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| スウィングファイア | |
|---|---|
 ストライカーから発射されるスイングファイア | |
| タイプ | 対戦車ミサイル |
| 原産地 | イギリス |
| サービス履歴 | |
| 使用者 | テキストを参照 |
| 生産履歴 | |
| 単価 | £7,600（1984年）[1] |
| 生産 | 1966-1993 |
| 建造数 | 46,650 [2] |
| 仕様 | |
| 質量 | 27 kg (60 ポンド) |
| 長さ | 1.07 m (3 フィート 6 インチ) |
| 直径 | 0.17 m (6.7 インチ) |
| 翼幅 | 0.39 m (15 インチ) |
| 弾頭 | 7kgヒート |
爆発 メカニズム | インパクト |
| エンジン | 固体ロケットモーター |
運用 範囲 | 150 - 4,000メートル |
| 飛行上限 | 該当なし |
| 最高速度 | 185メートル/秒（610フィート/秒） |
ガイダンス システム | ワイヤー、MCLOS/SACLOS |
ステアリング システム | 推力ベクトル制御 |
発射 台 | 車両 |
スウィングファイアは1960年代に開発され、1966年から1993年まで生産されたイギリスの有線 誘導対戦車ミサイルである。 [2]この名前は、発射後に照準装置のライン上に持ち込むために最大90度の急速な旋回ができる能力に由来している。これは、発射車両を隠蔽し、オペレーターが携帯型照準器を使用して、より有利な射撃位置に配置できることを意味している。
スウィングファイアは1969年に運用を開始し、運用中にいくつかの主要なアップグレードを受けました。FV438 、FV102 、ランドローバーやフェレット装甲車を含むいくつかのトラック搭載など、多くの車両に使用されました。ヘリコプター、戦車、さらにはホバークラフトに適応させる構想は実現しませんでした。スウィングファイアは、携帯式ミサイルに取って代わられて2005年に退役するまで、FV102ストライカーに搭載され続けました。
発達
以前の取り組み
イギリス陸軍は1958年にマルカラを導入し、重対戦車ミサイルを最初に導入した国の一つとなった。マルカラにはいくつかの問題があったが、その一つは、ミサイルを発射するためには照準線まで持ち上げる必要があること、ミサイルのロケットエンジンから出る煙が発射装置に直接戻ってくるほど長く残ることなどであった。さらに、誘導システムは使いにくく、移動する標的に対する性能も限られていた。それでもマルカラは、空挺歩兵が長距離からソ連の装甲車両に対処できるようにするために購入された。[3]
より高性能な兵器を望んだ補給省は、1954年からフェアリーエンジニアリング社によるオレンジウィリアムの開発に資金を提供した。オレンジウィリアムの背後にあるアイデアは、発射装置と誘導装置を最大2キロメートル（1.2マイル）離すことで、小型で厳重にカモフラージュされた誘導車両が敵が見える位置まで前進する間、発射装置を最前線から遠く離れた位置に留めておくというものである。残念ながら、試験の結果、選択された誘導装置は煙やほこりで簡単にブロックされ、戦場では効果がないことが判明した。この同じ時期に、陸軍はチーフテン戦車用にロイヤルオードナンスL11 120 mm砲を開発していたが、開発が進むにつれて、ソ連のどの戦車設計にも打ち勝つことができるように見えた。重量級ミサイルの必要性はそれほど切迫していなかったため、オレンジウィリアムの開発は1959年9月に中止された。[3]
同時期に、はるかに軽量な携帯式兵器であるヴィッカース ヴィジラントも開発されていた。マルカラでの経験に基づき、ヴィジラントは大幅に改良された誘導システムを導入した。依然として手動で、砲手はミサイルが標的に接近するのを監視する必要があったが、ミサイルに修正を送信する新しい方法を採用し、特に移動する標的に対して砲手がはるかに使いやすくなった。ヴィジラントはその後、米国を含むいくつかの国で広く使用されるようになった。[4]
スウィングファイアとTOW
