ユースコトレン トレナ

ユースコトレン トレナ
2015 年 7 月、ベルメオの 950 系 EMU
概要
所有者	エウスカル トレンバイド サレア
ロケール	ビスケー、ギプスコア(バスク地方、スペイン)
トランジットタイプ	通勤電車 都市間鉄道 高速輸送
行数	7 [1] [注 1]
駅数	82 [1] [注 1]
年間乗客数	3,950万人（2018年）[4]
本部	8 Atxuri Street、ビルバオ、ビスケー
Webサイト	euskotren.eus/en/tren より
手術
運用開始	1982
オペレーター	エウスコトレン
テクニカル
システムの長さ	182.5 km (113.4 マイル) (2021)
軌道ゲージ	1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
電化	1,500 V DC 架空線

エウスコトレン・トレナ（旧称エウスコトレン）は、スペインのバスク州ビスカヤ県とギプスコア県で、通勤・都市間・都市交通の列車運行会社であり、ローカルおよび都市間の旅客サービスを運営しています。バスク州政府が管理する公営企業として、エウスコトレンが運営する4つの商業ブランドの1つです。全長181.1キロメートル（112.5マイル）のネットワーク^{[5]全体で、} 1,000 mm（3フィート 3）の鉄道を使用しています。+バスク地方の鉄道路線は、スペイン政府から移管されて以来バスク政府が所有している 3 ⁄ 8 インチ狭軌鉄道です。移管されるまでは 、線路と駅はFEVEMetro Donostialdeaというブランド名でドノスティア/サンセバスティアンも運営しています。

Euskotren Trena は鉄道サービスとネットワークを運営し、Euskotren Tranbia は路面電車ネットワーク、Euskotren Autobusa はバスサービス、Euskotren Kargo は貨物鉄道サービスを運営しています。2006 年以来、Euskotren Trena はバスク地方の鉄道ネットワーク運営者であるEuskotrenの商業ブランドであり、ネットワーク自体は公的機関である Euskal Trenbide Sarea が所有しています。2012 年に商業ブランドは単にEuskotrenからバスク語のtrenaを加えてEuskotren Trenaに変更されました。

エウスコトレン・トレナサービスは、バスク地方のビスカヤ県とギプスコア県にあるエウスカル・トレンビデ・サレアが所有する鉄道網内でエウスコトレンによって運営されている。^{[注 2]}直前のサービスはFEVEとFerrocarriles y Transportes Suburbanosによって運営されていた。その後、インフラとサービスが改善され、近代的な通勤・地域鉄道システムとなった。^[6]

ビスカヤ県では、地下鉄3号線を中心に路線網が構築されており、地下鉄線を越えて走る郊外列車も運行している。[ ^{7] [8]これらの列車は、}チョリエリ、ブストゥリアルデア、ドゥランガルデアなどの地域を運行しており、デリオ、レサマ、アモレビエタ・エチャノ、ゲルニカ、ベルメオ、ドゥランゴなどの町も含んでいる。^[9]

ギプスコア州では、交通はサンセバスティアン都市圏に集中しています。その郊外の交通網は徐々に高速輸送基準に改善されています。^[10]サンセバスティアンからは沿岸の町サラウツ、ズマイア、デバ、さらに内陸のエルゴイバル、エイバル、エルムアまで列車が運行しています。

Euskotren Trena ネットワークは次の路線で構成されています。

• E1 線は、マティコ(ビルバオ)からアマラ(サン セバスティアン) までです。ビスカヤ州とギプスコア州の州都を結び、途中の町にもサービスを提供しています。交通はビルバオ -ドゥランゴ、エルムア-エルゴイバル、サン セバスティアン-スマイアの区間に集中しています。
• E2 線、ラサルテ・オリアからアンダイエまで。サン・セバスティアン都市圏を^{[理解不能]}結び、高速輸送基準に合わせて改良されています。
  • E5 線、アマラからアルツァまで(どちらもサン セバスティアン)。機能的には前者の一部ですが、アルツァ支線を運行しています。
• E3 線、ククラガ(エチェバリ)からレザマまで。ビスケーイのチョリエリ渓谷にサービスを提供しています。
  • E3a 線、ルチャナ(エランディオ)からソンディカまで。前者の線とビルバオ地下鉄1 号線を結ぶ短いシャトル。
• E4 線は、マティコ(ビルバオ)からベルメオまで。ビスカヤ県のブストゥリアルデア地区を運行しています。アモレビエタまでは E1 線と線路を共有しています。
• バジェ・デ・トラパガ・トラパガランのラレイネタケーブルカー。
• ビルバオ地下鉄3号線。ビルバオ中心部までE1、E3、E4線の直通列車が運行しています。

