グッドイヤー ブリンプ

グッドイヤー・ブリンプは、グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーが運営する飛行船（または飛行船）の艦隊の1つであり、主に広告目的やテレビ向けのスポーツ中継の空中撮影に使用されます。^[3]ブリンプという用語自体は、非剛性飛行船として定義されており、内部構造がなく、飛行船のエンベロープ内の浮上ガスの圧力によって船の形状が維持されます。

1925年のピルグリムの進水から2017年のスピリット オブ イノベーションの退役まで、グッドイヤーは一般的に非硬式飛行船を世界規模の広報用飛行船群として所有し、運用していた。2014年、グッドイヤーは米国の非硬式飛行船3隻を、それぞれが硬質内部フレームを持つ新しい半硬式飛行船3隻に置き換え始めた。技術的には正しくないが、グッドイヤーはこれらの新しい半硬式飛行船を指す際に「飛行船」という言葉を使い続けている。 ^[1] グッドイヤーの米国飛行船群の最初のモデルであるウィングフット ワンは、 2014年8月23日、オハイオ州アクロンの本社近くのウィングフット レイク飛行船格納庫で命名された。^[4]

2011年5月、グッドイヤーは非硬式飛行船の艦隊を、ルフトシュイフバウ・ツェッペリン社が建造した半硬式飛行船3隻に置き換えると発表した。^{[5] [6]}

グッドイヤーの米国艦隊は3隻の半硬式飛行船（モデルLZ N07-101）で構成されている：^{[7] [8]}

• ウイングフットワン（N1A）、フロリダ州ポンパノビーチのポンパノビーチエアパーク（IATA：PPM、ICAO：KPMP、FAA LID：PMP）を拠点とする^[9]
• カリフォルニア州カーソンのグッドイヤー飛行場基地（FAA LID：64CL）を拠点とするウィングフットツー（N2A）
• ウィングフットスリー（N3A）、オハイオ州サフィールドのウィングフットレイク飛行船運用バルーンポート（ FAA LID：4OH6）に拠点を置く^[10]

新しい飛行船は全長246フィート（75メートル）で、グッドイヤーの旧モデルGZ-20より52フィート（16メートル）長い。ツェッペリンNTモデルはよりスリムで、最高速度は時速70マイル（110キロメートル）（飛行船は時速50マイル（80キロメートル））で、ゴンドラの座席は12席（飛行船は7席）である。ゴンドラにはトイレも付いている。^{[11]どちらの機体にも、グッドイヤーが「イーグルビジョン」と呼ぶ}LEDサイン技術が装備されている。これにより、明るく多色のアニメーションの文字や画像を表示することができる。

グッドイヤーは、世界各地で運航する飛行船もリースしている。これらの飛行船は、フロリダ州オーランドのライトシップ・グループによって建造・運航されている。2012年、ライトシップ・グループは（アメリカン・ブリンプ・コーポレーションとともに）ヴァン・ワグナー・コミュニケーションズLLCに買収され、2017年11月17日にエアサイン社に買収されるまでヴァン・ワグナー・エアシップ・グループとして運営されていた。^{[12] [13] [14]}現在、同社は中国でグッドイヤーの飛行船を運航している。^[15]

グッドイヤーの飛行船は、再生不可能な資源であるヘリウムで膨らまされています。ヘリウムは低圧に保たれているため、小さな穴が開いても飛行船に深刻な影響は及ぼしません。飛行船の検査項目の 1 つは、小さな穴を示す光の点が外殻の中にないか調べることです。

ツェッペリン NT 以前のグッドイヤーの飛行船は非剛性 (つまり、剛性の内部構造によって形状が維持されない)の飛行船(方向転換可能な飛行船) でした。飛行船の外側のエンベロープ内には、空気で満たされたバルーンが取り付けられています。飛行船が上昇または下降すると、内部のバルーンが膨張または収縮して密度の変化を補正し、エンベロープ内の圧力を均一に保ちます。グッドイヤーの最新飛行船であるツェッペリン NT は、この慣例から外れており、エンベロープ内のトラスを使用して強度の一部を提供する半剛性飛行船です。

「GZ」はグッドイヤー・ツェッペリン（Goodyear-Zeppelin）の略で、グッドイヤーとドイツの会社が共同で飛行船を建造していたときの提携に由来しています。しかし、これらのモデルは、第二次世界大戦の勃発によりこの提携が解消されてから何年も経ってから登場しました。GZ-1 は、空飛ぶ「航空母艦」としてのテストを含むいくつかのテストに使用された、米国海軍の 4 番目の硬式飛行船である USSアクロン（ZRS-4）でした。

