コンパクトなモジュラーアーキテクチャ

CMAプラットフォーム
概要
メーカー	ボルボ・カーズ[1] 吉利[1]
別名	P6 ボルボ P6
生産	2017年～現在[1] [2] [3]
ボディとシャーシ
クラス	Bセグメント Cセグメント[4] [5]
レイアウト	ICEエンジン フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動 電気 フロントモーター、前輪駆動 後輪駆動、後輪モーター デュアルモーター、四輪駆動
関連している	ボルボSPAプラットフォーム[3]
年表
前任者	ボルボ： ボルボP1プラットフォーム[6] 吉利： KCプラットフォーム NLプラットフォーム

コンパクト・モジュラー・アーキテクチャ（CMA）^[7]は、中国欧州車両技術AB（CEVT）^{[8] [9] [10] （}吉利汽車のスウェーデン子会社）によって開発された、世界的な中型ユニボディ自動車プラットフォームである。

開発は2013年に開始され、柔軟性の高い車両プラットフォームを生産することを目標としています。^[11]前輪の中心とペダルボックスの間の距離のみが固定されており、他のすべては意図した車両設計に合わせて構成できます。^{[12] [3]}

このプラットフォームは、2017年8月にLynk & Co 01の発売とともにデビューしました。CMAプラットフォーム構成には、4気筒2リッターガソリンエンジンとディーゼルエンジンが搭載されていましたが、ターボチャージャー付きと自然吸気のバリエーションを備えた新しい1.5リッター3気筒エンジンも搭載されました。^[13]このプラットフォームは、74 bhpの電気モーターで補完された180 bhpのプラグインハイブリッド構成にも対応します。 ^[13]

このプラットフォームは、Lynk、Volvo、Polestar のほか、Geely のいくつかのモデルでも使用されています。

コンパクト・モジュラー・アーキテクチャ・プラットフォームは、中国の新興企業であるLynk & Coと共有されています。^[14] Lynk & Co 01 SUVは、CMAプラットフォームを基盤とするLynk & Coモデルの最初のモデルとなります。^[15]

ボルボは2019年にCMAプラットフォームをベースにした初の完全電気自動車ポールスター2を発売した^。[16]

プラットフォームを使用する車両（暦年）:

• 吉利博悦L（FX11）（2022年現在）
• 吉利ギャラクシーL6（2023年現在）
• 吉利ギャラクシーL7（FX12）（2023年現在）
• 吉利興悦 S/トゥゲラ (2011年度) (2019年～現在)
• 吉利星瑞（FS11）（2020年現在）
• 吉利星月 L/モンハロ (KX11) (2021–現在)
• リンク＆コー 01（CX11）（2017年〜現在）^{[14] [15] [17]}
• リンク＆コー 02 (CC11) (2018年–現在) ^{[14] [15] [17]}
• リンク＆コー 03 (CS11) (2018年～現在) ^{[18] [19]}
• Lynk & Co 05 (2019年～現在)
• Lynk & Co 08 (2023年～現在)
• Lynk & Co 07 (2024年～現在)
• ポールスター2（2020年現在）
• ルノー グランドコレオス（2024年～現在）
• ボルボXC40（V316）（2017年現在）^{[13] [20]}
• ボルボ C40 (2022年～現在)

• 
  吉利星悦S
• 
  吉利興瑞
• 
  吉利星月L
• 
  吉利ギャラクシーL7
• 
  吉利ギャラクシーL6
• 
  吉利博悦L
• 
  リンク＆コー 01
• 
  リンク＆コー 02
• 
  リンク＆コー 03
• 
  リンク＆コー 05
• 
  リンク＆コー 08
• 
  リンク＆コー 07
• 
  ポールスター2
• 
  ルノー グランドコレオス
• 
  ボルボXC40
• 
  ボルボ C40

• Bセグメント モジュラーアーキテクチャ プラットフォーム
• Volvo スケーラブル製品アーキテクチャ プラットフォーム
• 持続可能なエクスペリエンスアーキテクチャプラットフォーム

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• 公式プレスリリース