オレンジ・ウィリアムのキャンセル後も、潜伏射撃の基本的なアイデアは陸軍の関心事であり、王立兵器研究開発局(RARDE) には、基本概念の研究を継続するために年間 25 万ポンドが与えられた。[a]その結果生まれたプロジェクト 12 の一部として、クイックファイアとスイングファイアという 2 つの基本概念が開発された。前者は速射兵器のように見えるが、詳細はほとんど公表されていない。後者は、オレンジ・ウィリアムのように潜伏射撃ができるように設計された。同社はすでに間接射撃の役割を経験しており、そうしないとミサイル チームの解散につながることを恐れたため、フェアリー社は 1959 年 10 月に新しい開発契約を結んだ。[3]
スウィングファイアの基本的な考え方は、ロケットの排気口の推力偏向により、ミサイルは発射直後に直角旋回を含む極端な機動が可能になるというものである。これはベルリンのような都市部では特に有効であった。砲手は発射装置から最大 100 メートル (330 フィート) 離れた場所から照準を定め、発射装置を脇道や路地に停車させ、接近の可能性のある線に沿って位置を決めることができる。次に、乗組員が主射線までの距離と発射装置に対する角度をダイヤルで設定すると、ミサイルはその距離を移動してから方向転換し、砲手の横を通り過ぎて砲手の視界に入る。ミサイルは発射装置が敵に露出することなく発射することができ、砲手は塹壕や建物に簡単に隠れることができる。ロケットの煙によって発射装置の大まかな位置は明らかになるが、敵は隠れた発射装置に反撃することができず、砲手がどこにいるのかも分からない。[5]
1960年代にワルシャワ条約機構が戦車の数を大幅に増やすと、長距離ミサイルが再び重要視されるようになった。ソ連の計画は単純に数でNATO軍を圧倒することだったので、友軍に到達する前にNATO軍を消耗させることができる兵器が非常に望まれていた。米軍も同様にそのようなシステムに興味を持っており、1961年7月に両国はさらなる開発のためにルーベル＝ザッカーマン協定に署名した。この計画では、米国は短距離速射兵器に集中し、RARDEは長距離用にスウィングファイアの開発を継続することになった。米国で研究されたいくつかのコンセプトのうち、最終的にBGM-71 TOWが選ばれた。[3] TOWは半自動誘導システムを使用しており、非常に使いやすく、移動する標的を簡単に追跡できるが、長距離での使用では精度が限られており、標的に向かって直接飛行する必要があるため、砲手が攻撃にさらされることになる。[6]
TOWの開発が進むにつれ、TOWは大型化と射程距離の延長を続け、最終的にはスウィングファイアに似た大型の設計となった。米国は英国にTOWの採用を提案したが、追跡装置がミサイルの飛行中ずっと一直線上になければならない必要性は英国には全く受け入れられず、米国はこれを無関係とみなした。TOWを英国軍に導入する計画は中止された。[6]
FV438 スウィングファイア
当初、チーフテンにスウィングファイアミサイルを4発追加することが検討された。外部取り付けが大きな問題であり、取り付けには照準システムの変更が必要で、いずれも安価ではなかった。ロイヤル・オードナンスL11主砲の開発が進むにつれ、予想よりもはるかに強力であることが判明し、スウィングファイアの追加打撃力はもはやコストに見合う利点とは見なされなくなった。[7]
1962年11月、スウィングファイアを代わりに搭載する軽車両用のGOR.1174が発行され、FV432がベースとして選択された。[7]当初の設計では、ルーフマウントラックに約30度上向きに傾斜した2本の発射管が取り付けられていた。これにより、車両を障壁の後ろや塹壕内に配置すると、ミサイルが障壁を越えるために車両の上に飛び出す。照準は、リモートサイトまたは車両上部の潜望鏡延長部に恒久的に取り付けられたサイトによって行われ、これにより車両は前方の要塞を透視できる。発射装置は後部のヒンジに取り付けられており、再装填のために下げることができる。発射装置は45度の角度でスイングするため、下げたときに前面がわずかに下向きになり、装填手が車両内から発射管の前面に簡単にアクセスできる。発射すると、ロケットの排気は発射管を通って前方に向けられ、車両の近くにいる部隊への危険を排除した。[8]
前方発射ロケットの爆風は非常に強力で、制御線やミサイル自体を損傷することもあった。ある試験では、模擬ハングファイアにより3分間燃え続けた火災が発生し、消防隊が消火していなかったら発射装置を通り抜けて車両にまで燃え広がったと考えられている。[8]前方排気のコンセプトは放棄され、各チューブの端に開いたポートを備えた新しい発射装置が採用された。発射時に、排気は車両デッキの後部に当たり、ある程度偏向して広がった。もう1つの変更点は、2つのチューブが共通のヒンジを共有するのではなく、別々に取り付けられたため、片方のチューブを下ろして再装填する間、もう片方がまだ発射位置にあることがあった。[8]
