吉利汽車

吉利汽車ホールディングス

会社種別	公共
取引名	香港: 175
ＩＳＩＮ	KYG3777B1032
業界	自動車
設立	1998年; 26年前 （1998年）
本部	中国浙江省杭州
サービスエリア	全世界
主要人物	李書福（会長） 李東輝（副会長） 桂 盛月 ( CEO )
製品	自動車
生産量	1,686,516台（2023年）
収益	1,792億元（2023年）
純利益	49億4,500万元（2023年）
総資産	1,925.9億元（2023年）
総資本	851.5億元（2023年）
所有者	浙江吉利控股(39.94%) 適切な栄光の保持（26.2％）
従業員数	60,000（2023年）
親	浙江吉利ホールディングス
部門	吉利汽車 吉利ギャラクシー レーダーオート
子会社	ジーニアスオートファイナンス（75％） ジークル（62.8%） ジーカーテクノロジーヨーロッパ（50.8%） リンクアンドコー（49％） プロトンホールディングス（49.9%） 浙江アイシン（40％） ルノー・コリア（34.02%） ベルジー（36.7%） 馬力駆動装置（33％）
中国語名
中国語（簡体字）	吉利汽车控股有限公司
漢語ピンイン	吉立啓済公子
評価	BBB−（S&P） Baa3 (ムーディーズ)
Webサイト	ホームページ
脚注/参考文献 [1] [2] [3]

吉利汽車控股有限公司（Geely Automobile Holdings Limited ）は、 浙江吉利控股（ZGH）グループが主に所有する株式公開自動車会社である。同社は 自社の名を冠したGeely Autoブランドを所有し、Lynk & Co、Proton Cars、Zeekrブランドの一部を所有している。同社はケイマン諸島に設立され、香港証券取引所に上場されている。

1986年に中国浙江省寧波市で李書福氏によって設立された吉利汽車は、当初は冷蔵庫の製造に注力していましたが、 1994年にオートバイの製造に移行しました。 1997年に自動車業界に参入し、中国初の民間自動車メーカーとなりました。最初の製品である吉利豪青は1998年に生産ラインから出荷されました。2004年に同社は香港証券取引所に上場しました。

同社は浙江吉利控股集団の最大の子会社であり、2023年にグループが生産する279万台の自動車のうち168万台以上を生産する。そのうち約48万7000台が新エネルギー車（プラグインハイブリッド車とバッテリー電気自動車）である。従業員数も最大で、グループ全体の従業員13万人超のうち6万人を占めている。^{[1] [4]}

Geelyは、同社の本来の名前である吉利（ピンイン：Jílì ）の音訳であり、中国語で「縁起の良い」または「幸運な」という意味である。^[5]

吉利汽車ホールディングス（以下、吉利汽車）は、李書福が大株主である浙江吉利ホールディングス傘下の上場企業である。2017年2月以降、吉利汽車はハンセン指数の構成銘柄となった。^[6] 2024年現在^{[アップデート]}、浙江吉利ホールディングスは39.94%の株式を保有して吉利汽車の筆頭株主であり、次いで浙江吉利ホールディングスが一部所有する持株会社である普洛控股有限公司が26.2%を保有している。吉利汽車の株式の少なくとも76%は李書福と関係のある企業によって保有されている。^[1]

吉利汽車は、吉利、吉利ギャラクシー、レーダーオートのブランドを完全所有しています。Lynk & Coの所有権は、吉利汽車の別の子会社であるZeekrと共有されています。プロトンホールディングスは、マレーシアの長年の所有者であるDRB-HICOMと共同所有されています（子会社のLinkstate Overseas Limited経由） 。Zeekrは2024年5月からニューヨーク証券取引所に上場しており、吉利汽車は62.8％の株式を保持しています。2024年2月、吉利汽車はバッテリー交換合弁ブランドLivan Automotiveの45％の株式を浙江吉利ホールディングスの別の会社である吉利奇正に売却しました。^[7]同社はまた、吉利の金融部門であるGenius Auto Finance Co., Ltd.の75％を管理しています。^[1]

浙江吉利控股は、吉利、Lynk & Co、プロトン、Livan（2024年まで）のみを「吉利汽車グループ」事業部門の一部とみなしており、Zeekrは独立した事業部門とみなしている。^[8]

