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| 歴史 | |
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.svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ | |
| 名前 | U-177 |
| 注文済み | 1940年5月28日 |
| ビルダー | DeSchiMAG AG ヴェーザー、ブレーメン |
| ヤード番号 | 1017 |
| 横たわった | 1940年11月25日 |
| 発売 | 1941年10月1日 |
| 委託 | 1942年3月14日 |
| 運命 | 1944年2月6日、米軍機により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | IXD2型 潜水艦 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム |
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| 身長 | 10.20 m (33 フィート 6 インチ) |
| 下書き | 5.40 m (17 フィート 9 インチ) |
| 設置電力 |
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| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 230メートル（750フィート） |
| 補体 | 55から63 |
| 武装 |
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| 勤務記録[1] [2] | |
| 一部: | |
| 識別コード: | 男 16 669 |
| 司令官: | |
| 操作: |
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| 勝利: | |
ドイツの潜水艦U-177は、第二次世界大戦中のナチスドイツ海軍のタイプIXD2 潜水艦でした。この潜水艦は1940 年 11 月 25 日にブレーメンのDeSchiMAG AG ヴェーザー造船所で造船所番号 1017 として起工されました。1941 年 10 月 1 日に進水し、 1942 年 3 月 14 日にヴィルヘルム・シュルツェ大尉の指揮下で就役しました。シュテッティンの第 4 U ボート戦隊で訓練期間を経た後、1942 年 10 月 1 日に第 10 U ボート戦隊に配属され、前線での任務のためロリアンに拠点を置き、 12 月 1 日に ボルドーの第 12 U ボート戦隊に再配属されました。
この戦艦は総登録トン数87,388トンの船舶14隻を沈め 、2,588トンの船舶1隻に損害を与えたが、1944年2月6日、アセンション島西 の大西洋上で米海軍機の攻撃により沈没した。
デザイン
ドイツのIXD2型潜水艦は、オリジナルのIX型よりもかなり大型だった。U -177の排水量は、水面上では1,610トン（1,580英トン）、潜水状態では1,799トン（1,771英トン）であった。[3] Uボートの全長は87.58メートル（287フィート4インチ）、耐圧殻長は68.50メートル（224フィート9インチ）、全幅は7.50メートル（24フィート7インチ）、全高は10.20メートル（33フィート6インチ）、喫水は5.35メートル（17フィート7インチ）であった。潜水艦は、MAN M 9 V 40/46スーパーチャージャー付き4ストローク9気筒ディーゼルエンジン2基と巡航用のMWM RS34.5S 6気筒4ストロークディーゼルエンジン2基を搭載し、浮上時に合計4,400馬力（3,240kW、4,340shp）を発生し、潜水時にはシーメンス-シュッケルト2 GU 345/34複動電動モーター2基を搭載し、合計1,000軸馬力（1,010PS、750kW）を発生しました。2つの軸と2つの1.85m（6フィート）のプロペラを備えていました。このボートは最大200メートル（660フィート）の深さまで航行することができました。[3]
この潜水艦の最大水上速度は20.8ノット（時速38.5km、23.9マイル）、最大潜水速度は6.9ノット（時速12.8km、7.9マイル）であった。[3]潜水時は2ノット（時速3.7km、2.3マイル）で121海里（224km、139マイル）航行でき、浮上時は10ノット（時速19km、12マイル）で23,700海里（43,900km、27,300マイル）航行できた。U-177には、53.3cm（21インチ）魚雷発射管6基（艦首に4基、艦尾に2基）、魚雷24本、10.5cm（4.13インチ）SK C/32艦砲1基（弾薬150発）、3.7cm（1.5インチ）SK C/30（弾薬2575発）、2cm （0.79インチ）C/30対空砲2基（弾薬8100発）が搭載されていた。乗組員は55名であった。[ 3]
運用履歴
最初のパトロール
ロバート・ギセー少佐 の指揮の下、U-177は1942年9月17日にキールを出港し、イギリス諸島を北上した。9月23日、Uボートはアイスランド南東で双発機の爆撃を受けたが、急降下して損傷はなかった。その後、南アフリカとモザンビーク沖の海域に南下した。そこで、合計49,371 GRTの船舶8隻を沈め、2,588 GRTの船舶1隻に損傷を与えた。[4]
彼女の最初の成功は11月2日で、ケープコロンバイン沖で護衛なしのギリシャ商船アイゲウス号（総トン数4,538トン）を沈没させた。生存者はいなかった。[5]
11月9日、Uボートはポートエリザベス南方で護衛なしの2,588 GRTのイギリス石油タンカー 「セリオン」を37mmおよび20mm対空砲で攻撃し、損傷を与えた。セリオンの甲板銃が故障し、数回の魚雷攻撃が失敗したためである。[6]
11月19日、 7,006GRTのイギリスのタンカー「スコティッシュ・チーフ」が次の犠牲者となった。この船は13,000トン（13,000長トン、14,000短トン）の燃料油を積んでおり、ダーバンの東南東約200マイル（320 km）の地点でU-177の魚雷攻撃を受けた。船は爆発して炎上し、乗組員48人のうち12人だけが生き残った。[7]
11月20日、護衛なしの7,191GRTリバティ船 ピアス・バトラー号はU-177の魚雷2発に命中した。武装警備員が5インチ（130mm）砲と3インチ（76mm）砲で発砲し、エンジンは固定された。その後、士官8名、乗組員33名、武装警備員21名が4隻の救命ボートで船を放棄した。30分以内に船は沈没した。[8]
