エアロジェット・ロケットダイン

ゴム製品の製造を開始してから数十年後、ゼネラル・タイヤ・アンド・ラバー社は放送事業や航空宇宙事業へと多角化した。

1940年代、エアロジェット社は様々なロケット設計の実験を開始した。固体燃料ロケットには結合剤が必要だったため、ゼネラル・タイヤ・アンド・ラバー社に協力を求めた。ゼネラル社は同社のパートナーとなった。

ラジオ放送は、1943年にいくつかのラジオネットワークを買収したことから始まった。1952年には、WOR-TVを買収し、放送事業をテレビに拡大した。1953年には、ゼネラル・タイヤ・アンド・ラバーがRKOラジオ・ピクチャーズ映画スタジオを買収した。^{[ 11 ]}同社のメディアおよびエンターテイメント関連資産はすべてRKOゼネラル部門に統合された。

スタジオ事業とロケット事業のおかげで、ゼネラル・タイヤ・アンド・ラバーはカリフォルニアに多くの不動産を所有するようになりました。社内の施設管理部門が事業の商業化を開始し、ゼネラル・タイヤ・アンド・ラバーは不動産事業に参入しました。これは、エアロジェット・ゼネラル・コーポレーションがサクラメント郡東部で約12,600エーカー（51^{平方キロメートル}）の土地を取得したことから始まりました。エアロジェットは、かつての金鉱地を西側世界有数のロケット製造・試験施設に転換しました。しかし、この土地の大部分は、エアロジェットの試験・製造業務のための安全緩衝地帯として利用されました。その後、これらの施設や安全地帯の必要性が減るにつれて、この土地は他の用途に利用できるようになりました。サクラメントから北東に15マイル（24キロメートル）離れた国道50号線沿いに位置するこの土地は、地域の重要な成長回廊にあるため価値がありました。エアロジェットの土地のうち約6,000エーカー（24平方キロメートル^）は現在、イーストンと呼ばれるコミュニティとして計画されています。イーストン・デベロップメント・カンパニーLLCは、そのプロセスを支援するために設立された。^{[ 12 ]}   

1955年、ノースアメリカン・アビエーションはロケットダインをスピンオフさせた。ロケットダインは、第二次世界大戦後にドイツのV-2ロケットの研究に基づいて開発されたロケットエンジンの開発会社だった。ロケットダインはNASAの主要サプライヤーとなり、アポロ宇宙計画のサターンVロケット用のロケットダインF-1エンジンや、スペースシャトル計画とその後継機であるスペース・ローンチ・システム（SLS）計画用のRS-25エンジンを製造した。

エアロジェット・ロケットダイン社のエンジンは、パーサビアランス探査車の打ち上げ、突入、降下、着陸の各段階の動力源として、NASAの火星探査ミッションの成功に貢献してきた。^{[ 13 ]}

1984年、ゼネラルタイヤは、様々な事業を統括する親会社であるジェンコープ社を設立した。

主な子会社は以下のとおりです。

• ゼネラル・タイヤ・アンド・ラバー
• RKOジェネラルは、コングロマリットの放送部門である。
• DiversiTech Generalは、テニスボールやポリマー製品（自動車用防音材、家庭用壁紙など）を製造するメーカーです。
• エアロジェット・ジェネラルは、防衛（ミサイル）関連企業である。

同社は子会社であるRKO Generalを通じて、以下の企業にも出資していた。

• フロンティア航空
• ペプシコーラの販売代理店を運営していたRKOボトラーズ、そしてアリゾナ州ツーソンのウェストワード・ルック・リゾートを含むいくつかのリゾートやホテル。

GenCorp社は、敵対的買収の試みなど様々な困難に直面し、1980年代後半に長年保有していた事業部門の一部を売却した。

RKO Generalは1980年代後半、放送免許更新手続きにおいて連邦通信委員会（FCC）との間で問題を抱えた。FCCは、広告主や規制当局に対する広範な虚偽申告を理由に、放送免許の更新に難色を示した。この長期にわたる手続きの結果、GenCorpは1987年からRKO Generalの放送資産を売却し始めた。

GenCorp社はまた、Aerojet事業に注力するため、かつての主力ブランドであるGeneral TireをドイツのタイヤメーカーであるContinental AGに売却した。

1999年、GenCorp, Inc.は装飾・建築製品事業と高性能化学品事業を分離しました。GenCorp, Inc.は OMNOVA Solutions Inc.を独立した上場企業として設立し、これらの事業をOMNOVA Solutions Inc.に移管しました。

