HMSドレッドノート（1875）

ドレッドノートの艦首からの眺め、おそらく 1894 年以降
クラスの概要
オペレーター	イギリス海軍
先行	破壊クラス
後継者	HMS インフレキシブル
完了	1
廃棄	1
歴史
イギリス
名前	ドレッドノート
注文済み	1870年の海軍計画
ビルダー	ペンブローク造船所
ウェイ番号	2位
横たわった	1870年9月10日
発売	1875年3月8日
完了	1879年2月15日
委託	1884
故障中	1905
再分類	二等戦艦として、1900年
運命	1908年7月14日、スクラップとして売却
一般的な特徴（構築時）
タイプ	装甲 砲塔船
変位	10,886ロングトン（11,061  t）
長さ	320 フィート (97.5 メートル) ( pp ) *343 フィート (105 メートル) ( oa )
ビーム	63 フィート 10 インチ (19.5 メートル)
下書き	26フィート6インチ（8.1メートル）
設置電力	8,206  ihp (6,119 kW);円筒形ボイラー12 基
推進	2 軸、複膨張式蒸気エンジン2 台
スピード	14ノット（時速26km、時速16マイル）
範囲	5,700 海里(10,600 km; 6,600 マイル) @ 10 ノット (19 km/h; 12 mph)
補体	369
武装	12.5インチ（320 mm） ライフル銃4門
鎧	喫水線ベルト: 14～8インチ (356～203 mm) デッキ：3～2.5インチ（76～64 mm） 砲塔：14 mm（1インチ） 司令塔：14～6インチ（356～152 mm） 隔壁: 13インチ (330 mm)

ドレッドノートは、 1870年代にイギリス海軍向けに建造された砲塔式 装甲艦です。建造は開始から1年も経たないうちに中止され、安定性と浮力を向上させるために再設計されました。1879年に完成すると、地中海艦隊での運用のため1884年に就役するまで予備艦として保管されました。10年後に帰還した後、2年間アイルランドの沿岸警備隊の艦となりました。その後、1897年に補給艦となり、 1900年に2等戦艦に再分類されました。ドレッドノートはその後2年間、毎年の艦隊演習に参加し、 1902年に練習艦となりました。3年後に退役し、1908年に スクラップとして売却されました。

ドレッドノートは元々フューリーと名付けられ、海軍建設部長サー・エドワード・リードによって、先行するデヴァステーション級砲塔装甲艦の改良・大型化版として設計された。船は起工され、完全に骨組みが組まれ、喫水線 帯装甲の底まで部分的に装甲されたが^[1] 、前年の激しい嵐で砲塔装甲艦キャプテンが失われたことを考慮して、1871年に作業中止が命じられた。1871年1月に設計委員会が結成され、特に安定性と浮力を考慮して既存の船の設計を評価し、デヴァステーションとフューリーの設計は両方の品質が欠けており、修正が必要であることがわかった^{[2] 。リードは}キャプテンが失われる前に辞任しており、新しい海軍建設部長のナサニエル・バーナビーと、彼自身も後に海軍建設部長となる彼のアシスタントのウィリアム・ホワイトによる変更に激しく反対した^[3]。

主な変更点は、船幅を18インチ (457 mm) 増やし、リードの装甲胸壁を船体全幅まで広げたことである。これにより船体中央部の乾 舷が増加し、浮力と安定性が向上し、乗組員にとって切実に必要とされていた追加の居住空間が確保された。さらに、装甲の最大厚は12インチ (305 mm) から14インチ (356 mm) に増加され、船首まで延長されて衝角が強化された。バーナビー・アンド・ホワイトの当初の計画では、胸壁を船首と船尾、ほぼ船端まで延長することになっていたが、 1873年から1874年にかけてのデバステーションの海上試験の結果、低い船首が向かい波で大きな問題を引き起こすことが判明したため、これは船端まで延びるように変更された。その他の変更点としては、リード社オリジナルの水平低圧エンジンをより経済的な逆垂直複膨張式蒸気エンジンに交換したこと、当初選択された12インチ (305 mm) 砲をより強力な12.5インチ (320 mm) 砲に交換したこと、砲塔を動かすための油圧ポンプを装備したことなどが挙げられる。^[4]

ドレッドノートの垂線間の長さは320フィート (97.5 m)、全長は343フィート (104.5 m)で、デバステーション級よりも35フィート (10.7 m)長かった。全幅は63フィート10インチ (19.5 m)、喫水は26フィート6インチ (8.1 m) だった。排水量は10,886英トン(11,061  t )だった。^[5]ドレッドノートは、機関室とボイラー室を中心線で区切る縦方向の水密隔壁を備えた最初の艦だった。乗組員は369名の士官と下士官で構成されていた。横揺れはほとんどなく非常に安定した船であったが、外洋では甲板が端から端までさらわれることが多く、非常に濡れやすかった。^[6]

この艦は、2基の3気筒逆垂直複膨張式蒸気機関を搭載した最初の大型装甲艦であった。これらはハンフリー・アンド・テナント社によって建造され、それぞれが単一の4枚羽根、20フィート (6.1 m) のプロペラを駆動した。ドレッドノートのエンジンは、作動圧力60  psi (414  kPa、4  kgf/cm ² )の12個の円筒形ボイラーによって駆動された。^[7]エンジンは、速度14ノット(26 km/h、16 mph) で合計8,000図示馬力(6,000 kW) を生み出すように設計されており、これはデバステーション級よりも2,400 ihp (1,800 kW) 多く、1.5ノット (2.8 km/h、1.7 mph) 速かった。ドレッドノートは海上試験中に8,216馬力（6,127kW）から最高速度14.5ノット（26.9km/h; 16.7mph）に達した。この船は最大1,800英トン（1,829t）の石炭を搭載し、10ノット（19km/h; 12mph）で5,650海里（10,460km; 6,500mi）を航行するのに十分な量であった。 ^[8]

