Loading article…
フィンチ・アベニューは、カナダのオンタリオ州トロントを東西に走る主要幹線道路です。この道路は西へ進むとピール地域自治体へと地域道路2号線として、東へ進むとダラム地域自治体へと地域道路37号線として続いています。
この道路はメトロリンクスによって高密度交通回廊とみなされている。ノースヨークのヤングストリートとの交差点にあるフィンチ地下鉄駅とフィンチバスターミナルは、市内でも有数の通勤客数を誇っている。
フィンチ・アベニューは、フィンチ・アベニューとヤング・ストリートの北東の角でジョン・フィンチズ・ホテルを経営していたホテルオーナーのジョン・フィンチにちなんで名付けられました。[ 1 ] この道路用地は譲許道路であり、かつては道路の両側に古い教会、学校、墓地が数多くありました。1950年代、オンタリオ・ハイドロはトロント周辺に一連の送電線を建設し、ハイウェイ400から東のピッカリングまでフィンチ・アベニューと並行しました。圧縮天然ガスパイプラインもこのルートに沿っています。
1960年代、ノースヨークの郊外開発が北へ進むにつれ、フィンチ通りは砂利道から4車線の幹線道路へと急速に改築された。これは、ニュートンブルック・クリークが交差点の下を斜めに流れるベイビューなど、いくつかの区間の再整備から始まった。レスリー通りの西側には、1968年までに鉄道高架橋が建設された。
西側では、フィンチは当初、イズリントン・アベニューのハンバー川で終わっていました。その後、当時のエトビコ区の開発に伴い、別の西側区間が建設されました。西へ向かう交通は、イズリントンを南下し、ハンバー川を渡ってアルビオン・ロードへ行き、キプリング・アベニューを越えて西へ進む必要がありました。1990年代初頭に、この区間は閉鎖されました。それ以前の1980年代には、ハイウェイ427の建設に伴い、ミシサガとブランプトンへ北西方向に短い延伸が建設されました。これは、かつてのトロント・ゴア・タウンシップ・コンセッション3に沿って建設されたもので、元々は427の前身であるインディアン・ラインから分岐していました。フィンチはスティールズ・アベニューで終わり、ゴアウッド・ドライブはハイウェイ407の北側で短い距離だけフィンチを延長し、そこでコンセッションはクレアビル自然保護区によって遮断されます。その後、この道路はブランプトンの北東部、クイーンストリート（旧国道7号線）の北側でマクヴィーン・ドライブと呼ばれ、そこからセンタービル・クリーク・ロードとしてカレドンへと続いています。
2005 年 8 月 19 日、トロントで異常な豪雨が発生し、ブラック クリークの水位が上昇したため、センチネル ロード付近のフィンチ アベニュー ウェストの一部 (ヨーク大学の真南、キール ストリートとジェーンストリートの間) が崩落し、歩行者や車両の通行を妨げる深い穴ができた。かつて 4 車線の道路があった場所にできたクレーターの深さは約7 m (23フィート)である。[ 2 ] 2 車線は 2005 年後半に再開され、残りの車線は 2006 年 4 月に開通した。2009 年 7 月 24 日、ダファリン ストリートとバサースト ストリートの間のフィンチ アベニュー ウェストに2 つの陥没穴が出現した。[ 3 ]
フィンチ通りはトロント大都市圏で最も長い通りの一つであるにもかかわらず、主要なランドマークはほとんどなく、主に商業地区と住宅地区を通っている。フィンチ通りとヤング通りの交差点から南に広がるノースヨーク・シティセンター地区には、多くの高層マンションやオフィスビルが立ち並んでいる。
モーニングサイド・アベニューより西側のフィンチ・アベニューの大部分は、4～6車線の主要幹線道路で、ほとんどの区間で制限速度は50 km/h (31 ～ 40 mph) です。マーカム・ロードとミッドランド・アベニュー の間は60 km/hのままです。モーニングサイドより東側では、フィンチ・アベニューEはステインズ・ロードとなり、住宅地を通り抜けて北東にスティールズ・アベニューEまで続く集散道路です。モーニングサイドより東側では、道路はオールド・フィンチ・アベニューと標識され、ベア・ロードの南端で少し続く前に、いくつかの南北方向の道路 (セウェルズ・ロード、メドウベール・ロード、プラグ・ハット・ロード) と接続する必要があります。東に向かうと、スカーバラ・ピッカリング・タウンラインを過ぎてダラム地域のピッカリング市に入り、そこではダラム地域道路37号線としても知られています。
ピッカリングでは、フィンチ・アベニューはダーラム・ロード37号線としても知られており、東へブロック・ロード（ダーラム地域道路1号線）まで続いています。キングストン・ロード（ダーラム地域幹線道路2号線、旧州道2号線）との行き止まりで終わり、キングストン・ロードはオシャワの東端までコンセッション・ラインを延長しています。
ミシサガとブランプトンでは、フィンチ・アベニューはピール地域道路2号線に指定されており、ピール地域管轄下の道路の中で最も短い道路である。
フィンチ駅（トロント地下鉄1号線ヤング・ユニバーシティ支線の東側支線）は、フィンチ・アベニューとヤング・ストリートの交差点に位置しています。東側支線の北端駅であり、主要な地域交通拠点となっています。GOトランジットとヨーク地域交通のバスが発着するフィンチ・バスターミナルは駅に隣接しており、コンコース階で駅と直結しています。
フィンチ・ウェスト駅は、1号線の西支線沿いのフィンチ・アベニューとキール・ストリートの交差点に位置しています。トロント市内のフィンチ・アベニューの西側3分の1の大部分を走るライトレール路線である6号線フィンチ・ウェストの東端駅であり、ハイウェイ27号線近くのハンバー・カレッジ駅で終点となります。2025年12月7日に開業しました。[ 4 ]
トロント交通局(TTC)のバスは、トロント市内のフィンチ通りの残りの区間を、通常の路線 (36 フィンチ西線と 39 フィンチ東線) とブルーナイトネットワーク路線 (336 フィンチ西線と 339 フィンチ東線) で 24 時間運行しています。[ 5 ] [ 6 ]急行路線 939 フィンチエクスプレスは、フィンチ西駅とモーニングサイドアベニューの間をフィンチアベニュー沿いに停車駅を限定した高速サービスを提供し、フィンチアベニューから南に曲がってスカボローセンター駅などに接続します。
ハンバーカレッジ駅にある6号線の終点より西側では、この通りにはブランプトン市営バスの11番スティールズ線と511番ズム・スティールズ線（後者はバス高速輸送システム）が乗り入れており、隣接するハンバーカレッジ・バスターミナルで接続しています。これらの路線は、スティールズ・アベニューの終点までフィンチ通りを走り、そこから西へ進み、ブランプトン市内を抜けてスティールズ通りへと向かいます。
フィンチ通り沿いの西から東への見どころ：
ポーニー・アベニューは、かつてのフィンチ・アベニューのルートです。ポーニー・アベニューは、ハイウェイ404とビクトリア・パーク・アベニューの間にある、かつてのノース・ヨーク・タウンシップの道路ルートに沿って走っています。オールド・フィンチ・アベニュー（その名前にもかかわらず、「ニュー」フィンチは存在しません）は、現在の道路ルートから切り離された別の部分で、北向きの弧がモーニングサイド・アベニューの北方向への延長に部分的に組み込まれたことで、ジョグが形成されました。モーニングサイド・アベニューからスカーバラ北東部のセウェルズ・ロードの東まで走り、ルージュ国立都市公園の西端で終わります。