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 ノーズコーンを取り付けていないAJ-60AブースターがアトラスVに取り付けられている | |
| メーカー | エアロジェット ロケットダイン |
|---|---|
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
| 使用場所 | アトラスV |
| 一般的な特徴 | |
| 身長 | 17.0 m (669 インチ) |
| 直径 | 1.6 m (62 インチ) |
| 総質量 | 46,697 kg (102,949 ポンド) |
| エンジンの詳細 | |
| 最大推力 | 1,688.4 kN (379,600 lbf) |
| 燃焼時間 | 94秒 |
| 推進剤 | HTPB / AP ( APCP ) |
AJ-60Aは、エアロジェット・ロケットダイン社が製造した固体ロケットブースターである。2020年まで、ユナイテッド・ローンチ・アライアンス社のアトラスVロケットの全構成にストラップオンブースターとして使用されていた。ボーイング・スターライナーの打ち上げに使用されたアトラスV N22構成でも引き続き使用されている。[1]
歴史
AJ-60Aロケットモーターは、アトラスVで使用するために1999年から2003年にかけて開発されました。[2]
2006年1月19日、冥王星に向かうニューホライズンズ宇宙船は、5つのSRBとスター48Bの第3段を搭載したアトラスVバージョンを使用して、ケープカナベラルから秒速16.26キロメートル（時速58,536キロメートル、時速36,373マイル）で太陽脱出軌道に直接打ち上げられました。[3] ニューホライズンズはわずか9時間で月の軌道を通過しました。[4] [5]
2015年、ULAはアトラスVをノースロップ・グラマン・イノベーション・システムズ社製の新型GEM 63ブースターに切り替えると発表した。（GEM 63ブースターの延長版であるGEM 63XLは、次期ヴァルカンロケットに使用される予定。）[6]最初のアトラスVは2020年11月13日にGEM 63ブースターを搭載して打ち上げられた。[7]
デザイン
AJ-60Aは、 HTPBベースの複合固体燃料を燃焼する固体燃料ロケットである。[8]ケーシングはグラファイトエポキシ複合材で構成され、エンジンスロートとノズルはカーボンフェノール複合材で作られている。アトラスVで使用するために構成されたノズルは、取り付け点から3度の傾斜で固定されているが、エアロジェットは推力偏向機能を備えたバリエーションを提供している。[2]アトラスVの構成は、内側に傾斜したノーズコーンも特徴としているが、他のロケットで使用するために従来のノーズコーン付きまたはノーズコーンなしも利用可能である。ステージはトラックで輸送できるように設計されている。[8]
参考文献
- ^ クラーク、スティーブン（2021年5月15日）。「10億ドル規模のミサイル防衛衛星、フロリダで月曜打ち上げ準備完了」。スペースフライト・ナウ。 2024年8月8日閲覧。
- ^ ab “Atlas V Solid Rocket Booster”. 2017年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月6日閲覧。
- ^ Scharf, Caleb A. (2013年2月25日). 「史上最速の宇宙船?」. Scientific American . 2017年7月12日閲覧。
- ^ ニューフェルド、マイケル（2015年7月10日）。「冥王星への最初のミッション：ニューホライズンズの困難な誕生」スミソニアン。 2018年4月21日閲覧。
- ^ 「ニューホライズンズ：ミッション概要」（PDF） 。インターナショナル・ローンチ・サービス。2006年1月。 2016年9月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2018年4月21日閲覧。
- ^ Jason Rhian (2015年9月23日). 「ULAがアトラスVおよびバルカンのブースターにオービタルATKのGEM 63/63 XL SRBを選択」。Spaceflight Insider。2016年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月6日閲覧。
- ^ ノースロップ・グラマン、アトラスV用GEM 63エンジンをユナイテッド・ローンチ・アライアンスに出荷 2020年7月
- ^ ab 「Atlas V ユーザーズガイド 2010」(PDF) 。2010年。 2012年3月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016年1月6日閲覧。