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_at_Pearl_Harbor_1986.jpg/500px-HMCS_Provider_(AOR_508)_at_Pearl_Harbor_1986.jpg) リムパック 86の真珠湾でのHMCSプロバイダー
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | プロバイダークラス |
| オペレーター |  カナダ海軍 |
| 先行 | ダン級タンカー |
| 後継者 | Protecteurクラスの補充オイラー |
| 委託中 | 1963–1998 |
| 計画中 | 1 |
| 完了 | 1 |
| 廃棄 | 1 |
| 歴史 | |
 カナダ | |
| 名前 | プロバイダー |
| 注文済み | 1958年4月15日 |
| ビルダー | デイビー造船所、ローゾン[1] |
| 横たわった | 1961年6月21日 |
| 発売 | 1962年7月5日 |
| 委託 | 1963年9月28日[1] |
| 廃止 | 1998年6月24日[2] |
| 母港 |
|
| 識別 | IMO番号: 5286192 |
| モットー | すぐにご提供 |
| 運命 | 2003年にトルコで廃棄 |
| バッジ | アズールは古代ギリシャのアンフォラで、首の付け根の周りがカエデの葉で飾られ、容器の本体には金でできた不気味な錨が立っている。[3] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 補給給油船 |
| 変位 |
|
| 長さ | 168メートル（551フィート2インチ）[1] |
| ビーム | 23.2メートル（76フィート1インチ）[1] |
| 下書き | 9.1メートル（29フィート10インチ）[1] |
| 推進 | |
| スピード | 20ノット（時速37km、時速23マイル） |
| 補体 | 142人（士官11人、下士官131人） – 166 |
| 武装 | ヘリコプター発射型マーク46 Mod 5魚雷 |
| 搭載航空機 | シコルスキー CH-124Aシーキングヘリコプター2機[4] |
| 航空施設 | 後部デッキ格納庫と飛行甲板 |
HMCSプロバイダーは補給船であり、最初はカナダ海軍、後にカナダ軍の同級唯一の船でした。1963年にカナダ海軍に就役した最初の専用補助給油補給船であり、当時カナダで建造された最大の船でした。[5]当初は東海岸に配属されていましたが、オープンデッキのため脆弱であったため、西海岸に再配属されました。この船は1998年に支払いが終了し、スクラップとして売却され、2003年にトルコで 解体されました。
デザインと説明
アメリカ海事局のポール・リビア級攻撃輸送船、またはマリナー級攻撃輸送船の改良型として設計された[6] プロバイダーは、全長168メートル（551フィート） 、全幅23メートル（76フィート）、喫水9.1メートル（30フィート）、満載排水量22,700英トン（23,100トン）であった。[7]この船は総トン数20,000 トン、 載貨重量14,700トンであった。[8]この設計は、ロイドの規則に従った標準的な商業船建造方法を採用した。しかし、将来の原子力推進の使用に備えて船尾が広げられた。この変更により振動の問題が発生し、さらなる構造変更が必要になった。[6]
プロバイダーは、16,000キロワット（21,000 馬力）のウェスティングハウス社製の二重減速タービンエンジンを搭載していた。2つの水管ボイラーは、核攻撃時に自動的に制御される。また、この船には緊急用の40kW（54馬力）ローバーガスタービンエンジンが搭載されており、これはカナダ海軍の艦艇に搭載された最初のガスタービンエンジンであった。[6]これにより、この船は最高速度20ノット（時速37km、23マイル）に達した。[7]この船には11人の士官と131人の下士官が乗船していた。[8]
補給船として、プロバイダーは12,000トン（12,000長トン、13,000短トン）の燃料油、ディーゼル油、航空ガス、および海軍補給品を積載できるスペースを持っていた。[5]カナダ人がプロバイダーの海上補給活動用に設計したホースとワイヤーシステムは、すべてのNATO補給船の標準となった。[1] プロバイダーはプロテクトゥール級 補給船のプロトタイプと見なされた。[9]