参考文献: ^{[1] [9]}

吉利汽車は1986年に浙江省寧波市で李書福によって設立された。当初、同社は浙江省台州市で冷蔵庫製造業に参入した。会社を設立するために、李書福は家族から資金を借りなければならなかった。^{[5] [10] 1994年、吉利汽車は国営企業を買収して}オートバイ産業に参入し、中国初のスクーターの生産を開始した。^[11]

李書福は、同社の発展は 機械の「1.0時代」、電子の「2.0 時代」、そして知能の「3.0 時代」という3つの時代を包含していると述べている。^{[12] [13]}

1996年、吉利集団有限公司は正式に民間企業として設立された。吉利が製造した最初の車は1996年に完成し、「吉利01号」と呼ばれている。これはメルセデス・ベンツEクラス（W210）のクローンで、紅旗CA7200のシャシーを採用しており、紅旗CA7200はアウディ100をベースにしている。このプロトタイプは、中国に高級車メーカーがないことに李書福が不満を抱いたことから考案された。2009年のCCTVのインタビューによると、彼は中国企業に高級車を製造する能力があることを証明したかったという。この車はプロトタイプ1台のみで、生産されることはなかった。^[14]

1997年までに、同社は関連工場の建設と自動車産業への参入に向けた初期投資準備を完了した。これにより、他の自動車メーカーが奇瑞などの国有企業であるのに対し、吉利は中国初の民間自動車会社となった。吉利の最初の車である吉利豪青は、1998年8月8日に浙江省臨海市の組立ラインから出荷された。豪青は日本の小型車ダイハツ・シャレードに似ており、ダイハツの3気筒エンジンを搭載している。しかし、吉利は2001年11月9日まで国内生産ライセンスを取得せず、量産は2002年まで延期された。^[15] 2002年までに、同ブランドは中国自動車市場でトップ10にランクインした。^[15]また、「中国のトップ500企業」では421位、「浙江省のトップ100企業」では28位にランクインした。^[16]

吉利汽車は、その車の名前にユーモアのセンスを吹き込むことで知られていた。初期の吉利ブランドのセダンの1つは「キングコング」と呼ばれ、その初期モデルは優利欧（中国語：优利欧、 You Li Ou）と名付けられていた。^[10]これは文字通り「競合他社の2つの天津夏利 （中国語：夏利、Xia Li）やビュイックセイル（中国語：赛欧、Sai Ou）よりも優れている」という意味の言葉遊びである。^[17]

2002年、吉利は家族経営の企業から専門経営陣が経営する株式会社へと移行した。浙江吉利控股集団有限公司（ZGH）は2003年3月24日に設立された。^[18] 2003年4月、浙江吉利控股は香港証券取引所に上場している国潤控股有限公司と合弁契約を結び、吉利の自動車事業を拡大した。吉利と国潤は後にいくつかの合弁会社を設立した。^[19] 2004年1月、李書福は国潤の支配株を購入し、^[19] 2004年3月、同社は吉利汽車控股有限公司に改名された。^[20]この戦略は香港株式市場への「裏口」参入とみなされ、同社に資金調達の手段を提供した。^{[20] [21] [22]}

2002年8月、吉利汽車は上海佳世達汽車集団有限公司を買収し、上海メープル自動車製造拠点を設立した。2003年8月、上海メープルの最初の車であるメープル每峰が生産ラインから出荷された。2003年1月、吉利は初のスポーツカーである吉利BLを発売し、2003年11月に販売を開始した。^[16]

2003年後半、中国政府は自動車産業に対するマクロ統制措置を開始し、マイクロマネジメント政策を終了した。これにより、数年の成長を経て自動車市場は急激に衰退した。Geelyは状況を利用し、独自の研究開発活動を開始し、工場の技術アップグレードに数億元を投資した。これらの変更の結果、Geely車の品質が向上し、2003年から2004年にかけて特にエコノミーカーセグメントで売上が増加した。^[23] 2003年8月、Geely車の最初のバッチが海外に輸出された。^{[15] Geelyは、2005年の}フランクフルトモーターショー、2006年のデトロイトモーターショーに参加することで、国際市場での存在感を拡大し始めた。 ^{[24] [11]}

ロイターは2012年の報道で、吉利汽車が下請けの現地エンジニアリングパートナーCH-Autoを通じて、 2005年にトヨタ・アイゴのシティカーをリバースエンジニアリングし、同様の吉利LCを開発した経緯を詳しく報じた。^[25]

