ライン・ヘルヴェク・エクスプレス

RE 11ライン・ヘルヴェク・エクスプレス
概要
ロケール	ドイツ、ノルトライン＝ヴェストファーレン州
現在のオペレーター	ナショナルエクスプレスドイツ
ルート
移動距離	186 km (116 マイル)
テクニカル
時刻表番号	415、430
ルートマップ 伝説 291 カッセル＝ヴィルヘルムスヘーエ （2016年以降） ICE、IC 266 ホフガイスマー （2016年以降） 241 ウォーバーグ（ヴェストフ） （2016年以降） 222 ウィレバデッセン （2016年以降） 204 アルテンベケン （2016年以降） 186 パーダーボルン中央駅 （2010年まで、2016年以降） 154 リップシュタット （2010年まで、2016年以降） 134 ゾースト （2010年まで、2016年以降） 108 ハム（ヴェストフ） (2021年まで) ICE、IC 100 ノルドボッゲ （2016年までは時間単位ではない） 93 仮面（2021年まで、2023年以降） 92 ウンナ（2021-2023） 89 カメン・メスラー（2021年まで） 87 ドルトムント・クルル （2016年まで） 83 ドルトムント-シャルンホルスト （2016年までは時間単位ではない） 77 ドルトムント中央駅 （2021年まで、2023年以降） アイス、IC 73 ドルトムント・ヘルデ（2021-2023） 59 ボーフム中央駅 アイス、IC 52 ヴァッテンシャイト 43 エッセン中央駅 アイス、IC 33 ミュルハイム（ルール）中央駅 IC 24 デュイスブルク中央駅 アイス、IC ラインハウゼン (2010–2016) クレーフェルト＝ユルディンゲン (2010–2016) クレーフェルト中央駅 (2010–2016) フィールセン (2010–2016) IC メンヒェングラートバッハ中央駅 (2010–2016) アイス、IC 8 デュッセルドルフ空港 （2010年まで、2016年以降） アイス、IC 0 デュッセルドルフ中央駅 （2010年まで、2016年以降） アイス、IC 出典：ドイツ鉄道地図帳[1]

ライン・ヘルヴェク・エクスプレス（RE 11）は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州（NRW）の地域急行サービスで、カッセルからドルトムント、ボーフム、エッセン、デュイスブルク、デュッセルドルフ空港を経由してデュッセルドルフ中央駅まで運行しています。ライン川とヴェストファーレン州のヘルヴェクにちなんで名付けられました。この路線はライン・ルール・エクスプレス（RRX）ネットワークの一部であり、ナショナル・エクスプレスによって運営されています。

1988年、ドルトムントからエッセン、デュイスブルク、デュッセルドルフを経由してケルンまで、最初の定期区間地域急行列車サービスが開設されました。この列車は、当時すでにノルトライン＝ヴェストファーレン州の旅客輸送にとって最も重要な鉄道路線であったケルン・デュイスブルク線とドルトムント・デュイスブルク線で1時間ごとに運行されました。

1990年代初頭に高速地域サービスが導入されたことにより、この路線はNRWエクスプレス（当初はRSB 1番、1995年からはシュタットエクスプレスSE 1番線に改称）と名付けられ、ビーレフェルトからハム、ドルトムント、エッセン、デュイスブルク、デュッセルドルフ、ケルンを経由してアーヘンまで走っていました。ハム–ビーレフェルト線とケルン–アーヘン線のサービスが延長されたため、すぐにサービスの容量が不足しました。そのため、1998年5月にNRW州全体で地域急行線が導入されたことにより、NRWエクスプレス（現在のRE 1）に加えて、ビーレフェルトからハム、ドルトムント、エッセン、デュイスブルクを経由してデュッセルドルフに至るヴェストファーレンエクスプレス（RE 6）が追加され、北部の区間では1時間に2本の地域急行が運行されるようになりました。

