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| 一般情報 | |||||
| 位置 | セント・オールバンズ、セント・オールバンズ 、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯51°44′41″ 西経0°20′33″ / 北緯51.7447° 西経0.3426° / 51.7447; -0.3426 | ||||
| グリッド参照 | TL145063 | ||||
| 管理者 | ロンドン・ノースウェスタン鉄道 | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | SAA | ||||
| 分類 | DfTカテゴリーF1 | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道[1] | ||||
| グループ化後 | 学習管理システム | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1858年5月5日 | セント・オールバンズとして開業[1] | ||||
| 1924年6月2日 | セント・オールバンズ修道院に改名[1] | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  161万 | ||||
| 2020/21 | 21,866 | ||||
| 2021/22 |  58,328 | ||||
| 2022/23 | 11万1千人 | ||||
| 2023/24 | 11万8千人 | ||||
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セント・オールバンズ・アビーは、イングランド、ハートフォードシャー州セント・オールバンズにある2つの鉄道駅のうちの1つです。もう1つは、より利用客が多く、はるかに大きく、10年ほど新しいセント・オールバンズ・シティ駅です。市内中心部から南に約0.6マイル (1 km) のセント・スティーブンス地区にあります。ここは、ロンドン・ノースウェスタン鉄道が運行するワトフォード・ジャンクションからのアビー線の終点です。
無人駅は単一の屋外プラットフォームと駐車場で構成されています。2008年に改良工事が行われました。アクセス性を向上させるためにハリントンハンプが設置されたイギリスで2番目の鉄道駅となりました。[2]
歴史
セント・オールバンズ・アビーは、 1858年にロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道によって建設されたセント・オールバンズ初の鉄道駅でした。現在と同様に、ここは終着駅であり、ルートンやダンスタブルまで北に延伸する同社の計画は実現しませんでした。ミッドランド鉄道は1868年に駅（セント・オールバンズ・シティ）を開設しましたが、混乱を避けるために1924年まで駅名に「アビー」が付けられませんでした。この時点で、両駅はロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の所有でした。
2007 年 11 月まで、支線の責任は Silverlink が負っていました。
ブリケットウッドの待避線を修復することは、地方自治体とネットワークレールによって検討されていたが、2008年初頭に却下された。これにより、列車が30分間隔で運行されるようになるはずだった。待避線の提案は、1960年代に閉鎖された多くの路線と駅を再開するための英国政府の5億ポンドの「鉄道基金の修復」の一環として、2020年に再検討された。[3]
ハットフィールドへの支線
1865年、グレート・ノーザン鉄道は地元の地主グループを支援してハットフィールドからセント・オールバンズ修道院までの支線を開通させた。途中のセント・オールバンズ・ロンドン・ロードに停車し、後にスモールフォード（1866年）、救世軍停車場（1897年）、ヒル・エンド（1899年）、ナスト・ハイド停車場（1910年）、レムズフォード・ロード停車場（1942年）に停車した。この路線は1951年に旅客営業を終了した。[4] 1968年末から貨物サービスは廃止され[5]、線路は撤去された。1980年代半ばに、この路線は自転車道として開通し、現在はアルバン・ウェイとなっている。ワトフォード・ジャンクションの方向へ線路を見下ろすと、単式プラットホームの左側に支線の跡が見える。支線として使用されていた2番目のプラットホームの生い茂った残骸も含まれる。
駅長
- フレデリック・フェイサー 1858 – 1866
- R. バトラー 1866 - 1867
- エドワード・オーチャード 1867 – 1875 (後にキングス・ラングレー駅長)
- アンドリュー・ダンリアリー 1875 [6] – ???? （元キングス・ラングレー駅長）
- ウェルトン氏 ???? – 1890年[7] （後にアリスバーリー駅長）
- F.ブッチャー 1890年 – 1893年[8] （後にアサーストン駅長）
- WBホルダー 1893年 – 1895年[9]（後にニューポート・パグナル駅長）
- スマードン氏 1895 – 1896 (元スタンモア駅長)
- ウィリアム・テルファー 1896年 – 1905年[10]（後にバクストン駅長）
- ヘンリー・オーチャード 1905年 - 1912年[11]（後にハロージャンクション駅長）
事故と事件
サービス
セント・オールバンズ修道院での全サービスは、ロンドン・ノースウェスタン鉄道がクラス 350 EMU を使用して運行しています。
典型的なオフピーク時のサービスは、週のすべての曜日でワトフォードジャンクションから1時間に1本の列車が発着しており、ピーク時には各方向約45分間隔で列車が運行されます。[13]
参考文献
- ^ abc バット1995年、202ページ
- ^ 「英国鉄道駅がハリントンハンプを導入」Railway-Technology.com 2009年8月14日2011年12月5日閲覧。
- ^ アダム・メイ（2020年5月26日）。「ハーツ鉄道線路、大幅な改善のために政府資金を付与」ハートフォードシャー・マーキュリー。 2020年11月9日閲覧。
- ^ Catford, Nick (2017年5月26日). 「セント・オールバンズ・ロンドン・ロード駅」.使われなくなった駅. 2021年12月30日閲覧。
- ^ 「The Alban Way」（PDF） 。セント・アルバンズ・サイクル・キャンペーン。2005年7月21日。1ページ。 2007年1月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2007年2月28日閲覧。
- ^ 「King's Langley Testimonial」。Hemel Hempstead Gazette and West Herts Advertiser。イングランド。1875年3月6日。 2020年3月7日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Berkhampstead」。Leighton Buzzard Observer and Linslade Gazette。イングランド。1890年9月2日。 2020年3月7日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Railway Changes」。Herts Advertiser。イングランド。1893年10月7日。 2020年3月7日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「新しい駅長」。ハーツ・アドバタイザー。イギリス。1895年5月18日。 2020年3月7日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「W・テルファー氏の出発」ハーツ・アドバタイザー。イギリス。1905年9月16日。 2020年3月7日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ハートフォードシャー」。ルートン・タイムズ・アンド・アドバタイザー。イングランド。1912年8月23日。 2020年3月7日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ McCrickard, John P (2016年10月6日). 「1988年1月から1988年12月」. Network South East Railway Society . 2018年6月26日閲覧。
- ^ 表61ナショナルレール時刻表、2022年12月
出典
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- Abbeyline.org.uk
- アルバンの道
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、セント・オールバンズ・アビー鉄道駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのセントオールバンズアビー駅の列車の時刻と駅情報