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マティコ | |
|---|---|
 プラットフォームと線路の眺め | |
| 一般情報 | |
| 位置 | 30 Tiboli St. 48007ビルバオ スペイン |
| 座標 | 北緯43°16′08″ 西経2°55′30″ / 北緯43.26889° 西経2.92500° / 43.26889; -2.92500 |
| 所有者 | エウスカル トレンバイド サレア |
| 行 | |
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム |
| トラック | 2 |
| 接続 | アルチャンダケーブルカー |
| 工事 | |
| 構造タイプ | 地下 |
| プラットフォームレベル | 1 |
| 駐車場 | いいえ |
| アクセス可能 | はい |
| その他の情報 | |
| 運賃ゾーン | ゾーン1 |
| 歴史 | |
| オープン | 1887年6月30日 |
| 閉鎖 | 2010年5月15日 |
| 再建 | 2017年4月8日 |
マティコ駅はビルバオ地下鉄3号線の北端駅です。この駅には、エウスコトレン・トレナ通勤鉄道と地域鉄道も乗り入れています。この駅は、ビルバオのウリバリ地区の一部であるマティコ・シウダー・ハルディン地区にあります。現在の形では、2017年4月8日に開業しました。
歴史
マティコと名付けられた最初の駅は、1887年6月30日に、ビルバオ市とゲチョを結ぶ狭軌の ビルバオ-ラス・アレナス鉄道の一部として開業した。[1]マティコは、マティコ-アスバレン鉄道の終着駅でもあった。マティコ-アスバレン鉄道は、郊外のバサウリ市とビルバオ中心部のマティコを結ぶ狭軌の地下鉄路線である。駅はマティコ地区の溝にある野外駅で、南側では線路が2つの異なるトンネルに入り、1つはビルバオ-ラス・アレナス鉄道の終点であるビルバオ-サン・アグスティン駅へ、もう1つはマティコ-アスバレン鉄道の一部としてアスバレンへ向かっていた。一方、北側では1本の線路がデウスト大学駅まで続いていた。 1904年にビルバオ・プレンシア鉄道に統合され、3つ目のトンネルがビルバオ・アドゥアナ駅へ開通し、ビルバオ・サン・アグスティンに代わって同路線の終点駅となった。
20世紀初頭、マティコ駅には3つの鉄道路線が停車または通過しており、旅客列車はビルバオ・プレンシア鉄道、マティコ・アスバーレン鉄道、貨物列車はビルバオ・サン・アグスティン駅へ向かっていた。[1]マティコ駅は、ゲチョとプレンツィアから来る単線が3つのトンネルに分岐する場所であったため、市内の狭軌鉄道の重要な拠点となった。1947年に市内の狭軌鉄道が合併してビルバオ鉄道・郊外交通公社（FTS）が設立され、今日のビルバオ地下鉄の前身となった。[2]ビルバオ-サン・アグスティン方面への支線は1973年に廃止された。[1] 1977年にFTSネットワークは公社FEVEに移管され、1982年には設立されたばかりのエウスコトレンに移管された。当時、現代のバスク語正書法に従ってマティコと改名された駅は、バスク政府によって委託された一連の改修プロジェクトの一部であり、ビルバオ-プレンシア鉄道とマティコ-アスバーレン鉄道の一部を使用してビルバオ地下鉄1号線の創設が含まれていたが、マティコ駅は新しい地下鉄ネットワークの一部ではなかったため、両方の路線から切り離された。[3]駅とアスバーレンを接続していたトンネルと線路は閉鎖された。
1995年にビルバオ地下鉄が開通した後、マティコはエウスコトレンが別途運営する新しいチョリエリ線に統合され、地下鉄網に統合されていなかった区間を通ってデウストとザスピ・カレアクの間を走り、そこからチョリエリ渓谷のレサマまで走りました。駅は部分的に改装され、新しい島式ホームが設置されましたが、元の駅の元々の屋外構造は維持されました。
