折りたたみ翼

折りたたみ式主翼は、スペースを節約するための航空機の翼構成 設計機能であり、航空母艦の限られた甲板スペースで運用される空母搭載機に典型的である。折りたたむと、折りたたまれた主翼が通常胴体より上に上がり、航空機の床面積が減少するため、限られた格納庫内で航空機が占めるスペースが少なくなる。航空母艦の格納庫デッキでは垂直方向のクリアランスも限られている。これに対応するために、スーパーマリン シーファイアやフェアリー ガネットなどの一部の航空機には、翼端を下方に折りたたむための追加のヒンジがあり、A-5 ビジランテやS-3 バイキングなどの他の航空機には折りたたみ式の尾翼がある。F -14 トムキャットの可変後退翼は、占有スペースを少なくするために「オーバースイープ」することができた。

世界初の航空機製造会社であるショート・ブラザーズは、ショート・フォルダーのような複葉艦載機用の折りたたみ式翼機構を開発し、特許を取得しました。 ^[1]最初の特許は1913年に取得されました。フォルダーの複葉翼は、胴体に沿って水平に折り畳まれるようにヒンジで固定されており、^[2]通常は胴体後部から横に突き出たラッチで固定されていました。

1935年、ダグラスTBDデバステイターは油圧式折りたたみ翼を搭載した最初の航空機となり、パイロットはコックピットから翼を折りたたむことができ、他の船員が手動で折りたたむ必要がなくなりました。^[3]

1930年代後半に単葉機が複葉機に取って代わって以来、艦載用に設計されたほぼすべての固定翼航空機に折りたたみ式の翼が装備されている。注目すべき例外としては、SBD ドーントレス、F2A バッファロー、A4D/A-4 スカイホーク（すべて米海軍のタイプ）、三菱 A5Mと横須賀 D4Y（日本製）、シーハリアー（イギリス製）などがある。6つはすべて比較的コンパクトな設計である。2021年現在使用されている例外としては、ダッソー ラファール、ロッキード マーティンF-35B、マクドネル ダグラスAV-8B ハリアーなどがある。

グラマンが特許を取得したストウイング後方折りたたみ式主翼折りたたみシステムは、グラマンF4F-4ワイルドキャットで初めて採用され、第二次世界大戦以降、グラマンが設計した多くの空母機に採用されてきた。^{[4] [ 5]}そのバージョンは、21世紀でもグラマンE-2ホークアイ艦載早期警戒機（AEW）とその派生型であるC-2グレイハウンドで使用されている。^{[6] [7]}

グラマンの別の海軍機であるF-14トムキャットは、飛行中に20°から68°の間で後退できる可変後退翼を備えていた。駐機時には、翼を75°まで「オーバースイープ」することができた。^[8]

折りたたみ翼は、折りたたみ式でない翼に比べていくつかの欠点があります。重量が重く、電気、燃料、空力、構造システムの接続がより複雑になります。

多くの海軍ヘリコプターには、船上のスペースを節約するために胴体の上に配置できる ローターブレードが搭載されています。

折り畳み式の表面は陸上の設計では珍しく、サービス格納庫内に収まらないほど高かったり幅が広かったりする航空機に使用されている。例としては、ボーイング B-50 スーパーフォートレスとその折り畳み式尾翼が挙げられる。サーブ 37 ビゲンとボーイング 377ストラトクルーザーは、格納庫に入る際に機体を低くするための折り畳み式後部フィンを備えている。ボーイング 777 (クラシック)双発 ワイドボディ 航空機は、限られた空港向けに折り畳み式の翼端を提供されたが、発注されることはなかった。^[9]新しいボーイング 777X は、以前のボーイング 777 で計画されていたものよりも短くシンプルな折り畳み式翼端を備えており、飛行中の全翼幅が 7 メートル (23 フィート) 長くなると同時に、777-200LR/777-300ER と同じ空港ゲート内に収まるようになっている。