• GZ-19/19A: 1959 年にメイフラワー号(N4A) とともに導入され、メイフラワー号(N38A) が竜巻で破壊された後、1978 年に製造中止になりました。このクラスの設計は、グッドイヤー社が米国海軍向けに製造したL クラス飛行船に似ています。
• GZ-20/20A : このクラスは1969年に導入され、アメリカ(N10A) とコロンビア(N3A) が最初の2機でした。 1972年にはイタリアを拠点としたエウロパ(N2A) が続き、米国外を拠点とした最初のグッドイヤー製飛行船となりました。これらの飛行船はGZ 19飛行船よりも大型でした。2014年からグッドイヤーはGZ-20の退役を開始し、ツェッペリンNTに置き換えました。2014年2月23日、スピリット・オブ・グッドイヤーは2014年デイトナ500レース後、ポンパノビーチで退役しました。^[17] 2015年8月10日、カリフォルニアを拠点としたGZ-20、スピリット・オブ・アメリカは退役しました。スピリット・オブ・イノベーションは、2015年9月にカリフォルニアでの運用を引き継ぎ、2017年3月に最後のGZ-20として退役しました。2017年秋には、ウィングフット2がカリフォルニアに移転する予定です。^[18]
• GZ-22 : このクラスの唯一の飛行船はスピリット オブ アクロン(N4A) でした。もともとは 1987 年に米国国防総省に飛行船がまだ軍事的に実行可能であることを示すために建造されたもので、フライバイワイヤ技術を特徴とするグッドイヤーの広報用飛行船の中で最も技術的に進んだものでした。しかし、スピリット オブ アクロンは1999 年の墜落で破壊され、それ以降同社はスピリット オブ アクロンを建造していません。これは、高度な技術による製造および運用費用の増加が原因と考えられます。
• LZ N07-101 : 2011年5月、グッドイヤーは老朽化したGZ-20飛行船（非硬式飛行船）をツェッペリンNT飛行船に置き換えると発表しました。3隻の新しい半硬式飛行船のうち最初の1隻の建造は2012年に始まり、2014年3月に完成し、ウィングフット1号は2014年8月23日にグッドモーニングアメリカのアンカー、ロビン・ロバーツによって命名されました。^[8] グッドイヤーの2隻目の半硬式飛行船であるウィングフット2号は2016年4月に発表されました。 ^[19] 3隻目は2018年に飛行隊を終えました。世界一周飛行を最年少で達成した女性、シャエスタ・ワイズが8月30日にアクロンで行われた式典でウィングフット3号の命名を行い、 「ウィングフット3号は、私が他の人々に航空界を鼓舞し、称賛する仕事を続けるための指針となるでしょう」とワイズ氏は語った。彼女は、アメリア・イアハートや宇宙飛行士サリー・ライドなど、グッドイヤー飛行船の命名者の名簿に名を連ねた。^[20]

• C級飛行船1918-1919
• D級飛行船1920–1924
• F級飛行船/タイプFB 1918–1923
• グッドイヤータイプAD 1925–1931
• G クラス飛行船1935–19?
• H級飛行船1921–1923
• J級飛行船1922–1940
• K級飛行船1938年～1959年、第二次世界大戦の対潜水艦、戦後のテスト
  • K-1 1938–1940、戦前の実験機
• L級飛行船1930年代～1945年、第二次世界大戦
• M級飛行船1944–1956
• N級飛行船1950年代～1962年
• グッドイヤー ZWG 1950年代

グッドイヤーのウェブサイトによると、現在は引退したGZ 19と19Aの飛行船は、それぞれ全長150フィートと157フィート（46メートルと48メートル）で、GZ-20/20Aの飛行船は全長192フィート（59メートル）、全高59.5フィート（18.1メートル）、全幅50フィート（15メートル）でした。比較すると、史上最大の飛行船であるツェッペリン社のヒンデンブルク号（LZ-129）とグラーフ・ツェッペリンII号（LZ-130）は、どちらも全長804フィート（245メートル）、直径135フィート（41メートル）でした。つまり、現在のグッドイヤーの飛行船の4倍以上の長さと2倍以上の幅です。グッドイヤーがこれまでに製造した最大の飛行船は、全長403フィート（123メートル）のアメリカ海軍のZPG-3でした。

グッドイヤーは1928年以来、アメリカズカップヨットレースのアメリカの優勝者にちなんで飛行船に名前を付けるという伝統を守り続けてきた。この命名方法は、当時のグッドイヤーCEOであるPWリッチフィールド^{[21]が飛行船を「空中ヨット」とみなしていたことに由来する。この慣習は1987年のスピリット}・オブ・アクロンの導入で変更されたが、この伝統は2005年にフロリダを拠点とするスターズ・アンド・ストライプスで終了した。