2008年時点で、GenCorp, Inc.に残っていた2つの事業は、AerojetとEaston Real Estateであった。^{[ 14 ]}

GenCorp, Inc. は、不動産ブームだった 2006 年と 2007 年の時期に、過剰に積み立てられていた年金制度を撤廃しました。不動産バブル崩壊により、年金制度の資金が 3 億ドル以上不足しました。これにより、2009 年 2 月 1 日に年金制度が凍結され、 2009 年 1 月 15 日に401(k) のマッチングが終了しました。この措置により、同社は年間 2,900 万ドルの節約が見込まれました。^{[ 15 ]}

2008年3月、GenCorp, Inc.の14%を所有していたヘッジファンドのSteel Partners IIは、Terry J. HallがCEOを辞任し、Steel Partners IIが取締役会の3議席と新CEO（取締役も兼任）の選任権を得るという合意を結んだ。Steel Partners IIは2004年にも敵対的買収を試みており、「著しい業績不振と株価の下落」を訴えた後、この取引を強行した。Aerojetの社長であるJ. Scott Neishが暫定CEOに任命された。^{[ 16 ]}

2010年1月、2002年から2008年までノースロップ・グラマン統合システムズの責任者を務めていたスコット・シーモアがGenCorp, Inc.の正式なCEOに任命され、ネイシュは辞任した。^{[ 17 ]}

2012年7月、GenCorp, Inc.はUnited Technologies Corporationからロケットエンジン製造会社Pratt & Whitney Rocketdyneを5億5000万ドルで買収することに合意した。^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} FTCは2013年6月10日にこの取引を承認し、6月17日に完了した。^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]} GenCorp, Inc.はその後、 2015年4月27日にAerojet Rocketdyne Holdings, Inc.に社名変更した。 ^{[ 25 ]}

2020年12月20日、ロッキード・マーティンが44億ドルで同社を買収すると発表された。 ^{[ 26 ]}買収は2022年第1四半期に完了する予定だったが、^{[ 27 ]}レイセオン・テクノロジーズから反対を受けた。その後、FTCは2022年1月に4対0の投票でこの取引を阻止するよう提訴し、最大の独立系ロケットモーターメーカーが消滅すると主張した。^{[ 28 ] [ 29 ]}ロッキードはその後2022年2月にこの取引を放棄した。^{[ 30 ] [ 31 ]}

2022年12月、L3Harris Technologiesは同社を 現金47億ドルで買収することに合意した。^{[ 32 ]}買収は2023年7月に完了した。^{[ 33 ]} L3Harrisは、元CTOのロス・ニーバーガルを新設のエアロジェット・ロケットダイン事業部門の社長に任命した。^{[ 2 ]}この事業部門はフロリダ州パームベイに本社を置くことになる。^{[ 34 ]}

2026年1月、L3HarrisはAerojet Rocketdyneの「宇宙推進および電力システム」部門の過半数株式をAE Industrial Partnersに売却することに合意し、AE Industrial Partnersは同年後半に「Rocketdyne」という名称で事業をスピンオフする予定である。この取引には、バルカンロケットで使用されるRL10上段エンジンが含まれるが、スペース・ローンチ・システムで使用されるRS-25エンジンは含まれない。^{[ 35 ] [ 9 ]}同月後半には、残りのミサイル・ソリューションズ事業も、L3Harrisが支配権を維持し、米国政府が10億ドルを投資する新会社としてIPOを実施する計画が2026年後半に発表された。^{[ 10 ]}