安定性のために胴体の下に腹板を備え、離着陸時には折りたたむ必要があった航空機には、ミコヤン・グレヴィチ MiG-23、MiG-27、ヴォート XF8U-3 クルセイダー IIIなどがある。

収納・格納スペース以外で、空気力学や飛行操作などの目的で折りたたみ式翼端を採用した航空機の例としては、ノースアメリカン社の XB-70 ヴァルキリーが挙げられます。これにより、圧縮揚力が増加し、高速時の方向安定性が向上しました。

• 
  グラマンA-6A イントルーダー
• 
  ボーイング777Xの折りたたみ式翼端
• 
  RAFバッカニア S.2
• 
  デ・ハビランド シービクセン
• 
  エレベーター内のF-8H
• 
  翼端を下向きに折り畳んだF11Fタイガー
• 
  F/A-18E/F スーパーホーネット
• 
  ホーカー シーフューリー
• 
  ホーカー シーホークFGA.6
• 
  ARMY 2017のMiG-29K
• 
  ショートフォルダーS.64 が巡洋艦HMSハーミーズに吊り上げられている様子(水平折りたたみ)
• 
  MAKS 2007のSukhoi Su-33
• 
  ノースアメリカン XB-70 ヴァルキリー
• 
  ヤコブレフ Yak-38
• 
  ヤコブレフ Yak-141

• 
  フェアリーフルマカモメ
• 
  フェアリーホタル
• 
  ストウイングシステムで翼を折りたたんだグラマン E-1 トレーサー。
• 
  グラマン E-2 ホークアイは、グラマンのストーウィング設計の一形態を今も採用しています。
• 
  アメリカ海軍のグラマンF6F ヘルキャット。特許取得済みのストウイングシステムは、第二次世界大戦のグラマン戦闘機に共通していました。
• 
  カモフ Ka-52Kスタブウィング
• 
  ショートシーミュー
• 
  巡洋艦に乗ったアルゼンチンのスーパーマリン・ウォルラス。

• 
  スーパーマリン シーファイア
• 
  フェアリーカツオドリ
• 
  ウェストランドワイバーン

• 
  1997 年 MAKS でのKa-32S
• 
  カモフKa-52K。
• 
  カモフ Ka-226
• 
  CH-46 シーナイト
• 
  シコルスキー CH-124 シーキング
• 
  シコルスキー SH-60 K
• 
  シコルスキー UH-60M
• 
  胴体と平行に翼を回転させたV -22オスプレイ

• 
  翼が「オーバースイープ」位置にあるグラマンF-14 トムキャット

• 
  USS ボン・オム・リチャードのVA-196のA-1J
• 
  HMS ヴィクトリアス号のシーベノム、シミター、スカイレイダー(1959-1960 年頃)
• 
  USSキットン ベイのFM-2 ワイルドキャット(1944 年)
• 
  巡洋艦アドミラル・イサチェンコフのヘリデッキに停泊中のカモフ Ka-25
• 
  ソ連の航空母艦ミンスクの飛行甲板に駐機しているKa-25ホルモンとYak-38フォーガー。
• 
  Ka-27PS
• 
  USSコーラルシーのデーモン、クルセイダー、スカイウォリアー、トラッカー、トレーサー、スカイレイダー（1963年）
• 
  USSジョン C. ステニスに搭乗したロッキードS-3 バイキング(2003 年)
• 
  USS キアサージ (CVS-33)に搭乗する HS-6 のSH-3A シーキング、1964 年頃
• 
  インド海軍 MiG-29K
• 
  イタリア空母ジュゼッペ・ガリバルディのSH-3D/Hシーキング
• 
  スペイン空母フアン・カルロス1世のSH-3D/Hシーキング
• 
  飛行甲板エレベーター上のヴォート F7U カトラス
• 
  ノースアメリカン A-5 ヴィジランテの飛行甲板。折りたたまれた垂直安定板に注目
• 
  ソ連空母ミンスクのYak-38、1980年

• 航空記事の索引

ウィキメディア・コモンズには、折りたたみ翼に関連するメディアがあります。

• 折りたたみ翼のケース – 飛行