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| 用心深い | |
|---|---|
 ヴィッカース ビジラント | |
| タイプ | 有線誘導 対戦車ミサイル |
| 原産地 | イギリス |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1960年代 |
| 使用者 | イギリス、フィンランド、クウェート、アラブ首長国連邦、スイス、アメリカ合衆国 |
| 戦争 | なし |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1956 |
| メーカー | ヴィッカース・アームストロング（航空機）株式会社 |
| 仕様 | |
| 質量 | 31ポンド（14kg） |
| 長さ | 3.5 フィート (1.07 メートル) |
| 直径 | 0.12メートル |
| 翼幅 | 0.27メートル |
| 弾頭 | ヒート、6kg |
爆発 メカニズム | インパクト |
| エンジン | ICIデュアルスラスト固体燃料ロケット |
運用 範囲 | 200メートルから1375メートル |
| 最高速度 | 時速348マイル（155.6メートル/秒） |
ガイダンス システム | MCLOSワイヤーガイド |
ステアリング システム | 操縦面 |
発射 台 | 歩兵または車両 |
ヴィッカース・ヴィジラントは、1960年代にイギリス陸軍が使用したMCLOS 有線誘導 対戦車ミサイルである。また、米国海兵隊向けに米国クレバイト社によってライセンス生産され、この場合はクレバイト弾と呼ばれることもある。 [1]
開発は、レッド・ディーンのキャンセル後に同社のウェイブリッジ誘導ミサイル部門に仕事を与えるための私的プロジェクトとして、1956年にヴィッカース・アームストロング社で開始された。1960年までに開発と広範な試験プログラムが完了したが、陸軍省は、進行中の英国航空機会社設立の一環としてウェイブリッジ部門を解散することを望んでいたため、無関心のままであった。陸軍省は、将来部門を閉鎖することがより困難になる可能性があるため、チームを奨励したくないと何度も明確に述べた。
数年にわたるかなりの議論の末、このプロジェクトは最終的に最初の注文を獲得した。これは、フェレット装甲車に装備させるのに唯一適切な設計だったためである。この時までに陸軍省は、この任務のための最終兵器はスウィングファイアであると既に決定していたが、それが利用可能になるのは早くても1966年であった。1961年後半には、「暫定兵器」として数千台のヴィジラントの注文が出された。この注文により、クウェート、サウジアラビア、リビア、アブダビからすぐに追加注文が入り、さらに、 UAEとイエメンにはヴィジラントを装備したフェレットが販売された。この注文により、米国はヴィジラントの現地生産を認可するという決定も確定した。
スウィングファイアは 1969 年まで登場せず、その間に中距離用の携帯型は廃止されました。そのため、ヴィジラントは 1970 年代まで歩兵部隊と空挺部隊で使用され続けました。合計で約 18,000 台が製造されました。
歴史
これまでの取り組み
ヴィッカース・アームストロング社は、英国におけるこの分野の研究の初期段階から誘導ミサイルの開発に携わり、サリー州ウェイブリッジ（ブルックランズ）に誘導兵器部門を設立した。1950年代半ばまでに4つのプロジェクトに携わったが、そのすべてが中止された。最後のプロジェクトであるレッド・ディーン/レッド・ヒーブ空対空ミサイルは大幅に遅れ、過剰設計だったため、同社は補給省、特に長官のジョン・クレモウから悪い評判を持たれるようになった。[2]
1957年の国防白書の余波でレッド・ヒーブがキャンセルされると、同社の誘導ミサイル部門には残されたプロジェクトがなくなった。[2]ミサイル分野を諦めたくないジョージ・エドワーズは、会社の資金だけで実行できる新しいプロジェクトを見つける努力を主導した。これにより、ジョン・ハウスゴーとジャル・ダブーの軽量対戦車ミサイルのアイデアにたどり着いた。彼らは、配備されたばかりのマルカラ対戦車ミサイルに対するイギリス軍の不満をすでに知っており、ここにチャンスがあると感じていた。1956年、エドワーズは取締役会を説得し、社内で開発した新しい誘導システムを使用してマルカラの代替品の開発に着手した。[3]
以前のデザイン