地下鉄3号線のプロジェクトは2007年に公表された。新線はオチャルコアガ-チュルディナガ地区と旧市街を通ってエチェバリとマティコを結ぶ予定だった。プロジェクトにはマティコ駅の改修が含まれ、工事は2010年に開始された。[4]新プロジェクトでは、マティコが新線の北端となり、アルチャンダ山を通る新しいトンネルに接続して既存のチョリエリ線との接続を確保することになっていた。その結果、旧ビルバオ-プレンシア線で最後に残っていたデウストとマティコ間の区間が解体され、2010年にデウスト駅とデウスト-ユニバーシティ駅のサービスが停止された。[5]マティコ駅も取り壊しのため閉鎖され、その場所に新しい駅を建設する計画があった。[6]
新しい地下鉄マティコ駅は2017年4月8日に開業し、エウスコトレン・トレナが運営するビルバオ地下鉄3号線に統合されました。
未来
この駅は、市内中心部とビルバオ空港を結ぶ新路線の南端となる。[7]新路線はアルチャンダ山を通る既存のトンネルを使用し、エウスコトレン・トレナが運営する。ビルバオ地下鉄4号線の調査も進行中で、これもマティコ駅から始まり、エレカルデ地区のビルバオ南部の近隣地区とつながる予定である。[8]
駅のレイアウト
マティコ駅は、ビルバオのウリバリ地区にあるかつての鉄道の溝の跡地に建設された、部分的に地下にある駅です。
入口
ティボリ通り30番地
ティボリ通り21番地
サービス
ビルバオ地下鉄システムの他の2つの路線（ビルバオ地下鉄SAが運営）とは異なり、3号線はエウスコトレンが運営しており、エウスコトレン・トレナ・ネットワークの一部として運営されています。このネットワークのビルバオ・サン・セバスティアン線、チョリエリ線、ウルダイバイ線の列車が3号線を通過します。 [9] [10]
参考文献
- ^ abc オライゾラ・エロルディ、フアンホ (2015 年 1 月 25 日)。 「ビルバオ・サン・アグスティン駅」。ヒストリアス・トレン。2018 年9 月 30 日に取得。
- ^ ペリス・トーナー、フアン (2012 年 5 月 9 日)。 「Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao SA」スペイン鉄道。 2018年10月4日のオリジナルからアーカイブ。2018 年9 月 30 日に取得。
- ^ ペリス・トーナー、フアン (2012 年 5 月 10 日)。 「Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao SA」スペイン鉄道。2018 年9 月 30 日に取得。
- ^ “政府は地下鉄 3 号線のマティコ駅とエチェバリ・サンアントニオ駅の建設を委託”。エウスカディ.eus。バスク政府。 2010 年 4 月 15 日。2018 年9 月 30 日に取得。
- ^ 「ビルバオ地下鉄3号線の建設により、デウストとカスコ・ビエホ間の区間が閉鎖される」。20 Minutos。2010年4月15日。 2018年9月30日閲覧。
- ^ 「ビルバオ市役所、ウリバリ地区の改革を開始」。ビルバオ市役所。ビルバオ市政府。2017年7月12日。 2018年9月30日閲覧。
- ^ “アルザンダ トンネルとオラ ソンディカの代替案”.エウスカディ.eus。エウスカル・トレンビデ・サレア（ETS）。 2013 年 6 月 11 日。2018 年9 月 30 日に取得。
- ^ Atxutegi、Aitziber (2018 年 4 月 19 日)。 「エレカルデの地下鉄プロジェクトを再開した」。デイア。ビルバオ。2018 年9 月 30 日に取得。
- ^ イトゥラルデ、ミケル (2017 年 9 月 24 日)。 「ビルバオ・ヴァ・ソブレ・ルエダス」。エル・コレオ（スペイン語）。2021 年11 月 16 日に取得。
- ^ “Desde hoy, los trenes de Bermeo de Euskotren llegan al centro de Bilbao”.ビア・リブレ（スペイン語）。 2019 年 9 月 9 日。2021 年11 月 16 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのマティコ（ビルバオ地下鉄）に関連するメディア