• RS-25（LH2 _/ LOX） – かつてスペースシャトル主エンジン（SSME）として知られていたこのエンジンは、ロケットダイン社が開発した再利用可能な主エンジンで、現在は退役したスペースシャトルに搭載されていました。残りのRS-25Dエンジンは、初期のスペース・ローンチ・システム（SLS）ロケット打ち上げに使用される予定で、その後、使い捨てバージョンのRS-25Eが開発され、後続のSLS打ち上げに使用されます。
• RL10 ( LH ₂ / LOX ) –プラット・アンド・ホイットニーによって開発され、現在アトラスVのセントール上段で使用されています。また、現在スペース・ローンチ・システムでは暫定極低温推進ステージ(ICPS) で使用されており、将来的には探査上段(EUS)で使用される予定です。以前はデルタIVの上段、タイタンのセントール上段、サターンIのS-IV上段、垂直着陸機マクドネル・ダグラスDC-X 「デルタ・クリッパー」で使用されていました。提案されたアルタイル月着陸船の主推進エンジンとして使用される予定でした。ULAバルカンのセントールV上段には2基のRL10エンジンが使用されています。
• R-4D（MMH / NTO）は、100  lbf（正確な推力は型式によって異なる）の自己着火性スラスタで、元々はマルクヴァルト社がアポロ計画のSM（サービスモジュール）とLM（月着陸船）用のRCSスラスタとして開発したものです。現在は、オリオン宇宙船の欧州サービスモジュールの補助エンジンとして、また様々な衛星バスのアポジモーターとして使用されています。
• MR103G — 0.2 ポンドのヒドラジン単推進剤スラスタ
• MR111g — 1 ポンドヒドラジン単推進剤スラスタ
• MR106L — 5～7 ポンドのヒドラジン単推進剤スラスタ
• MR107M — 45 ポンドヒドラジン単推進剤スラスタ
• ブルーオリジンCCE（固体ロケットモーターまたはSRM）—ブルーオリジンニューシェパードクルーカプセル脱出用固体ロケットモーターはエアロジェットロケットダイン社によって製造されています。^{[ 36 ]}

• ロケットダインF-1 （RP-1/LOX） –アポロ計画で使用されたサターンVロケットの第1段のメインエンジン。これまでに開発された中で最も強力な単一燃焼室液体燃料ロケットエンジン。^{[ 37 ]}
• Rocketdyne J-2 (LH _{2 /LOX) –} Saturn IBの上段、およびSaturn Vの第 2 段と上段で使用されています。
• SJ61（JP-7 ／吸入空気） –ボーイングX-51極超音速実証機に搭載された、ラムジェット／スクラムジェットのデュアルモードエンジン。
• AJ10（エアロジン50 / N2O4 ） –デルタIIロケット_の第2段エンジン、スペースシャトルの軌道マニューバリングシステム（OMS）エンジン、および欧州オリオンサービスモジュールのメインエンジンとして使用されてい_ます。
• AR1 (RP-1/LOX) –推力50万ポンド力クラス（2,200 kN）のRP-1 / LOX酸化剤リッチ二段燃焼サイクルエンジンの提案。^{[ 38 ]} 
• ロケットダインH-1 （RP-1/LOX） –サターンIおよびサターンIBロケットの第1段エンジン。
• RS-27 （RP-1/LOX） –デルタ2000ロケットの第1段エンジン。
• RS-27A (RP-1/LOX) –デルタIIおよびデルタIIIに搭載された第1段エンジン。
• RS-68（LH₂ _{/ LOX） –}デルタIVロケットの第1段エンジン。使い捨て型であることから、RS-25の簡略版として設計された。これまでに打ち上げられた水素燃料ロケットエンジンの中で最大規模である。
• J-2X（LH _{2 /LOX） –}コンステレーション計画の中止以前に、アレスIロケットの上段用に開発されていたエンジン。スペース・ローンチ・システム（ SLS）の探査上段にも採用が検討されたが、4基のRL10エンジンに置き換えられた。ロケットダインJ-2をベースとしている。
• ベビーバンタム（RP-1 / LOX） –推力22 kN （5,000 lbf ）のエンジン。^{[ 39 ]} 2014年6月、エアロジェット・ロケットダイン社は「完全に3Dプリントされたエンジンを製造し、テストに成功した」と発表した。  
• AJ-26（RP-1 /LOX） –ロシアから輸入されたNK-33エンジンをリブランドおよび改造したもの。RD -181に置き換えられるまで、アンタレスロケットの第1段エンジンとして使用された。
• AJ-60A（固体ロケットモーター - HTPB） - かつてアトラスVロケットに使用されていた固体ロケットモーターで、2021年にノースロップ・グラマンGEM-63に置き換えられた^{。[ 40 ]}
• AR-22 (LH ₂ /LOX) –ファントムエクスプレスとしても知られるXS-1宇宙船向けに 2017 年から 2020 年にかけて開発されていたエンジン。このエンジンはRS-25をベースにしており、エアロジェット ロケットダインと NASA の在庫に残っている RS-25 の初期バージョンから部品を使用している。このエンジンのうち 2 基が宇宙飛行機用に製造される予定だった。^{[ 41 ]}ボーイングは 2020 年 1 月にこのプロジェクトから撤退し、事実上プロジェクトは終了した。^{[ 42 ]}