2007年から2008年にかけて、吉利汽車は価格競争から技術、品質、サービスに重点を置く戦略に転換した。この新しい方向性は「寧波宣言」に概説されている。このアプローチは、吉利が2008年の世界的金融危機を乗り切るのに役立った。^[26]

2007年1月、Geely Autoはウクライナで組み立てられるノックダウン部品300セットの最初のバッチを出荷し、ウクライナへのセミノックダウン（SKD）輸出を開始しました。 ^{[15] 2012年までに、Geelyは100,300台の車両を輸出し、} Cheryに次ぐ中国第2位の自動車輸出業者になりました。ロシア、インドネシア、エジプトの現地パートナーと共同でCKD施設も設立されました。^{[27] [28]}

吉利汽車は独自のターボチャージャー付きガソリンエンジンの開発を開始し、2008年に発表した。このエンジンは、吉利汽車が動力性能と燃費の面で競争力を持つのに役立った。2008年に吉利汽車は新ブランド「Gleagle」を設立し、続いて2010年に「Emgrand」と「Englon」のブランドを設立した。 ^[29] Englonブランドは、英国の伝統的なブランドを模倣することを目指していた。そのモデルラインには、吉利が英国企業Manganese Bronze Holdingsへの出資中に買収したロンドンのブラックキャブモデル、 TX4も含まれていた。^{[30] [31]}

2011年後半、吉利汽車は元ボルボのデザイナー、ピーター・ホーバリーをデザイン担当上級副社長に任命した。ホーバリーは同社初の「3.0時代」車とされる吉利博瑞セダンの開発を指揮した。 ^[32]

2013年から2014年にかけて、吉利汽車は売上の減少と技術の時代遅れに直面した。同社は2014年に大規模な再編を行い、帝豪、豪青、英倫の3ブランドを統一された吉利ブランドに統合し、製品ラインナップを合理化した。^{[33] [34]}この再編により、同社が「プレミアムカー3.0の時代」と表現する成功した発売への道が開かれ、 2015年の吉利博瑞、 2016年の吉利博越、帝豪GS、帝豪GLが含まれる。^[23]

2016年10月、吉利汽車はドイツのベルリンで新ブランド「Lynk & Co」を発表した。同ブランドは3つの量産モデルで発売されたが、いずれも中国欧州車両技術（CEVT）が開発したコンパクト・モジュラー・アーキテクチャ（CMA）をベースにしている。Lynk & Coはブランドとして、吉利とボルボの間に位置する。^{[35]同ブランドは}、消費者直販モデルやサブスクリプション・モデルなど、革新的な販売モデルも採用している。^[36] 2017年8月、浙江吉利ホールディングス、吉利汽車ホールディングス、ボルボ・カー・グループは、吉利汽車の杭州湾研究開発センターで、Lynk & Co合弁会社を設立する契約を締結した。この契約に基づき、吉利汽車がLynk & Coの50％を保有し、ボルボ・カーズが30％、浙江吉利ホールディングスが残りの20％を保有する。^[37]

2018年、吉利汽車は「テクノロジー吉利4.0」アーキテクチャの導入により、同社が「新段階」と表現する時期に入った。これには、吉利星瑞や吉利星悦などの「スター」シリーズを含む「リファインド・ビークル・シリーズ」と呼ばれる高品質製品の導入[38]と、NordThor E-Hybridパワートレインの実装が含まれる^。 2018年以降、吉利汽車は市場の縮小にもかかわらず、市場シェアを拡大​​した。その年の終わりまでに、BMAプラットフォームを使用したモデルを含む10を超えるモデルの多様なラインナップで150万台以上を生産および販売した。 2019年には貿易摩擦や新しい排出基準などの課題があったにもかかわらず、吉利は2019年上半期に651,680台の車両を販売して堅調な成長を維持し、より高級な製品で平均販売価格の上昇を享受​​した。^[23]

2019年4月、吉利汽車はバッテリー電気自動車ブランド「Geometry」を立ち上げた。このブランドは2023年3月に吉利幾何公司として吉利汽車に統合され、同社のエントリーレベルの電気自動車製品シリーズとなった。^{[39] [40]}

2021年3月、同社のバッテリー電気自動車向けプレミアムブランドであるZeekrが設立された。 ^[41]同社はまた、インテリジェントで電動化された車両の開発に重点を置いた「スマートGeely 2025戦略」を発表し、2025年までにGeely Auto、Lynk & Co、Geometry、Zeekrのブランドで年間365万台の販売を目指している。^[42]