マルカラは最も初期の対戦車ミサイルの一つで、いくつかの問題を抱えていた。その主なものは、当時のほとんどの対戦車兵器で使用されていたより一般的な対戦車用高性能爆薬(HEAT)弾頭ではなく、大型の高性能爆薬スクワッシュヘッド(HESH) 弾頭の使用に陸軍が継続的に関心を持っていたことである。 [3]貫通力を得るためには、HESH はより多くの爆薬を必要とし、主力戦車に対処する必要があったマルカラは 57 ポンド (26 kg) の弾頭を必要とした。望まれた射程距離 3,000 ヤード (2,700 m) と合わせると、ミサイルの重量は最終的に 206 ポンド (93 kg) となり、人が携帯するには重すぎた。[4]
誘導システムも理想的とは言えなかった。これは、ミサイルの明るいフレアの助けを借りて、オペレーターがミサイルの位置を目標と視覚的に比較しながら誘導するために使用する小さなジョイスティックで構成されていた。オペレーターがスティックを右に押すと、たとえば操縦桿が作動してミサイルを右に向ける。問題は、ミサイルが操縦桿を離した後も右に移動し続け、最終的に視線を横切って目標の右側に移動し、その後この動きを止めるために左入力が必要になることだった。これにより、オペレーターはミサイルの進路を何度も過剰修正することが多く、これを克服するにはかなりの訓練が必要だった。[3]同じ基本的な誘導システムは、 ENTAC、SS.10、SS.11、コブラなどのほとんどの同時代の設計や、生産には至らなかった米軍の実験的なダートにも使用されていた。 [5]
これらすべての設計に共通するもうひとつの問題は、その大きさである。これらはすべて、第二次世界大戦中のドイツによる対戦車兵器としてのルールシュタールX-4の実験にまで遡る。これらの実験では、スポイロンを制御装置として使用していたが、制御権限は限られていた。ミサイルを適切な速度で操縦するのに十分な揚力を得るためには、非常に大きな翼が必要だった。その結果、手で運ぶには大きくて非現実的なかさばる設計となった。[6]
開発が始まる
マルカラの後継機の契約がまもなく締結されると確信したヴィッカースは、批評家のジョン・クレモウとハワード・サーティースを雇い、新たな取り組みの責任者とした。開発は1956年後半にモデル番号891 [4]で始まり、 VI uided I nfantry L ight AN ti- Tank missile (VI誘導歩兵軽戦車ミサイル) の頭文字をとってヴィジラントと名付けられた[7]。
射程距離をマルカラの半分の1,500ヤード (1,400 m) に設定することで、必要なロケット モーターのサイズが大幅に削減されました。彼らは、必要な性能を備えた軽量モーターを開発したインペリアル ケミカル インダストリーズ(ICI) にアプローチしました。希望の重量に達するには、ミサイルは軽量の HEAT 弾頭を使用する必要がありました。高度なモデルが王立兵器研究開発施設(RARDE) によって設計されていましたが、業界にはリリースされていなかったため、代わりにスイスの会社 Constructions Méchaniques de Leman (CML) の既成の設計が採用されました。[8]
誘導システムは2つの部分から構成されていた。1つ目はジャイロスコープで、上方向を測定して制御出力を変更し、機体が地面に対してどのような角度にあるかに関係なく、正しい制御フィンが作動するようにした。これによりミサイルは長軸に沿って回転することができ、ロケットの推力の非対称性を均一にして、ミサイルが比較的直線的に飛行するようにした。[9]
2 番目の部分では、2 つのジャイロスコープを使用して、最初のジャイロの地面を基準にして方位角と高度の動きを測定しました。[9]このセットが改良された誘導システムの鍵でした。たとえば、ユーザーが右への修正を入力すると、この動きは水平測定ジャイロに表示されます。コントロールが解放されると、誘導システムはジャイロが再びゼロになるまで左コントロールを入力します。これにより、ミサイルは常にオペレーターからまっすぐに向いた飛行ラインに戻ります。武器を誘導するには、オペレーターは武器を左または右に制御し、視覚的にターゲットと重なるまで制御を解放します。ミサイルはターゲットに当たるまで自動的にそのラインに沿って進みます。垂直方向の動きを測定する 2 番目のジャイロは、ミサイルを地面から水平に飛行させ、飛行中の垂直方向の修正の必要性をほとんど排除しました。このシステムには、風の影響や推力の非対称性を排除するという追加の利点がありました。[10] [a]
自動操縦装置がスムーズな操縦を可能にしたため、以前のミサイルに見られたようなゆっくりとした操縦装置は不要になった。代わりに、新しい設計では従来型の大型エルロンを使用し、ミサイルを飛行ラインから最大 30 度離して向けることができるようになった。このような角度では、ロケット モーター自体が大きな制御推力を生み出し、翼をはるかに小さくすることができた。翼は、非常に高い迎え角でも揚力を維持する、長く短い弦の長方形の形をしていた。これにより、はるかにコンパクトな設計が実現した。[12]
