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| ミッションタイプ | 火星探査 |
|---|---|
| オペレーター | |
| コスパーID | 2020-052A |
| SATCAT番号 | 45983 |
| ミッション期間 |
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| 宇宙船の特性 | |
| メーカー | JPL |
| 打ち上げ質量 | 3,649 kg (8,045 ポンド) |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 2020年7月30日 11:50:00 UTC |
| ロケット | アトラス V 541 (AV-088) |
| 発射場 | ケープカナベラル、SLC-41 |
| 請負業者 | ユナイテッド・ローンチ・アライアンス |
| 火星探査車 | |
| 宇宙船のコンポーネント | 忍耐力 |
| 着陸日 | 2021年2月18日 |
| 着陸地点 | オクタヴィア・E・バトラー・ランディング、ジェゼロ 北緯18度26分41秒 東経77度27分03秒 / 北緯18.4447度 東経77.4508度 / 18.4447; 77.4508 |
| 走行距離 | 2024年1月3日現在23.73 km (14.75 mi) [1][アップデート] |
| 火星航空機 | |
| 宇宙船のコンポーネント | 創意工夫 |
| 着陸日 | 2021年4月3日（パーセベランスから展開）[2] |
| 着陸地点 | ライト兄弟飛行場のヘリポート、オクタヴィア・E・バトラー着陸場近く、ジェゼロ[3] 18°26′41″N 77°27′04″E / 18.44486°N 77.45102°E / 18.44486; 77.45102 |
| 飛行距離 | 72回の飛行で17.242 km (10.714 mi) [1] |
  NASA と JPL の記章 (パーセベランス)  JPL ミッション記章 (インジェニュイティ) 大型戦略科学ミッション 惑星科学部門 | |
マーズ2020は、火星探査プログラムの一環として、探査車パーサヴィアランス、現在は退役した小型ロボットヘリコプターインジェニュイティ、および関連する配送システムを含むNASAのミッションである。マーズ2020は、2020年7月30日11時50分01秒UTCにアトラスVロケットで打ち上げられ、 [4] 2021年2月18日20時55分UTCに確認され、火星のクレータージェゼロに着陸した。 [5] 2021年3月5日、NASAは着陸地点をオクタヴィア・E・バトラー着陸地点と命名した。[6] 2024年11月25日の時点で、パーサヴィアランスは1339ソル（合計1376日、3年281日）火星に滞在している。[7] [8] [9] [10] [11]インジェニュイティは火星上で1042ソル（合計1071日、2年341日）運用されたが、ローターブレード（おそらく4枚全て）に重大な損傷を受け、NASAは2024年1月25日に同機を退役させた。[12] [13]
パーセベランスは、火星の表面の地質学的プロセスと歴史について、宇宙生物学に関連する火星の古代環境を調査し、過去の居住可能性、火星での過去の生命の可能性、アクセス可能な地質学的材料内の生物学的特徴の保存可能性を評価している。[14] [15]将来の火星サンプルリターンミッションで回収できるように、ルートに沿ってサンプルコンテナを保管する。[15] [16] [17]火星2020ミッションは、2012年12月にサンフランシスコで開催されたアメリカ地球物理学連合の秋季会議でNASAによって発表された。パーセベランスの設計は探査車キュリオシティから派生したもので、新しい科学機器とコアドリルに加えて、すでに製造およびテスト済みの多くの部品を使用している。[18]また、探査車は19台のカメラと2つのマイクを採用しており、[19]火星環境の音声記録が可能になっている。 2021年4月30日、パーセベランスは、別の惑星にある 別の宇宙船、インジェニュイティヘリコプターの音を聞いて録音した最初の宇宙船となりました。
マーズ2020の打ち上げは、2020年7月の火星打ち上げ期間中に火星に向けて送られた3つの宇宙ミッションのうちの3番目であり、アラブ首長国連邦（2020年7月19日の探査機Hopeを搭載したエミレーツ火星ミッション）と中国（2020年7月23日の探査機、展開式リモートカメラ、着陸機、Zhurongローバーを搭載した天問1号ミッション）の国立宇宙機関によってもミッションが打ち上げられました。
