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ハジ・モハマド・シディク・チョウドリ[ a ]（1911年5月10日 - 2004年2月27日）は、HMSチョウドリ[b]としてよく知られており、実業家、産業家であり、パキスタン海軍初のパキスタン人司令官であり、2人目の司令官として1953年から1959年まで務めた。また、 1958年のパキスタン軍事クーデター後のアユブ・カーン将軍の軍事政権下で、戒厳令副長官の役割も短期間務めた。
バタラで生まれたチョウドリは、1920年代後半に母親とともにメッカへのイスラム教の巡礼を行い、ハジとして知られるようになった。フォーマン・クリスチャン・カレッジで工業化学を学んだ後、兄のCM・ラティフとともに、大学で得た基礎的な知識を活かし、1930年にヴィーナス・ブラザーズ石鹸工場を設立した。彼らの製品であるボス石鹸は、レバー・ブラザーズのライフボーイ石鹸をモデルにしており、牛脂が含まれていると誤解したヒンドゥー教徒の消費者の当初の懐疑心や、同社のサンライト石鹸との激しい競争にもかかわらず、品質の高さで評判を得た。
やがて、兄のラティフが彼にイギリス領インド海兵隊への入隊を勧めた。試験に一度失敗したチョードリーだったが、家族ぐるみの友人の説得で再挑戦し、二度目の挑戦で合格した。イギリス領インド政府は、費用の半分を負担する限り、彼をイギリスに派遣して訓練を受けさせるつもりだった。家族はこの申し出について長い話し合いをした。ラティフは非常に乗り気だったが、チョードリーは費用を捻出できるか心配で、母親は反対だった。
1933年にブリタニア王立海軍兵学校を卒業してインドに帰国したチョードリーは、インド人として初めてインド海軍の幹部士官に任命され、インド艦隊で最新鋭のフリゲート艦であるHMISヒンドゥスタンに配属された。
家族の伝記によると、モハマド・シディク・チョードリーは1909年に生まれたが、海軍の記録によると1911年5月10日に生まれた。[ 4 ]彼はバタラのザミンダールであるメヘル・ミラン・バクシュと彼の2番目の妻アッラー・ラキの末っ子だった。 [ 5 ]
1912年、チョードリーが3歳か、あるいは2つの生年月日のうちどちらがより正確かによって1歳だったかもしれない時に、彼の父親が亡くなった。メフル・ミラン・バクシュ自身は読み書きができなかったが、アッラー・ラキへの最後の願いは、3人の息子全員に教育を受けさせることであり、彼は臨終の床でその願いを繰り返し強調した。[ 5 ]
チョウドリは1945年10月7日にボンベイでラフィア・アスラムと結婚した。彼女はナジール・アフマド博士の妻ラジアの妹だった。[ 6 ] [ 7 ]彼らにはリシャドとウマイルという2人の息子がいた。[ 8 ]
1957年7月5日、ポーツマス歴史造船所で行われた式典で、ラフィアはHMSダイアデムをパキスタン海軍への移管に伴いPNSバブルに改名した。 [ 9 ] [ 10 ]
1988年のパキスタン上院での討論で、退役海軍中将チョードリーが1977年6月5日から1985年3月20日の間に免税車両を輸入した数名の民間および軍将校の一人であったと報告された。彼は1981年にメルセデス・ベンツ240Dを輸入した。 [ 11 ]
彼は1930年11月にデリーで行われたインド海軍の公開試験に合格し、1931年にインド人として初めて行政部門に採用された。[ 12 ] 1931年9月、彼はHMSエレバスに乗艦した。1932年には駆逐艦の士官候補生として4か月間勤務し、その後、砲術、魚雷、航海術、信号、掃海術のコースを受講した。イギリスでの訓練後、チョウドリ少尉は1933年9月にイギリス領インドに戻った。[ 13 ]
1935年版のProceedingsには、「彼の故郷はパンジャブであり、インドの戦闘艦の指揮官候補となる最初のインド人として、彼の経歴は熱心かつ好意的な関心をもって見守られるだろう。これまでのところ、彼の進歩は素晴らしいと評されている。」と記されている。[ 14 ]
第二次世界大戦中の1941年3月、第15パンジャブ連隊はイタリア沿岸に最初に上陸した部隊であり、HMSチョードリー中尉指揮下の補助掃海艇HMISパルヴァティによって運ばれた。 [ 15 ]
