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|---|---|
 駅入口 | |
  クロックスリー ハートフォードシャーのクロックスリーの位置 | |
| 位置 | クロックスリーグリーン |
| 地方自治体 | スリーリバーズ |
| 管理者 | ロンドン地下鉄 |
| プラットフォーム数 | 2 |
| 運賃ゾーン | 7 |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2019 |  112万人[1] |
| 2020 |  52万[2] |
| 2021 | 49万人[3] |
| 2022 | 81万人[4] |
| 2023 | 84万人[5] |
| 鉄道会社 | |
| 元の会社 | メトロポリタン・アンド・グレート・セントラル・ジョイント鉄道 |
| グループ化後 | メトロポリタン・アンド・グレート・セントラル・ジョイント鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1925年11月2日 | クロックスリーグリーンとしてオープン |
| 1949年5月23日 | クロックスリーに改名 |
| 1966年11月14日 | 貨物ヤード閉鎖[6] |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 北緯51°38′51″ 西経0°26′29″ / 北緯51.6475° 西経0.4413° / 51.6475; -0.4413 |
 ロンドン交通ポータル | |
クロックスリー駅は、ロンドン地下鉄の駅で、メトロポリタン線のワトフォード支線沿い、ハートフォードシャー州リックマンズワースのクロックスリー グリーンのワトフォード ロード ( A412 )にあります。ワトフォード駅とムーア パーク駅を結ぶ支線で唯一の中間駅です。
トラベルカードゾーン7にあります。
歴史
クロックスリー駅は、メトロポリタン鉄道のワトフォードへの延長線上に「クロックスリー グリーン」として 1925 年 11 月 2 日に開業し、リックマンズワースとムーア パークの両方を結んでいました。しかし、1912 年にロンドン北西部鉄道によって別のクロックスリー グリーンが開業していたため混乱が生じ、1949 年に「クロックスリー」に改名されました。リックマンズワースの各駅へのシャトルが定期的に運行されていましたが、1960 年 1 月に廃止され、その後 1987 年に復活しましたが、早朝と深夜に片道 1 本のみでした。リックマンズワースへのシャトルは、より長いS8 ストックトレインの導入に伴い、後にアマシャムまで延長されました。
メトロポリタン線延伸
クロックスリー鉄道リンクは、ロンドン地下鉄メトロポリタン線のワトフォード支線を、現在の終点であるワトフォード駅のボールドウィンズ レーンから、クロックスリー グリーン駅とワトフォード ハイ ストリート駅の間の廃線となったワトフォード アンド リックマンズワース鉄道の路線に迂回させ、ワトフォード ジャンクションまで続く鉄道工事プロジェクトです。迂回には、グランド ユニオン運河、ゲード川、A412に高架橋を建設する必要があります。
2017年1月25日、ワトフォード・オブザーバー紙はクロックスリー鉄道リンクの最新情報を掲載し、資金問題が継続していたため工事が中止されたことを確認した。[7]
参考文献
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。 2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ ハーディ、ブライアン編（2011年3月）。「50年前の地下鉄の貨物輸送の様子」。地下鉄ニュース（591）。ロンドン地下鉄協会：175-183。ISSN 0306-8617 。
- ^ 「最新情報：メトロポリタン線延伸工事：市長が工事停止を確認」2017年1月25日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クロックスリー地下鉄駅に関連するメディアがあります。