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| チョリエリ線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ソンディカ駅の眺め | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | アクティブ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | エウスカル トレンバイド サレア | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ビスカヤ、バスク州、スペイン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1894年5月2日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,000 mm（ 3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1,500 V DC 架空線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| シグナリング | ルクセンブルク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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チョリエリ線(バスク語: Txorierriko linea、スペイン語: Línea del Txorierri ) は、ビルバオ・レザマ鉄道(バスク語: Bilbo-Lezama trenbidea、スペイン語: Ferrocarril Bilbao-Lezama )としても知られ、バスク州ビスカヤにある狭軌鉄道です。 、スペイン。エウスカル・トレンビデ・サレアが所有するこの鉄道は、レザマからマティコまでを走り、そこからビルバオ地下鉄の3 号線として続きます。
歴史
幼少期
1891年2月、政府はフアン・デ・ウルティア・イ・ブリエルにビルバオとレサマを結ぶ鉄道の利権を与えた。この鉄道建設案は1886年以来提案されていた。[1]アルチャンダ山を越えるため、山の両側に曲がりくねった急勾配の線路を設ける必要があった全長445メートルの短いトンネルが建設された。アルチャンダトンネル完成の2日後、ビルバオ市議会は新しい市営墓地の建設コンペを開始した。鉄道の支援者はデリオ近郊の土地を購入し、路線の交通源を確保するために市議会に無償で引き渡した。この提案は受け入れられ、その場所にビルバオ市営墓地が建設された。ビルバオ・レサマ鉄道会社（スペイン語：Compañía del Ferrocarril de Bilbao a Lezama）は1893年5月に設立された。[2]トンネルとビルバオ・カルサダス終点の建設が遅れたため、路線は1894年5月2日にベゴニャとレサマ（現在はクルツェアとして知られる）の間で部分的に開通した。 [3]路線開通から2か月後の7月7日、アルチャンダからベゴニャへ向かう列車が脱線し、13人が死亡した。[4]それにもかかわらず、路線の工事は続行され、1895年3月にビルバオ・カルサダス駅が開業した。[5]
デリオの新しい墓地は1902年まで開設されなかった。このことと、路線がサービスを提供する地域の人口密度の低さが相まって、需要が非常に低くなり、鉄道の存続が危ぶまれた。唯一残っていた機関車が1902年10月の爆発で破壊され、運行は停止した。[6]しかし、会社は路線を閉鎖する代わりに、ビルバオからデリオまでアルチャンダ山を通る新しい路線を建設することを決定した。これにより、移動時間が短縮され、全体的なサービスが改善されるだろう。[7]新しい路線はアルチャンダを通る1,350メートル（4,430フィート）のトンネルを特徴とし、元のものよりも大幅に傾斜が緩やかになった。政府は建設を認可し、新しい路線は1908年10月31日に開設された。[8]路線の再開と同時に、鉄道はデリオへの新しい葬儀列車のサービスを開始した。このサービスはスペイン内戦の数年後まで運行された。[9] 1909年6月23日にはソンディカへの短い支線が開通し、ルチャナ・ムンギア鉄道と接続された。[8]ビルバオ・カルサダスとベゴニャ間の旧路線は1912年に電気路面電車に改造され、[10] 1955年に廃止されるまで運行された。[11]
FTSとEuskotren
この路線は採算が取れず、1947年にFerrocarriles y Transportes Suburbanosに吸収合併された。新運営者は路線の近代化を決定し、1950年3月にビルバオ-レサマ線の電化事業を開始した。[12]この新たな電化によりルチャナ変電所（ルチャナ-ムンギア線にも電力を供給していた）に過負荷がかかったため、1951年にベレテアガに新しい変電所が開設された。[13]この路線は依然として財政的に苦戦しており、1969年にビルバオでトンネルが崩落したため、ビルバオ-カルサダスとシウダー・ハルディン間の路線が廃止され、シウダー・ハルディンが路線の新しい南端となった。 FTSは1977年に運行を停止し、そのサービスは暫定的にFEVEに引き継がれ、1982年にバスク鉄道に移管されました。ビルバオ-カルサダス線は1986年11月に再開されました。新しいソンディカ駅は1992年に開業し、路線は1994年に現在の終点まで東に延長されました。 [12]
ビルバオ＝カルサダス駅は、ビルバオ＝プレンツィア鉄道の終点であるビルバオ＝アドゥアナ（別名ザスピカレアク）の隣にあった。その路線の大部分は1995年にビルバオ地下鉄1号線に転換され、ザスピカレアクからサン・イグナツィオまでの短い区間がエウスコトレン鉄道ネットワークの残りの部分から孤立したままになった。そのため、2つの終点の間に175メートル（574フィート）のトンネルが建設され、サン・イグナツィオ＝ザスピカレアク区間がビルバオ＝レサマ線に接続された。この接続は1996年10月に開通し、ビルバオ＝カルサダス駅は廃止された。同年9月、ザスピカレアクとマティコの間の埋め立てとしてズマラケレギ駅が開通した。ロルリ＝シウダー・ハルディン駅はマティコに近かったため1996年に廃止された。[14]デウスト-サン・イグナツィオ区間は、ビルバオへの新しい道路の建設のため、2000年4月に閉鎖されました。[15]
現在の動向
