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| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | 3950 Keele Street トロント、オンタリオ州、 カナダ | ||||||||||||
| 座標 | 北緯43°45′55″ 西経79°29′28″ / 北緯43.76528° 西経79.49111° / 43.76528; -79.49111 | ||||||||||||
| プラットフォーム | 中央プラットフォーム | ||||||||||||
| トラック |
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| バス路線 |
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| 工事 | |||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||
| 駐車場 | 347 台 | ||||||||||||
| 自転車施設 | 13 短期 | ||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||
| 建築家 | スパディナ グループ アソシエイツ (ウィル アルソップとIBI グループ) | ||||||||||||
| 建築様式 | ポストモダン建築 | ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| Webサイト | 公式駅ページ | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 1行目: 2017年12月17日[1] | ||||||||||||
| オープニング | 6行目: 2024年第4四半期[2] | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2023–2024年[3] | 18,345 | ||||||||||||
| ランク | 70件中40件 | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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フィンチ・ウェスト駅はトロント地下鉄1号線のヤング・ユニバーシティ線にある駅である。フィンチ・アベニュー・ウェストの北、キール・ストリートの地下に位置する。2024年第4四半期に6号線のフィンチ・ウェスト駅が開業すると、 [2]この駅はその路線の東の終点となる。
説明
駅は地下にあり、フィンチ アベニュー ウェストのすぐ北、キール ストリートと平行しています。近くのランドマークにはファウンテンヘッド パークがあります。東には工業地帯、西にはジェームズ カーディナル マクギガン カトリック高校、北西にはヨーク大学があり、路線の 北隣の駅が利用しています。
メインエントランスはキール通りの東側にあり、サブエントランスは西側にあります。メインエントランスの外観は、ストライプ模様のバーコードクラッディング、カラフルなタイル張り、窓が特徴です。改札口周辺のコンコース階にもバーコードのモチーフがあしらわれています。高架変電所施設はメインビルの屋根裏階にあり、メインエントランスに天蓋のように張り出しています。メインエントランスは、天蓋に取り付けられた光るパネルで強調されています。このエントランスの上にはクールルーフがあり、高架変電所ボックスの上には緑の屋根があります。6ベイのバスターミナルには、建物内に待合室があります。駅の自転車駐車場には、100台の安全な駐車スペースと13の短期駐車スペースがあります。駅の北側には、347台の駐車場と送迎施設があります。[4] [5] [6]
駅の設計は、オールデザイン（イギリス人建築家ウィル・アルソップ率いる）やIBIグループを含むスパディナ・グループ・アソシエイツという建築家とエンジニアの連合体によって行われた。[7] [8] ウィル・アルソップ[7]と頻繁にコラボレートしているスコットランド人アーティスト、ブルース・マクリーンは 、デザインチームと協力して、エントランスビル内の支柱、2階建てのプラットホームの柱、バスの幌の下に彫刻的なコンクリートフォームを組み込んだ。[9] [7]駅の景観デザインはジャネット・ローゼンバーグ＆スタジオが担当した。[10]
歴史
2006年3月、グローブ・アンド・メール紙は、土地登記書類と企業記録によると、オンタリオ州財務大臣グレッグ・ソルバラ氏の一族に属する不動産開発会社が、フィンチ・アベニュー・ウェストとキール・ストリートの交差点のすぐ南の土地を所有していると報じた。記事では、これらの会社は地下鉄延伸により不動産価値が上昇し、利益を得るだろうとしている。ソルバラ氏はヴォーン州議会の自由党議員で、フィンチ・ウェスト駅を含むトロント・ヨーク・スパダイナ地下鉄延伸計画の主要支持者だった。[11]
2009年11月27日、トロント・ヨーク・スパダイナ地下鉄延伸工事（TYSSE）の公式起工式が開催され、2011年6月に大規模なトンネル工事が開始されました。[12]フィンチウェスト駅を含むこのプロジェクトは当初2015年第2四半期までに完了する予定でしたが、2016年第4四半期に延期されました。[13]最終的に、駅は2017年12月17日に開業しました。[14]
2015年半ば、キール通りの東側、ハイドロコリドーの南側にあった旧トロント消防署141号がバス乗り場エリアの建設のため取り壊された。キール通りの反対側に新しい消防署がこの建物に代わった。[15]
この駅は、他の5つのTYSSE駅とともに、当初の駅計画どおりに料金徴収ブースが設置されたものの、料金徴収機なしで開業した最初の駅であった。[16]また、従来のTTC料金媒体（トークンとチケット）の販売を中止した最初の8駅のうちの1つであった。開業時には、Prestoカードを販売し、資金や月間パスをチャージするためのPresto自動販売機が用意されていた。[17] 2019年5月3日、この駅はPresto自動販売機でPrestoチケットを販売した最初の10駅の1つとなった。[18]