2002年12月のダイヤ改正後、ハムとデュッセルドルフ間の中央ルール軸の列車は、2時間ごとに5本の地域急行列車に増加しました。NRW急行は短縮されてハム–アーヘン路線を運行し、ヴェストファーレン急行（RE 6）はデュッセルドルフとミンデンの間に設定されました。新しいライン・ヘルヴェク急行（RE 11）は、デュッセルドルフからハムまでを2時間間隔で運行し、その後パダーボルンまで運行しています。

2010 年 12 月の時刻表変更時に、 NRW-Express、Rhein-Hellweg Express、Rhein-Haard-Express (RE 2)の間で区間の交換が行われました。

• ハムからゾースト、リップシュタットを経由してパーダーボルンに至るライン・ヘルヴェク・エクスプレスの区間はNRWエクスプレスに引き継がれ、この区間は引き続き2時間間隔で運行されている。
• ライン・ヘルヴェク・エクスプレスのデュイスブルクとデュッセルドルフ間の区間（現在は1時間ごとに運行）は、ライン・ハールト・エクスプレスに引き継がれました。その代わりに、ライン・ヘルヴェク・エクスプレスはデュイスブルクとメンヒェングラートバッハ間の区間でも運行されます（現在は1時間ごとに運行）。デュイスブルク-メンヒェングラートバッハ線は、初めてリージョナル・エクスプレスサービスによって東部ルール地方に直接接続されます。

全体的に、時刻表の変更によりさらなるボトルネックが発生しました。ハムとデュイスブルク間の中央ルール地方では、3 つの地域急行線 (RE 1、RE 6、RE 11) が約 20 分間隔で運行されるようになりました。ハム - ドルトムント区間は RE 3 で、ボーフム - エッセン区間は RE 16 で、エッセン - デュイスブルク区間は RE 2 で強化されました。

ライン・ルール・エクスプレス（RRX 、改良型地域急行システム）ネットワークの開発の過程で、ライン・ヘルヴェク・エクスプレスはデュッセルドルフとパーダーボルン間の元のルートに戻り、2016年12月11日のダイヤ改正でカッセル＝ヴィルヘルムスヘーエまで延長された。^[2]しかし、ハムとカッセル間の区間は一般的に2時間間隔でしか運行されておらず、午後のピーク時でも一部の列車はパーダーボルンで終着する。路線にはIC/ICEサービスが残っているため、特に昼食時には、地域サービスに最大4時間の不十分なギャップがあります。出発時刻も大幅に異なり、定期サービスがないため、顧客が時刻表を覚えるのは困難です。^[3]

夕方には、デュッセルドルフ発の RE 11 便はドルトムントで終了します。一方、一部の便はカッセルからハムまでしか運行していないため、乗客はルール地方やデュッセルドルフに行くために定期的に列車を乗り換える必要があります。

デュイスブルクとドルトムントでの停車時間が長くなったため、パーダーボルンとデュッセルドルフ間の地域サービスの移動時間は、RE 1による以前の運行と比較して最大10分増加しました。クラス425セットの使用により、座席と立ち席の容量が大幅に減少しました。ルート全体をカバーする毎日の回線数は8回線から7回線に削減されました。ユーロバーンのハムからの毎日のドルトムント-カッセル-スプリンターサービスのセクションは、RE 11に統合されました。

RE 11の運行が終了しているデュイスブルクからクレーフェルトを経由してメンヒェングラートバッハまでの区間は、RB 42からアップグレードされ、ミュンスターからエッセン、ミュールハイム、デュイスブルク、クレーフェルトを経由してメンヒェングラートバッハまで延長されたRE 42（ニールス・ハールト・エクスプレス）に置き換えられました。[ ^4]

ドルトムント中央駅およびゾーストとハム間の線路での工事のため、2022年11月から2023年4月まで、すべての列車はウンナとドルトムント・ヘルデ経由に迂回されます。