地下鉄3号線の建設により、ザスピカレアクとデウストゥ間の区間は2010年に閉鎖されました。 [16]同時に、ロルリ-シウダードハルディンは近くのマティコ駅の閉鎖により再開されました。[17] 2015年6月、ザスピカレアクは地下鉄駅への転換のために閉鎖されました。地下鉄1号線との接続を提供するために、チョリエリ線の列車はルチャナ-ソンディカ線にリダイレクトされました。同時に、ソンディカからロルリへのシャトルサービスの運行が開始されました。[18]単線のアルチャンダトンネルが新しい複線のアルチャンダトンネルの避難トンネルに改造された結果、2015年11月にロルリは完全に閉鎖されました。シャトルは12月にソンディカとオラの間で再開されました。[19]
3号線は2017年4月8日に開通した。開通以来、チョリエリ線が接続している。マティコからは、地下鉄インフラはアルチャンダの下の新しいトンネルを通ってオラに到達する。[20]チョリエリ線の駅をアップグレードする工事は2018年に始まった。[21]オラとソンディカの間の新しい複線の配置が計画段階にあり、ビルバオまたはレサマに進む前にソンディカで逆戻りする必要がなくなる。この新しい区間は、将来的に空港への延伸に備えている。[22]空港への延伸は、新しいソンディカ駅の東でチョリエリ線から分岐し、滑走路の下の2.5km（1.6マイル）のトンネルを通ってターミナルに到達する。[23]
サービス
| E3ライン | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| サービスタイプ | 通勤電車 |
| 現在のオペレーター | エウスコトレン |
| 乗客数 | 1,721,890（2022年）[24] |
| ルート | |
| テルミニ | レザマ・ ククラガ |
| 使用された行 |
|
チョリエリ線で運行されている唯一のサービスは、エウスコトレン・トレナ 線E3です。エウスコトレンが運営し、ビルバオ中心部を経由してレサマからククラガまで運行しています。平日は1時間あたり4本の列車が運行されていますが、週末は1時間あたり2本に減ります。[25]
ククラガからマティコまでは、E3列車が地下鉄3号線を走行する。その後、アルチャンダトンネルを通ってオラとソンディカに向かい、そこで逆方向に進んでレサマまで行く。ザスピカレアク/カスコ・ビエホでは地下鉄の他の2路線と乗り換えができる。[26] 950シリーズの列車は2016年にこの路線で運行を開始した。[27]
参考文献
引用
- ^ オライゾラ、28ページ。
- ^ オライゾラ、29ページ。
- ^ オライゾラ、30ページ。
- ^ イトゥラルデ、ミケル (2015 年 5 月 3 日)。 「ベゴーニャの大惨事」。エル・コレオ（スペイン語）。2023 年10 月 16 日に取得。
- ^ オライゾラ、31ページ。
- ^ オライゾラ、32ページ。
- ^ オライゾラ、33ページ。
- ^ Olaizola著、37ページ。
- ^ オライゾラ、35～36ページ。
- ^ オライゾラ、43ページ。
- ^ オライゾラ、44ページ。
- ^ Olaizola著、38ページ。
- ^ Peris Torner, Juan (2012年5月9日). 「Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao SA (FTSB)」.スペイン鉄道(スペイン語) . 2023年10月16日閲覧。
- ^ オライゾラ、60ページ。
- ^ オライゾラ、59ページ。
- ^ G. アロンソ、アルベルト (2010 年 4 月 16 日)。 「Tres años sin tren entre Deusto y Casco Viejo」。デイア（スペイン語）。2023 年10 月 16 日に取得。
- ^ イザギーレ、トクセマ (2022 年 4 月 18 日)。 「El proyecto de las cocheras de Erandio para la línea del Txorierri estará listo este año」。エル・コレオ（スペイン語）。2022 年6 月 21 日に取得。
- ^ “ビルバオ・レザマ・デ・エウスコトレンのライン・サービスのカンビオス”.カデナ SER (スペイン語)。ビルバオ。 2015 年 6 月 1 日。2023 年10 月 16 日に取得。
- ^ “Euskotren pone en Marcha la conexión entre Ola y Sondika”.デイア（スペイン語）。 2015 年 12 月 21 日。2023 年10 月 16 日に取得。
- ^ オライゾラ、198ページ。
- ^ “エウスコートレンのリノベーションと近代化に伴う 1,140 万ドルの反転”.ビア・リブレ（スペイン語）。 2018 年 3 月 13 日。2023 年10 月 16 日に取得。
- ^ ガルシア、ジョス (2021 年 11 月 11 日)。 「El Gobierno vasco da otro paso en el largo camino para llevar el tren al aeropuerto」。エル・コレオ（スペイン語）。2023 年10 月 16 日に取得。
- ^ G.アロンソ、アルベルト（2021年8月22日）。 「エル・メトロ・ディブジャ・スー・トラモ・ファイナル・パラ・アルカンサル・エル・アエロプエルト」。デイア（スペイン語）。2023 年10 月 16 日に取得。
- ^ ビスカイアの公共交通機関のデータ(PDF)。ビスケー交通コンソーシアム(レポート) (バスク語とスペイン語)。 2022 年 12 月。p. 70.
- ^ 「オラリオと周波数 L3 E3」(PDF) . Euskotren (スペイン語とバスク語) 。2023 年10 月 16 日に取得。
- ^ G. アロンソ、アルベルト (2016 年 5 月 1 日)。 「Euskotren estrenara la línea 3 del metro incorporando el ramal del Txorierri」。デイア（スペイン語）。2023 年10 月 16 日に取得。
- ^ “エウスコトレンのラインでのプエルタス・アビエルタス・マニャナ・サバド”.ビア・リブレ（スペイン語）。 2016 年 7 月 1 日。2023 年10 月 16 日に取得。
出典
- オライゾラ・エロルディ、フアンホ（2020）。 Línea 3、eslabón clave (PDF) (スペイン語)。ゴビエルノ バスコ中央図書館。2023 年10 月 16 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのチョリエリ・ラインに関連するメディア
OpenStreetMapの Euskotren Trena E3 線に関連する地理データ