6号線 フィンチ ウェスト
2024年に開業予定の6号線フィンチ・ウェストは、東端がフィンチ・ウェスト駅となる。[19]駅は地下11メートル（36フィート）に位置し[20]、フィンチ・アベニュー・ウェストの下を東西に走り、1号線の地下鉄列車の渡り線の上を通過する。駅には中央島式ホームがあり、LRV列車を運行するために少なくとも98メートル（322フィート）の長さとなる。[21] [22]ホームの西側には、6号線を地上まで運ぶランプがある。ランプの最上部には二重渡り線がある。[23]
このプロジェクトの一環として、キール・フィンチ交差点の南東角に2階建ての新しい駅入口が建設され、地下トンネルが新線と既存の1号線駅を結ぶ。また、中央分離帯に2つの天窓が建設され、下の駅に光が入るようになる。[22] 6号線との接続も駅の設計に含まれており、建設を容易にするためにノックアウトパネルが用意されている。[19]
周辺の地下鉄インフラ
この路線は、駅の南北でキール・ストリートの線路から少しカーブし、ヨーク大学駅に向かって北西に進路を変え、ダウンズビュー・パーク駅に向かって南東に大きく90度に曲がる。列車を折り返すために、駅の南端には渡り線があり、北側には留置線がある。 [24]この駅の中央の線路構造は、線路の間に柱を立てる開削工法のみを使用して建設された他の駅とは異なる独特な方法で建設された。この駅では、本線トンネルを掘削し、駅舎構造用に地面を掘削した後、駅舎の北側のトンネルライナーの内側を取り除いて、その間に中央の線路トンネルを建設し、3つの完全に独立したトンネルを作った。
表面接続
36フィンチウェストバス路線は、この駅の西側でフィンチウェストLRTが建設中であることを考慮して、信頼性の高いサービスを維持するためにここで分岐しています。36フィンチウェストと939Bフィンチエクスプレスはタンジールロードから入ります。 [25]地下鉄が閉鎖されているときは、バスは駅に入らず、タンジールロードを迂回します。キールストリート行きのバスは駅に入らず、路上に停車するため、乗り換えが必要です。[26]次の路線が駅に停車します。[27] [28]
6号線開通後
6号線フィンチウェストの開通後、上記のバス路線は以下の路線に置き換えられる予定である（2023年11月時点の提案[アップデート]）。[29]
参考文献
- ^ Beattie, Samantha; Spurr, Ben (2017年12月16日). 「遅延、コスト超過、悲劇を経て、ヴォーンへの地下鉄が完成」. Toronto Star . 2017年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月17日閲覧。
- ^ ab 「Finch West Light Rail Transit: Train Operating & Services Term Sheet」（PDF）。トロント市。2024年1月16日。8ページ。2024年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ 「地下鉄利用者数、2023～2024年」（PDF）。トロント交通委員会。 2024年11月12日閲覧。
この表は、2023年9月から2024年8月の典型的な平日における、各地下鉄路線の典型的な乗車客数と、各駅のプラットフォームを行き来する顧客数を示しています。
- ^ Byford, Andy (2017年11月10日). 「TTCライン1延長の次の停車駅：フィンチウェスト駅」。トロント交通委員会。2017年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月10日閲覧。
- ^ “Finch West Station”. Ttc.ca. 2022年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月18日閲覧。
- ^ ムーア、オリバー、グレイ、ジェフ（2017年12月14日）。「次の停車駅、ヴォーン：トロント地下鉄の市域を超えた大きな動きの内側」。グローブ・アンド・メール。2017年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月15日閲覧。
- ^ abc 「Finch West Station」。aLL Design。2022年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月11日閲覧。
- ^ “Toronto-York Spadina Subway Extension: Finch West Subway Station”. IBI Group . 2022年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月11日閲覧。
- ^ 「フィンチ・ウェスト駅」。トロント交通委員会。2017年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月10日閲覧。
- ^ Cogley, Bridget (2018年1月5日). 「Will Alsopがトロントの拡張地下鉄用に2つのカラフルな地下鉄駅をデザイン」Dezeen . 2022年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月21日閲覧。
- ^ ムーア、オリバー（2006年3月23日）。「地下鉄計画はソルバラ家に利益をもたらす可能性がある」。グローブ・アンド・メール。2017年11月16日閲覧。
- ^ Byford, Andy (2015 年 3 月 26 日)。「トロント - ヨーク スパディナ地下鉄延伸 – スケジュールと予算変更」(PDF)。トロント交通委員会。2017年 7 月 27 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2017年9 月 28 日閲覧。TYSSE
