HMSスカウト（1804）

スカウトとサゴーネの塔（1811年）
歴史
イギリス
名前	HMSスカウト
注文済み	1802年11月27日
ビルダー	ハルのピーター・アトキンソン＆カンパニー
横たわった	1803年5月
発売	1804年8月7日
栄誉と 賞	留め金「1809年11月1日 ボート勤務」付き海軍一般勤務メダル[1]
運命	1827年7月11日販売
イギリス
名前	ダイアナ
所有者	ダニエル・ベネット＆サンズ
取得した	1829年頃購入
運命	1843年4月26日の爆発により閉鎖
一般的な特徴[2]
タイプ	クルーザー級ブリッグスループ
トンの負担	381 48 ⁄ 94、または 382、[3]または 398、または 401 ( bm )
長さ	100 フィート 0 インチ (30.5 メートル) (ガンデッキ) 77平方フィート+1 ⁄ 2 インチ (23.5 m) (キール)
ビーム	30フィート5+3 ⁄ 4 インチ（9.3メートル）
ホールドの深さ	12フィート9インチ（3.9メートル）
帆の計画	ブリッグ装備
補体	121
武装	32ポンドカロネード砲16門＋6ポンド砲2門

HMSスカウトは、ピーター・アトキンソン商会がハルで建造し、1804年に進水したクルーザー級ブリッグスループ船です。ナポレオン戦争中、地中海で数々の戦闘に参加し、数隻の私掠船を拿捕しました。海軍は1827年にスカウトを売却しました。1829年に、スカウトはイギリス南部鯨漁業会社の捕鯨船 ダイアナ号として再び登場しました。ダイアナ号はダニエル・ベネット・アンド・サン社のために3回の航海を行いましたが、1843年4月の4回目の航海の終わりごろに船内で爆発が発生し、使用不能となりました。

1805年、スカウトはD・H・マッケイ司令官の指揮下にあった。10月4日、メルポメネ、ユナイト、モーゼル、スカウトは 33隻の商船の船団を護衛してジブラルタルに向かうためポーツマスを出発した。しかし、10月13日、スカウトと3隻の商船は船団を離れ、オポルトに向かった。その結果、スカウトはトラファルガーの海戦の2日後にジブラルタルに到着した。^[4]

1806年2月、ウィリアム・レイット中佐が指揮を執った。 ^[5] 1807年3月27日の朝、カディス沖でスカウトはタリファを出港し、セバスチャン・ボラルタ指揮下のスペインのフェルーカ船私掠船アドミラル号と交戦した。スカウトは停泊する約1時間前にこの船を発見したが、大砲の射程内に入るまで5時間かかっていた。^[6]スカウトが接近すると、アドミラル号は船首に搭載した24ポンド砲2門を発砲したが、アドミラル号の乗組員は反撃開始から10分以内に錨鎖を切断し陸に引き上げざるを得なかった。明らかにスカウトの砲弾が貫通したアドミラル号は浸水し始めた。^[6]波が強かったためスカウトはアドミラル号を捕獲するためにボートを派遣することができなかったが、翌日リアットが出航した時にはフェルーカ船は完全に難破していた。^[6]アドミラルは艦首に24ポンド砲2門のほか、6ポンド砲2門と12ポンドカロネード砲6門を搭載していた。伝えられるところによると、乗組員は90～100人だったという。^{[6] [7]}

5月10日、スカウト号はスペインの帆船サン・アントニオ・アバド号を拿捕した。乗組員9名、積荷20トン。レンガや皮革などを積んでマラベラからセウタへ航行中だった。 ^[8] 2日後、スカウト号は梱包品と砂糖塊を積んだスペインのブリッグを拿捕した。^[8]