U-177は次に11月28日、ロウレンソ・マルケス南東で護衛なしの6,796GRTのイギリス兵員輸送船RMS ノバスコシア号を沈めた。この船は郵便物、乗客、および780人のイタリア人捕虜と民間人抑留者を乗せてポート・テューフィク、マッサワ、アデンからダーバンへ向かっていた。3発の魚雷を受け、10分以内に沈没した。Uボートは船の身元確認のために2人の生存者を救助したが、彼らはイタリア商船の船員であることが判明した。2か月前に出されたラコニア命令に留意し、ギサイはBdU（Uボート本部）に無線で連絡し、ポルトガル当局に通報する間哨戒を続けるよう命じられた。ポルトガル当局はフリゲート艦アフォンソ・デ・アルブケルケ号を救援に派遣した。フリゲート艦はわずか194人の生存者を救助した。乗船していた1,052人のうち、650人のイタリア人を含む858人が亡くなった。[9]
11月30日、同艦はロウレンソ・マルケス南東で、護衛なしの10,799GRTのイギリス兵員輸送船ランダフ・キャッスルを2発の魚雷で沈めた。元ユニオン・キャッスル・ラインの 客船には150人の乗客が乗っており、その中にはソ連外交官6人とその妻子、軍人70人とその家族が含まれていた。乗組員3人が死亡した。生存者は後にHMSキャタリックによって救助された。[10]
U-177は12月7日、モザンビーク沖で護衛なしのギリシャ商船サロニコス（総トン数3,548トン）を魚雷で攻撃し、船は2分以内に真っ二つに折れて沈没した。ドイツ軍は38人の乗組員のうち生存者2人を尋問し、包帯と食料を提供した。[11]
このボートは12月12日、モザンビーク海峡で、護衛なしの6,408 GRTのイギリス商船エンパイア・ガルを魚雷で攻撃し、乗組員が船を放棄できるようにした後、デッキガンで発砲し、焼夷弾70発と高性能爆薬100発を発射し、約140発の命中弾を与え、最終的に船を沈没させた。この攻撃で乗組員2名が死亡し、船長と乗組員43名は後にHMS インコンスタントとHMSフリージアによって救助された。 [12]
12月14日、Uボートは3,085GRTのオランダ商船サワロエントを最後の魚雷で沈め、破壊に7分を要した。72人の乗組員は4隻の救命ボートで船を放棄したが、そのうち3隻はボイラーの爆発で転覆し、乗組員のほとんどが溺死した。最後の救命ボートに乗っていた19人の生存者は尋問を受けた後、南アフリカの海岸に向けて出航し、2日後に到着した。[13]
U-177はその後フランスに向かい、128日間の航海を経て1943年1月22日にボルドーに到着した。[2]
2回目のパトロール
U-177は1943年4月1日にボルドーを出港し、喜望峰周辺の2度目の哨戒に出向いた。この哨戒でU-177は6隻の船を沈めた。合計38,017GRTである。5月27日にはCD-20船団を攻撃し、4発の魚雷を一斉に発射し、6,679GRTの米国商船アグウィモンテ号と7,886GRTのノルウェータンカー ストラス号に命中した。両船は乗組員によって放棄され、 U-177からのさらなる魚雷により沈没した。[14] [15]
7月6日、護衛なしの7,129GRTのカナダ商船ジャスパー・パークがマダガスカルの最南端、サント・マリー岬の南南西でU-177から発射された2発の魚雷に被弾した。Uボートは別の魚雷を発射したが、外れたか不発だったため、浮上して砲撃で船を沈めようとしたが、その際に標的は沈没した。[16]
1943年7月10日、U-177は護衛のない7,176 GRTのアメリカのリバティー船 アリス・F・パーマーに魚雷1発を命中させ、プロペラと舵を吹き飛ばし、機関室を浸水させ、船体後部を破壊した。68人の乗組員は4隻の救命ボートで船を放棄し、尋問の後、U-177は船を砲撃し、焼夷弾14発と高性能爆薬85発を発射した。炎上した船はゆっくりと沈んでいった。4隻の救命ボートは最終的にマダガスカル島へ向かった。[17]
4,952 GRTのイギリスの石炭運搬船 コーニッシュ・シティは、7月29日にマダガスカル南東で魚雷攻撃を受け沈没した。船は1分以内に沈没し、乗組員43人のうち37人が死亡した。生存者はドイツ軍によって尋問され、後にHMAS ニザムによって救助された。[18]
8月5日、UボートはFa 330バッハシュテルツェローターカイトを使用して、護衛のないギリシャの商船エフタリア・マリ（総トン数4,195トン）を発見し、マダガスカル島東方で攻撃に成功した。2発の魚雷が命中し、船は8分で沈没した。[19] U-177は空中観測プラットフォームを装備した数少ないUボートの1隻であり、それを実際に使用した唯一のボートであった。
潜水艦は184日間の航海を経て、1943年10月1日にボルドーに帰還した。[2]
3回目の哨戒と損失
コルヴェッテンカピテーンのハインツ・ブッフホルツの指揮の下、U-177は1943年12月26日から1944年1月2日まで停泊していたラ・パリスを出港し、再び南に向かった。哨戒36日目[20]の2月6日、大西洋のアセンション島西方（10°35′S 23°15′W / 10.583°S 23.250°W / -10.583; -23.250）で、VB-107のP4BY-1リベレーター爆撃機が投下した爆雷によって沈没した。50名が死亡し、15名が生き残り、[1]彼らはUSS オマハに救助された。[21]
襲撃の歴史の概要
参考文献
- ^ ab Helgason, Guðmundur. 「The Type IXD2 boat U-177」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2010年3月5日閲覧。
- ^ abc Helgason, Guðmundur. 「ドイツのUボートU-177による戦闘パトロール」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2010年3月5日閲覧。
- ^ abcd Gröner 1991、74-75ページ。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「1942年9月17日から1943年1月22日までのUボートU-177の哨戒」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2010年3月5日閲覧。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「アイゲウス（蒸気商人）」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net 。2010 年3 月 5 日に取得。