• チョリエリ線の区間。カスコ ビエホとデウスト間のチョリエリ線の鉄道サービスは、ビルバオ地下鉄3 号線の建設のため、2010 年 5 月から 3 年間停止されました。閉鎖された駅は、デウスト、ウニベルシタテア、マティコ、ズマラカレギです。以前は閉鎖されていたロルリ - シウダ ハルディン駅は、現在閉鎖されている駅の利用者にサービスを提供するために営業していました。
• ウロラ線。かつてウロラ鉄道が運行していたウロラ線は、改修工事が失敗に終わった後、1986年にエウスコ・トレンビデアック社によって閉鎖された。この路線は、ズマイア市とズマラガ市を結ぶバス路線に置き換えられた。
• ビルバオ-プレンツィア線。廃止当時、最も利用者が多かった路線だった。当初の路線は、カスコ・ビエホ駅から始まるビルバオのダウンタウンと、プレンツィアの町のプレンツィア駅を結んでいた。ビルバオ地下鉄1号線の建設中に、サン・イナツィオとプレンツィア間の区間は、エウスコトレンの代わりに、1号線の一部としてビルバオ地下鉄によって管理されることが決定された。その後、カスコ・ビエホ駅はチョリエリ線に接続され、シウダー・ハルディン駅とマロナ駅は閉鎖された（カスコ・ビエホ駅に近かったため）。デウスト-サン・イナツィオ区間は、線路があった場所に新しい高速道路が建設されたため、最終的に閉鎖された。
• ルチャナ-ソンディカ線。ビルバオ大都市圏のソンディカとルチャナ（エランディオ）間の線路は、旅客サービス再開の試みの後、1996年に閉鎖されました。しかし、線路は現在も使用されており、エウスコトレン・トレナは新しいユニットの試験に使用しています。

2014年1月現在、平日の典型的な運行頻度は以下のとおりです。^[11]

• ビルバオ - ドノスティア線– ビルバオ - アチュリとドノスティア - アマラ間を 1 時間に 1 本の列車。
• ドゥランガルデア線– ビルバオ - アチュリとエルムア間で各方向に 1 時間に 2 本の列車が運行され、1 つはドノスティア - アマラ間で運行され、ビルバオとドゥランゴ、トラニャ、ザルディバル間では一部の急行列車が運行されます。
• コスタルデア線- エルムアとドノスティア アマラ間を各方向に 1 時間に 1 本の列車 (ドノスティア アマラからビルバオ アチュリまで続く列車)。
• トランビア エルムア - エイバル線- エルムアとエイバル間を各方向に 1 時間に 4 本の列車が運行しています。
• トポ線– ラサルテ・オリアとイルンの間を1時間に4本運行し、そのうち2本はアンダイエまで運行します。アンダイエとラサルテ・オリアの間は1時間に2本運行します。
• ウルダイバイ線– ビルバオ・アチュリとベルメオの間を各方向に1時間に2本の列車が運行し、ビルバオとゲルニカの間を1日に4本の急行列車が運行します。
• チョリエリ線– カスコ ビエホとレサマの間を各方向に 1 時間あたり 2 本運行。ピーク時には 1 時間あたり 3 本運行。
• ラレイネタ ケーブルカー– ラレイネタとエスコントリラの間を 1 時間に 1 本運行。ピーク時には 1 時間に 2 本運行。