2006 年、グッドイヤーは一般の人々が自社の飛行船に名前を付けるコンテストを開始し、これを「飛行船に名前を付けよう」コンテストと名付けました。スピリット オブ イノベーションは一般の人々が命名した最初の飛行船です。

アメリカズカップ優勝船の名前： [ ^22]ピューリタン、 リライアンス、 ディフェンダー、 ボランティア、 レゾリュート、 ビジラント、 メイフラワー、 レンジャー、レインボー、 エンタープライズ、 コロンビア 、 アメリカ、 スターズ＆ストライプス。^{[21] [23]}

カップ優勝者以外のチーム名: ^[22] ピルグリム、^[24] ネポンセット、^[24] スピリット・オブ・アクロン、^[21] スピリット・オブ・グッドイヤー、^[21] イーグル、^[21] スピリット・オブ・アメリカ、^[25] スピリット・オブ・イノベーション、^[25] ウィングフット・ワン、^[26] ウィングフット・ツー。^[19]

ライトシップグループは1990年代から 海外を拠点とする飛行船を運航している：エウロパ、^[21] スピリット・オブ・ヨーロッパ、^[27] スピリット・オブ・ザ・サウス・パシフィック、 [ ^{27 ] スピリット・オブ・} ジ・アメリカズ、^[28] スピリット・オブ・セーフティ、^[29] ベンチュラ、^[30] リン・ハン・ジェ（ナビゲーター）^[25 ]

グッドイヤーが飛行船に搭乗を許可する乗客は、同社の企業ゲストと報道関係者のみである。グッドイヤーは長年、一般の乗客を乗せない方針をとってきた。しかし、50年以上にわたり、同社はフロリダ州マイアミのワトソン島にある冬季基地で、島から運航するために市と土地をリースしていたため、同島で限定的に一般乗客を乗せなければならなかった。この慣習は、基地がフロリダ州オパロックアに移転した1979年に終了した。

グッドイヤーがインディカーにタイヤを供給していた時代には、インディアナポリス500のポールポジションを獲得したドライバーはレース前日に飛行船に乗るのが伝統となっていた。 ^[31]

グッドイヤーがオールアメリカンソープボックスダービーの企業スポンサーだった期間中、^[32]オハイオ州アクロンで毎年7月に開催された世界選手権レースの優勝者には飛行船に乗る権利が与えられました。^{[33] [34]}通常、これらの乗車は年次レースの翌日に与えられましたが、その日に天候により飛行船が飛行できない場合は、優勝者にグッドイヤーから表彰状が贈られました。 この表彰状は基本的に、関係者全員の間で手配ができればいつでも飛行船に1回乗れる生涯チケットでした。

ヨーロッパのグッドイヤー飛行船は、商業旅客飛行会社であるドイツ・ツェッペリン・レーデライによって運航されており、グッドイヤー・ツェッペリンNTはスポーツシーズン以外にドイツ国内の公共飛行に定期的に使用されている。 ^[35]

グッドイヤーは長年、飛行船に夜間標識を取り付けてきました。ネオン管、白熱灯、LED など、これらの標識は同社の製品の宣伝に役立ち、地方自治体などのさまざまな組織からの公共サービス メッセージを伝えることにも役立っています。

• ネオン・オ・グラム:元々はネオングッドイヤーと呼ばれ、1930 年代にディフェンダーに初めて取り付けられました。飛行船の側面にあるネオン管には、通常「グッドイヤー」と書かれています。
• トランスラックス：1947年にピューリタンの両側に設置されました。10枚のパネルにはそれぞれ182個の白熱電球が取り付けられ、文字の長さは18フィートです。^[36]
• スカイタキュラー: 1960年代半ば、GZ-19メイフラワー号(N4A)の両側に赤、黄、青、緑の白熱灯が3,000個以上取り付けられ、初めてアニメーションが採用されました。^[36]通常は動く棒人間、ティッカーメッセージ、またはカラフルなパターンです。スカイタキュラーの夜間看板に電力を供給するために、小型ガスタービンを飛行船の車体に取り付ける必要がありました。
• スーパースカイタキュラー：スカイタキュラーと同じ技術だが、両側に7,000個以上のランプが付いている。^[36]スーパースカイタキュラーは1969年に新しいより長いGZ-20飛行船に搭載された。
• EagleVision：コンピュータ駆動システムを使用して、80,000個以上のLEDライトを備えたビデオディスプレイを作成します。^[36]

