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| Ka-27 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 対潜水艦戦闘 ヘリコプター |
| 国籍 | ソビエト連邦/ロシア |
| メーカー | カモフ |
| 状態 | 使用中 |
| 主なユーザー | ソビエト海軍 （歴史） |
| 歴史 | |
| 製造 | 1979–2010 [1] |
| 導入日 | 1982 |
| 初飛行 | 1973年12月24日[2] |
| 開発元 | カモフ Ka-25 |
| バリエーション | カモフ Ka-31 |
カモフKa-27 ( NATOコード名「ヘリックス」 ) は、ソビエト海軍向けに開発された軍用ヘリコプターで、2024年現在、ロシア、ウクライナ、ベトナム、中国、韓国、インドを含むさまざまな国で運用されています。派生型には、 Ka-29強襲輸送機、Ka-28のダウングレード輸出型、民間用の Ka-32などがあります。
設計と開発
このヘリコプターは輸送と対潜水艦戦用に開発された。設計作業は1969年に始まり、最初の試作機は1973年に飛行した。このヘリコプターは10年前のカモフKa-25の後継機として計画され、外形寸法は前任機と同一かそれ以下でなければならなかった。他のカモフ軍用ヘリコプターと同様に同軸ローターを備えており、テールローターは不要だった。合計で5機の試作機とプレシリーズヘリコプターが製造された。1979年7月にクメルタウで量産が開始され、 1981年4月にソ連海軍に正式に配備された。[1]
Ka-27の乗員は3名で、操縦席にはパイロットと航法士が座り、その後ろにソナーオペレーターが座る。4本脚の固定式着陸装置を備えている。Ka-27には2つの側面ブイが装備されており、水上に不時着した場合に膨らませることができる。[1]
Ka-27PL対潜水艦バージョンにはレーダーと、ディッピングソナーまたは磁気異常検出器が装備されています。また、最大36個のソノブイ、または魚雷、6〜8個の通常爆雷、または1個の核爆雷を搭載できます。Ka-27PLは通常、ハンターキラーチームとして2台で運用されます。[1]
Ka-27PS捜索救助ヘリコプターは、キャビン内に12の折り畳み式座席または4つの担架を搭載でき、300kg（660ポンド）のウインチを装備している。燃料容量は3,450リットル（910米ガロン）で、Ka-27PLの2,940リットル（780米ガロン）よりも大きい。[1]
Ka-32の派生型、例えばクリモフエンジン搭載のKa-32A11BCは、カナダやヨーロッパを中心に世界中で商業運用が認可されている。Ka-32は、より新しいクリモフVK-2500 PS-02エンジンの認可を受けている。[3]
運用履歴
ロシアのウダロイ級 駆逐艦 セヴェロモルスクから出撃したロシア海軍のKa-27ヘリコプターは、2010年7月22日にアメリカの指揮艦マウント・ ホイットニー艦上で相互運用性着陸訓練を実施した。[4]
Ka-32A11BC多目的ヘリコプターは、ポルトガルで5年以上にわたって運用されてきました。2006年、カモフは、アエロスパシアルSA 330プーマの後継機として、Ka-32A11BC消防ヘリコプターの供給入札を勝ち取りました。[要出典]
2019年現在までに240機以上のKa-32が製造され、30か国以上に輸出されている。[5]韓国は約60機のKa-32を運用している。[6] [7] 1990年代半ば、ロシアは武器の供給を通じて韓国への負債を相殺した。[8]
Ka-32A11BCは、同軸ローター設計により、高いパワーウェイトレシオと扱いやすさを特徴としています。ローターの直径は、テールローターと関連するテールブームの存在によって制限されません。これにより、障害物の近くでの操縦が容易になり、煙やほこりの多い状況でホバリングする際の優れた精度が保証されます。Ka-32A11BCには、最大5トンの容量を持つバンビバケット懸垂式消火システムを装備できます。耐用年数は最大32,000飛行時間に延長されています。[9]
中国は1990年代から、中国海軍の艦隊向けにKa-28輸出型とKa-31レーダー警戒型を購入してきた。Ka-31の購入は2010年に初めて明らかになった。中国のKa-28は、他国に輸出されたKa-28に比べて、より強化された航空電子機器を搭載していると考えられている。[10]
2013年、ロシアはアクティブ電子走査アレイレーダーを搭載した新型カモフKa-27Mを試験した。Ka-27Mの近代化の基盤は、アクティブフェーズドアレイアンテナFH-Aを搭載したヘリコプターの空中レーダーに搭載されている。このレーダーは、音響、磁気測定、信号諜報、レーダーなど、いくつかの他のシステムを組み合わせた指揮および戦術レーダーシステムの一部である。それらのすべての情報は、ディスプレイ機器に表示される。[11]