概念
火星2020ミッションは、2012年12月4日、サンフランシスコで開催されたアメリカ地球物理学連合の秋季会議でNASAによって発表された。 [20] NASAの旗艦ミッションのターゲットとして火星が選ばれたことは、科学界の一部のメンバーから驚きを招いた。予算が限られている時期に、太陽系の他の目的地ではなく火星探査に焦点を合わせ続けているNASAを批判する者もいた。[21] [22]カリフォルニア州選出のアダム・シフ下院議員もこのミッションを支持し、打ち上げ日を早める可能性に興味があり、それによりペイロードの大型化が可能になると述べた。[20]科学教育者のビル・ナイは、火星のサンプルリターンの役割を支持し、「非常に素晴らしく、世界を変える価値のあるもの」だと述べた。[23]
目的
このミッションは、太古の火星に居住可能な環境があった兆候を探すことと、過去の微生物や水の証拠、あるいはバイオシグネチャーを探すことを目的としている。このミッションは2020年7月30日にアトラスV-541で打ち上げられ、[20]ジェット推進研究所がミッションを管理している。このミッションはNASAの火星探査プログラムの一部である。[24] [25] [26] [16]科学定義チームは、ローバーが岩石コアと表土のサンプルを最大31個収集して梱包し、後のミッションで地球に持ち帰って最終的な分析を行うことを提案した。[27] 2015年に彼らはこのコンセプトを拡大し、さらに多くのサンプルを収集し、火星の表面全体にチューブを小さな山やキャッシュとして配布することを計画した。[28]
2013年9月、NASAは、サンプルキャッシュシステムを含む必要な機器を提案し開発するための研究者向けの機会告知を開始しました。[29] [30]ミッションの科学機器は、1年前に設定された科学的目的に基づく公開競争の後、2014年7月に選ばれました。[31] [32]ローバーの機器によって実施される科学は、持ち帰られたサンプルの詳細な分析に必要な背景を提供します。[33]科学定義チームの議長は、NASAは火星に生命が存在したとは推定していないが、最近のキュリオシティローバーの調査結果を考えると、過去に火星に生命が存在した可能性があるようだと述べました。[33]
パーセベランス探査車は、居住可能であった可能性が高い場所を探索します。過去の生命の痕跡を探し、最も説得力のある岩石コアと土壌サンプルを回収可能な貯蔵庫に保管し、将来の火星の有人およびロボット探査に必要な技術を実証します。重要なミッション要件は、NASAの長期火星サンプルリターンミッションと有人ミッションの取り組みの準備を支援することです。[15] [16] [17]探査車は、将来の有人探査の設計者が火星の塵がもたらす危険を理解するのに役立つ測定と技術の実証を行い、火星の大気中の二酸化炭素（CO 2 ）から少量の純粋な酸素（O 2 ）を生成する技術をテストします。[34]
ロボットミッションの科学的価値を高める精密着陸技術の向上は、最終的な火星表面の有人探査にも重要となるだろう。[35]科学定義チームからの意見に基づいて、NASAは2020年探査車の最終目標を定義した。それらは、2014年春に探査車の科学ペイロードに機器を提供する提案を募集する基礎となった。[34]このミッションでは、地下水の特定、着陸技術の改善、将来の火星で生活し働く宇宙飛行士に影響を与える可能性のある天候、ほこり、その他の潜在的な環境条件の特徴付けも試みられる。[36]
このローバーに求められる重要なミッションは、NASAの火星サンプルリターンミッション（MSR）キャンペーンの準備を支援することであり、[37] [38] [39]これは、有人ミッションを実施する前に必要となる。[15] [16] [17]このような取り組みには、さらに3台の車両が必要となる。すなわち、周回衛星、フェッチローバー、 2段式固体燃料火星上昇機（MAV）である。[40] [41] 20～30個の掘削サンプルがパーセベランスローバーによって収集され、小さなチューブの中に保管される。 [42]これらは火星の表面に残され、NASAがESAと協力して後で回収する予定である。[39] [42] 「フェッチローバー」はサンプルキャッシュを回収し、 2段式固体燃料火星上昇機（MAV）に届ける 。 2018年7月、NASAはエアバスと契約し、「フェッチローバー」のコンセプト研究を行った。[43] MAVは火星から打ち上げられ、高度500kmの軌道に入り、次期火星探査機または地球帰還探査機と合流する。[39]サンプル容器は地球突入機（EEV）に移送され、地球に運ばれ、パラシュートで大気圏に突入し、特別に設計された安全な実験室で回収・分析するために着陸する。[38] [39]