2022年11月、吉利汽車は杭州で開催される2022年アジア競技大会に合わせて新しいロゴを発表した。同ブランドは同スポーツイベントの公式自動車サービスパートナーにもなった。新しいロゴは旧ロゴをベースにしているが、反転して簡素化されている。^{[23] [43]}

2023年2月、吉利汽車は量販市場向け^[9]の新エネルギー車製品ラインである吉利ギャラクシーを発表しました。このシリーズの最初の製品は、革新的なギャラクシーN-OSテクノロジーとともに、ノルドソーE-ハイブリッド8848パワートレインを採用した吉利ギャラクシーL7 プラグインハイブリッドSUVです。 ^{[44] [45]}吉利汽車は2023年に過去最高の売上を達成し、160万台以上を販売しました。^[46]

2024年11月、吉利控股集団は、より広範な再編戦略の一環として、子会社の株式構造を改良した。吉利は、ジーカー・インテリジェント・テクノロジー（ジーカー）の株式11.3％を吉利汽車控股（ジーカー）に譲渡し、ジーカーのジーカーに対する所有権は62.8％に増加した。^{[47] [48]}その後、ジーカーは、吉利汽車から36億元でLynk & Coの株式20％を取得し、さらにボルボ・カーズから54億元で30％を取得し、Lynk & Coの過半数株式の51％を確保し、吉利汽車は49％を保持した。^{[49] [47] [48]}さらに、電気ピックアップブランドのRadar Autoが吉利汽車に統合された。^{[50] [51] [52]}

2024年現在^{[アップデート]}、吉利汽車は11の製造工場を管理しており、その全てが中国本土にある。^[1]

吉利汽車ホールディングスは、メインブランドの吉利汽車とそのサブブランドの吉利銀河を所有しています。同社はLynk & Co、Proton Cars、Zeekrブランドを部分的に所有しており、合弁ブランドのLivan Automotiveの元所有者でもありました。同社が以前使用していたブランドには、 Geely Geometry、Emgrand、 Englon 、Gleagleなどがあります。

吉利汽車

2023年から使用されるロゴ
製品タイプ	自動車
所有者	吉利
国	中国
紹介された	1997
市場	全世界
Webサイト	ジーリー
中国語名
中国語（簡体字）	吉利自動車
漢語ピンイン	ジリ・キチェ

同社の主要ブランドは Geely です。同ブランドは主にガソリン車を販売していますが、ハイブリッド車やバッテリー電気自動車もいくつか提供しています。

• 吉利エムグランド（2010年～現在）、コンパクトセダン
• 吉利エムグランドEVプロ（2020年現在）、コンパクトセダン
• 吉利エムグランドL（2019年現在）、コンパクトセダン
• 吉利ビンルイ/ビンレイ（2018年現在）、コンパクトセダン
• 吉利星瑞/プレフェイス（2020年現在）、中型セダン

• 
  吉利エムグランド
• 
  吉利エムグランドL
• 
  吉利ビンルイ
• 
  吉利興瑞/序文

• 吉利星悦S / トゥゲラ（2019年～現在、2023年以降は輸出のみ）、コンパクトクーペSUV
• Geely Xingyue L / Monjaro (2021–現在)、中型SUV
• 吉利昊越/オカバンゴ（2020年現在）、中型SUV
• 吉利博悦/アトラス/アズカラ（2016年～現在）、コンパクトSUV
• 吉利博悦/シティレイ（2023年現在）、コンパクトSUV
• 吉利博悦L / スターレイ / アトラス（2023年以降）、コンパクトSUV
• 吉利賓悦/クールレイ（2018年現在）、小型SUV
• ジーリー・アイコン/カウボーイ（2020年現在）、小型SUV
• Geely Vision X3/GX3 Pro（2017年～現在、2023年以降は輸出のみ）、小型SUV
• 吉利昊越プロ（2024年～現在）、コンパクトSUV

• 
  吉利興悦
• 
  吉利星月L
• 
  吉利昊月L
• 
  吉利博悦L
• 
  吉利博悦
• 
  吉利アイコン
• 
  吉利賓月
• 
  吉利ビジョンX3
• 
  吉利昊月プロ

• 吉利嘉吉（2019年現在）

• 
  吉利嘉吉

吉利銀河（中国語：吉利银河、ピンイン：Jílì Yínhé）^[53]は、2023年2月に設立された吉利の大衆市場向け^[4]新エネルギー車（プラグインハイブリッド車とバッテリー電気自動車）シリーズです。2024年10月、吉利ジオメトリーラインは吉利銀河に統合されました。^{[54] [55] [56] [57]}