• 1919年7月21日、ウィングフット・エア・エクスプレスがシカゴのグラント・パークからホワイト・シティ遊園地へ乗客を輸送中に火災が発生し、イリノイ信託貯蓄銀行の天窓を突き破って墜落し、乗務員1名、乗客2名、銀行員10名が死亡した。^[37]
• コロンビア号（機体番号N10A）は、1990年9月3日にラジコン模型飛行場の上空を飛行していた際、ラジコン模型飛行機から何度もブンブンという音を立てた。その後、ラジコンパイロットが自分の模型飛行機を故意に飛行船に衝突させ、外殻に3フィートの穴を開けた。^[38]飛行船は近くの空港に「ハードランディング」した。ラジコンパイロットのジョン・ウィリアム・モイヤーは飛行場にいた他の飛行士によって身元が確認され、逮捕された。^[39]
• スピリット・オブ・アクロン（機体番号N4A）は、1999年10月28日にオハイオ州サフィールドで墜落した。突然、制御不能な左旋回に入り、降下を開始した。飛行船が木に衝突した際、搭乗していたパイロットと技術者は軽傷を負っただけだった。国家運輸安全委員会の報告書では、制御アクチュエータの不適切に硬化された金属スプラインが切断され、制御不能になったと特定されている。スピリット・オブ・アクロンはユニークな飛行船で、グッドイヤー社が製造したGZ-22クラスの飛行船としては唯一のものであっ^{た。 [40]}
• スターズ・アンド・ストライプス、機体番号N1Aは、2005年6月16日にフロリダ州コーラルスプリングスで墜落した。激しい雷雨に巻き込まれ、機体は木や電線に衝突した。墜落による負傷者はいなかったが、パイロットと乗客は電線の電源が切れるまで数時間閉じ込められた。^[41]国家運輸安全委員会の事故報告書は、事故の原因はパイロットの「飛行中の計画/判断が不十分で、飛行中に天候（雷雨の流出）と下降気流に遭遇した」ためであると主張している。^[42]
• スピリット・オブ・セーフティI（アメリカン・ブリンプ社製、G-TLELとして登録、ライトシップ・ヨーロッパ社所有・運航、グッドイヤー塗装）は、ライヒェルスハイム空港への着陸進入中に火災に見舞われ、2011年6月12日にドイツのヘッセン州ライヒェルスハイム近郊に墜落した。パイロットのマイケル・ネランジッチは、乗客が地面に飛び降りられる程度に飛行船を低空飛行させ、3人全員が無事に飛び降りた。その後、ネランジッチは炎上する飛行船をある程度制御できる状態で上昇し、脱出者に炎や残骸が当たらないようにした。その後間もなく、ネランジッチは炎上する飛行船の残骸の中で死亡した。^{[29] [43]}

フィリップ・K・ディックの1977年の小説『スキャナー・ダークリー』にはグッドイヤー飛行船についての言及がある（「...それはグッドイヤー飛行船のようにロサンゼルスのダウンタウンエリアの上空に浮かぶだろう...」）。^[44]

1983年、カリフォルニア州レドンドビーチ市は、カリフォルニア州カーソンの飛行船基地空港の近くで、^{[45] [より詳しい情報源が必要]}決議第6252号を採択し、グッドイヤー飛行船コロンビア号（すでに退役）を「レドンドビーチの公式鳥」として認定した。^[46]

2001年のザット70'sショーのエピソードで、レオはフットボールの試合でUFOだと思ったものを見たことを思い出し、そこには「良い年」の予言と解釈したメッセージが表示されていた。^[47]

この飛行船は『カーズ』に登場します。

この飛行船はアイス・キューブの曲「It Was A Good Day」の中で言及されている。

2019年1月、カレッジフットボール殿堂はグッドイヤー・ブリンプを初の非人間殿堂入り選手として選出した。^[48]

トーマス・ハリスの 1975 年の小説『ブラック・サンデー』に登場するアルドリッチ飛行船は、スーパーボウルの上空を飛行するグッドイヤー飛行船がモデルになっています。これはテロ計画の標的です。

• コーンフェルド、ベティ、エドワーズ、オーウェン (1983)。「グッドイヤー ブリンプ」。真髄: 「それ」を持つことの質。写真: ダン コザン。ニューヨーク: ブラック ドッグ アンド レベンサル パブリッシャーズ。pp. 44–45。ISBN 9781579121501. OCLC  46541599.

ウィキメディア・コモンズには、グッドイヤー・ブリンプに関連するメディアがあります。

• 公式ウェブサイト
• グッドイヤーの飛行船、今日と昨日: グッドイヤーの広告飛行船の完全ガイド
• グッドイヤー、飛行船からツェッペリン飛行船へアップグレード
• 世論調査: グッドイヤーは新型ツェッペリン NT 飛行船を今でも「飛行船」と呼ぶべきでしょうか?
• 飛行船は飛行船です。これは飛行船ではありません。
• グッドイヤー・ツェッペリン飛行船ドックコレクション、1920～1959年。OACの検索ガイド。