最初の科学調査キャンペーンでは、パーセベランスは着陸地点から南に向かって弧を描くように進み、セイタユニットに「つま先で浸る」ことで、地質学的ターゲットのリモートセンシング測定を収集します。その後、クレーター底の破砕ラフに戻り、そこで最初のコアサンプルを収集します。オクタヴィア B. バトラー着陸地点を通過して、最初の科学調査キャンペーンは終了します。
2回目の作戦は「スリーフォークス」に向けて数か月かけて航海することから始まる。そこではパーセベランス号がネレトヴァ川の古代のデルタの麓にある地質学的地点にアクセスでき、また北西の谷壁を登ってデルタを登ることができる。[44]
宇宙船
巡航ステージとEDLS
- 火星 2020
- 太陽
- 地球
- 火星
マーズ2020宇宙船の3つの主要コンポーネントは、地球と火星の間を移動するための539kg（1,188ポンド）[45]の巡航段階、575kg（1,268ポンド）[45]のエアロシェル降下車両と440kg（970ポンド）の耐熱シールドを含む突入・降下・着陸システム（EDLS）、そしてパーサヴィアランスとインジェニュイティを安全に火星の表面に運ぶために必要な 1,070kg（2,360ポンド）（燃料質量）[45]の降下段階です。降下段階は、幅21.5m（71フィート）、重さ81kg（179ポンド）のパラシュートで減速された後、最終的な軟着陸燃焼のために400kg（880ポンド）の着陸推進剤を搭載しています。[45] 1,025kg（2,260ポンド）[45]のローバーはキュリオシティの設計に基づいています。[20]科学機器とそれらをサポートするのに必要なエンジニアリングには違いがありますが、着陸システム全体（降下段と熱シールドを含む）とローバーシャーシは、追加のエンジニアリングや研究なしで基本的に再現できます。これにより、ミッションの全体的な技術的リスクが軽減され、開発にかかる資金と時間が節約されます。[46]
アップグレードの1つは、着陸の最後の瞬間にステアリングを微調整するための「地形相対航法」（TRN）と呼ばれる誘導制御技術です。[47] [48]このシステムにより、7.7 km × 6.6 km（4.8 mi × 4.1 mi）[49]の幅の楕円内に、位置誤差40 m（130フィート）以内で着陸し、障害物を回避できました。 [ 50]これは、楕円形の領域が7 x 20 km（4.3 x 12.4 mi）であったマーズ・サイエンス・ラボラトリー・ミッションからの大幅な改善です。 [51] 2016年10月、NASAは、火星2020ミッションの着陸のために、着陸精度を高め、障害物の危険を回避することを目的とした、自律降下および上昇動力飛行テストベッド（ADAPT）実験技術の一部として、Xombieロケットを使用して着陸機視覚システム（LVS）をテストしたと報告しました。[52] [53]
忍耐力ローバー
火星の宇宙船 2020
パーセベランスはキュリオシティのエンジニアリングチームの協力を得て設計された。両者は非常によく似ており、共通のハードウェアを共有しているからである。 [20] [54]技術者らは、火星の表面で何キロメートルも走行した後、劣化が進んでいることがわかったキュリオシティの車輪よりも頑丈になるようにパーセベランスの車輪を再設計した。 [55]パーセベランスは、キュリオシティの50センチメートル（20インチ）の車輪よりも幅が狭く、直径が52.5センチメートル（20.7インチ）と大きく、より厚く耐久性の高いアルミ製の車輪を持つことになる。 [56] [57]アルミ製の車輪は、牽引用のクリートと、弾力性のあるサポートのための湾曲したチタン製のスポークで覆われている。[58]大型の計測機器スイート、新しいサンプリングおよびキャッシュシステム、改良された車輪の組み合わせにより、パーサヴィアランスはキュリオシティより14パーセント重くなり、それぞれ1,025kg（2,260ポンド）、899kg（1,982ポンド）となった。[57]ローバーには、長さ2.1メートル（6フィート11インチ）の5関節ロボットアームが搭載される。このアームはタレットと組み合わせて火星表面の地質サンプルを分析するために使用される。[59]
