グレーブセンド駅

北緯51°26′28.74″ 東経0°22′0.09″ / 北緯51.4413167° 東経0.3666917° / 51.4413167; 0.3666917

グレイヴズエンド
歩道橋とプラットフォームの概要
一般情報
位置	グレーブセンド、グレーブシャム自治区 、イングランド
グリッド参照	TQ645740
管理者	南東部
プラットフォーム	3
その他の情報
駅コード	GRV
分類	DfT カテゴリーC2
歴史
オープン	1849年7月30日
乗客
2019/20	298万9千人
交換	155万
2020/21	88万2千人
交換	47,714
2021/22	189万2千人
交換	106万
2022/23	225万6千人
交換	44万4千人
2023/24	257万1千人
交換	258万
注記 鉄道道路局の乗客統計

グレーブセンド駅は、イギリスのケント州北部にあるグレーブセンドの町にサービスを提供しています。ロンドンのチャリング クロス駅から 23 マイル 75 チェーン (38.5 km) の距離にあります。

鉄道サービスはサウスイースタンとテムズリンクによって運営されています。2013年のクリスマスに、線路とプラットホームの大規模な改修が行われ、4線2プラットホームのレイアウトが、2本の直通線と西向きの出窓プラットホームに変更されました。

グレーブセンドに到着した最初の鉄道は、テムズ・アンド・メドウェイ運河と、ストロードとハイアム間のトンネルを買収したグレーブセンド・アンド・ロチェスター鉄道(G&RR) でした。G&RR は、1845 年 2 月 10 日に、当時の終点であったグレーブセンド(運河ベイスンに隣接)まで最初の列車を運行しました。1849 年 7 月 30 日、この路線はサウス・イースタン鉄道(SER)のノース・ケント・イースト・ジャンクションまで延長され、そこからロンドン・ブリッジまで延長されました。

グレーブセンドには、 SER のライバルであるロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道(LCDR) によって開設された 2 番目のグレーブセンド駅 (後にグレーブセンド・ウェスト・ストリート、さらに後にグレーブセンド・ウェストとして知られるようになった) がありました。これはLCDR の幹線から分岐する支線の終点で、ビクトリアへのアクセスを可能にしました。移動時間は競争力がなく、2 つの会社が 1899 年に合併すると、支線はすぐに二次線に格下げされ、1968 年に閉鎖されました。この他の駅と区別するために、グレーブセンドは長い間 グレーブセンド・セントラルと名付けられていました。

ロンドン・セント・パンクラス国際駅への高速HS1サービスは2009年12月に導入され、ロンドン行きの移動時間を23分に短縮するなど大成功を収めた。この駅は現在、地下鉄と高速サービスのための主要な乗換駅とみなされている。グレーブセンドからセント・パンクラスへの高速サービスには、利用者がせいぜい控えめであると考えられている近くのエブスフリート国際駅と比べ、はるかに多くの顧客がいる。これは、北西ケントの他の場所からエブスフリートで国内乗客が利用するのとは対照的に、グレーブシャムとその周辺にはロンドンに向かう通勤者がかなり多いことが一因である可能性がある。さらに、メイドストーン・ウェストとロンドン・セント・パンクラス間のサービスがそれ以来サウスイースタンの高速ルートに追加され、エブスフリートで高速線と合流する前にストルードとグレーブセンドに停車する。

2013年に1900万ポンドをかけて駅、プラットホーム、線路の改修が行われ、駅の南側プラットホーム（当時はプラットホーム1）にあった旧貯水タンクの取り壊し、駅の西端に新しいエレベーター/階段橋の設置、チケット売り場近くの線路に架かっていた20世紀初頭の歩道橋の撤去、線路とプラットホームの大規模な改修が行われた。^[1]

駅の線路レイアウトは2013年12月に大幅に変更されました。これは主に、以前の10両編成の制限に対して12両編成の列車を収容できるように現在のプラットフォームを拡張するためでした。プラットフォーム1は拡張され、ロンドンに面した出窓プラットフォームに改造され、プラットフォーム0に再番号付けされました。新しい片面中央プラットフォーム1は、以前の上り「直通」道路の場所にあります。ロンドン行きの高速列車を含むメドウェイとフェイバーシャムからのサービスは、このプラットフォームを使用します。この新しいプラットフォームは双方向の作業と機能を備えています。プラットフォーム2は「2」のままでしたが、折り返し機能がなくなったため、海岸行きのサービスのみに対応しています。ロンドン・チャリング・クロス駅またはロンドン・キャノン・ストリート駅からグレーブセンドに到着するサービスは、プラットフォーム0で終了します。

以前の歴史ある狭い中央歩道橋は、駅のロンドン側に位置し、3 つのプラットフォームすべてに通じる、エレベーター付きの大きな屋根付き橋に置き換えられました。この新しい橋はプラットフォームの西端にあります。以前の橋は、プラットフォームの中央近く、出入り口の近くにあったので便利です。

グレーブセンドでのサービスは、サウスイースタン鉄道とテムズリンク鉄道によって、クラス376、395、465、466、700 、 および707 EMUを使用して運行されています。

典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。^[2]

• ロンドン・セント・パンクラス駅まで2tph
• シドカップ経由ロンドン・チャリング・クロス駅まで2本/時
• ベクスリーヒース経由でロンドン ヴィクトリアまで 2 tph
• ウーリッジ・アーセナルとグリニッジ経由でルートン行き2便
• レインハム行き2tph
• フェイバーシャム行き1tph
• ラムズゲート行き1tph

ロンドン・キャノン・ストリート駅への往復列車や、ロンドン・セント・パンクラス・インターナショナル駅とメイドストーン・ウェスト駅間の毎日2往復列車などの追加サービスが、ピーク時には駅に停車します。^[3]

ウィキメディア・コモンズには、グレーブセンド駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのグレイヴズエンド駅の列車の時刻と駅情報