Loading article…
フェレット装甲車（フェレット偵察車とも呼ばれる）は、偵察目的で設計・製造されたイギリス製の装甲戦闘車両である。フェレットは1952年から1971年にかけてイギリスのダイムラー社によって製造された。この期間、イギリス陸軍の各連隊、イギリス空軍連隊、そして英連邦諸国で広く使用された。
フェレットは、1947年にイギリス陸軍が出した要求に応えて1949年に開発された。第二次世界大戦中には「軽偵察車」が存在し、特にダイムラー・ディンゴが挙げられる。
ダイムラーは、成功を収めたディンゴ（6,626両が生産され、第二次世界大戦中に生産された2種類のイギリス製装甲戦闘車両のうちの1つ）での経験を活かし、1948年10月に開発契約を獲得し、1950年6月には、乗用車、偵察車、4×4、連絡車（フェレット）マーク1の最初の試作車が納入された。
FV 701(C)と命名されたこの車両は、オリジナルのダイムラー偵察車に似た複数のバージョンのうちの1つであり、フェレットの基本モデルを表していた。この車両はディンゴと多くの類似した設計上の特徴を共有しており、特に中央の差動装置によって車輪のスリップによる牽引力の喪失をなくすH型駆動系や、従来の装甲車の設計と比較して車両の高さを大幅に低くする平行駆動軸（履帯式装甲戦闘車両とほぼ同等）などが挙げられる。[ 3 ]
ダイムラーの偵察車と同様に、フェレットのサスペンションは一対の横方向リンクと単一のコイルばねで構成され、車輪はトラクタの等速ジョイントによって駆動されるが、フェレットは、6気筒4.26リットル水冷ロールス・ロイスB.60ガソリンエンジンにとって不可欠な、トランスミッションのトルク負荷を低減する遊星歯車減速機の恩恵を受けている。流体継手でプリセレクター5速遊星歯車ギアボックスに接続され、すべてのギアがリバース可能で、フェレットは、初期状態では3,300rpmで116bhp （87kW ） 、最終状態では3,750rpmで129bhp （96kW ）を発生した。
パワーウェイトレシオの向上、ホイールベースの延長（ディンゴの1.98メートル（6.5フィート）に対し2.29メートル（7.5フィート） ）、およびより大きな9.00×16ランフラットタイヤの装着により、速度と荒れた路面での機動性が向上した。
ダイムラー・ディンゴやカナダのフォード・リンクスと比較すると、フェレットはより広いキャビンを備えており、キャビンは船体に直接取り付けられていた（フェレットはモノコック構造ではないため、ディンゴよりもはるかに騒音が大きい）。
6～16 mm (0.24～0.63インチ)の鋼板は、乗員をほとんどの角度からの砲弾の破片から保護しますが、真上からは保護しません。これは、基本車両がオープントップで非武装だったためです。ただし、前輪上の車体に取り付けられた 6 基の前方発射式グレネードランチャー(通常は発煙手榴弾を搭載) は、後継のすべての型式およびモデルに見られる特徴です。
しかし、フェレットは通常、乗員の個人武器に加えて、 .303インチ（7.7mm ）ブレン軽機関銃またはピントルマウント式の.30インチ（7.62mm ）ブローニング軽機関銃[ 3 ]を搭載していた。
フェレットマーク2
軽武装で防御力も低いマーク1と比べて、マーク2は当初から 乗員1名を犠牲にして、7.62mmブローニング機関銃を1人乗りの旋回式砲塔に搭載するように設計された。これにより乗員の防御力は向上し、露出した砲手も保護されたが、砲塔によって車高が高くなった。
マーク1とマーク2のフェレットは、1953年から1970年までオーストラリア軍で使用され、その後、オーストラリア軍はそれらを公売で処分した。
スリランカ陸軍は1955年から1999年までマーク1とマーク2フェレットを使用し、最後の10年間は前線以外の役割で使用しました。スリランカ装甲部隊は現在も儀式用に数台のフェレットマーク1を運用しており、マーク2の一部は門番として、または博物館に展示されています。[ 4 ]
アメリカ軍によると、1996年には20の国の軍隊がフェレットを運用していた。[ 5 ]
2025年には、ドローン防御機能を追加したフェレットMk1がウクライナで活動している様子を映した動画が公開された。[ 6 ]