プロトタイプの問題
テスト中、このシステムには多数の小さな問題があり、何度も故障した。システムが部分的にでも使用可能とみなされ、ミサイルが確実に作動し始めたのは1969年になってからだった。[9]
重大な問題はロケットの煙によるものだった。マルカラのような以前のミサイル設計では、煙の跡が発射装置に直接戻り、攻撃を受ける可能性があった。スウィングファイアでは発射装置自体が隠されるため煙を気にする必要はなく、煙の少ない設計にはほとんど労力が費やされなかった。[7]しかし、テストでは煙がミサイルや標的を見えにくくするほど濃いことが判明した。これは特に長距離でミサイルが煙の柱全体を通して見える場合に問題となった。これにより長距離での照準は運次第となり、結果として精度は仕様を下回ることが判明した。[9]
このミサイルは1969年7月に陸軍に最初に承認のために提出されたが、7月28日に陸軍は追加の修正が行われるまでそれを却下した。また、訓練システムが不十分であることも判明した。システムの新しい所有者であるブリティッシュ・エアロスペースは、設計にいくつかの変更を加えることに同意し、陸軍は最終的に8月に規定ベースで設計を承認した。[9]
FV102 ストライカー
1960年、陸軍は軽装軌偵察車両のための装甲車両偵察（AVR）計画を開始した。当初の構想では、銃とミサイル（おそらくスウィングファイア）の両方を搭載した単一の砲塔が求められていた。しかし、要件を満たすほど軽量な車両にそのような砲塔を設計する試みは不可能であることが判明し、プロジェクトは1964年に中止された。[10]
その代わりに、さらに軽量なアルミニウム装甲車両、偵察戦闘車両（追跡型）、またはCVR（T）が設計された。これは主に単一砲塔のコンセプトを放棄し、異なる車両にミッション固有の砲塔を使用している点でAVRと異なっていた。最も広く生産されたバージョンは、ほとんどの装甲車両を破壊できるHESH弾を発射する76mm L23A1砲を搭載したFV101スコーピオンであったが、主力戦車は破壊できなかった。[11]
重対戦車砲の役割のために、FV102ストライカーが設計された。当初は、中央の光学系の両側に2つのスウィングファイアミサイルを搭載した回転砲塔を備えていた。しかし、このコンセプトは、スウィングファイアを回転させてターゲットに向ける必要がないため欠陥があると見なされ、車両後部に沿ったボックスに5つの発射管を備えた新しいバージョンが設計された。さらに5発の弾丸が車両内に保管されており、FV438と同様に、発射管を下ろすことで再装填できるが、弾丸は車両の外側から挿入する必要がある。[11]
アップグレード
ロケットの排気の問題は、米国とカナダで新しい低煙固体ロケットモーターが開発されていた時期に明らかになったため、同社は1972年にスウィングファイア用の新しいモーターを開発することに同意した。もう1つの長引く問題は、ミサイルを水平に飛行させるジャイロがドリフトする傾向があったことだが、これは発射管をさらに上向きに傾けるだけで修正された。[9]
より大規模なアップグレードは「スウィングファイア改良誘導装置」、またはSWIGである。これはロケットエンジンの排気を追跡し、ミサイルを照準器に合わせるための正しいコマンドをミサイルに送信する赤外線追跡装置を車両光学系に追加した。これはTOWで使用されたのと同じ基本システムである。これにより、砲手は単に照準器をターゲットに向け続けるだけでよく、自分で修正する必要がないため、ミサイル誘導がはるかに容易になった。[2]
バー・アンド・ストラウド社は1982年に陸軍によって評価された赤外線スポッティングスコープを導入した。これにより1984年に3,500個の照準器が購入された。ブリティッシュ・エアロスペース社は後に熱画像照準器を導入し、ミサイルの夜間性能を大幅に向上させた。[2]
スウィングファイアはフェアリーエンジニアリング社とブリティッシュ・エアクラフト社がワロップ・インダストリーズ社[12]と小規模な下請け業者と共同で開発した。イギリス軍のヴィッカース・ヴィジラントミサイルに代わるミサイルとなった。
FV438 スウィングファイアとストライカー装甲車両での使用に加えて、スウィングファイアは他のプラットフォームから発射できるように開発されました。
- イギリス陸軍が使用しているミサイル4発を搭載したFV712 Mk 5フェレット
- Beeswing –ランドローバーなどに搭載できるパレット。