ヴィジラントのもう一つのアイデアは、ミサイル発射装置が長いワイヤーで誘導制御装置に接続されているというものだった。これにより、オペレーターがもっと遮蔽物のある場所に移動している間、発射装置を任意の開けた場所に設置することが可能になった。発射後、オペレーターはミサイルを自分の視界に誘導し、ターゲットに修正する。ミサイルは発射装置に戻る煙の跡を残すが、オペレーターから十分に離れているため、保護は提供された。[13]ターゲットは発射位置の両側に最大40度の範囲にある可能性がある。[10]
テスト
制御されていないテストは1957年の夏に初めて実施されました。[14]誘導システムの最初の例は1958年9月にテスト発射されました。 [b]この時までに、テキサスインスツルメンツの元のゲルマニウムトランジスタは、より安価で温度に対する感受性がはるかに低いシリコンバージョンに置き換えられました。フィリップスの英国子会社であるムラードも、その年に同じトランジスタの生産を開始しました。[15]翌年のさらなる改良により、すべての温度変化を無視できるようになり、この機能を提供していたツェナーダイオードが不要になりました。 [13]テストでは、誘導ワイヤが十分に強くなく、破損する傾向があることも実証され、解決策を見つけるための広範な実験につながりました。[16]ワイヤに衝突するロケットの排気は、飛行の早い段階でワイヤをスプールから引き離す傾向があったため、これを回避するためにスプールの配置が変更されました。[14]
もう一つの変更点は、コントローラーの形状です。これは元々、テスト段階では腰から発射するように設計された「ステンガン」のような配置でしたが、量産バージョンでは伏せた状態で使用できるように変更されました。テストでは、オペレーターが約50％の確率で誤った垂直誘導コマンド（たとえば、下ではなく上）を入力することがわかりました。いくつかの実験の後、オペレーターが親指の前部を挿入し、指でピストルのようなグリップを保持するカップのような配置を使用した新しいデザインが開発されました。このバージョンでは、ミサイルを下方に誘導するために、従来のジョイスティックのように前方に押すのではなく、コントローラーを下に引くことで行われ、誤った誘導の問題はすぐにわずか5％に減少しました。[17]
1959年3月までに、35発のミサイルが試験発射された。この頃までに、SS.10ミサイルの交換に対する米国の関心は深刻になりつつあり、米軍は1959年初頭に決定を下すつもりだった。この要求を満たすため、ヴィッカースは1959年3月9日から20日の間にウェイブリッジで20回の発射を予定し、続いてフォートベニングで5回の発射を予定していた。後にベニングの試験設備が試験に適していないことが明らかになったため、代わりにレッドストーン兵器廠で27回の試験が行われた。レッドストーンでの試験で、明るい日光の下ではフレアが遠距離から見えにくいことが判明し、[c]より強力なモデルが開発された。[18]
公式の無関心
米国でのテストが発注の可能性につながっていたが、イギリス軍は興味を示さないどころか、ある意味では積極的に敵対的だった。1959年の覚書には「同社に誘導兵器の設計能力を維持するよう促すのは正当化できない」と記されていた[19]。また、数多くの研究でヴィジラント社が議論の対象に含まれていたが、いかなる種類の軽対装甲兵器を購入する公式計画もなかった[20] 。
この意欲減退は、1957年の防衛白書の余波で業界に進行中の変化によるものであった。ダンカン・サンディーズは、今後の兵器の発注は大企業にのみ与えられることを強く示唆し、中小企業の合併を余儀なくさせた。その中には、後にブリストル・エアロプレーン・カンパニーとハンティング・エアクラフトが加わり、ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション（BAC）の中核を形成することになるイングリッシュ・エレクトリックとビッカースの合併があった。EEとブリストルはすでに独自のミサイル設計チームを成功させており、政府は3つ目のチームは必要ないと判断した。この時点でビッカースを奨励することは、そのチームが後に解散して他の2社に合併されることになると問題視された。[21]
ヴィッカースはこの行き詰まりを打破するため、9月29日に200人の関係者を招いてシステムのデモンストレーションを実施した。11発のミサイルが発射され、7発が命中した。[20]この時点で、ワイヤーが切れるという長引く問題が完全に解決されつつあり、[22]シミュレーターシステムと訓練計画の変更が功を奏し、照準点からの平均ミスはわずか1フィート（0.30メートル）となった。[23]
