Loading article…
| FEVE 3500シリーズ | |
|---|---|
 ビルバオ - アチュリのセット 3502、2004年 6 月 | |
| 使用中 | 1977年～現在 |
| メーカー | CAF、AEG |
| 建設年 | ベアサイン、スペイン |
| 構築済み | 1977–1984 |
| 入隊 | 1978年5月5日 |
| 建造数 | 39 |
| 形成 | 2台、3台、4台 |
| 艦隊数 | 3501–3537 |
| 容量 | 225（座席数76）[1]（2台） |
| オペレーター | |
| 仕様 | |
| 車の長さ | 15.24メートル（50フィート0インチ）[2] |
| 幅 | 2.55 m (8 フィート 4 インチ) |
| 身長 | 3.475 m (11 フィート 4.8 インチ) |
| ドア | 2個（片側・車1台あたり） |
| 最高速度 | 時速 80 km (49.7 マイル) |
| 重さ |
|
| トラクションモーター | 4 × GEE-TA-6788H |
| 出力 | 660kW（885馬力）[3] |
| 電気システム | 1,500 V直流架空線 |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| UIC分類 |
|
| カップリングシステム | シャルフェンベルク |
| 軌道ゲージ | 1,000 mm（ 3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ） |
FEVE 3500シリーズ（2014年から正式にはRenfe Class 435 [4]）は、スペインのRenfe Feveが運行する電車の一種である。最初のユニットは1977年にバスク地方で運行を開始し、これらの列車は後にエウスコトレンに移管され、エウスコトレン3500シリーズとして知られるようになった。エウスコトレンは2013年に最後の3500列車を引退させたが、一部のユニットは依然としてアストゥリアスで運行されている。
歴史
1977年にFEVEに発注されたのは合計30編成で、その半分はバスク地方での使用が想定され、残り半分はアストゥリアス州とカンタブリア州に割り当てられた。当初2両編成だった最初の7編成は、1978年5月8日にビルバオ・サンセバスティアン線で運行を開始した。他の8編成は1980年3月1日に運行を開始した。[5] 1978年には既に、バスク地方で運行中の列車用に中間車両15両が発注されていた。[2]狭軌鉄道がバスク政府に移管される前に納入されたのは最初の8両のみで、残りの7両は1980年に製造された。その後まもなく、バスク鉄道からさらに中間車両4両が発注された。[5]ユニット3501と3508は1983年の洪水で破壊され、その後同じ番号の新しいユニット2つに置き換えられた。残りの7つのユニットは1984年にFEVEによって買収されました。 [6]
1988年、バスク地方で運行されていた3本の列車（3504、3506、3515）の内装が、ビルバオとサンセバスティアンの間で運行される旅客・郵便複合サービスであるビデクスプレッスに適応するように改造された。2年後、新しい300シリーズの列車がトポ線で運行され、その線で運行されていた3500シリーズの列車はウルダイバイ線とビルバオ・サンセバスティアン線のサービスに転用された。ほぼ同時期に、4両編成の列車から1両が撤去された。エウスコトレンのユニットは1990年代に内装が改装され、2000年代初頭には大幅に近代化された。[5]エウスコトレンは2011年に900系を導入した後、3500系を徐々に退役させた。エウスコトレンの最後の列車は2013年7月6日に運行を終了した。[7]
2007年から2009年にかけて、FEVEが運行していた3500編成のうち12編成がエンジン換装・改造され、FEVE 3300シリーズとなった。[8] 2016年現在、 FEVEでは3500編成のうち8編成が引き続き運行されている。[9]
フォーメーション
当初、各列車は2両編成で、そのうち1両は動力付きだった。バスク地方で運行されていた列車は、導入後すぐに3両目の非動力車が追加されました。1980年代には、このうち4両に4両目の車両が追加されました。この4両には5516から5519の番号が付けられました。[5]
参照
参考文献
- ^ “Serie UTE-3500”. Renfe (スペイン語) . 2022年11月11日閲覧。
- ^ abc サルメロン・イ・ボッシュ、カルレス;オライゾラ・エロルディ、フアンホ (1990)。Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos: Historia eta teknika - Historia y técnica (スペイン語とバスク語)。バルセロナ：終点。 101～108ページ。ISBN 84-404-8322-8。
- ^ 「Renfe Data」。Renfe （スペイン語） 。 2023年10月22日閲覧。
- ^ “Las numeraciones y series de los trenes de la red de ancho metrico seadaptan al Resto del trafico de Adif”.ビア・リブレ（スペイン語）。 2015 年 1 月 13 日。2023 年10 月 21 日に取得。
- ^ abcd オライゾラ、フアンホ (2001)。Bilbo eta Donostia arteko trenaren マテリアル モーターレア / マテリアル モーター デル フェロカリル デ ビルバオ ア サン セバスティアン(スペイン語とバスク語)。ビルバオ: Eusko Trenbideak Ferrocarriles Vascos、SA、125 ～ 130 ページ。ISBN 84-920629-3-2。
- ^ 「UT-3500」。ビア・リブレ（スペイン語）。2022 年11 月 13 日に取得。
- ^ "アクティビティは、トルノ アル フェロカリルのセマナ パラ エル フィン".ビア・リブレ（スペイン語）。 2013 年 7 月 5 日。2022 年11 月 11 日に取得。
- ^ “Feve presenta el primer tren de la serie 3300”.ビア・リブレ（スペイン語）。 2009 年 3 月 17 日。2022 年11 月 13 日に取得。
- ^ オライゾラ、フアンホ。 「Feve: una breve mirada al mater movil」。Revista de historia ferroviaria (スペイン語)。 No. 18。7–33 ページ。ISSN 1699-3802。
- ^ “UNIDAD エレクトリカ シリーズ 3500”.エウスコトレン（スペイン語）。 2016 年 7 月 31 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年11 月 11 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのEuskotren 3500シリーズに関連するメディア- ウィキメディア・コモンズの FEVE 3500 シリーズに関連するメディア