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「Cerion (モータータンカー)」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2010年3月5日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「スコティッシュ・チーフ（蒸気タンカー）」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2010年3月5日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「Pierce Butler (Steam merchant)」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2010年3月5日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「ノバスコシア（兵員輸送）」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2010年3月5日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「Llandaff Castle (Troop transport)」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2010年3月5日閲覧。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「サロニコス（蒸気商人）」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net 。2010 年3 月 5 日に取得。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「エンパイア・ガル（蒸気商人）」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net 。2010 年3 月 5 日に取得。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「Sawahloento (Steam merchant)」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2010年3月5日閲覧。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「アグウィモンテ（蒸気商人）」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net 。2010 年3 月 5 日に取得。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「ストアス（モータータンカー）」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net 。2010 年3 月 5 日に取得。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「Jasper Park (Steam merchant)」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2010年3月5日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「Alice F. Palmer (Steam merchant)」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2010年3月5日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「Cornish City (Motor merchant)」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2010年3月5日閲覧。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「エフタリア・マリ（蒸気商人）」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net 。2010 年3 月 5 日に取得。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「1944年1月2日から1944年2月6日までのUボートU-177の哨戒」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2010年3月5日閲覧。
- ^ ワッツ 2017.
- ^ Helgason, Guðmundur. 「U-177 に襲われた船舶」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net。2014年10 月 3 日閲覧。
文献
- ブッシュ、ライナー、ロール、ハンス・ヨアヒム（1999）。第二次世界大戦のドイツの潜水艦指揮官：伝記辞典。ブルックス、ジェフリー訳。ロンドン、アナポリス、メリーランド州：グリーンヒルブックス、海軍研究所出版。ISBN 1-55750-186-6。
- ブッシュ、ライナー。ロール、ハンス・ヨアヒム (1999)。Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ 1939 年 9 月から 1945 年 5 月までのドイツの U ボートの損失]。 Der U-Boot-Krieg (ドイツ語)。 Vol. IV.ハンブルク、ベルリン、ボン：ミトラー。ISBN 3-8132-0514-2。
- グローナー、エーリッヒ、ユング、ディーター、マース、マーティン（1991）。Uボートと機雷戦艦。ドイツの軍艦1815-1945。第2巻。トーマス、キース、マゴワン、レイチェル訳。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス。ISBN 0-85177-593-4。
- Watts, John W. (2017 年 4 月 10 日)。「オマハ II (CL-4)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2017年6 月 10 日閲覧。
外部リンク
- Helgason, Guðmundur. 「タイプIXDボートU-177」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2014年12月7日閲覧。
- ホフマン、マルクス。 「U177」。Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (ドイツ語) 。2014 年12 月 7 日に取得。