1807年5月21日遅く、レイットは自分のボートとモルジアナのボートを派遣し、トラファルガー岬を航行する数隻の船を追わせ、闇に紛れて海峡を一掃しようとした。ボートは私掠船サンフランシスコ・セッタロ（またはフランシスコ・ソラノ、またはデテルミナダ）を拿捕することに成功した。^[9]私掠船はボートに激しく発砲し、スカウト号の水兵1名を殺害、もう1名を負傷させた。サンフランシスコ・セッタロは船首に18ポンド砲1門、他に2門の砲架を備え、旋回砲と小火器を備え、乗組員は29名であった。レイットは、この戦利品について「3か月ほどの大型船で、ジブラルタルの砲艦任務にふさわしいと私は考えている」と評した。^[10]

6月13日、スカウトとその姉妹船レッドウィングは、バルバテ川で3隻の船を追跡した。^{[8]レイットは}スカウトとレッドウィングの両船からボートを派遣し、スペインの私掠船、私掠免許船、フェルーカ船を破壊させた。スペインの私掠船はデ・ボンヌ・ヴァッサリオで、24ポンド砲1門と6ポンド砲2門を備えていた。乗組員は42名で、4名を除く全員が陸に逃げた。^[8]イギリス側の唯一の犠牲者は、私掠船が爆発した際に破片で負傷した1名であった。乗船隊は、信号所2つとその旗も奪取した。^[8]

6月21日、スカウトはフェア・アメリカンを拿捕した。^[11]同日、スカウトはスペンサー少将を乗せてアルガルヴェのラゴス沖にいた。彼はデッキからカスルレー子爵にスペイン反乱の簡単な歴史を書いた。^{[12]その4日前、彼は}ウィンザー城からカディスのフランス艦隊がスペインに降伏したことに対する祝辞を書いた。^[12]

9月11日、スカウトはデンマーク船のゴデ・ハーブ号、ヤコブ・キーランド・アンド・サン号、アンナ号を拿捕した。その後、10月20日にはロシア船ベラ・オーロラ号を拿捕した。^[13]

1808年4月4日、スカウトはアメリカの船メアリー・アリスを捕獲した。^[14]

年末の12月7日、スカウトはトゥーロン沖でコリンウッド卿中将の艦隊に加わった。^[15]

1809年6月14日の早朝、マルセイユ南方のクロワゼット岬付近で、レイットは14隻のスペイン商船と2隻の砲艦からなる船団に遭遇した。^[16] スカウトは追跡を開始したが、午後になって風が弱まったため、レイットは自分のボートを使って追跡を続けなければならなかった。船団は解散し、7隻の船が近くの小さな港に向かった。スカウトのボートは沿岸砲台からの砲火の中を進んだ。^[16]上陸部隊が砲台を占領し、2門の6ポンド砲を撃ち抜いた。^[16]その後、ボートは7隻のスペイン船を捕獲し、逃走させた。イギリス軍の死傷者は1名が死亡、5名が負傷した。^[17]スペイン船は羊毛、穀物、皮革、小麦粉、チーズを積んでいた。レイットは積荷を降ろした後、2隻を破壊し、残りの5隻をポートマオンに送った。^[16]

スカウトから上陸した部隊は、7月14日にマルセイユの西約20マイルにあるカリー・ル・ルエの砲台に対して同様の攻撃を行った。 ^[17]上陸部隊は砦を占領し、大砲を破壊した。この攻撃でイギリス軍は敵兵5人を殺害し、7人を捕虜にしたが、自らは損害を受けなかった。^{[17] 1809年のある時点で、T・スタンプ司令官が}スカウトの暫定指揮官に就任した。^[5]

8月中旬、スカウトは損傷を修復するためにジブラルタルに入港した。スカウトはジェノバ湾で2隻のフランスの私掠船と遭遇した。1隻は20門の大砲を搭載し、もう1隻は18門の大砲を搭載していた。スカウトは2隻の敵船を撃退したが、戦闘中に6人が死亡、25人が負傷した。^[18]