このデモンストレーションは、プロジェクトを支援するための公式な検討を始めるという点で成功だった。1ダースのミサイルの購入が議論され、後に2ダースに拡大された後、1960年1月11日の議事録はこれを奨励し、ヴィジラントをフランスのSS.10、SS.11、ENTAC、ドイツ-スイスのコブラと比較し、ヴィジラントがこれらすべてに対して非常に競争力があるとした。[21] 4月22日のメモは後退を示し、当初の懸念を繰り返し、続いて4月28日のメモは、兵士がシステムを効果的に操作できるかどうか陸軍はまだ決定していないことを示唆した。[19]
この時までに、BAC の設立は順調に進んでいた。5 月 30 日、BAC の誘導ミサイル プログラムの新たな責任者が陸軍省に書簡を送り、ウェイブリッジ オフィスは存続すると明言した。[24]メモは飛び交い続け、陸軍省がようやくこの点を認め、作業を継続するために小規模な契約を申し出ることにしたのは 8 月 4 日になってからだった。このニュースは 8 月 26 日に公表され、新聞各紙は同社が開発に 100 万ポンド近くを費やし、予定価格は 1 ユニットあたりわずか 500 ポンド近くであると報じた。[25]
イントロ制作
陸軍はCML弾頭の主力戦車に対する性能について長い間懸念を表明しており、陸軍と省の双方ともこのシステムを否定的に考え続けた。1960年までにスウィングファイア計画は初期段階にあり、すでに究極の対戦車兵器と考えられていた。スウィングファイアは、性能の不足をはるかに強力な弾頭で補うことを目指していた。将来開発が予定されていた縮小版「中距離スウィングファイア」は、より携帯性に優れ、ヴィジラントと同じ役割を果たすバージョンとなる予定だった。[26]
ほぼ同時期に、陸軍評議会は、ライン川のイギリス軍と中東の軍隊が使用する新しい対戦車兵器が必要であると指摘した。特に、これらの役割を果たすために、対戦車武装したフェレット装甲車の即時の必要性があると示唆した。 [27]中距離スイングファイアはこの役割を果たすことができたが、オリジナルのスイングファイアは1966年まで、中距離バージョンはそれより後まで期待されていなかった。彼らは、フェレットの武装としてENTACとビジラントを比較し、その誘導システムにより、ビジラントがENTACより明らかに優れていると結論付けた。11月7日、フェレットの「確実かつ緊急の要求」を満たす契約が提示された。これにより、1961年に開始されるテスト用に70発の追加ミサイルが発注された。[25]
より広範囲な購入の問題は未解決のままで、1961年11月24日になってようやく航空省から生産資金を調達するという明確なシグナルが出た。BACはすぐにプレスリリースを出し、すぐに海外のユーザーから追加注文がいくつか入った。この頃にはビッカースとBACの合併が本格的に始まり、1962年初頭にはウェイブリッジ設計事務所が閉鎖され、ほとんどのメンバーがスティーブニッジに移転した。[28]
新たな弾頭
ヴィジラントの開発が進み、発注が近づきそうだったため、1962年5月に陸軍はRARDEで貫通力を大幅に向上させた新しい弾頭の開発を開始した。これは主に、発射後にミサイルの前方から前方に伸びる「プローブ」の先端に接触信管を移動することで実現し、[29]改良された金属ジェットを形成できるスタンドオフ距離が長くなりました。同様のコンセプトは、今日でも多くの対戦車兵器で使用されています。[d]イギリス設計の弾頭の貫通力の数値は不明で、輸出用にリリースされることはなく、CMLバージョンのみが海外で販売されました。[29]
ブリティッシュ・エアロスペース社は、テストでCML弾頭が17インチ（430 mm）の典型的な単層戦車装甲を貫通できることを発見した。また、50 mm（2.0インチ）の装甲板、150 mm（5.9インチ）の隙間、さらに100 mm（3.9インチ）の装甲板からなる空間装甲を貫通できることも証明した。 [29]こうした装甲の厚さは、当時戦場にいたほとんどの戦車よりもはるかに厚く、一般的にははるかに薄かった。 10年後のT-72でさえ、砲塔前面の最大装甲は280 mmだった。[30]
ヴィジラントは歩兵だけでなく、フェレットやランドローバーなどの車両にも搭載可能だった。空挺部隊向けには、より軽量な発泡スチロール製のコンテナも開発された。[31]
説明
ミサイル
