ライン・エムシャー・エクスプレス

宗教3 ライン・エムシャー・エクスプレス
サービスルート
概要
ロケール	ドイツ、ノルトライン＝ヴェストファーレン州
サービス
路線番号	416
テクニカル
行の長さ	109 km (68 マイル)
動作速度	160 km/h (99 mph) (最高)
ルートマップ 伝説 109 ハム（ヴェストフ） ICE、IC 101 ボネン・ノルドボッゲ 94 仮面 90 ケイメン-メスラー 88 ドルトムント・クルル 84 ドルトムント-シャルンホルスト 78 ドルトムント中央駅 アイス、IC 69 ドルトムント-メンゲデ 64 カストロプ・ラウクセル中央駅 57 ハーン 53 ヴァンネアイケル中央駅 IC 48 ゲルゼンキルヒェン中央駅 IC 44 エッセン＝ツォルフェライン北 (2010年のみ) 41 エッセン＝アルテネッセン 32 オーバーハウゼン中央駅 アイス、IC 24 デュイスブルク中央駅 アイス、IC 7 デュッセルドルフ空港 アイス、IC 0 デュッセルドルフ中央駅 アイス、IC 出典：ドイツ鉄道地図帳[1]

ライン・エムシャー・エクスプレス（RE 3）は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州（NRW）の地域急行サービスで、デュッセルドルフからデュイスブルク、ゲルゼンキルヒェン、ドルトムントを経由してハムまで運行しています。この列車は、デュッセルドルフ、デュイスブルク、オーバーハウゼン、ヴァンネ＝アイケル、ドルトムント、ハムでNRWの他の地域鉄道ネットワークに接続しています。さらに、デュッセルドルフ、デュイスブルク、オーバーハウゼン、ドルトムント、ハムで長距離列車に接続しています。

ライン・エムシャー・エクスプレスは、 1998年にノルトライン＝ヴェストファーレン州で統合定期ダイヤ（NRW-Taktと呼ばれる）が導入されて以来運行されている。当初はメンヒェングラートバッハからクレーフェルト、デュイスブルク、ゲルゼンキルヒェン、ドルトムントを経由してハムまで運行されていた。2002年12月のダイヤ変更でデュイスブルク-メンヒェングラートバッハ区間は削除され、代わりにデュイスブルクからデュッセルドルフまで延伸された。それ以来、ライン・エムシャー・エクスプレスは1846年と1847年に開通したケルン・ミンデン鉄道の幹線のみを運行している。

2019年12月15日より、ライン＝ルールSバーンの変更に伴い、新たなレギオナルバーンのサービスラインRB32、ライン＝エムシャーバーンが時刻表に追加されました。このラインはドルトムントとデュイスブルクの間でRE3と並行して走り、以前はSバーンS2の支線が運行していたゲルゼンキルヒェンとオーバーハウゼン間の停車駅（エッセン・ツォルフェライン・ノルトを含む）に停車します。

ライン・エムシャー・エクスプレスは、毎日 3 つの鉄道路線を 1 時間ごとに運行しています。

• ドルトムント・ハム鉄道全線は、他の3つの地域急行列車や長距離列車も運行しており、
• デュイスブルク - ドルトムント鉄道全体、ライン・エムッシャー・バーン(RB 32) と一部、エムッシャー・ニーダーライン・バーン(RB 35) およびSバーンS 2線と共有
• デュイスブルクとデュッセルドルフを結ぶケルン・デュイスブルク鉄道。この4～6線区間では、ライン・エムシャー・エクスプレスは、ライン・ハールト・エクスプレス（RE 2）、ライン・ヴェーザー・エクスプレス（RE 6）、ライン・ヘルヴェク・エクスプレス（RE 11） 、ライン・アイセル・エクスプレス（RE 19）とともに、Sバーンの線路またはいわゆる「ローカル」線路（存在する場合）を使用します。NRWエクスプレス（RE 1）とライン・エクスプレス（RE 5）のみが長距離線路を使用します。

RE 3 はデュッセルドルフからハムまで毎日 1 時間ごとに運行しています。路線の大部分でライン ルール S バーンの路線と並行して運行しており、高速 S バーンの性格を一部備えているため、乗客からもそのように認識されています。RB 32 (ライン エムシャー バーン) はドルトムントとデュイスブルクの間を RE 3 と並行して 1 時間ごとに運行しており、エッセン ツォルフェライン ノルト、エッセン ベルゲボルベック、エッセン デルヴィヒにも停車します。

旅客鉄道輸送は、2008年の冬季ダイヤ導入以来、連結セットのクラス425電気多重ユニットを使用して、2009年12月12日までDB Regio NRWによって運営されていました。以前は、 5台の改装されたSilberling客車またはクラス111電気機関車を備えた4台の2階建て客車によるプッシュプル列車で運行されていました。平均速度はわずか63 km/hです。これは、ドルトムントとハムの間で頻繁に停車するためです。

このサービスとマース・ヴッパー・エクスプレスの現在の運営者は、ケオリスの子会社であるユーロバーンである。運行は、エンジェル・トレインズから借り受けた最高速度160 km/hの4両編成と14両編成のシュタドラーFLIRT電車を使用して行われている。^[2]

2009年12月13日から2010年12月11日までの期間（エッセンが欧州文化首都であったRUHR.2010の期間中）、RE3は世界遺産のツォルフェライン炭鉱産業団地へのアクセスを改善するために、エッセン＝ツォルフェライン北駅（旧エッセン＝カテルンベルク南駅）に追加で停車しました。2010年1月7日に、この駅は正式にエッセン＝ツォルフェライン北駅に改名されましたが、2010年12月のダイヤ変更以降、ライン・エムシャー・エクスプレスの運行は再びこの駅を経由しません。

ノルトライン＝ヴェストファーレン州の2つの地方交通協会、ライン＝ルール運輸協会（VRR）とヴェストファーレン＝リッペ運輸共同体（ZRL）がこのサービスの運営に携わっている。 2009年12月13日のダイヤ改正からマース＝ヴッパー・エクスプレスと共同でこのサービスを運営するフランチャイズは入札にかけられた。落札者はRhenus Keolis GmbHで、Abellio Rail NRW、DB Regio NRW GmbH、その他の鉄道会社を破った。^[3]

• ノルトライン＝ヴェストファーレン州の地域鉄道路線一覧
• ドイツの鉄道路線一覧

• 「ライン・エムシャー・エプレス」。NRW 鉄道アーカイブ(ドイツ語)。アンドレ・ジュースト2011 年9 月 19 日に取得。
• 「マース・ライン・リッペ・ネッツ」（ドイツ語）。ユーロバーン。2011 年9 月 19 日に取得。