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| 駅経由 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Waldstraße 247 51147 Köln [1] ポルツノルトライン ヴェストファーレン 州 ドイツ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯50°52′44″ 東経7°7′10″ / 北緯50.87889° 東経7.11944° / 50.87889; 7.11944 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム2面 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 4762 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 コード | KFKB [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 3 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | VRS : 2100 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 2004年6月12日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ケルン・ボン空港駅（ドイツ語：Bahnhof Köln/Bonn Flughafen ）は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州にあるケルン・ボン空港の駅である。ケルン・フランクフルト高速鉄道線の一部として建設され、2004年6月に約15キロメートル（9.3マイル）のケルン空港環状線上に開業した。インターシティ・エクスプレス（ICE）、ライン・ルール地方Sバーン、地域サービスが運行している。 [5]
ケルン・ボン空港は、フランクフルト空港とデュッセルドルフ空港に次いで、ICE ネットワークに接続したドイツで 3 番目の空港です。
長さ約420メートル（1,380フィート）、幅約40メートル（130フィート）の地下駅は、ドイツ鉄道によってカテゴリー3駅に分類されています。[3] 4つのプラットホーム線は、地表から18メートル（59フィート）下にあります。[6]
2002年、駅の建設費用は5,830万ユーロと見積もられた。[7]連邦政府、ノルトライン＝ヴェストファーレン州、ケルン・ボン空港が資金を提供した。連邦政府は空港ループと駅の建設費用として合計約2億5,500万ユーロを拠出した。[8]
インフラストラクチャー
駅には2つの島式ホームがあり、それぞれ2本の線路で区切られ、アーチ型のガラス屋根の下のコンクリート壁に囲まれています。ホームの中央にある大きなガラス張りの階段は、乗り換え客がホームを乗り換えるために用意されており、非常口の1つにつながっています。ホームからエスカレーターとエレベーターでターミナル2の地下へ行けます。外側の線路のレールとホーム端の高さの差は76cm (30インチ) です。中央の線路は少し低く敷設されているため、ホームはレールから96cm (38インチ) の高さになっています。高いSバーンの列車は低いホームに停車しますが、これは運用上の理由から避けられません。
2つの島式ホームは長さ405メートル（1,329フィート）[9]、幅9.4メートル（31フィート）[7]です。
駅の北端にある渡り線により、列車は 2 つのメイン プラットフォーム線路間で線路を変更でき、北からの ICE サービスが終了して逆方向に進むことができますが、南端には渡り線がありません。
駅は2つの空港ターミナルの間に位置し、長さ156メートル（512フィート）に渡って広がり、幅36メートル（118フィート）の鋼鉄とガラスの屋根が付いています。[6] [10] 540トンの屋根は6,100平方メートル（66,000平方フィート）の面積を覆っています。[11]
2007年6月、ターミナル1Bのチェックインエリアとして駅の南端に2階建ての連絡ビルが建設されました。このビルは鋼鉄とガラスのファサードを持ち、面積は1,400平方メートル（ 15,000平方フィート）です。以前はアクセス道路の隣に仮設の出口しかありませんでした。建設工事の一環として、エスカレーター2台とエレベーター1台が設置されました。[12]
プラットフォームには、「ケルン/ボン空軍基地」と「ケルン/ボン空港」の標識が交互に表示されます。
歴史
空港への接続は、ライン川東側に新しい高速線を建設するという1989年12月20日の連邦内閣の決定の一環として提案された。[13]
また、1994年4月26日のベルリン・ボン法の恩恵も受けており、この法律は議会と連邦政府の一部をベルリンに移転したことに対する補償をボン地域に与えている。空港運営者は、交通手段間の接続を強化するこの駅の建設が、空港を利用する乗客数を含む成長を刺激することを期待していた。当初、設計コンペで示された駅は屋根付きトンネル内に建設される予定だったが、代わりに大きなガラス屋根で建設された。とはいえ、この駅は地下鉄駅であり、ドイツ鉄道もそのように呼んでいる。そのため、ドイツの他の地下鉄駅と同様に喫煙は禁止されている。
計画
この建物は、すでにターミナル2を設計した 建築会社マーフィー・ヤーンによって設計された。
ケルン・フランクフルト高速鉄道の開通により、駅を1時間に2本のICEと3本のSバーンが各方向に通行できるようになりました。[14] 1995年の推定によると、将来的には乗客の約30％が鉄道で空港に行くことになります。[15]
工事
発電所は3つのセクションに分かれて建設された。中間セクションでは、建設作業員が掘削中に褐炭と砂利を発見したが、これらは直接建築資材として使用でき、建設コストを節約できた。[16]
2001年秋の空港再建中に駅の両端が作られた後、駅舎は審美的に洗練された中心部となることが意図されました。[17] 2002年1月29日、ノルベルト・リューター、エルンスト・シュヴァンホールド、ハルトムート・メドーン、アンジェリカ・メルテンスが起工式を執り行いました。[6] [18] 2004年6月12日、ドイツ首相ゲアハルト・シュレーダーの臨席のもと開業しました。
駅と第 1 ターミナルを結ぶ連絡構造は、2006 年 5 月から 2007 年 6 月にかけて建設されました。この建物はドイツ鉄道が所有しており、600 万ユーロの費用がかかりました。この建物も、マーフィー/ヤーン建築事務所によって設計されました。