Ka-32はVertol 107よりもやや高い揚重能力を持っているため、架空送電線の送電塔の建設に使用されています。[12]カナダでは、Ka-32は選択した樹種を垂直に持ち上げることができるため、選択伐採に使用されています。[13]
2013年8月、カナダのブリティッシュコロンビア州ベラクーラで運航中のカモフKa-32（C-GKHL）で、ウクライナのモトール・シチ社製Klimov TV3-117BMAエンジンの1つが故障した。その後の技術調査により、コンプレッサータービンの組み立てにおける品質管理が不十分で、数枚のコンプレッサーブレードが分離し、ユニット全体が故障したことが判明した。[14]
Ka-27は現在進行中のシリア内戦においてシリア海軍によって使用されている。[15]
2024年6月21日、ウクライナの空軍と海軍の無人機による攻撃中に、クリミア上空でKa-29がロシアのパンツィリ-S1によって撃墜され、乗組員4名が死亡したと報告されている。[16]
バリエーション
軍隊
- Ka-252
- 最初のプロトタイプ。[1]
- Ka-27K
- 対潜水艦戦の試作機。
- Ka-27PL
- （ヘリックスA）対潜水艦戦闘ヘリコプター。[1]
- Ka-27PS
- （ヘリックスD）捜索救助ヘリコプター。対潜水艦装備を取り外し、ウインチを装備。[1]胴体下に300kg（660ポンド）の救助用ホイストとフックを装備し、最大5,000kg（11,000ポンド）の荷重に対応。[17]
- Ka-27PV
- Ka-27PSの武装バージョン。
- Ka-27M
- 最新型のヘリコプターで、音響センサー、磁気センサー、信号諜報、アクティブ フェーズド アレイ アンテナを備えた FH-A レーダーなどのレーダーおよび戦術指揮システムが搭載されています。レーダーは機体下部に搭載されており、地上、空中、および地上の目標の捜索と検出において全方位の視界を提供します。Ka-27M を戦闘ヘリコプター レベルにまで連続的にアップグレードする計画は 2014 年に開始される予定でした。2016 年末までに、ロシア海軍の委託により 46 機の Ka-27PL が近代化される予定でした。最初の8機のKa-27Mは2016年12月に移管されました。[18]量産は2017年6月に承認され、2018年初頭に開始されました。[19] [ 20] [21] 5機のヘリコプターの新規納入は2018年10月に到着しました。[22] [23] 2018年12月時点で、艦隊の半分が近代化されています。[24]
- Ka-28
- (Helix-A) [要出典] Ka-27PLの輸出型。[1]最大離陸重量が12,000 kg (26,000 lb)に増加し、最大燃料と航続距離も増加した。[17]
- Ka-29TB
- (ヘリックスB) 強襲輸送装甲ヘリコプター。水陸両用揚陸艦または航空母艦から運用され、パイロット2名と兵士16名を収容可能。4つのサスペンションにロケット、銃、爆弾、対戦車ミサイルを搭載可能。1980年代に生産が開始され、60機以上が生産された。その他の装備には、4連装7.62mm機関銃1丁または30mmシプノフ2A42がある。[17]現在、エンジン交換、最新式武器および電子機器の搭載など、再稼働とアップグレードが行われている。[25]
- Ka-31
- 早期警戒ヘリコプター[26]
民事
- Ka-32（1980）
- Ka-32C (1980): あまり知られていないカスタムバージョン。
- Ka-32T (1980): (Helix-C) 乗員2名と乗客16名を収容できる多目的輸送ヘリコプター。
- Ka-32A (1990): 民間輸送ヘリコプター。初期生産型。
- Ka-32A1（1994）：ヘリコプターバケットを装備した消防ヘリコプター。
- Ka-32A2（1994年）：警察仕様。サーチライト2個と拡声器を装備。11人の乗客を乗せることができる。[17]
- Ka-32A7（1994）：Ka-27PSの武装バージョン。13人の乗客を運ぶことができます。GSh -23L 23mm機関砲2門、B-8V-20ロケットポッド、Kh-35対艦ミサイル2発またはKh-25空対空ミサイルを搭載することができます。[17]
- Ka-32A12 (1996): スイスに登録され承認されたバージョン。
- Ka-32A11BC（1997）：カナダ、中国、欧州の認証を受けたバージョンで、Klimov TV3-117MAエンジンとグラスコックピットを搭載。インドネシアのペガサス航空サービスが使用。[27]
- Ka-32A11M (2012)
- Ka-32A4 (1999): 特別な捜索救助、引き揚げ、避難バージョン。
- Ka-32K (1991): 副操縦士用の格納式ゴンドラを装備した飛行クレーンヘリコプター。
- Ka-32A (1990): 民間輸送ヘリコプター。初期生産型。