1941年4月30日、紅海のイタリア支配下の港町アッサブ付近での任務中、パルヴァティ号は港付近に機雷が敷設されている疑いがあるため、その海域の哨戒を命じられた。その日の午後、イギリスの巡洋艦HMSセレスが到着し、パルヴァティ号とモーターランチのユーレカ号に偵察任務への協力を指示した。セレス号に追随していたパルヴァティ号は、浮遊機雷を1つ発見して回避したが、その直後、見えなかった別の機雷に接触した。爆発により船体は深刻な損傷を受け、船首は急速に沈み始めた。チョウドリ艦長は直ちに乗組員に退艦を命じ、自身は船に留まって避難を指揮し、近くの船に船が沈没していることを信号で知らせた。パルヴァティ号が沈没していく中、チョウドリ艦長は海に飛び込み、沈没する船の吸引力によって何度も水中に引きずり込まれた。彼は浮遊する木箱につかまり、1時間以上生き延びた後、モーターランチのユーレカ号に救助された。パルヴァティ号は機雷に接触してから約1分半以内に沈没した。[ 15 ]死者は16名、生存者は21名だった。[ 16 ]
1942年、彼はイギリスに派遣され、魚雷科の専門士官の資格を取得し、1943年にはアメリカ合衆国へ渡り、王立インド海軍の役割について講演を行った。[ 17 ] 1944年3月、チョウドリ中佐は掃海艇HMISロヒルカンドの指揮官に任命された。[ 18 ]
1945年2月10日、代理中佐のチョードリーは、海軍の比較的新しいスループ艦の1つであるHMISゴダヴァリの艦長に任命された。 [ 19 ] 1945年の誕生日叙勲リストでは、彼は大英帝国勲章軍事部門の追加メンバー（MBE）に任命された。[ 20 ]
1945年10月、彼は准将に昇進した。1946年11月13日、彼はインド政府に国防軍の国有化について助言する委員会に任命された。[ 21 ]
チョウドリ大尉は、新たに提案されたインドとパキスタンの両国間で王立インド海軍の資産を分割する責任を負う小委員会に任命された4人の士官（イスラム教徒2人、ヒンドゥー教徒2人）のうちの1人だった。[ 22 ]
1947年8月のイギリス領インドの分割後、チョウドリ大佐はパキスタン海軍に転属し、ジェフォード中将の下で参謀長に任命された。ほぼ同時期に、チョウドリとインド空軍のスブロト・ムケルジー空軍准将は、インド統合軍事協会の副会長に選出された。同協会は「インド・パキスタン統合軍事協会」に改称された。[ 23 ] 1948年、チョウドリはパキスタン海軍士官として初めて准将に昇進した。[ 24 ]
1950年1月、チョードリー准将は英国に渡り、帝国国防大学に入学した[ 25 ]。その間、ジェフォード提督が参謀長の職務を引き継いだ[ 26 ] 。 1950年5月30日、チョードリー准将がジェフォード少将の後任としてパキスタン海軍司令官に就任することが発表された[ 27 ] 。
1951年、チョードリー准将は潜水艦と軍艦を国内で建造すべきだと決定したが[ 28 ] 、パキスタンにとっては英国からの中古艦船の方が良いと告げられた。1995年、ニュース・インターナショナル紙は、この決定のために「パキスタン海軍は旧式の艦船で我慢しなければならなかった」と報じた[ 29 ] 。
1953年1月31日、チョウドリ少将はジェフォード中将からパキスタン海軍初のパキスタン人司令官、そして2人目の司令官の職を引き継いだ[ 30 ] 。 [ 31 ]
1956年2月、アテネ・バナー・ヘラルド紙は彼を「HMSP Choudri」と呼んだ。記事によると、「P」は英国海軍の要請で追加されたもので、彼を「HMS Choudri」と呼ぶと、特に地中海で活動しているときに、英国駆逐艦HMS Chaudiereと混同されることが多かったためである。記事はまた、彼が米国を訪問した際にパキスタン大使館が彼を歓迎するレセプションを開催したことにも触れている。さらに、彼は「艦橋にいないときは、洗練された応接間タイプの人物」だと評している。[ 32 ]
チョウドリ中将は、海軍司令官在任中、造船所、補給基地、訓練施設の増設など、多くの面で海軍を拡大、近代化し、自給自足体制を整えた。[ 33 ]また、彼は「東パキスタンの防衛は水上に基づかなければならない」と信じていた。[ 34 ]
1958年11月に設立された海事委員会[ 35 ]は、チョードリー中将を委員長として1959年10月に報告書を発表し、世界貿易におけるパキスタンの役割を強化するために国営海運会社の設立を勧告した。委員会は、既存の船主が協力して、国内沿岸艦隊から有能な船舶を海外貿易ルートに割り当てることを提案した。商務省によると、これらの勧告は、パキスタンの6つの海運会社によるコンソーシアムであるパキスタン・シッピング・ライン・リミテッドの設立によって迅速に実行に移された。この新会社はまた、パキスタンと英国およびヨーロッパ大陸を結ぶ航路で6隻の船舶を運航する計画を立てており、すでに外国の港での停泊権を申請していた。[ 3 ]