• 
  吉利ギャラクシーL7
• 
  吉利ギャラクシーL6
• 
  吉利ギャラクシーE8

プロトンはマレーシアの国民車ブランドであり、吉利汽車ホールディングスが一部管理している。^[58] 2017年以来、同ブランドは浙江吉利ホールディングスが49.9%、DRB-HICOMが50.1%を所有している。吉利ベースの最初の車両であり、同自動車メーカー初のSUVでもあるプロトンX70は、 2018年12月にマレーシアで導入された。これは第1世代の吉利博越をベースにしている。^[59]

• 
  プロトンS70
• 
  プロトンX50
• 
  プロトンX70

レーダーオート（中国語：雷达汽車）、または中国国外ではリッダラは、バッテリー電気ピックアップトラックのブランドです。以前は吉利控股集団が所有していましたが、2024年11月に吉利汽車に統合されました。^[60]ブランドの最初の車両であるレーダーRD6は2022年に発表されました。^[61]

• 
  レーダーRD6

Zeekr（中国語：极氪）は、吉利汽車ホールディングスが所有するZGHの高級バッテリー電気自動車ブランドです。同社は2024年5月からニューヨーク証券取引所に上場しています^{。[62]このブランドは2021年に}Lynk & Coの派生ブランドとして設立され、最初の車両はLynk & Coモデルになる予定でした。^[63] 2024年後半の大規模な株式保有再編の後、ZeekrはLynk & Coの株式の51％を保有しています。同社はまた、吉利の金融部門であるGenius Auto Finance Co., Ltd.の75％を管理しています。^[1]吉利汽車ホールディングスが62.8％を所有していますが、吉利汽車グループの事業部門には属していません。^[8]

• 
  ジーカーX
• 
  ジークル009
• 
  ジーカー7X

吉利幾何（中国語：吉利几何、ピンイン：Jílì Jǐhé）は、吉利ベースの車のバッテリー電気自動車シリーズです。以前は独立していましたが、2019年に設立されたGeometryブランドは、2023年3月にエントリーレベルのバッテリー電気製品シリーズとしてGeely Autoに統合されました。^{[39] [64]} 2024年10月、このブランドは「スマートブティック小型車シリーズ」としてGeely Galaxy（Geomeとして）に統合されました。

帝豪（中国語：帝豪、ピンイン：Dìháo ）は、2009年に中高級ブランドとして立ち上げられました。^[65] 2014年に帝豪は独立したブランドではなくなり、吉利汽車のサブブランドとなり、吉利汽車は帝豪のロゴを更新しました。

エンロン（中国語：英伦、ピンイン：Yīnglún ）は、上海メイプルブランドに代わるブランドとして2010年に発売された。 ^[31]吉利は、エンロンはクラシックな英国スタイルの車を模倣していると主張した。^[30]その車のいくつかは、吉利の子会社である上海LTIによって製造された。^{[66]吉利が2013年に}ロンドンタクシー会社を完全買収したため、エンロンのエンブレムはロンドンタクシー会社の新しいロゴにもなった。^[66]

Gleagle（中国語：全球鹰、ピンイン：Quánqiú Yīng）は、2010年から2015年まで販売されていたGeelyのエントリーレベルのブランドでした。^[67] Gleagle Pandaなどの一部のGleagle車は、人気の電子商取引サイトであるTaobao Mallを通じて中国でインターネット販売されていました。^{[68] [69]} Geelyは顧客の住所に車を配達しますが、提供されているPandaモデルの1つを購入するには、従来のディーラーに行く必要がありました。^[70]このサブブランドは2015年に廃止されました。ほとんどのGleagle製品は、Geelyブランドで直接販売され続けました。

2009年のGeely GEコンセプトはロールスロイスに似ていると批判された。^[71]

2000年代初頭、トヨタは同社に対して訴訟を起こしたが、吉利が「広告の中で[吉利の車に使用されている]部品の一部はトヨタ製であると示唆した」と主張した。^{[72] [73]}

• 複合親会社である吉利
• 中国の自動車メーカー一覧
• 中国の自動車産業

• Geely Autoのビジネスデータ:
  • ブルームバーグ
  • グーグル
  • ロイター
  • ヤフー！