SS アリス F. パーマー

同クラスの船、SSジョン・W・ブラウン。
歴史
アメリカ合衆国
名前	アリス・F・パーマー
同名の人物	アリス・フリーマン・パーマー
オペレーター	アメリカ・ハワイアンSS中隊、その後イスミアンSS中隊
ビルダー	カリフォルニア造船会社、ターミナルアイランド、ロサンゼルス
横たわった	1943年2月12日
発売	1943年3月12日
識別	* IMO番号：243112 コールサイン: KKTF
運命	1943年7月10日、モザンビーク沖で魚雷攻撃を受け沈没。乗組員69名が救助された。
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	リバティ船 タイプ EC2-S-C1、標準
トン数	10,865 LT  DWT 7,176 グリニッジ標準時
変位	3,380ロングトン（3,434t  ）（軽量） 14,245英トン（14,474t  ）（最大）
長さ	441フィート6インチ（135メートル） 416フィート（127メートル） 427 フィート (130 メートル) lwl
ビーム	57フィート（17メートル）
下書き	27 フィート 9.25 インチ (8.4646 メートル)
設置電力	2 × 石油燃焼 450 °F (232 °C)ボイラー、220 psi (1,500 kPa) で運転 2,500馬力（1,900kW）
推進	1 基の三段膨張式蒸気エンジン(カリフォルニア州サニーベールのジョシュア・ヘンディ鉄工所製) スクリュープロペラ1個
スピード	11.5ノット（21.3  km/h、13.2  mph）
容量	562,608立方フィート（15,931 m 3）（グレイン） 499,573立方フィート（14,146 m 3）（ベール）
補体	38～62年米海兵隊 21～40 USNAG
武装	船によって異なる 船首に搭載された3インチ（76 mm）/50口径砲 艦尾に搭載された4インチ（102 mm）/50口径砲 2～8基の20ミリ（0.79インチ）エリコン 対空機関砲および/または、 2～8基の37ミリ（1.46インチ）M1対空砲

SSアリス・F・パーマーは、ロサンゼルスのカリフォルニア造船会社で建造されたリバティ船で、1943年2月12日に起工し、1943年3月12日に船体番号726で戦時船舶管理局（WSA）向けに進水した。 ^[2] 1881年から1887年までウェルズリー大学の学長、 1892年から1895年までシカゴ大学で女子学部長を務めたアリス・フリーマン・パーマーにちなんで名付けられた。アリス・F・パーマーのコールサインはKKTFであった。この船はサンフランシスコのアメリカン・プレジデント・ラインズによって米国商船として運航された。  アリス・F・パーマーは、第二次世界大戦中の1943年7月10日にモザンビーク沖で魚雷攻撃を受け沈没した。^[3]

アリス・F・パーマーは1943年4月6日に貨物を積み込み、サンペドロを出港した。4月30日にオーストラリアのシドニーに到着した。5月3日にインドのボンベイに向けて出発し、5月31日に到着した。6月7日にボンベイを出発し、6月11日にセイロンのコロンボに到着した。 6月11日にインドのカルカッタに向けて出発し、6月17日に到着した。6月23日にカルカッタからセイロンのコロンボに向けて出発し、6月28日に到着した。南アフリカのダーバンに向けて出発し、そこで新たな貨物を積み込む予定であった。アリス・F・パーマーはダーバンにたどり着けなかった。1943年4月6日、インド洋でドイツの潜水艦U-177の魚雷攻撃を受け、1発の魚雷が船尾に命中し、プロペラと舵が吹き飛んだ。乗組員は全員船の救命ボートに乗り込んだ。 U-177は魚雷攻撃を受けた後浮上し、全ての救命ボートに潜水艦の横に来るよう合図した。コルヴェッテンカピタンのロバート・ギサエ指揮下のU-177のリーダー達は船の生存者に貨物と行き先を尋ねた。その後U-177はアリス・F・パーマー号をより早く沈めるために砲撃した。アリス・F・パーマー号は午後4時、マダガスカル南の26°30′S 44°10′E / 26.500°S 44.167°E / -26.500; 44.167で炎上し船尾から沈没した。4隻の救命ボートは全てインド洋でバラバラになった。各救命ボートは食料（ペミカン、ホーリックスと呼ばれる麦芽乳の錠剤、クラッカー）、釣り道具、雨水を集めるための帆、緊急用の水樽を積んでいた。^{[4] [5] [6] [7]}

7月29日、アリス・F・パーマーの救命ボート1号は、ボースン船長が指揮し、15名の乗組員を乗せてポルトガル領モザンビークのロウレンソ・マルケス近くに上陸した。ロウレンソ・マルケスでは、乗組員らは南アフリカの ダーバンにある米海軍施設まで航路を確保することができた。

1943年7月26日、救命ボート2号には11人の商船員と11人のアメリカ海軍武装警備員が乗っており、モザンビークのポルトガル領東アフリカにあるバザルト島に上陸した。救命ボート2号の船長は一等航海士だった。7月28日、バザルト島からモーターボートが彼らをビランクラに運んだ。ビランクラでは休息し、病気の乗組員の治療を行った。8月4日、乗組員はビランクラから別の小さな村まで歩き、朝にまた別の小さな村に歩いた。この別の小さな村で、彼らは1929年製のフォードのフラットベッドトラックに乗せてもらい、イニャンバネまで行くことができた。イニャンバネでは、カトリック教会の寮に一泊した。イニャンバネでは、ロウレンソ・マルケス行きの小型客船に乗ることができた。ロウレンソ・マルケスからは、ヨハネスブルグ行きの列車に乗った。ヨハネスブルグから彼らは列車で南アフリカのダーバンに渡ることができた。彼らは1943年9月20日、アリス・F・パーマーが向かっていたダーバンに到着した。ダーバンで彼らは救命ボート1号の乗組員と落ち合った。救命ボート2号の武装警備隊の海軍水兵：デール、セルナ、グラスティー、ウォルデン、ウィリアムズ、ボーマン、エリス、ハートマン、クローク、リジー、バラック。救命ボート2号の商船員：一等航海士のデイビス、甲板員訓練生のハウランド、第一機関士補佐のオージョン、カーウィン、スコット、ミラー、ファロン、ハラー、テンシー、ロバートソン、ベケット。

1943 年 7 月 13 日、沈没から 3 日後、救命ボート 3 号の乗組員 20 名がマダガスカルの南東 60 マイルでイギリスの コンソリデーテッド PBY カタリナ 飛行艇に発見され、救助されました。飛行艇は 20 名全員の重量で離陸できませんでした。そのため、カタリナはマダガスカルまでの 60 マイルをボートとしてタキシングしました。波に突っ込んだときに飛行艇は破損しましたが、全員無事に浜辺にたどり着きました。

救命ボート第4号は乗組員22名を乗せて7月30日にマダガスカルの北岸に上陸した。救命ボート第4号は船の三等航海士が指揮を執った。

ポルトガル・モザンビークは第二次世界大戦では中立国であったため、アメリカ海軍武装警備隊はアメリカ海軍の 制服を脱ぎ、民間服に着替えた。モザンビークの原住民とポルトガル人は皆、乗組員をとても丁重に扱い、休憩場所や食事を与えた。^{[8] [9]}