語）。 Caritasverband für die Stadt Hamm eV 2009 年 7 月 31 日のオリジナルからアーカイブ。2007 年 2 月 6 日に取得。
- ^ 「Linienübersicht Stadt Hamm」（ドイツ語）。ルール・リッペVerkehrsgemeinschaft 。2007 年 2 月 6 日に取得。
- ^ 「Die Bahn - Bahnhofssuche」（ドイツ語）。ドイツ鉄道。2007 年 2 月 6 日に取得。
- ^ 「ICE-Übersicht Jahresfahrplan 2008」(PDF) . 2008 年 4 月 4 日に取得。
文献
- ボルグハウス/ルート (1929 年 6 月)。 「Die maschinentechnischen Anlagen des Bahnhofes Hamm i. Westf」。Organ für die Fortschritte des Aisenbahnwesens (ドイツ語) (12): 200–208。
- ブッフホルツ、ハンス・ユルゲン (1976)。 「Der Reisenbahnverkehrsknoten Hamm (Westf.) - Entwicklung und Wandlung seiner Bedeutung」。750 Jahre Stadt Hamm (ドイツ語): 325–356。
- クレッチマン、ハインツ・ヴェルナー (1987)。 「Eisenbahnknotenpunkt Hamm. Entstehung und Entwicklung bis 1927」。Jahrbuch für Aisenbahneschichte (ドイツ語) (19): 5–54。
- ペレフォール、マリア (1997)。 「Notizen zur Stadtgeschichte」。「アレ・グレーズ・フューレン・ナッハ・ハム」。 Zur Geschichte des Hammer Bahnhofs。 2巻。ヴェストフェリッシャー・アンツァイガー。ISBN 3-924966-12-5。
- プロイス、エーリッヒ。Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe。ミュンヘン: GeraNova Zeitschriftenverlag。ISSN 0949-2127。
- マーカス・メイノルド (2004)。バーンホフ・ハム（ヴェストフ）。 Die Geschichte eines Aisenbahnknotens。ホーベルホフ: DGEG Medien GmbH。ISBN 3-937189-07-6。
外部リンク
- 廃墟となった操車場の写真
- DB駅プロフィール