アルタフ・ガウハルによれば、チョードリー提督とアユブ・カーン将軍は1958年7月13日の統合参謀本部会議で「激しい」やり取りをしたという。[ 36 ]
アユブ・カーン大統領との「激しい会談」の後、彼は1959年1月26日に海軍長官を辞任し、政府の「海軍の現在および将来の形態と規模に関する決定は、我が国の防衛の概念、利用可能な防衛予算の配分、海軍の規模と形態などに関する私の一貫した技術的助言に反して下された」ことを理由に挙げた。この助言は、私が主張してきた規模と形態の海軍が、海軍の観点から国の防衛に対する正しい答えであるという私の誠実な確信に基づいていた。私は今もその見解を堅持している。[ 37 ] [ 38 ]
退役海軍少将ハリド・ワセイによれば、チョードリーはパキスタン海軍の将来をめぐるアユブ・カーン大統領との長年の意見の相違が原因で辞任した。チョードリーは、東パキスタンと西パキスタンの地理的な隔たりを主な理由として、パキスタンには強力で近代的な海軍が必要だと考え、海軍の拡張と大型軍艦の取得を求めた。一方、アユブ・カーンはパキスタン陸軍とパキスタン空軍を優先し、海軍に多額の資源を割り当てることに反対した。[ 39 ]
ワサイ氏はまた、両者の間の緊張は国防政策にとどまらず、チョウドリ氏がアユブ・カーン氏のパキスタン軍最高司令官就任の試みに抵抗したことにも及んだと主張している。ハリド氏はアユブ氏を「海に盲目」、つまりパキスタンの海洋ニーズを理解できない人物だと評し、チョウドリ氏は海軍強化に尽力するプロの海軍士官だったと述べた。アユブ氏が海軍の拡張を支持しなかった結果、チョウドリ氏は最終的に「嫌気がさして辞任した」とハリド氏は語った。[ 39 ]
MH アスカリによれば、もう一つの争点となったのは、チョードリー提督が、インドが正式な宣戦布告なしにパキスタンの海上交通路を封鎖した場合、パキスタン陸軍とパキスタン空軍は外国からの補給に依存しているため、数週間で機能不全に陥るだろうと考えていたことである。彼はまた、チョードリーが東パキスタンに適切な海軍基地が必要であると強調したが、何の支援も得られなかったと記している。[ 40 ]
イクバル・F・カディール中将によると、チョウドリ提督は送別式なしで退任する予定だった。政府がチョウドリ提督の退任を発表し、後任としてアフザル・ラフマン・カーン准将を任命した後、イクバルはカーン准将に連絡を取り、退任する提督のためにどのような式典が計画されているのかを尋ねた。[ 41 ]
イクバルは驚いたことに、カーン准将から、チョウドリ提督は送別式を一切行わずに退任すると告げられた。提督は正式な見送りもなく、上級海軍将校にも会わずに静かに退任するのだという。カーン准将は、自分が受けた命令に従っているのだとイクバルに告げた。[ 41 ]
イクバルはこのことに驚いた。なぜなら、パキスタン海軍の建設に多大な貢献をした将校は、尊厳をもって退任するに値すると考えていたからである。このような高位の将校が、その功績を認めずに退任するのは不公平だと感じた。[ 41 ]
その後、イクバルは海軍副参謀長（人事担当）のSM・アサン大佐と話し、式典を担当する士官として、チョードリー提督の退任には適切な栄誉が必要であることを次期海軍司令官のアフザル・ラフマン・カーン准将に伝えるべきだったと述べた。アサン大佐はイクバルにカーン准将と直接話すよう提案した。[ 41 ]
カーンは当初、受けた口頭命令に縛られていると感じて消極的だったが、最終的にはこの件についてさらに話し合うことに同意した。イクバル、アサン、カーン准将は再び会い、カーンにこの件をアユブ・カーン大統領に持ち込むよう懇願した。[ 41 ]カーン准将は、この問題を大統領に伝えることに同意し、数日後、大統領がチョードリー提督の出発に際して最低限の送別式を承認したことをイクバルに伝えた。イクバルはこれを部分的な成功に過ぎないと述べ、その後の送別式は当初許可されたものよりもはるかに大規模で前例のないものとなった。[ 41 ]
退職後しばらくして、パキスタン商工会議所連盟の再編のために設立された特別委員会の委員長に選出され、後に初代会長に選出された。[ 42 ] 1959年、兄弟のCMラティフとシャフィク・チョードリーの支援を受けて、ラホールに技術学校（現在のパキスタン財団高等学校）を設立した。 [ 43 ]
1980年代後半か1990年代初頭に、彼は非営利の公益慈善信託である「道徳的復興による発展のための財団」を設立した。海軍史家のジョン・B・ハッテンドルフによれば、その目的は知識人や国家的に重要な問題について議論することに関心のある人々を集めることであった。[ 44 ]