この艦には将官用の特別宿泊施設と8つのベッドを備えた病院があった。プロバイダーは後部に飛行甲板を設置し、飛行甲板と同じ甲板の煙突の下に格納庫を設置した。この艦は最大6機のCH-124シーキングを搭載できた。[8]
建設とキャリア
1958年4月15日に最初に承認され、[8] [10] プロバイダーは1961年6月21日にケベック州ローゾンのデイビー造船修理会社で起工されました。1962年7月5日に進水し、1963年9月28日にニューブランズウィック州セントジョンでカナダ海軍に就役しました。[7]船の費用は1570万ドルでした。[8] [注1]母港はハリファックス基地でした。[7] [2]
プロバイダーは1967年5月、ガザ地区の国連緊急軍に所属するカナダ軍を支援するため、2隻の駆逐艦とともに地中海に配備された。 [11]同艦の母港は、プロテクトゥール級艦の到着に伴い、1969年に西海岸のエスキモルト基地に移された。[2] [7]プロバイダーは、マッケンジーやユーコンとともに、日本の大阪で開催された万博カナダウィークに参加した。[12]
プロバイダーの改装は1982年にバラードドックで完了した。 [13]海軍の人種差別撤廃に対応するため、プロバイダーの別の改装は1987年に予定されていた。 [14]改装後の1987年、プロバイダーの乗組員210名のうち19名が女性として加わった。 [15]
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プロバイダーは、ヒューロン、アナポリス、クートニーとともに、1937年以来、旧ソ連の基地であるウラジオストクを訪れた最初の西側諸国の軍艦であった。1990年6月の4日間で、3万人を超えるロシア人が4隻の艦船を見学し、乗組員は町で温かく歓迎された。5万個を超えるピンバッジ、ステッカー、旗がカナダ艦船の乗組員から贈られ、地元の人々にスクリュードライバーがどのようなものかを見せた。[16]ウラジオストクを出港した後、プロバイダーはマニラに寄港する前に南シナ海で漂流していた88人のベトナム人を救助した。[17]
プロバイダーは1991年1月にヒューロンをパナマ運河まで護衛した。ヒューロンは湾岸戦争に向かう前に改修のためハリファックス基地へ向かっていた。[18]湾岸戦争が続いていたら、プロバイダーとレスティゴーシュは戦争地帯で他のカナダ艦艇と合流するか交代していただろう。[19]
プロバイダーはハリファックス基地から船舶を救出し、1993年後半にハイチに対する国連の禁輸措置に参加した。[20] 1996年にプロバイダーの母港は再びハリファックス基地に変更された。[2]
船は1998年6月24日に退役したが[2]、当初の計画より2年遅れ、[21] 2002年までハリファックス港に停泊し、オークションを待っていた。[22] プロバイダーはスクラップとして売却され、2002年8月28日に解体のためトルコのアリアガに到着した。 [23]
参考文献
注記
- ^ インフレ調整後、2024年ドルで1億5319万6894ドル。
引用
- ^ abcdef ギンブレット、pp. 152–61
- ^ abcde 「海軍艦艇が最後の航海」。The Globe and Mail。The Canadian Press。1998年6月25日。p. A11。ProQuest 384549111 。
- ^ アーバックル、95ページ
- ^ 「建造から15年になるが、HMCSヒューロンは西海岸艦隊を強化」。オタワ・シチズン。ポストメディア・ネットワーク。1987年11月26日。D1ページ。ProQuest 239094807 。
- ^ マクファーソンとバリー、280ページ
- ^ abc ブティラー、325ページ
- ^ abcde マクファーソンとバリー、p. 282
- ^ abcde ブラックマン、39ページ
- ^ マリンニュース。第37巻。世界船舶協会。1983年。422ページ。
- ^ ミルナー、224ページ
- ^ トレイシー、147ページ
- ^ カナダ海運海洋工学ニュース。第41巻。Maclean Pub. 1969年。348ページ。