1809年10月、アレクサンダー・レントン・シャープがレイットに代わり艦長となった。10月30日から11月1日の間、スカウトはハロウェルの艦隊に加わり、ロザス湾にいた。10月30日、南フランス沖の艦隊がマグローヌの海戦で敵船団をロザス湾に追撃した後、スカウトのボートはティグレ、カンバーランド、ヴォロンテール、アポロ、トパーズ、フィロメル、トスカンのボートと合流し、切り離し攻撃を行った。^[19]護衛の戦列艦ロブストとライオンを失い、フロンティニャン近郊で座礁して乗組員により自沈した船団であったが、それでも18門の大砲、2隻の爆撃機、1隻のジーベックからなる武装補給船によって厳重に守られていた。この衝突でイギリスのボートの一部が大きな損害を受けたが、スカウトも姉妹船のフィロメルも損害はなかった。翌朝までにイギリス軍は湾内の11隻すべての船を確認し、脱出できなかった船を焼き払った。^{[20] 1813年1月、この戦闘に参加したイギリス艦艇に対し、軍艦}グロムリールとノルマンド、輸送船ドラゴンとインディアンの拿捕に対して賞金が支払われた。裁判所はインヴィンシブルを共同拿捕者と宣言した。グロムリールとノルマンド、およびレンプロイとヴィクトワールの破壊に対しても賞金が支払われた。^[21] 1847年、海軍本部は戦闘で生き残った請求者全員に「11月1日ボートサービス1809」の留め金が付いた海軍一般サービスメダルを授与した。

1810年6月26日、スカウト号とサクセス号はフォーチュン号を捕獲した。^[22]

1811年4月30日、スカウトはユナイトおよびポモーヌと共に、トゥーロンの海軍兵器庫用の木材を積んだ3隻のフランス船を発見した。この船はコルシカ島東岸のサゴーヌ湾に避難していた。^[23]フランス船は、4門の大砲と迫撃砲を備えた沿岸砲台、砲台を見下ろす大砲を備えたマルテッロ塔、そして武装した地元住民の支援を受けた野砲を持った約200名の兵士の保護下で停泊しており、全員が船を見下ろす高台にいた。^[24]フランス船は、 26門の大砲を備えたジラフ、 24門の大砲を備えたヌーリス^[25]、および武装商船アンリエットであった。

翌日、ポモーヌのロバート・バリー船長は、ポモーヌとスカウトのボートに船を曳航させ、フランス船の近くまで連れて行った。90分間の交戦の後、ジラフとヌーリスが炎上した。^[24]（フランスの記録では、乗組員が捕獲されるのを防ぐために2隻に火を放ち、その後放棄したと報告している。）ヌーリスの火種が商船に火をつけた。バリーはイギリス軍に撤退させ、フランス船の爆発を待った。砲台と砲塔は静まり返った。その後まもなくジラフが爆発し、続いてヌーリスも爆発した。ヌーリスの木材の一部が砲塔に落ちて砲塔を破壊し、さらに火花が海岸の砲台に引火してこれも爆発した。イギリス軍はなにも成し遂げられず撤退した。この戦闘でイギリス軍は2人が死亡、25人が負傷した。スカウトでは3人が負傷した。^[24]フランス軍の死傷者は6人死亡、30人負傷。

1811年10月、スカウト号はジブラルタルを出港しイギリスに向かった。しかし、突風でメインブームが流され、風で引き返された。^[23]修理が終わると、スカウト号は再び出航し、伝言を届けた。^[26]

1812年にシャープに代わってGWフーパー司令官が就任し、1813年にはフーパーに代わってベンジャミン・クリスピンが就任した。^[5]

1813年1月、ジェームズ・マレー司令官がスカウトの指揮官に任命されたが、指揮官交代が効果を発揮するまでには多少時間がかかったと思われる。2月17日、スカウトはボニファシオ海峡のカリアリ沖でフランスの私掠船フォーチュン（またはフォルトゥーナ）を拿捕した。フォーチュンは大砲3門で武装し、36人の乗組員を乗せており、チュニスから3日後に出港した。^[27]「ブオヴァ・ラ・フォルトゥーナ」拿捕の賞金発表の1つには、スカウトの指揮官の名前がクリスピンと記されている。^[28]

7月23日、スカウトはアルクメネとケファロスと共にアメリカの船バイオレットを拿捕した。^[29]ジェームズ・マレーは1813年12月まで指揮を執らなかったと思われる。^[5]