- ホークスウィング–リンクスヘリコプターに搭乗。[2]
- ゴルフスイング– 小型トロリーまたはArgocat車両で。
戦闘履歴
スウィングファイアは湾岸戦争で使用された。[13]
イギリス軍の交代
長い議論の末、2005年半ばにスウィングファイアは、新たな状況の変化に対応するためにジャベリンに置き換えられました。イギリス陸軍はジャベリンに多額の投資を行い、現在ではイギリス陸軍が使用する主な重対戦車ミサイルシステムとなっています。[14] [15] [信頼できない情報源? ] [更新が必要]
仕様
- 直径: 170 mm
- 翼幅: 0.39 m
- 長さ: 1.07 m
- 重量: 27 kg
- 弾頭: 7 kg HEAT
- 範囲: 150 m ～ 4000 m
- 速度: 185 m/s [2]
- 誘導方式: 有線誘導式、当初はMCLOSであったが、後にSACLOSにアップグレードされ、その形態ではSWIG （Swingfire With Improved Guidance）と呼ばれるシステムとなった。[2]
- ステアリング:推力ベクトル制御 (TVC)
- 貫通力: 800 mm RHA [16]
- ユニットコスト: £7,500 [17]
オペレーター
| 外部画像 | |
|---|---|
| スウィングファイア | |
 ストライカーがスウィングファイアを発射 | |
| ビースウィングがスウィングファイアを発射 - ミサイルが回転してその名前の由来となった | |
| GOLFSWING 降車してスウィングファイアを発射 | |
| ストライカーの乗組員と下車した射撃所が隠れている | |
| スウィングファイアのカットアウェイイラスト |
現在のオペレーター
エジプト：エジプト軍[18]
- スウィングファイアミサイルは、アラブ・ブリティッシュ・ダイナミクスのライセンスに基づいてエジプトでも生産された。[19]
イラク[20]
ケニア：ケニア軍[2]
ナイジェリア：ナイジェリア軍[21]
カタール[2]
サウジアラビア：サウジアラビア軍[2]
ボビントンの戦車博物館にあるスウィングファイアを装備したフェレット Mk 5 
スーダン：SPAF [20] [22]
元オペレーター
ベルギー：ベルギー軍[2]- FV102 ストライカー
パフラヴィー国イラン ：イラン帝国衛兵隊（イラン） /イラン：イラン軍[23]
ポルトガル:ポルトガル軍
- チャイミット装甲戦闘車両に使用されましたが、現在は退役しています。
イギリス:イギリス陸軍
- FV102 ストライカー – 発射準備完了のビンに 5 個。
- FV438 スウィングファイア– 2つの射撃ビン
- フェレット Mk 5 – 4つの射撃ビン
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廃止の問題
2002年3月、廃棄のために撤去された20個の弾頭が、対戦車地雷8個とともにブリストル海峡に流された。[24]総爆発重量がTNT火薬64.2kgに相当する弾頭は[25]、発見されなかった。[26]
参照
注記
- ^ ある情報源によると、これは 1958 年のことだが、その時点ではまだオレンジ ウィリアムは活動を続けていた。他の情報源によると、これは 1959 年に始まったという。
参考文献
引用
- ^ Pattie, Geoffrey (1984年7月10日). 「武器と装備（コスト）」. millbanksystems . 2016年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月21日閲覧。
- ^ abcdefghijk 「Swingfire」 www.forecastinternational.com. 2008年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcd Lister 2020、163ページ。
- ^ Forbat 2012、第5章と第6章。
- ^ リスター2020、164頁。
- ^ ab Lister 2020、p. 165より。
- ^ abc Lister 2020、166ページ。
- ^ abc Lister 2020、168ページ。
- ^ abcd Lister 2020、170ページ。
- ^ オゴルキエヴィチ 1972年、24ページ。
- ^ オゴルキエヴィチ 1972、25ページ。