駅の建設は、5億ユーロ以上の費用がかかった空港の総合構想「ターミナル2000」の最終段階であった。新駅の建設により、空港の集客エリアは2000万人以上に拡大した。[16]
オペレーション
需要の低迷により、2007年にはICEの1日の運行本数が8本から6本に削減された。[19]
Sバーン接続
空港環状線の建設は、大部分がベルリン・ボン法に基づく基金によって賄われ、特にボン/ライン＝ジーク地域から空港への接続を改善するために行われました。現在、ケルンとライン＝ジーク地区のトロイスドルフのみがSバーンのS13とS19線で空港に直通しており、平日は20分間隔でサービスを提供しています。空港駅へは、ミンデン行きの地域急行RE6号線（ライン・ヴェーザー・エクスプレス）と東ライン鉄道（ケルン-トロイスドルフ-ボン・ボイエル）沿いの地域急行RB27号線（ライン・エアフト・バーン）で1時間ごとにサービスがあります。この路線は貨物輸送量が多いため、頻繁な接続は不可能です。トロイスドルフからボン＝オーバーカッセルまでの路線に新しい線路（パート2）を建設する計画があり、これによりS13号線のサービスをホルレムからケルン中央駅、空港、トロイスドルフを経由してオーバーカッセルまで延長することができる。別のサービスがバート・ホンネフを経由してリンツ・アム・ラインまで走ることも計画されている。[20] S13号線の延長はまだ決定されていない。
鉄道サービス
ケルン/ボン空港駅には以下の鉄道サービスが停車します:
参考文献
- ^ “ケルン/ボン空軍基地”.ドイツ鉄道。2013 年6 月 27 日に取得。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ ab "Stationspreisliste 2024" [2024年の駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB Station&Service . 2023年4月24日. 2023年11月29日閲覧。
- ^ 「VRS-Gemeinschaftstarif」(PDF) (ドイツ語)。Verkehrsverbund ライン＝ジーク。 2020 年 4 月 20 日。p. 202. 2020 年 6 月 11 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020 年5 月 9 日に取得。
- ^ “Flughafen Köln/Bonn: Künftig ICE- und S-Bahn-Anschluß”.アイゼンバーンテクニシェ・ルンシャウ（ドイツ語）。48 (12): 859. 1999.
- ^ abc "Das Projekt Neubaustrecke Köln–Rhein/Main".アイゼンバーン ジャーナル: テンポ 300 – ノイバウストレッケ ケルン – フランクフルト (特別版 3) (ドイツ語)。アイゼンバーンジャーナル。 2002 年。34 ～ 63 ページ。ISBN 3-89610-095-5。
- ^ ab DBBauProjekt GmbH、編。 (2002 年 2 月)。 「Baubeginn ICE-Bahnhof Flughafen Köln/Bonn」。Zum Thema (ドイツ語) (1)。ダルムシュタット: ヘストラ: 8.
- ^ 「ウィンフリート・ヘルマン議員、アントン・ホフライター博士、ペーター・ヘットリッヒ議員、およびブンドニス90/ダイ・グルーネン党の他のメンバーによる軽微な質問に対する連邦政府の回答 – 印刷物16/7104」(PDF; 69 kB) (ドイツ語) ）。ドイツ連邦議会。 2007 年 11 月 29 日。2013 年6 月 27 日に取得。
- ^ 「プラットフォーム情報」（ドイツ語）。ドイツ鉄道。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月27日閲覧。
- ^ “Flughafen-Bahnhof ist eröffnet” (プレスリリース) (ドイツ語)。ケルン・ボン空港。 2004 年 6 月 12 日。
- ^ “Inbetriebnahme der Flughafenschleife ケルン/ボン”.アイゼンバーン - レビュー インターナショナル ドイチュラント - アウスガベ(ドイツ語) (7)。アイゼンバーン - レヴュー インターナショナル: 330 f. 2004。ISSN 1421-2811 。
- ^ “Zweite Verbindung zwischen Bahnhof und Terminal wird gebaut” (プレスリリース) (ドイツ語)。ケルン・ボン空港。 2006 年 5 月 5 日。
- ^ “ダス・プラヌングス・スタジアム”.アイゼンバーン ジャーナル: テンポ 300 – ノイバウストレッケ ケルン – フランクフルト (特別版 3) (ドイツ語)。アイゼンバーンジャーナル。 2002 年。12 ～ 17 ページ。ISBN 3-89610-095-5。
- ^ Bahnhöfe der Zukunft an den neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken (ドイツ語)。ケルン: Stadtplanungsamt der Stadt Köln。 c. 1998.p. 23.
- ^ DBBauProjekt GmbH、編。 （1995年12月）。 「Vom Reißbrett zur Realität」。Zum Thema (ドイツ語) (1 (特別))。ダルムシュタット: ヘストラ: 10–13。
- ^ ab Die neue StartBahn (ドイツ語)。ケルン: DB ProjektBau。 2004年。（パンフレット、A4サイズ16ページ、2004年6月1日現在の状況）
- ^ クラウス・ディックット (2001)。 「ケルン/ボン空軍基地」。アイゼンバーンテクニシェ・ルンシャウ（ドイツ語）。50 (10): 594–601。
- ^ “Spatenstich für den neuen ICE-Flughafen-Bahnhof”.アイゼンバーンテクニシェ・ルンシャウ（ドイツ語）。51 (3): 99。2002。
- ^ “Elektrischer Betrieb bei der Deutschen Bahn im Jahre 2007”. Elektrische Bahnen (ドイツ語)。106 (1-2): 16. 2008.
- ^ ロルフ・クラインフェルド (2012 年 4 月 4 日)。 「Bahnsreige für Vilich : Stadtbahnhaltestelle wird Behindertengerecht umgebaut」。General-Anzeiger (ドイツ語) 。2013 年6 月 27 日に取得。