マルチミッション放射性同位元素熱電発電機（MMRTG）は、キュリオシティの建造中にバックアップ部品として残されたもので、電力を供給するためにローバーに組み込まれた。 [20] [60]発電機の質量は45kg（99ポンド）で、電気に変換される熱を安定的に供給する源として4.8kg（11ポンド）の二酸化プルトニウムが含まれている。 [61]生成される電力は打ち上げ時に約110ワットで、ミッション期間中ほとんど減少しない。[61]
2つのリチウムイオン充電式バッテリーは、ローバー活動のピーク需要がMMRTGの安定した電力出力レベルを一時的に超えた場合にそれを満たすために搭載されている。MMRTGは14年間の運用寿命を誇り、米国エネルギー省からNASAに提供された。[61]太陽電池パネルとは異なり、MMRTGは太陽からの電力に依存しないため、夜間や砂嵐、冬季でもローバーの機器を操作する際の大きな柔軟性をエンジニアに提供する。[61]
ノルウェー開発のレーダーRIMFAXは、搭載された7つの機器のうちの1つです。このレーダーは、FFI（ノルウェー防衛研究機関）と共同で開発され、 FFIの主任研究員スヴェイン・エリック・ハムラン氏が率いています。また、ノルウェー宇宙センター[62]や多くのノルウェー企業が参加しています。また、無人ヘリコプター用のスペースも初めて確保されており、このヘリコプターは、ノルウェー科学技術大学（NTNU ）で訓練を受けたサイバネティクスエンジニアのハバード・フィエル・グリップ氏と、ロサンゼルスにあるNASAジェット推進研究所の彼のチームによって操縦される予定です。[63]
それぞれの火星ミッションは、進行中のイノベーション チェーンに貢献します。それぞれが以前のオペレーションやテスト済みのテクノロジーを活用し、今後のミッションに独自の貢献をします。この戦略を使用することで、NASA は以前の進歩に依存しながらも、現在実現可能な範囲をさらに広げることができます。[引用が必要]
2012 年に火星に着陸したキュリオシティ探査車は、突入、降下、着陸のメカニズムを含むパーセベランス探査車設計の大部分を直接担当しています。パーセベランスでは、新たな技術革新が実証され、突入、降下、着陸の能力が向上します。これらの進歩は、月や火星への将来のロボットおよび有人探査への扉を開くのに役立ちます。[引用が必要]
創意工夫ヘリコプター
インジェニュイティは、他の惑星で最初の飛行を行った、現在は機能していないロボット同軸ヘリコプターです。 [64]
これはパーセベランスの下部から展開され、ミッションコントロールからアップロードされた飛行計画の指示に従って自律制御されます。[65] [64]
着陸するたびに写真やその他のデータをパーセベランスに送信し、その情報を地球に中継する。NASAは将来の火星ミッションのためにこのヘリコプターの設計を基に構築する予定である。[66]ヘリコプターは2024年1月25日のミッション終了までに72回飛行した。[67]
ミッション
このミッションはジェゼロクレーターの探査を中心に行われる。科学者らは、このクレーターはおよそ39億年から35億年前には深さ250メートルの湖であったと推測している。[68]現在、ジェゼロには顕著な河川デルタがあり、そこを流れる水が長い年月をかけて大量の堆積物を堆積させており、「生物の痕跡を保存するのに非常に優れている」。[68] [69]デルタの堆積物には炭酸塩や水和シリカが含まれている可能性があり、数十億年にわたって地球上の微細な化石を保存していることが知られている。[70]ジェゼロの選定に先立ち、2015年9月までにこのミッションの着陸地点として8か所が検討されていた。グセフ・クレーターのコロンビア・ヒルズ、エーバースヴァルデ・クレーター、ホールデン・クレーター、ジェゼロ・クレーター、[71] [72]マウルス峡谷、北東のシルティス大平原、ニリ・フォッサイ、南西のメラス・チャズマ。[73]
2017年2月8日から10日にかけて、カリフォルニア州パサデナでワークショップが開催され、これらの場所について議論し、さらに検討するためにリストを3つの場所に絞り込むことを目標としました。[74]選ばれた3つの場所は、ジェゼロクレーター、シルティス・マジョール平原北東部、コロンビアヒルズでした。[75]ジェゼロクレーターは最終的に2018年11月に着陸地点として選ばれました。[68 ]サンプルを持ち帰るための「フェッチローバー」は2026年に打ち上げられる予定です。「フェッチローバー」の着陸と表面作業は2029年初頭に行われます。地球への最短の帰還は2031年と見込まれています。[76]
打ち上げと巡航