1952年から1971年に生産が終了するまでの間に、様々なマーク番号を持つ16のサブモデルを含め、合計4,409台のフェレットが製造されました。エンジンは、オースチン・プリンセス4リッターRのより強力なFB60バージョンを使用してアップグレードすることが可能で、このアップグレードにより、標準のB60エンジンよりも55bhp （41kW ）の出力向上を実現できます。
ブルキナファソ：1971年に30件受領。[ 7 ] [ 8 ]
カメルーン：2024年時点で15件が活動中。[ 7 ] SIPRIの報告では8件が受領済み。[ 8 ]
中央アフリカ共和国：2024年時点で8件が活動中。[ 7 ] SIPRIは1973年と1981年に32件の報告を受けたと報告している。[ 8 ]
インド：2024年時点でインド警察に勤務している人数は不明。[ 7 ] 1956年から1957年の間に50人が採用された。[ 8 ]
ケニア：2024年時点で12機が現役。[ 7 ] SIPRIの報告によると、1964年に20機が受領された。[ 8 ]
マダガスカル：1968年に10件受領。[ 8 ]
マレーシア：1962年から1964年の間に受領された92台のMk 2型。[ 8 ]マレーシア王立警察で少数がまだ現役で使用されており、マレーシア陸軍の儀式用車両としても使用されている。[ 9 ] [ 10 ]
マラウイ：1972年に10件受領。[ 8 ]
ネパール：1981年と1995年に40台のMk 4型が受領された。[ 8 ]
ウガンダ：2024年時点で6機が現役。[ 7 ] 1965年に15機受領。[ 8 ]
ウクライナ：少なくとも1台のMk1が個人購入された。[ 11 ] [ 12 ]
ジンバブエ：2024年時点で15機が稼働中。[ 7 ] 1960年に30機受領。[ 8 ]
アブダビ：1968年から1971年の間に65件が受領された。[ 8 ]
オーストラリア：1956～57年に265件受領。[ 8 ]
バーレーン：1972年に8機受領。[ 13 ]現在は運用されていない。[ 7 ]
ビアフラ：1 [ 14 ]
ブルネイ[ 15 ]
カナダ：124。[ 16 ] SIPRIは1957年に120匹のフェレットを納入したと報告している。[ 8 ]
フランス：1956～57年に200台受領。[ 8 ]おそらくパナールAMLに置き換えられた[ 17 ]
ガンビア：1969年に8件受領。[ 8 ]
ガーナ：1961年に30件受領。[ 8 ]
香港：香港王立連隊が使用。[ 18 ]
インドネシア：55台が退役し、新しい装甲車に置き換えられた。[ 7 ] [ 8 ]
イラン：1970～71年に50件受領。[ 8 ]
イラク：1953年から1955年の間に25件受領。[ 8 ]
ジャマイカ：15；Mk 4型、1962年に受領。[ 8 ]
ヨルダン：1954年から1969年の間に180件が受領された。[ 8 ]
レバノン：5；おそらくヨルダンから寄贈されたもの[ 19 ]
リビア：1966年に15件受領。[ 8 ]
オランダ：Mk 2 6 両、Mk 1 1 両、第 11 歩兵偵察中隊が運用[ 20 ]
ニュージーランド：9；Mk 2型、1960～61年に受領。[ 8 ]
ナイジェリア：1961年から1963年の間に40件受領。[ 8 ]
北イエメン[ 15 ]
オマーン：1964年から1965年の間に15件受領。[ 8 ]
パキスタン：1954年に10件受領。[ 8 ]
ポルトガル：32；Mk 4型[ 21 ]
カタール：1968年に10件受領。[ 8 ]
ビルマ：45 [ 13 ]
サウジアラビア：1968～69年に30件受領。[ 8 ]
ソマリア：1961年、1999年に18件受領。[ 8 ]
南アフリカ：231。[ 22 ] SIPRIは1963～64年に60件の報告を受けたと報告している。[ 8 ]
南イエメン：1967年に15件受領[ 8 ]
スリランカ：1960年と1990年に42件受領。[ 8 ]
スーダン：1960年から1963年の間に88件が受領された。[ 8 ]
イギリス[ 19 ]
ザイール：30 [ 13 ] [ 15 ]
ザンビア：1964年に28件受領。[ 8 ]
フェレットには様々な型式があり、装備の異なるもの、砲塔の有無、スイングファイア対戦車ミサイルを装備したものなどがある。全ての型式と試作型を含めると、おそらく60種類以上の車両が存在したと考えられる。
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)