エウスコトレン 200 シリーズ

エウスコトレン 200 シリーズ
ラサルテ・オーリアのセット 205、2005年 3 月
使用中	1990–2018
メーカー	CAF、B&W、ウェスティングハウス
建設年	ビーサイン、エランディオ、セスタオ。スペイン
構築済み	1985–2000
入隊	1986年2月1日
建造数	20
保存された番号	1
形成	3台 4台
艦隊数	201～220
容量	386（着席260）
オペレーター	エウスコトレン
仕様
車体構造	アルミニウム
列車の長さ	51,650 mm (169 フィート 5 インチ) 68,830 mm (225 フィート 10 インチ)
幅	2,450 mm (8 フィート 0 インチ)
身長	3,620 mm (11 フィート 11 インチ)
ドア	3（片側・車あたり）
最高速度	時速 80 km (49.7 マイル)
重さ	92.5トン（204,000ポンド） 120トン（260,000ポンド）
出力	960kW（1,290馬力）（合計）
電気システム	1,500 V直流架空線
集電装置	パンタグラフ
UIC分類	ボボ+2'2'+ボボ ボボ+2'2'+2'2'+ボボ
カップリングシステム	シャルフェンベルク
軌道ゲージ	1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）

エウスコトレン200シリーズは、スペインのバスク地方でエウスコトレンが1986年から2018年まで 運行していた電車タイプです。

この列車は1983年にエウスコトレン社から発注され、最初のユニットは1985年に納入された。1986年2月1日に運行を開始し、当初はビルバオ・プレンツィア線で、 FTSから継承した車両を置き換えた。^{[1]この列車は}ビルバオ地下鉄（ビルバオ・プレンツィア鉄道の大半を引き継いだ）で使用することを意図していたが、最終的には新しい列車が製造された。そのため、1995年の地下鉄開通に伴い、この列車はチョリエリ線、ウルダイバイ線、ビルバオ・サンセバスティアン線に転用された。^{[2]列車はすべて}バスク地方で製造された。モーター車はベアサインのCAF社、動力車はセスタオのバブコック・アンド・ウィルコックス社、電気機器はエランディオのウェスティングース社が製造した。^{[2] [1]}

20本の列車は、もともと3両編成だった。1996年に10本に4両目の車両が追加され、3両編成の列車はウルダイバイ線とビルバオ・サンセバスティアン線で3500シリーズと併用された。残りの3両編成の列車にも1999年から4両目の車両が追加されている。新車両はすべてCAFによって製造された。^[2]

900シリーズは、200シリーズの代替として2011年に運行を開始しました。^[3] 2017年後半から、最後の200シリーズユニットが現役から引退し、2018年1月に列車がオークションにかけられました。^[4] 2018年11月24日、最後に残ったユニットが送別旅行の後に引退し、列車は保存のためにバスク鉄道博物館に送られました。^[5]

当初、各編成は2両の動力車と2両の非動力車で構成されていました。1996年から2000年の間に、すべてのユニットに4両目の非動力車が追加されました。^[2]

• エウスコトレンの鉄道車両

• ウィキメディア・コモンズのEuskotren 200シリーズに関連するメディア