- ^ スチュワート・パターソン、デイビッド（1982年5月17日）。「新規造船受注の不足が経営幹部を悩ませる」。グローブ・アンド・メール。p. R5。ProQuest 386701929 。
- ^ 「海上の女性の上空を嵐の信号が飛ぶ」。バンクーバー・サン。ポストメディア・ネットワーク。1987年4月29日。p. A1。ProQuest 243779092 。
- ^ 「19人の女性が海軍艦艇の乗組員に加わる」。バンクーバー・サン。ポストメディア・ネットワーク。1987年9月26日。p. A1。ProQuest 243734705 。
- ^ グッドスピード、ピーター（1990年6月18日）。「カナダの船員がシベリアの港で有名人に」トロントスター。スターメディアグループ。ProQuest 436209406。
- ^ 「フィリピン政府、カナダ船からの難民の降船を許可」。オタワ・シチズン。ポストメディア・ネットワーク。シチズン・ニュース・サービス。1990年6月24日。p. A12。ProQuest 239489520 。
- ^ ファロー、モイラ (1991 年 1 月 4 日)。「ビクトリア州、水兵が戦場へ出発する中国旗を掲げる」。バンクーバー サン。ポストメディア ネットワーク。p. A2。ProQuest 243485923 。
- ^ 「Restigouche と Provider は湾岸には行かない」。The Vancouver Sun。Postmedia Network。1991 年 3 月 1 日。p. A3。ProQuest 243520072 。
- ^ 「カナダ船舶が警察に禁輸措置」キッチナー・ウォータールー・レコード、メトロランド・メディア・グループ、1993年11月6日、p. A3 。 2013年12月1日閲覧。
- ^ ソコルスキー、ジョエル J. (1995)。カナダ、今度こそ正しい方向へ: 1994 年国防白書。DIANE 出版。12 ページ。ISBN 9781428914247. 2013年12月3日閲覧。
- ^ Brean, Joseph (2002 年 4 月 26 日)。「カナダ軍艦がオークションに: HMCS プロバイダーが南シナ海の難民救助で注目を集める」ナショナル ポスト。ポストメディア ネットワーク。ProQuest 329976655 。
- ^ 「SeaWaves Today in History」Shirlaw News Group。2009年10月17日 。ISSN 1710-6966。OCLC 77076813。 2014年1月12日閲覧。
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参考文献
- アーバックル、J. グレアム (1987)。カナダ海軍のバッジ。ハリファックス、ノバスコシア州: ニンバス出版。ISBN 0-920852-49-1。
- ブラックマン、レイモンド VB 編 (1966)。ジェーンの戦闘艦 1966-67。ニューヨーク: マグロウヒル ブック カンパニー。OCLC 18787570 。
- ブティラー、ジェームズ A. 編 (1982)。『RCN の回顧 1910-1968』。バンクーバー: ブリティッシュコロンビア大学出版局。ISBN 0-7748-0196-4。
- ギンブレット、リチャード H. 編 (2009)。カナダ海軍 1910-2010: 100 周年記念ストーリー。トロント: ダンダーン プレス。ISBN 978-1-55488-470-4。
- マクファーソン、ケン & バリー、ロン (2002)。カナダ海軍の艦艇 1910-2002 (第 3 版)。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル パブリッシング。ISBN 1-55125-072-1。
- ミルナー、マーク（2010年）。『カナダ海軍：第一世紀（第2版）』トロント：トロント大学出版局。ISBN 978-0-8020-9604-3。
- トレイシー、ニコラス（2012年）。『両刃の剣：カナダ外交政策の手段としての海軍』モントリオール、ケベック、キングストン、オンタリオ：マギル・クイーンズ大学出版局。ISBN 978-0-7735-4051-4。
外部リンク
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- HMCSプロバイダー