ウィングフット・エアエクスプレスの墜落

ウィングフットエアエクスプレスクラッシュ

ウィングフットエアエクスプレス
事故
日付	1919年7月21日
まとめ	飛行中の火災
サイト	シカゴ、イリノイ州、アメリカ合衆国 41°52′41.25″N 87°37′56.28″W / 41.8781250°N 87.6323000°W / 41.8781250; -87.6323000 (事故現場)
総死亡者数	13
負傷者総数	27
航空機
航空機の種類	FD型飛行船
航空機名	ウィングフットエアエクスプレス
オペレーター	グッドイヤータイヤアンドラバーカンパニー
フライトの出発地	グラントパーク、シカゴ、イリノイ州
行き先	ホワイト シティ遊園地、イリノイ州シカゴ
乗客	2
クルー	3
死亡者数	3（乗客2名、乗員1名）
負傷	0
生存者	2（乗員2名）
地上の死傷者
地上での死亡者数	10
地上での負傷	27

ウィングフット・エア・エクスプレスは、1919年7月21日にシカゴのイリノイ信託貯蓄ビルに墜落し、炎上したグッドイヤーの初期の飛行船であっ た。グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーが製造・所有していたFD型飛行船は、グラント・パークからホワイト・シティ遊園地へ乗客を輸送していた。^[1]乗組員1名、乗客2名、銀行員10名が死亡し、これは当時の米国で最悪の飛行船事故であった。

午後4時55分頃、シカゴ・ループ 上空1,200フィート（370メートル）を巡航中、飛行船の可燃性水素が原因不明の火災を起こした。^[2]飛行船が故障していることが明らかになると、操縦士のジャック・ボットナーと主任整備士のハリー・ワッカーはパラシュートを使って安全な場所に飛び降りた。^[3] 2人目の整備士、カール・アルフレッド・ウィーバーはパラシュートが火災を起こして死亡した。また、乗客でホワイト・シティ遊園地の広報担当者だったアール・H・ダベンポートは、ゴンドラを船体から吊るすケーブルにパラシュートが絡まり、炎上する機体の50フィート下にぶら下がったままになり、飛行船が墜落したときに即死した。^[4]飛行船からパラシュートで降下した5人目の人物、シカゴ・デイリー・ニュースのカメラマン、ミルトン・ノートンは着陸時に両足を骨折し、後に病院で死亡した。^[5]

ラサール通りとジャクソン通りの北東角にあるイリノイ信託貯蓄銀行^[6]の建物では、大きな天窓に照らされたメインの銀行ホール内外で150人の行員が一日の業務を終えようとしていた。飛行船の残骸が銀行の天窓に激突し、燃える破片が下の銀行ホールに落下した。その結果、行員10人が死亡、27人が負傷した。

この事故により、シカゴ市は市内上空の航空に関する新たな規則を導入することになったほか、グラントパーク飛行場が閉鎖され、シカゴ・エアパークが建設されることとなった。

• 飛行船事故一覧

ウィキメディア・コモンズには、ウィングフット・エア・エクスプレスの墜落事故に関連するメディアがあります。

• クリスト、ゲイリー。『悪党の街：現代シカゴを生み出した12日間の惨劇』ニューヨーク：クラウン出版社、2012年。ISBN 978-0-307-45429-4。 
• イリノイ信託貯蓄銀行のコラム、1919年7月
• シカゴ市議会が採択した規則、Journal of the Proceedings、1921年4月8日、2230ページ。