ガラテア遠征

ガラテア探検隊は、 19 世紀、20 世紀、21 世紀にデンマークが船舶を使って行った 3 回の科学調査探検隊のシリーズです。この探検隊は、デンマーク王立海軍の物資援助を受けて実施され、第 2 回目と第 3 回目の探検隊はデンマーク探検財団の支援を受けて実施されました。3 回の探検隊はすべて、世界を西から東へ周航し、同様の航路をたどりました。

第一次ガラテア遠征は1845年から1847年にかけて行われ、政治的および科学的目的を持っていた。デンマーク国王クリスチャン8世が主導し、主な目的はインドにおけるデンマーク植民地のイギリス東インド会社への売却後の返還と、インド洋のニコバル諸島の探検と再植民地化というデンマークの最後の試みであった。追加の目的は中国との貿易の拡大と新たな貿易機会の発見、そして広範な科学的コレクションの作成であった。^{[1] [2]}

ガラテア号は、1831年にコペンハーゲンのガンメルホルム海軍造船所で建造された3本マストの帆船、海軍コルベットであった。全長43メートル（141フィート）、喫水5メートル（16フィート）であった。船長スティーン・アンダーセン・ビレの指揮の下、航海に出発した際、231人の船員と科学者、36門の大砲、および1年分の物資を積載していた。

科学者には医師で植物学者助手のディドリック・フェルディナンド・ディドリクセン、植物学者ベルンハルト・カスパー・カンフォヴェナー、昆虫学者カール・エミール・キエラープ、地質学者ヒンリヒ・ヨハネス・リンク、動物学者ヴィルヘルム・フリードリヒ・ゲオルク・ベーン、ヨハネス・テオドール・ラインハルトが含まれていたが、全員が航海中滞在したわけではなかった。また、スケッチ画家のヨハン・クリスチャン・ソーナム、風俗画家のポール・オーガスト・プラムもいた。^[3]

これは、当時のデンマークの年間国家収入の3%に相当する約50万リクスドルの予算を伴う、高額な事業であった。 ^[2]

ガラテア号は1845年6月24日にコペンハーゲンを出港し、マデイラ島で補給を行った後、アフリカを南下してインドに向かい、トランケバル、ポンディシェリ、マドラス、カルカッタを訪問した。カルカッタでは、ニコバル諸島での作業を支援するために、蒸気船 ガンジス号という追加の船が購入され、輸送船クリスティン号が雇われた。ニコバル諸島ではかなりの時間と労力が費やされ、1846年1月の大半はニコバル諸島北部で、2月は南部で過ごした。科学的調査と収集に加えて、プーロ・ミルを拠点とする新しい植民地の準備も行われた。地質学者のリンクを含む数人が探検隊の出発時にそこに残ったが、新設の植民地はわずか2年後に放棄された。^[3]

ガラテア号は東南アジアに向かい、ペナン、シンガポール、バタビア、マニラに寄港した後、中国沿岸に向かい、香港、マカオ、広州、アモイ、上海を訪問した。日本に寄港しようとしたが、現地当局に拒否された。その後、船は太平洋を横断し、途中でハワイ諸島とタヒチを訪問し、南米のバルパライソ、カヤオ、リマを経てホーン岬を回った。さらにブエノスアイレス、モンテビデオ、リオデジャネイロ、バイーアを訪問した後、ガラテア号はデンマークに戻り、2年以上の航海を終えて1847年8月24日にコペンハーゲン港に停泊した。^[3]航海中に20人のデンマーク人船員が死亡し、数人が解雇された。^[2]

遠征隊は「動物学、昆虫学、植物学、地質学の物品」93個の容器を持ち帰った。^[4]また、ジャワ島からの大規模なコレクションである民族学資料21箱と、遠征隊が訪れた多くの都市や港の科学者からの贈り物もあった。^[4]クリスチャン8世の意図は、遠征の科学的成果の出版を支援することだった。しかし、国王は1848年1月に亡くなり、国は三年戦争に突入した。収集品の箱のほとんどは何年も開封されずに放置され、いくつかの例外を除いて適切に処理されることも、完全な結果が正式に出版されることもなかった。コレクションはその後、主に参考資料として役立った。^[4]

2 回目の探検であるガラテア深海探検は、ジャーナリストで作家のハコン・ミエルチェと海洋学者で魚類学者のアントン・フレデリック ・ブルーンとの話し合いの中で 1941 年に考案されました。当初は最初の探検の100 周年に 2 回目の探検を派遣する予定でしたが、第二次世界大戦の勃発により準備が延期されました。1945 年 6 月、この 2 人の主役は、探検家のエイギル・クヌース、エッベ・ムンク、ヘニング・ハスルンド・クリステンセンとともに、2 回目のガラテア探検やその他の探検のための資金を集めるデンマーク探検財団を設立することを決定しました。