- ^ Wallop Pyrotechnics Archived 28 November 2016 at the Wayback Machine、Flight International、1977年6月18/25日、p. 1854
- ^ 「Britain's Small Wars」Facebook。2014年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月19日閲覧。
- ^ 「新型肩撃ちミサイル、4か月早く実戦配備へ」（プレスリリース）。国防省。2005年7月28日。2008年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月8日閲覧。
- ^ 「ジャベリン携帯対戦車ミサイル」。陸軍技術。2015年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月19日閲覧。
- ^ Stephen Bull, Encyclopedia of military technology and Innovation , 2004, Westport: Greenwood Press, p. 257. 他の情報源では、貫通力が「最大 2 フィートの厚さ」(約 610 mm) であると記されています。
- ^ “Swingfire”. Everything2.com. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月19日閲覧。
- ^ ジョン・パイク。「陸軍」。Globalsecurity.org。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月19日閲覧。
- ^ ジョン・パイク。「アラブ・ブリティッシュ・ダイナミクス社 ABD (AOI)」。Globalsecurity.org。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月19日閲覧。
- ^ ab [1] 2007年1月25日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「ナイジェリア軍、ナイジェリア陸軍、陸軍装備、軍用車両、軍用ブラインド情報説明 - ナイジェリア - アフリカ - 世界陸軍、軍、陸軍陸軍」。Armyrecognition.com。2015年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月19日閲覧。
- ^ 「スーダン、1955年以来の内戦」Acig.org。2009年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月19日閲覧。
- ^ ザルゼッキ、トーマス・W. (2002)。『武器の拡散：国際システムにおける軍事革新の広がり』心理学出版。ISBN 9780415935142。
- ^ 「Hansard」。Publications.parliament.uk。2011年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月19日閲覧。
- ^ 「Hansard」。Publications.parliament.uk。2011年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月19日閲覧。
- ^ David Hencke (2003年2月4日). 「国防省、失われた弾頭を諦める」ガーディアン紙. 2015年8月19日閲覧。
文献
- リスター、デイビッド（2020年）。『戦車の暗黒時代：イギリスの失われた装甲車、1945-1970年』ペン・アンド・ソード。ISBN 9781526755179。
- オゴルキエヴィッチ、リチャード (1972 年 5 月～6 月)。「スコーピオン、スティカー、シミター、スパルタン」。アーマー、pp. 24～27。
- フォーバット、ジョン（2012年）。ヴィッカース誘導兵器の秘密の世界。ヒストリー・プレス。ISBN 9780752487922。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スウィングファイアミサイルに関連するメディアがあります。
- RAF博物館
- グローバル防衛
- アストロノーティクス
- スコマー
- RAF博物館
- 実弾射撃写真ギャラリー、ドイツの射撃場でのストライカー、1979年
- スウィングファイアのビデオ