ドレッドノートは当初、各砲塔に12インチ 前装式ライフル砲を2門装備する予定だったが、艦の再設計中にRML12.5インチ砲に交換された。 ^[9] 12.5インチ砲の砲弾の重量は809ポンド（367 kg）、砲自体の重量は38英トン（38.6 t）だった。砲弾の砲口初速は1,575フィート/秒（480 m/秒）で、砲口で公称18.4インチ（470 mm）の錬鉄装甲を貫通する能力があったとされている。^[10]砲塔は蒸気動力で回転し、油圧で装填された。^[11]

この艦は完全な錬鉄製の喫水線装甲帯を備えており、中央部では厚さ14インチ (356 mm)、装甲要塞の外側では艦端部に向かって8インチ (203 mm) まで細くなっていた。装甲板は下端で8インチの厚さまで細くなっており、喫水線上3フィート (0.9 m)、下5フィート3インチ (1.6 m) まで延びていた。全長184フィート (56.1 m) の装甲要塞は砲塔の基部、煙突の吸気口、乗組員の居住区を守っていた。要塞の側面は厚さ11～14インチ (279～356 mm) で、湾曲した端部は厚さ13インチ (330 mm) だった。^[12]砲塔は2枚の7インチ (178 mm) の装甲板で守られており、それぞれが木製の裏張りになっていた。後部の13インチ隔壁は元の設計のまま残されたが、前部の隔壁はベルトの前方延長により不要になった。司令塔の厚さは14～6インチ（356～152 mm）で、上部甲板の厚さは要塞の内側で3インチ（76 mm）、外側で2.5インチ（64 mm）であった。^[5]

ドレッドノートはイギリス海軍で就役した同名の艦としては5隻目となる^[13] 。 1870年9月10日、ウェールズのペンブルック造船所第2スリップでフューリーの名で起工された。その後、1871年に再設計のため建造が一時中断され、^[14] 1875年2月1日にドレッドノートに改名された^{。 [15]}改名されたこの艦は3月8日、第11代デヴォン伯爵ウィリアム・コートネイの娘アグネス・ウッド夫人によって進水した。^{[14]この艦は1879年2月15日に619,739}ポンドの費用で完成した。^[7]

その後、同艦は直ちに予備役となり、1884年に地中海艦隊での任務に就いた。就役時、ドレッドノートのハリケーン甲板には1インチ (25 mm) ノルデンフェルト砲10門が装備された。同艦は10月14日に地中海に向けて出航し、その後10年間そこに留まった。^[16]後のジョージ5世は1886年から1888年まで同艦に勤務した。1894年9月にイギリス領海に戻り、チャタム造船所で改修を開始した^[17]。この改修では、ノルデンフェルト砲が6門の速射型 (QF) 6ポンド2.2インチ (57 mm)砲と10門のQF 3ポンド1.5インチ (37 mm)ホチキス砲に交換された。^[5]ドレッドノートは1895年3月にアイルランドのバントリー湾で沿岸警備隊の艦艇となった。^[18]

2年後の1897年3月、ドレッドノートはその任務を解かれ、7月にデヴォンポートで補給艦となった。[19] 1898年に砲塔が改修され、QF砲が増設された。ドレッドノート^は1900年に二等戦艦に再分類され、その年と翌年にはイギリス艦隊演習に参加した。^[18] 1902年6月、チャタムで改装され、デヴォンポートの水雷訓練艦であるHMSディファイアンスの母艦となり、 ^[20]その後は補給艦となった。1902年8月16日、スピットヘッドで行われたエドワード7世戴冠式のための観艦式に参加し、^[21] 4日後の1902年8月20日に母艦として就役した。^[22] 1902年10月、ハリー・ルイス・デストヴィル・スキップウィス大尉が艦長に任命された。^[23] 1905年に退役し、カイルズ・オブ・ビュートに移管された。 ^{[18] 1908年7月14日}、トーマス・W・ワードに23,000ポンドでスクラップとして売却され、1909年2月に解体された。^[19]

• ブラウン、デイビッド・K（2010年）。『ウォーリアーからドレッドノートまで：1860年から1905年の軍艦開発』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-78383-019-0。
• バート、RA（2013）。『イギリス戦艦1889-1904』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-065-8。
• チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。英国グリニッジ: コンウェイ海事出版社。ISBN 0-8317-0302-4。
• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• ガーディナー、ロバート編 (1992)。『蒸気、鋼鉄、砲火：蒸気軍艦 1815-1905』。コンウェイの船の歴史。ロンドン：コンウェイ海事出版。ISBN 1-55750-774-0。
• パークス、オスカー（1990年）。『イギリス戦艦』（1957年版の再版）。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-075-4。
• フィリップス、ローリー、少佐（2014年）。ペンブルック造船所と旧海軍：200年の歴史。ストラウド、グロスターシャー、イギリス：The History Press。ISBN 978-0-7509-5214-9。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
• シルバーストーン、ポール H. (1984)。『世界の主力艦ディレクトリ』ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 0-88254-979-0。
• ウィンフィールド、R.、リヨン、D. (2004)。帆船・蒸気船海軍リスト：1815～1889年のイギリス海軍の全艦艇。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC  52620555.

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