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地球と火星の位置が火星への旅に最適であった打ち上げウィンドウは、2020年7月17日に開き、2020年8月15日まで続きました。[77]ロケットは2020年7月30日11:50 UTCに打ち上げられ、ローバーは2021年2月18日20:55 UTCに火星に着陸し、計画された表面ミッションは少なくとも火星の1年（668ソルまたは687地球日）に及びました。[78] [79] [80]この期間には、火星への他の2つのミッションも打ち上げられた。アラブ首長国連邦宇宙機関は、 2020年7月20日に火星探査機HOPEを打ち上げ、2021年2月8日に火星軌道に到着した。また、中国国家宇宙局は、2020年7月23日に天問1号を打ち上げ、2021年2月10日に火星軌道に到着し、 2021年5月14日にZhurongローバーとともに軟着陸に成功した。 [81]
NASAは軌道修正操作（TCM）がすべて成功したと発表した。探査機はスラスタを噴射して火星への進路を調整し、打ち上げ後の探査機の当初の目標地点を赤い惑星へと移した。[82]
進入、降下、着陸（EDL）
着陸前に、NASAの以前の着陸機インサイトの科学チームは、インサイトの地震計を使用して、火星2020ミッションの突入、降下、着陸（EDL）シーケンスを検出しようとすることを発表した。火星着陸地点から3,400 km（2,100マイル）以上離れているにもかかわらず、チームは、インサイトの機器は火星2020の巡航質量バランス装置が火星表面に及ぼす極超音速衝撃を検出できるほど感度が高い可能性があることを示唆した。[83] [84]
探査車の着陸は、 2012年に火星にキュリオシティを配備した際に使用されたマーズ・サイエンス・ラボラトリーと同様に計画された。地球から運ばれた宇宙船は炭素繊維のカプセルで、火星の大気圏突入時や予定着陸地点への初期誘導中に探査車やその他の機器を熱から保護した。通過後、宇宙船は下部の耐熱シールドを投棄し、バックシェルからパラシュートを展開して降下速度を制御された速度まで減速した。宇宙船が時速320キロメートル（200マイル）以下で地表から約1.9キロメートル（1.2マイル）の地点まで移動すると、探査車とスカイクレーンアセンブリがバックシェルから切り離され、スカイクレーンのロケットが火星への残りの降下を制御した。スカイクレーンは地表に近づくと、ケーブルを介してパーセベランスを降下させ、着陸を確認した後、ケーブルを切り離し、探査車に損傷を与えないように離れた場所まで飛行した。[85]
パーセベランスは、2021年2月18日20時55分（UTC）、スカイクレーンの助けを借りて火星の表面に着陸し、科学調査段階を開始し、地球に画像を送信し始めました。[86] インジェニュイティは翌日、パーセベランスの通信システムを介してNASAに報告し、その状態を確認しました。ヘリコプターは、ミッション開始から少なくとも60日間は展開されないと予想されていました。 [87] NASAはまた、パーセベランスに搭載されたマイクが、他の高性能映像記録装置とともに、突入、降下、着陸（EDL）を生き延びたことを確認し、着陸直後に火星の表面で録音された最初の音声を公開しました。 [88]火星のそよ風の音[89]と探査車自体のブーンという音を捉えました。 2021年5月7日、NASAは、パーセベランスが2021年4月30日に行われたインジェニュイティの4回目の飛行の音声とビデオの両方を記録することに成功したことを確認した。 [90]
主要なミッションのマイルストーンと作業
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- 2021年2月18日 –火星表面にパーサヴィアランスが着陸
- 2021年3月4日 –パーサヴィアランスの駆動機能の最初の大規模テスト
- 2021年4月3日 – Ingenuityの展開
- 2021年4月3日～4日 –火星環境力学分析装置（MEDA）が火星での最初の気象レポートを記録した[92]
- 2021年4月19日 –インジェニュイティの初飛行
- 2021 年 4 月 20 日 –火星酸素 ISRU 実験(MOXIE) は、火星での最初のテストで二酸化炭素から 5.37 g (0.189 オンス) の酸素ガスを生成しました。
- 2021年6月1日 –パーサヴィアランスが初の科学キャンペーンを開始。
- 2021年6月8日 –インジェニュイティの7回目の飛行。