ミサイル自体は長さ42.5インチ（1,080 mm）で、ほぼ等しい長さの2つの部分に分かれています。前半には弾頭とその先端プローブトリガー、および弾頭のすぐ後ろにあるジャイロスコープが含まれています。[14]後半にはロケットモーターと制御システムがあります。弾頭はミサイルの後半よりも半径がわずかに広く、システム全体のレイアウトはRPG-7に似ています。4つの長方形の狭い弦の翼が弾頭領域のすぐ後ろから最後部の直前まで走っています。各ファイバーグラスの翼の後端には制御フィンが付いています。翼で囲まれた後部セクションの直径は、弾頭セクションよりもいくらか大きいです。[9]フィンはロケットエンジンから取り出した高温ガスで駆動されました。[32]
制御システムのジャイロスコープは、ロケットエンジンの前、弾頭のすぐ後ろに設置されている。トランジスタ化された電子部品は、翼の間に設置された 2 つの小さな「フェアリング」に収められており、1 つは方位用、もう 1 つは高度用である。これらは翼よりわずかに長く、ミサイル後部の配線からの制御信号を誘導システムとジャイロスコープに接続するという二重の役割を果たしている。ロケットモーターは翼の前部近くに設置されており、燃料が燃え尽きても重心はあまり変化しない。これは「2 段階」システムで構成されており、後部で 2.5 秒間燃焼が速く、加速するために燃料が供給され、前部で 10 秒間燃焼が遅く、持続力として燃料が供給される。[9]
ミサイルの一番後ろには、中央にロケットの出口パイプが入ったキャニスターがあり、モリブデン製のノズル[11]とマグネシウム製のフレアがその周囲に巻き付けられている。点火装置は中央パイプに挿入され、発射時に両方とも点火された。制御ワイヤーはフレアが入った缶の周りに巻き付けられていた。[33]
ミサイル[34]は12.5秒で最大射程1,375メートルに到達する。試験では、ミサイルの成形炸薬弾頭は30～35HRCの装甲を576ミリメートル貫通した。ヴィジラントには2種類の弾頭が用意された。1つは英国が開発した、発射時に伸びる折り畳み式プローブを備えたもので、最大限の貫通力を発揮する。もう1つはスイスのCML社が開発した、先端が鈍く、斜めに当たると装甲に食い込み、成形炸薬弾頭を振り回して貫通力を高める弾頭である。[35] [36]
システム設定
ミサイルシステムは、いくつかの構成で配備できます。携帯型の構成は、輸送コンテナを兼ねる発射装置、照準器と制御装置、バッテリー、および長さ63メートルのケーブルで構成されています。[37]オプションのミサイルセレクターボックスを使用すると、最大6発のミサイルを1つの照準器から離れた場所から制御できます。
発射箱は、予想される標的の方向を向いて地面に置かれ、箱の前面と背面のラッチが開かれる。前部のキャップはヒンジで下向きに回転し、ミサイルの前部を空中に持ち上げるフットパッドを形成し、発射時にミサイルが上向きの初期速度を持ち、局所的な障害物を排除する。後部のキャップは完全に取り外され、照準システムまたはセレクターボックスに接続するケーブルを保持するスプールが収納される。[8]
ガイダンスとコントロール
照準器はピストルグリップ型で、グリップが 2 つある。前方のグリップには発射トリガーがあり、後方のグリップにはミサイルを操縦するための親指ジョイスティックがある。低倍率 (3.2 倍) の単眼鏡が照準器そのものを構成している。刻まれたスタジアム線により、一般的な戦車の標的が射程内に入ると線が交差することに基づいて、簡単に測距できる。トリガーを引いた後、ジャイロスコープが回転するまで少し時間が経過し、その後ミサイルは水平から約 20 度の角度で発射される。ブースターが燃え尽きると、ミサイルは制御フィンが役立つ速度に達し、ミサイルは地上数メートルの高さで水平になり、誘導段階に入る。[13]ミサイルは飛行中にゆっくりとロールするが、ロールは最初にスプールから巻き戻されるワイヤーの力によって与えられ、その後制御面によって維持される。[11]
設計の鍵は「速度制御」誘導システムでした。ジャイロスコープはミサイルを水平に飛ばし、発射装置からまっすぐに遠ざけます。制御入力によりミサイルは指示された方向に飛び始めますが、制御が解除されると、自動操縦装置が逆の制御を適用し、ミサイルは再び発射装置からまっすぐに遠ざかります。[5]つまり、オペレーターはミサイルがターゲットに重なるのが見えるまで調整し、制御入力を解除するだけで、ミサイルはターゲットに向かってまっすぐに飛びます。その後は、精度とターゲットの動きを考慮してわずかな調整を行うだけで済みます。さらに、ジャイロスコープは風によるバフェットを自動的に補正します。Vigilant は、最小限のオペレーター トレーニングで制御が容易で成功率が高いという評判を得ました。[6]
オペレーター
元オペレーター