エウスコトレナブランドを運営するエウスコトレンは、ビルバオのイバイオンド地区にあるビルバオ・アチュリ駅に本社を置いています。ドゥランゴ・エ・ドノスティア・サン・セバスティアン駅を含むいくつかの駅に運営センターがあります。現在、車両の保守はアバディーニョ、ゲルニカ、エレンテリアの車庫で行われています。イルンには新しい車庫が建設中です。

エウスコトレン・トレナでは、通常の紙の乗車券と、一部の路線でのみ利用可能なバリックカードの両方が使用されています。ユーザーは、各駅に設置されている自動販売機で片道乗車券と往復乗車券を購入でき、月間および年間乗車券も利用できます。若者や高齢者は特別乗車券を購入することもできます。 ^[12]バリック乗車券は当初、チョリエリ線でのみ利用可能でしたが、完全に導入されればすべての路線で使用できるようになります。

チケットの価格はゾーンベースのルールに基づいて決定されます。

エウスコトレン・トレナはCAF製の58両の電車（EMU）を運行している。現在運行されている2種類の列車、 900シリーズと950シリーズは似ているが、車両数が異なっている。これらは2011年から2018年にかけて運行を開始し、旧型の200、300、3500シリーズの列車を置き換えた。^[13]

これらの列車自体は、1970年代から1980年代にかけて、バスコンガドス鉄道と郊外鉄道から継承した車両を置き換えるために製造されたもので、^[13]古い列車の中には1920年代に製造されたものもあった。^[14]

新しい車両（900および950シリーズの列車）は、新しいEuskotren Trenaの塗装で塗装されており、白地に黒のコントラストがあり、ドアには青とオレンジの円が描かれています。以前の塗装（2002年から使用）では、列車は青一色で塗装され、文字は白でした。^[15]

Euskotrenが商業ブランドEuskotren Trenaの下で運営するネットワークの開発は、バスク鉄道ネットワークを管理する Euskal Trenbide Sarea によって行われています。開発には、路線の拡張や新しい路線 (まだ提案または計画されていないもの) は含まれませんが、新しい駅、代替ルート、1 つしかないエリアでの 2 番目の線路による現在のネットワークの改善、およびすべての踏切の撤廃、または少なくとも削減が含まれます。

• エウバ-イウレタ区間。アモレビエタ-エチャノのエウバとイウレタ間の区間は現在、2本目の線路を含むように改良されており、運行頻度の向上と10か所の踏切の廃止を目指している。この開発は、デュランガルデア地域のサービスと運行頻度の向上を目的としたデュランゴ+プロジェクトの一部である。2013年に完了する予定であった。^[16]
• イルレタ-ドゥランゴ-アバディーニョ区間。エウバ-イルレタのすぐ後の区間は、地下で建設されているイルレタ-ドゥランゴ-アバディーニョ区間で、ドゥランゴとアバディーニョを通る踏切と線路をなくすためです。このプロジェクトにより、2つの新しい駅が誕生します。現在の地上駅とファウステ・ランダコ駅に代わるドゥランゴの地下駅と、アバディーニョのマティエナ地区の半地下駅（これも現在の駅に代わる）です。ドゥランゴの車両基地は、アバディーニョのレバリオにある新しい施設に移転されます。2013年に完成する予定でした。^[17]
• アバディニョ-ベリス区間。アバディニョとベリス間の区間は、2本目の線路を追加するために更新されています。この区間には、レバリオの新しい車庫と事務所、およびベリスの新しい駅が含まれます。
• エイバル-エルゴイバル区間。エイバルとエルゴイバル間の区間は、以下のとおり全面的に更新されます。
  • エイバルに新しい駅を建設する。費用は20万ユーロで、駅全体を改修し、エレベーターを追加し、踏切を撤去し、新しいプラットホームを設置する。^[18]
  • チャラクア-アジタイン区間。列車の運行頻度を上げるために2本目の線路を建設。2012年後半に開通予定。^[19]

• ビルバオ鉄道網

ウィキメディア・コモンズには、エウスコトレン・トレナに関連するメディアがあります。

• 公式サイト