彼はまた、1991年にパキスタン海事研究所[ 45 ] [ 46 ]、道徳復興開発財団[ 47 ]を設立し、パキスタン高血圧連盟のメンバーを務めた[ 48 ]。
2004年2月27日の夜、[ 49 ]チョードリーはPNSシファ病院で心臓発作 により92歳で死去した。[ 50 ]彼は2月29日の夜、カラチの陸軍墓地に軍葬の礼をもって埋葬された。[ 51 ]
葬儀には、海軍参謀総長のシャヒド・カリムラ提督、元海軍参謀総長のムザファル・ハッサン、モハマド・シャリフ、カラマト・ラフマン・ニアジ、タリク・カマル・カーン、イフティハール・アハメド・シロヘイ、ヤストゥル・ウル・ハク・マリク、サイード・モハマド・カーン、その他パキスタン軍の現役および退役上級将校が出席した。[ 51 ]
ラジャ・ラブ・ナワズ中佐は、2004年12月に発表された海軍大学院の論文で、「パキスタン海軍は創設期に多くの困難に直面したが、幸運にもHMSチョードリー中将という有能で先見の明のある指導者に率いられることができた」と記している。[ 38 ]
2008年に、チョードリー中将記念講演が開始された。[ 52 ]
パキスタン海軍は2014年にトゥルバットに海軍航空基地を設立し、彼の名誉を称えてPNSシディクと名付けた。[ 53 ]
2025年に、第11回HMSチャウドリ中将アマチュアゴルフカップがディフェンス・ラヤ・ゴルフ・アンド・カントリークラブで開催された。[ 54 ]
HMS Choudhri中佐（1944年）。「インドにおける米国の関心」。『インディアン・リスナー』 19ページ 。
1953年2月、ハフィズ・モハマド・シディク・チョードリー准将がJWジェフォード少将の後任としてパキスタン海軍司令官に就任する。チョードリー准将は1933年に任官し、4年後、中尉としてロンドンでの戴冠式に出席するために派遣された海軍部隊を指揮した。1947年にインドとパキスタンが独立してコモンウェルス加盟国となったとき、彼はパキスタン海軍の初代参謀長に任命された。1948年に准将に昇進し、同階級に達した最初のパキスタン人将校となった。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)H. Pk.、MBE、元海軍総司令官兼海軍長官は、1947年にインド亜大陸がインドとパキスタンに分割される前に、当時の王立インド海軍の執行部に加わった最初のインド人であり、分割当時はインド人執行官の中で最上級でした。英国で王立海軍の訓練を受け、1941年の水中戦の1年間のコースや1950年のロンドンの帝国防衛大学での1年間のコースなど、さまざまな上級コースに参加しました。29年間の海軍勤務の間、提督は世界中を広く旅しました。さまざまな戦場で海と陸の両方で実戦を経験しました。海では、彼はいくつかの艦を指揮し、インド洋、大西洋、太平洋の任務部隊の上級士官でした。何度も戦闘に参加し、紅海では彼の乗艦が爆破され、その後数時間水中を泳いだ後、別の艦に救助されました。パキスタン海軍の最高司令官として6年間勤務した間、同海軍は造船所、補給廠、訓練施設などを追加することで拡大、近代化され、多くの面で自給自足となった。また、1958年に海軍の指揮権を放棄するまで、この組織の発足当初からSEATOのパキスタン軍事顧問としてパキスタンを代表した。さらに、トルコ、イラン、米国、英国の海軍がパキスタン海軍と共に参加したクレセントとミッドリンクという名称でアラビア海とインド洋での国際海上演習を開始した。革命後まもなく、政府はチョードリー提督を委員長とする海事委員会を設立した。これは新政権によって設立された最初の委員会であり、パキスタン商船隊の再編成と発展を扱った。チョードリー中将は常に国の工業化に強い関心を持っていた。海軍に入隊する前は、理学士（優等学位）で工業化学を学んだ。パンジャブ大学の学校を卒業後、17歳で兄のCMラティフ氏（現在はバタラ・エンジニアリング社のマネージング・ディレクター）と共に石鹸工場を設立し、海軍に入隊しました。世界中を広く旅する中で、様々な国の多くの産業企業を訪問しました。退役後まもなく、パキスタン商工会議所連盟の再編成のために設立された特別委員会の委員長に選出され、後に同団体の初代会長に選出されました。チョードリー提督は社会福祉活動にも熱心で、国内の技術教育施設の提供を支援するパキスタン財団を設立しました。同財団は全国の学生に奨学金を提供しており、BECOトラストの慈善活動として、民間部門の技術者を育成するためのBECOトラスト技術研究所という名称の技術研究所をラホールに設立しました。