ライン・ヘルヴェク・エクスプレスは毎日1時間ごとに運行しており（ハムとカッセル・ヴィルヘルムスヘーエの間では2時間ごとに運行）、5つの鉄道路線を使用しています。

• カッセル・ヴァールブルク鉄道（ヘッセン選帝侯国のフリードリヒ・ヴィルヘルム北方鉄道によって建設）は、他の地域および長距離サービスにも使用されている。
• ハム・ヴァールブルク鉄道（ケルン・ミンデン・テューリンゲン鉄道会社が破産するまで建設し、王立ヴェストファーレン鉄道会社が完成させた）は全域にわたっており、他の地域および長距離サービスにも使用されている。
• ドルトムント・ハム鉄道（ケルン・ミンデン鉄道会社が建設）は、他の3つの地域急行列車や長距離列車も運行している。
• ドルトムントからデュイスブルクまでのルール線（ベルギッシュ・メルキシェ鉄道会社が建設）は、長距離線路を使用しており、地域列車や長距離列車も利用している。
• ケルン・デュイスブルク鉄道（ケルン・ミンデン鉄道会社が建設）は、デュイスブルクからデュッセルドルフまで運行しています。ライン・ヘルヴェク・エクスプレスは、いわゆるローカル線またはSバーン線路を使用します。ライン・ハールト・エクスプレス（RE 2）、ライン・エムシャー・エクスプレス（RE 3）、ライン・ヴェーザー・エクスプレス（RE 6）、ライン・アイセル・エクスプレス（RE 19）、および一部の区間ではSバーンも同様です。NRWエクスプレス（RE 1）とライン・エクスプレス（RE 5）のみが長距離線路を使用します。

RE 11 サービスは、月曜日から日曜日まで 1 時間ごとに運行しています。当初、平日にハムとパーダーボルンの間で 2 時間間隔で運行されていたときは、列車はクラス 110と111 の機関車で構成され、通常は 5 台のシルバリング客車を牽引していました。しかし、乗客数の増加に伴い、より大きな容量が必要であることがすぐに認識され、現在はクラス 112 (場合によってはクラス 111) の機関車が 4 台の 2 階建て客車とともに使用されています。客車にはエアコンが装備されており、最高速度 160 km/h (99 mph) が承認されています。このサービスの平均速度は 81 km/h (50 mph) です。

2011年2月21日から、2階建て列車に加えて、クラス425電車がライン・ヘルヴェク・エクスプレスで使用されました。^[5]これらは、このサービスで使用するために以前に近代化されていました。クラス425 EMUでの運用への転換が完了するまで、2階建て列車は路線で運行されていました。 2018年からはシーメンス デジーロHC鉄道車両で運行されています。

アベリオ・レールNRWは2018年12月9日より同路線の運行を引き継いだ。ネーデルランド鉄道の子会社である同社は、ライン・ルール鉄道のロット1としてNRWエクスプレスの運行契約を獲得した。^[要出典] ナショナル・エクスプレス・ドイツは2022年にアベリオに代わった。^[6]

この路線はかつて、ノルトライン＝ヴェストファーレン州公共交通協会との特別契約に基づき、 DB Regio NRWが運営していた。DB Regio NRWは、2015年12月13日のダイヤ改正までこの路線の運営契約を結んでいた。 ^[7]この契約には、ハムとパーダーボルンの間で2時間ごとに運行する規定が含まれていた。この区間は、2010年12月のダイヤ改正時にRE 1の一部となり、この路線の運行は6両目の2階建て客車で恒久的に行われることになった。いわゆるRRX暫定契約の一環として、2016年12月からRRX車両の就航まで、DB Regioが運行を担当した。^[8]

• ノルトライン＝ヴェストファーレン州の地域鉄道路線一覧
• ドイツの鉄道路線一覧

• 「ライン・ヘルウェグ・エクスプレス」。NRW 鉄道アーカイブ(ドイツ語)。アンドレ・ジュースト2011 年9 月 10 日に取得。
• 「Rhein-Hellweg-Express 時刻表」(PDF) (ドイツ語)。 zrl.de 。2011 年9 月 10 日に取得。