- アブダビ国防軍
- アラブ首長国連邦陸軍
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注記
- ^ 1959年のFlightの記事では、3つではなく2つのジャイロについてのみ説明されている。この記事で取り上げられているのはプロトタイプミサイルのみであるが、これがプロトタイプミサイルのみに関するものであったかどうかは明らかではない。[11]
- ^ フライトは1958年7月と記載されている。[14]
- ^ 英国では気づかれていない問題。
- ^ 例としてはTOW-2などがあります。
参考文献
引用
- ^ フォーバット2006、262ページ。
- ^ Forbat 2006、144ページより。
- ^ abc Forbat 2006、149ページ。
- ^ ホルマン1959、39ページを参照。
- ^ スミス1961年、116ページ。
- ^ ab スミス 1961、p. 115。
- ^ 「ミサイルと宇宙飛行...」Flight International 1960年7月17日。2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Forbat 2006、152ページより。
- ^ abcd Forbat 2006、153ページ。
- ^ Forbat 2006、154-155ページより。
- ^ abc フライト1959、716ページ。
- ^ スミス1961年、117ページ。
- ^ abc Forbat 2006、156ページ。
- ^ abcd フライト1959、717ページ。
- ^ フォーバット2006、176ページ。
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- ^ フォーバット2006、181ページ。
- ^ フォーバット2006、163ページ。
- ^ Forbat 2006、209ページより。
- ^ Forbat 2006、193ページより。
- ^ Forbat 2006、208ページより。
- ^ フォーバット2006、194ページ。
- ^ フォーバット2006、196ページ。
- ^ フォーバット2006、211ページ。
- ^ Forbat 2006、213ページより。
- ^ フォーバット2006、215ページ。
- ^ フォーバット2006、231-233頁。
- ^ フォーバット2006、234ページ。
- ^ abc ウィーク1962年、544ページ。
- ^ ウォーフォード 1999年。
- ^ フォーバット2006、186ページ。
- ^ フォーバット2006、164ページ。
- ^ フォーバット2006、161ページ。
- ^ 「ヴィッカース ヴィジラント」フライト・インターナショナル、1959年5月22日、717ページ、ヴィジラントミサイルの主要部品の断面図。
- ^ 「Around the Stands」Flight International、1962年9月13日、454ページ下。
- ^ 「陸軍向けBAC兵器」Flight International、1963年8月29日、312ページ下。
- ^ フォーバット2006、155ページ。
文献
- ブラッシーの世界の歩兵兵器、JIH オーウェン
- フォーバット、ジョン（2006年）。『ヴィッカース誘導兵器の「秘密」の世界』。テンプス。ISBN 0-7524-3769-0。
- ホルマン、ジョナサン（1959年11月）。「自由世界の他の国のミサイル」陸軍。pp.35-39、42、44。
- ウォーフォード、ジェームズ M. (1999 年 7 月～8 月)。「ソビエト・ロシア戦車砲塔装甲：冷戦時代の砲撃戦」(PDF) 。ARMOR。第 CIV巻第 4 号。ケンタッキー州フォートノックス：米国陸軍装甲センター。pp. 16～18。ISSN 0004-2420。2022年4 月 19 日閲覧。
- ミサイルと宇宙飛行...ヴィッカース・ヴィジラント、1959年5月22日、716～717ページ、2014年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ
- Smyth, E (1961年7月27日). 「Vigilant」. Flight International . pp. 115–117. 2016年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ファーンバラ・ウィーク、1962年9月13日、pp.433-458
外部リンク
- 「Vigilant の成功物語」1960 年のFlight の記事