- Ka-32M: 1839kW TV3-117VMA-SB3 エンジンを搭載した開発計画。おそらくKa-32-10プロジェクトに置き換えられる。
- Ka-32S: (Helix-C) 機首下部にレーダーを装備した海上多目的輸送、捜索救助ヘリコプター。
オペレーター
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軍と政府のオペレーター
- アルジェリア空軍[28]
- アゼルバイジャン空軍[29]
- 緊急事態省[29]
- 中国人民解放軍海軍[28]
- インド海軍[28]
- ラオス人民解放軍空軍[28]
- 朝鮮人民軍航空・対空部隊[30]
- セルビア警察[32] [33]
- 環境移行大臣[38]
- シリア空軍[28]
- 防災・減災局- Ka-32A11BC型4機。[39]
- ウクライナ海軍航空隊[28] -第10海軍航空旅団が運用
- イエメン空軍[40]
民間オペレーター
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- ヘリカーゴ[41]
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- バンクーバーアイランドヘリコプターズ[42]
- ヘリコレア[43]
- UBエア[44]
- UIヘリジェット[45]
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- ヘリススイス[46]
- ペガサス・エア・サービス（ BNPBがリース）Ka-32A11BC型。[47] [48] [49]
- ディモニムエア[50]
- 赤城ヘリコプター[51]
- BHエア[52]
元オペレーター
- 国家民間防衛局 −シコルスキーUH-60ブラックホーク消防ヘリコプター6機に置き換えられた。[53] 6機のKa-32は2024年9月にウクライナに移管された[54]
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- ユーゴスラビア空軍[55]
仕様（Ka-27）
データ元 [56] [57]
一般的な特徴
- 乗員: 1～3名、専門家2～3名（Ka-27）
- 搭載量: 4,000 kg (8,818 ポンド) (Ka-32)、または最大 16 名の兵員 (Ka-29)。
- 長さ: 11.3 m (37 フィート 1 インチ)
- 高さ: 5.5 m (18 フィート 1 インチ)
- 自重: 6,500 kg (14,330 ポンド)
- 総重量: 11,000 kg (24,251 ポンド)
- 最大離陸重量: 12,000 kg (26,455 lb)
- 動力源:イソトフ TV3-117Vターボシャフトエンジン2 基、各 1,660 kW (2,230 hp)
- メインローター直径: 2 × 15.8 m (51 フィート 10 インチ)
- メインローター面積: 392.2 m 2 (4,222 平方フィート) 3枚羽根の二重反転ローター
パフォーマンス
- 最高速度: 270 km/h (170 mph、150 kn)
- 巡航速度: 205 km/h (127 mph、111 kn)
- 航続距離: 980 km (610 マイル、530 海里)
- 実用上昇限度: 5,000 m (16,000 フィート)
武装
Ka-27
- 魚雷 1 発（AT-1M、VTT-1、UMGT-1 オルラン、APR-2 ヤストレブ）または RGB-NM および RGB-NM-1 ソノブイ 36 個
Ka-29TB
- 1800発のGShG-7.62機関銃を発射する機動前進部隊1台、
- 30 mm 2A42機関砲1 門、弾薬 250 発 (フレキシブルな半固定式マウント、オプション/取り外し可能、キャビンに弾薬を積載可能)
- 爆弾、ロケット、ガンポッド、弾薬ディスペンサー用の4つの外部ハードポイント、 9K114シュトゥルム用の特別な4発ミサイルランチャー
航空電子機器
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- 注記
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- 文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カモフ Ka-27 に関連するメディアがあります。
- カモフ Ka-27 - 情報リソース (英語/ロシア)
- 中国海軍のKa-28ヘリコプター（zh-cn）
- Ka-27 ヘリックス多目的海軍ヘリコプターの画像と情報
- Ka-32 情報リソース (英語) on kahelicopter.com 2017 年 7 月 1 日にWayback Machineにアーカイブされました