- 2021年6月21日 –インジェニュイティの8回目の飛行。インジェニュイティの飛行を時折妨げていた「ウォッチドッグ問題」が修正されました。
- 2021年7月5日 –インジェニュイティの9回目の飛行。この飛行は、セイタユニット上を近道することで、航空機でしか行けないエリアを探索する初めての飛行です。セイタユニットの砂の波紋は、パーセベランスが直接通過するには難しすぎることが判明しました。
- 2021年8月6日 -パーセベランスは古代の湖底から最初のサンプルを採取した。[93]
- 2022年5月3日 –インジェニュイティの27回の飛行後、探査車はヘリコプターとの連絡を失いました。NASAはヘリコプターからの信号を待つために探査車の科学的作業を一時停止し、連絡を取り戻して飛行を再開することができました。
- 2024年1月25日 - NASAがインジェニュイティのミッション終了を発表。エンジニアは、72便の着陸直前にパーセベランスとの通信が途絶えたことでヘリコプターが損傷を受けたと判断した。インジェニュイティが撮影した写真には、ローターブレード（おそらく4枚すべて）が損傷していたことが示されており、再飛行しないことが決定された。最終的なシステムテストとデータの取得が進行中である。 [67] [94] [13]インジェニュイティチームは、 J・R・R・トールキンのファンタジー小説に登場する架空の場所にちなんで、インジェニュイティの最終着陸地点と休息地であるカイ飛行場（χ）を「ヴァリノールヒルズステーション」と名付けた。 [95]
- 2024年7月25日 - NASAの火星探査車パーサヴィアランスは、火星のジェゼロクレーターにある「チェヤバ滝」というニックネームの赤みがかった岩の上に「ヒョウの斑点」を発見した。この岩には数十億年前に微生物の生命が存在していた可能性を示唆する兆候があるが、さらなる研究が必要である。[96] [97]
ギャラリー
- 左側の尖った2つの窓があるものはレゴリスドリルです
- 右側の短い2つは研磨工具です
- 中央にある他のものは削岩機です
火星探査車パーサヴィアランス – 着陸地点のパノラマ写真（2021年2月18日）
インジェニュイティヘリコプターが、上空5.0メートル（16.4フィート）から約85メートル（279フィート）離れたパーセベランス探査車（左）を視認（2021年4月25日）
火星探査車パーサヴィアランス – 探査と研究の可能性のあるルート
インジェニュイティヘリコプター
突入・降下・着陸時の残骸
インジェニュイティは宇宙船のバックシェルとパラシュートを撮影した（4月19日）。[103]
パーセベランスは墜落現場から2キロ離れたスカイクレーンから保温ブランケットを撮影した。
パーサヴィアランスローバーの計器
2024 年 2 月 4 日にパーセベランス探査車が撮影した、火星のカイ (χ) 飛行場にあるヴァリノール丘陵、インジェニュイティの最後の飛行場 (画像中央右近くの四角形を参照) 。
料金
NASAは、10年間で約28億ドルを火星2020ミッションに費やす予定で、そのうち約22億ドルはパーサヴィアランス探査車の開発に、8000万ドルはインジェニュイティヘリコプターに、2億4300万ドルは打ち上げサービスに、そして2億9600万ドルは2年半のミッション運用に充てられる。[37] [104]インフレ調整後、火星2020はNASAが行ったロボット惑星探査ミッションの中で6番目に高額であり、前身のキュリオシティ探査車よりも安価である。[105]予備のハードウェアを使用するだけでなく、パーサヴィアランスはキュリオシティのミッションの設計を再設計することなく使用し、これにより「おそらく数千万ドル、場合によっては1億ドル」を節約できたと火星2020の副主任エンジニアであるキース・コモは述べている。[106]
広報活動
火星2020ミッションの認知度を高めるため、NASAは「あなたの名前を火星に送ろう」キャンペーンを実施した。このキャンペーンでは、人々はパーセベランスに搭載されたマイクロチップに自分の名前を載せて火星に送ることができる。名前を登録すると、参加者はミッションの打ち上げと目的地の詳細が記載されたデジタルチケットを受け取った。登録期間中に10,932,295件の名前が提出された。[107]さらに、NASAは2019年6月に、探査車の学生命名コンテストが2019年秋に開催され、2020年1月に最終候補9件の投票が行われると発表した。[108] 2020年3月5日、パーセベランスが優勝者の名前であることが発表された。 [109] [110]