結局、この探検は1950年に開始され、その主な目的は深海海洋学でした。探検隊の使用のために、英国のスループ船HMSリースが購入され、HDMSガラテアと改名されました。全長80メートル（260フィート）、幅11メートル（36フィート）、喫水3.5メートル（11フィート）で、2基の蒸気タービンで駆動し、巡航速度12ノット（22 km/h、14 mph）でした。 ガラテア2号は、約100人の船員と科学者を乗せて1950年10月にコペンハーゲンを出航し、1世紀以上前に最初のガラテアが訪れたのと同じ場所の多くを訪れました。以前の探検とのルートの主な違いは、太平洋と大西洋の間を移動するために、南アメリカ南端のドレーク海峡ではなく、パナマ運河を使用したことです。 1950年から1952年にかけて、この探検隊は科学的な調査プログラムを実施しました。ハイライトは1951年7月、フィリピン海溝の調査中に科学者が記録的な深さ10,190メートル（33,430フィート）から生物学的材料を確保したことでした。探検隊は1952年6月にコペンハーゲンに戻り、そこで2万人の群衆に船を出迎えられました。^{[1] [5]}

第二次ガラテア探検では、魚類のAntipodocottus galatheae ^[6]やAbyssobrotula galatheae ^[7]、巻貝のGuttula galatheae ^[8]、そしてとりわけ、それまで化石記録でしか知られていなかった「祖先軟体動物」のクラスである現生の単板類^{[要出典] が}発見されました。しかし、当時最もセンセーションを巻き起こしたのは、この海の深さに生命は存在できないと思われていたフィリピン海溝の底の岩でイソギンチャクが発見されたことでした。「海洋微生物学の父」と呼ばれるクロード・E・ゾベル博士がこの探検に乗船していました。

3回目の遠征は2006年から2007年にかけて行われ、遠征船として改装された沿岸警備隊フリゲート艦 HDMS Vædderen が使用された。この艦は1990年にスベンボー造船所で建造されたセティス級フリゲート艦で、全長112.5メートル（369フィート）、幅14.5メートル（48フィート）である。この航海は第3回ガラテア遠征として宣伝されたが、船自体は改名されなかった。^[1]

探検隊の主な目的は、気候や天候の変化、地震、津波、海洋生物学の調査を行うことだった。2006年8月にコペンハーゲンを出発し、フェロー諸島とグリーンランドを訪れ、大西洋を南下してアフリカ西岸に沿ってケープタウンに向かった。その後、インド洋を横断してオーストラリア、ソロモン諸島、ニュージーランド、南極大陸を訪れ、南米西岸に沿って北上してパナマ運河に至り、カリブ海を航行してニューヨークを訪れ、 2007年4月にデンマークに戻った。^{[9] [10]}

• ガラテア・ディープ
• ウェーバーディープ

• 「第3回ガラテア遠征2006-07」。ジョニー・E・バルスヴェッド。デンマーク海軍史。2006年2月27日。2011年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月10日閲覧。
• 「ガラテア遠征の途中」。ジョニー・E・バルスヴェッド。デンマーク海軍史。2006年12月12日。 2010年6月10日閲覧。
• 「デンマークの探査船がEnvisat衛星で追跡される」欧州宇宙機関。 2010年6月10日閲覧。
• 「歴史的視点：ガラテア1（1845-47）」。ガラテア3。デンマーク探検財団。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月11日閲覧。
• 「歴史的視点：ガラテア1（1845-47）の結果」。ガラテア3。デンマーク探検財団。 2010年6月11日閲覧。
• 「歴史的視点：ガラテア2（1950-52）」。ガラテア3。デンマーク探検財団。 2018年11月1日閲覧。
• 「2 回のガラテア遠征の植物学研究とコレクションの記録」。Maule , Anne Fox。もともとは、Botanisk Tidsskrift 69: 167–205 の論文「Danish Botanical Expeditions and Collections in Foreign Continents」の一部として 1974 年に出版されました。2011 年 7 月 19 日時点のオリジナルからアーカイブ。2010年6 月 11 日に閲覧。

• ブルーン、AF。他。 （1956年）。ガラテア深海遠征、1950 ～ 1952 年。ロンドン：アレンとアンウィン。 p. 296.

• デンマーク深海探検隊ガラテア2の科学的成果