1815年、スカウトはスピットヘッドにいた。1月19日、スカウトは愛犬 アリダを救出した。^{[30] 7月、}スカウトのサミュエル・ヘラード中尉が軍法会議にかけられた。容疑は、スカウトから逃亡した水兵が戻ってきた場合には射殺するか溺死させると脅したこと、およびマレーに無礼を示したことであった。軍法会議はヘラードを厳しく叱責し、彼の名前を中尉名簿の末尾に移動させた。^[31]

1816年から1817年までスカウトはデプトフォードに停泊していた。1818年4月、スカウトはウィリアム・ラムズデン（元フェレット出身）の指揮下で地中海に向けて出航した。1821年10月までにスカウトはジョン・シードの指揮下、チャタムに停泊した。^[2]

1822年6月、ジェームズ・ウィグストン司令官がスカウトの指揮を執り、西インド諸島へ向かった。^[a] 11月3日、スカウトは「海賊船」アマゾン号とその乗組員46人を拿捕した。^{[32] [b]その後} スカウトは1823年5月にメキシコ湾で座礁し、損傷を受けた。^{[2]ジョン・コーリー中尉の乗る}HMS グレシアン号が救助していなかったら、スカウトは失われていたかもしれない。 ^[34]

処分: スカウトは1825年に支払いが終了しました。「英国海軍の主要役員および委員」は、1827年7月11日にポーツマスに停泊中の「スカウトブリッグ、382トン」を売りに出しました。^[35]同日、解体のためジョン・スモール・セッジャーに1,010ポンドで売却されました。^[2]

スカウトは1829年にダイアナ号として再登場し、1804年にハルで進水した。ロイド船籍（LR）には、船長J.パーマー、船主ベネット、取引先ロンドン・南海として記載されている。1829年に大規模な修理を受けていた。^[36]

パーマー船長は1829年5月5日にロンドンを出航し、ニュージーランド沖に向かった。ダイアナ号はベイ・オブ・アイランズ、トンガタプ、ホノルル、グアムに停泊していた。1832年4月22日にイギリスに帰還した。ダイアナ号には1300バレル以上の鯨油が積まれていた。^[3]

ヘリオット船長（またはハリエット、ハリオット）は1832年7月31日にロンドンを出航し、ティモールおよび日本沖に向かった。ダイアナ号は日本沖とティモールにいたと報告されている。ダイアナ号は1835年12月1日に500樽の石油を積んでイギリスに帰国した。^[3]

ヘリオット船長は1836年4月29日にイギリスから出航し、ティモール島に向かった。船はロンボク島、ティモール島、ベイ・オブ・アイランズに停泊していた。1839年7月7日に420樽の鯨油を積んでイギリスに帰還した。^[3]

ジェームズ・メイ船長は1839年8月26日にイギリスから出航した。ダイアナ号はモーリシャスとクーパンで目撃された。ある時点で、船長はメイを殺害した。1843年4月26日、ダイアナ号はセントヘレナ島に帰途に着く途中、爆発事故を起こし、大きな被害を被り、少なくとも8人の乗組員が死亡した。4月29日に廃船となった。^{[3] [37] [38]}

爆発の原因は不明である。当時の報告では「卑劣な焼夷弾によって弾薬庫に火薬列が置かれたと推定される」とされている。^[39]

1843年のLRにはダイアナの名前の横に「非難される」という注釈が付いていた。^[40]

• アラン・デメリアック (1996)。La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 9782906381230. OCLC  468324725.
• ジェームズ、ウィリアム（1837）、「イギリス海軍史、1793年のフランスによる宣戦布告からジョージ4世即位まで」、R.ベントレー
• マーシャル、ジョン(1829)。「ヘラード、サミュエル」 。王立海軍伝記。第 3 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。360 ページ。
• マーシャル、ジョン(1832)。「ウィグストン、ジェームズ」 。王立海軍伝記。第 3 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 153–154。
• トルード、オネシメ＝ヨアヒム（1867）。 Batailles navales de la France (フランス語)。 Vol. 4.シャラメル・アイネ。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。

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