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パーセベランス号に取り付けられた「あなたの名前を送ってください」プラカード -
パーセベランス探査車に搭乗するために名前を登録した人のための記念搭乗券のサンプル -
NASA Eventbriteバーチャルゲストプログラム 飛行後のミッションパッチが Eventbrite 登録者に配布される
2020年5月、NASAはCOVID-19パンデミックの影響を記念し、「世界中の医療従事者の忍耐力に敬意を表す」ために、パーセベランスに小さなアルミニウムプレートを取り付けた。COVID-19パーセベランスプレートには、アスクレピオスの杖の上に地球が描かれ、地球を離れるマーズ2020宇宙船の軌道を示す線が描かれている。[111]
2021年2月22日、NASAは、火星2020の着陸プロセスの途切れない映像をライブストリーム放送で公開しました。[112]この映像が公開されると、エンジニアは探査車のパラシュートにパズルが含まれていたことを明らかにしました。インターネットユーザーは6時間以内にそれを解きました。パラシュートのパターンはバイナリコードに基づいており、JPL（Dare Mighty Things）のモットーと本部の座標に変換されました。不規則なパターンは、パラシュートの特定の部分の性能をより適切に判断するために、宇宙船のパラシュートで頻繁に使用されます。[113]
ライト兄弟の1903年のライトフライヤー号の翼カバーの小さな部分が、インジェニュイティ号のソーラーパネルの下のケーブルに取り付けられている。[114]
NASAの科学者スワティ・モハンが着陸成功の知らせを伝えた。[115]
参照
- ExoMars、ヨーロッパとロシアの火星探査プログラム
- 火星探査
- 火星へのミッションのリスト
- 火星宇宙生物学探検家 - キャッシャー
参考文献
- ^ ab 「パーサヴィアランスはどこにあるのか？」。火星2020ミッション パーサヴィアランス探査車。NASA 。 2022年8月20日閲覧。
- ^ 「NASAの火星ヘリコプター、火星で初めての寒い夜を自力で生き延びる」NASA火星ウェブサイト。2021年4月5日。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 「NASA、月曜にも火星で初の制御飛行を試みへ」2021年4月17日。 この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、Mars 2020 に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 火星 2020: 組み立て – 全体説明 (NASA)
- 火星 2020: 科学定義チームレポート (NASA)
- 火星2020：あなたの名前を火星に送ろう
- 火星2020：探査車の名前に投票しよう
- 火星 2020: NASA の太陽系観測
- ビデオ
- 火星2020：提案された科学目標（3:09、2013年7月）YouTube
- 火星 2020: ローバーとその先会議 (51:42; 2014 年 7 月) YouTube
- 火星2020：火星への次のミッション（8:57; 2017年5月）YouTube
- 火星2020：ミッションの構築（3:00、2017年12月）YouTube
- 火星 2020: ローバーの製作 (3:50; 2018 年 10 月) YouTube
- 火星 2020: ジェゼロクレーター上空飛行 (2:13; 2018 年 12 月) YouTube
- 火星2020: アセンブリ – (ライブストリーム; 2019年11月以降) YouTube
- 火星 2020: 概要 (2:58; 2020 年 7 月) YouTube
- 火星 2020: ローバーの打ち上げ (6:40; 2020 年 7 月 30 日) YouTube
- 火星 2020: ローバーの打ち上げ (1:11; 2020 年 7 月 30 日; NASA) YouTubeで
- 火星 2020: ローバーの着陸 (3:25; 2021 年 2 月 18 日; NASA) YouTubeで
- 火星2020：探査車の着陸（2021年2月18日午後3時55分/米国東部時間/米国時間）
- ビデオ: 火星探査車パーサヴィアランス/インジェニュイティ ヘリコプターのレポート (2021 年 5 月 9 日、CBS-TV、60 Minutes、13:33)