プロジェクトは現在 70% 完了しています。ただし、公表されている 2016 年末の開業日と承認された予算は達成不可能であると判断されました。このレポートでは、2017 年 12 月 31 日までにプロジェクトを完了するために、新しいサードパーティ プロジェクト マネージャーを含む包括的なプロジェクト「リセット」を実施することを推奨しています。
- ^ 「スケジュール状況更新」(PDF)。トロント–ヨーク スパディナ地下鉄延伸プロジェクト。トロント交通委員会。2012年10月24日。 2013年12月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年1月1日閲覧。
- ^ A. バイフォード CEO (2015 年 3 月 26 日)。「トロント – ヨーク スパディナ地下鉄延伸 – スケジュールと予算の変更」(PDF)。トロント交通委員会。2017年 7 月 27 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2015 年4 月 1 日閲覧。TYSSE
プロジェクトは現在 70% 完了しています。ただし、公表されている 2016 年末の開業日と承認された予算は達成不可能であると判断されました。このレポートでは、新しいサードパーティ プロジェクト マネージャーを関与させる包括的なプロジェクト「リセット」を実施して、2017 年 12 月 31 日までにプロジェクトを完了することを推奨しています。
- ^ 「トロント市消防署141号が新しい場所へ！」。トロント交通委員会。2012年2月29日。2017年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月10日閲覧。
将来のフィンチ・ウェスト地下鉄駅に新しいバスターミナルを建設するため、トロント消防署141号は移転する必要がありました。新しい消防署141号は、キール・ストリートとマレー・ロス・パークウェイの交差点の南西角にあります。
- ^ 「ヨーク大学駅 – 敷地計画（19ページ）」（PDF）。トロント交通委員会。2020年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年4月19日閲覧。
- ^ 「TTC駅に新しいカスタマーサービスエージェント」。トロント交通委員会。2017年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月18日閲覧。
- ^ “TTC、Prestoチケットの販売を10駅に拡大”.トロント交通委員会. 2019年5月6日. 2019年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月2日閲覧。
- ^ ab 「Finch West LRT Project FAQs」（PDF）。メトロリンクス。2019年。 2022年11月28日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2021年5月3日閲覧。
- ^ “地下から地上へ – 新しい写真がフィンチ・ウェストLRTルートの進捗状況を示す”. Metrolinx . 2022年3月16日. 2022年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「フィンチウェストLRTプロジェクト春のオープンハウスプレゼンテーション – 2020年5月」（PDF）。メトロリンクス。2020年5月。 2021年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年5月3日閲覧。
- ^ ab 「Finch West LRT Project Spring Open Houses Presentation - May 24, 28 & 30, 2019」(PDF)。Metrolinx 。2019年5月。 2021年5月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年5月3日閲覧。
- ^ 「フィンチウェストLRTの主要な車両試験マイルストーン」メトロリンクス、2024年5月23日、0:10ページ。
- ^ 「フィンチウェスト駅 - 概念設計の承認」(PDF)。トロント交通委員会。2010年1月20日。 2017年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2017年11月21日閲覧。
- ^ 「バス路線変更」。トロント交通委員会。2017年9月。2017年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月20日閲覧。Wayback Machineマップで、2017 年 12 月 1 日にアーカイブされた新しい TTC ネットワークを参照してください。
- ^ 「Finch West Station (Connections)」。トロント交通委員会。2017年12月。2018年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月17日閲覧。
- ^ 「ライン1延長に伴うTTCバス路線の変更」(PDF) 。 2017年5月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年5月14日閲覧。
- ^ “Miscellaneous TTC Discussion & Questions”. 2007年12月20日. 2017年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月15日閲覧。
- ^ 「2024年度年間サービス計画」（PDF）。トロント交通委員会。2023年11月17日。115ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フィンチ・ウェスト駅に関連するメディアがあります。
- 公式駅ページ
- TTCは、工事の遅れにもかかわらず、フィンチ西駅は予定通りに開業するとYouTubeで発表した。 2017年10月27日、CityNews Torontoが公開。