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| AS565 パンサー | |
|---|---|
.jpg/500px-French_Navy_Aircraft_Lands_on_USS_Arlington_(cropped).jpg) フランス海軍のAS565パンサー | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 多目的 軍用ヘリコプター |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | アエロスパシアル ユーロコプター エアバス ヘリコプター |
| 状態 | 使用中 |
| 主なユーザー | フランス海軍航空隊 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1984年～現在 |
| 導入日 | 1986 |
| 初飛行 | 1984年2月28日 |
| 開発元 | ユーロコプター AS365 ドーファン |
ユーロコプター（後にエアバス・ヘリコプターズAS565 パンサー）は、ユーロコプターAS365 ドーフィン中型多目的双発ヘリコプターの軍用バージョンです。パンサーは、戦闘攻撃、火力支援、対潜水艦戦、対水上戦、捜索救助、医療搬送など、幅広い軍事用途に使用されています。
発達
1980年代、フランスの航空宇宙企業アエロスパシアルは、ユーロコプターAS365ドーフィンの軍用バージョンを開発することを決定した。ドーフィンの民間用SA365 N型がこのプロジェクトの出発点となり、この新しい回転翼機は多目的、対戦車、兵員輸送、海上作戦を遂行できるように設計された。[1] [2] 1984年2月28日、AS365Mと命名され、後にパンサーと名付けられた軍用バージョンのプロトタイプが初飛行を行った。[3]合計3機のプロトタイプが製造された。[2]
1986年5月、アエロスパシアル社は正式にAS365Mの生産を開始し、その時点で同社は長期的に400機以上のパンサーの販売を見込んでいた。[2]当初AS365 Kと命名された最初の量産モデルは、すぐに名称が変更され、AS565 パンサーとして広く知られるようになった。[1]初期モデルは、2基のターボメカ アリエル 1M1 ターボシャフトエンジンを搭載していた。1995年、ユーロコプターは、代わりに新しいターボメカ アリエル 2Cエンジンを搭載した、より高出力のパンサーバージョンの提供を開始した。[4]
2016年2月、エアバス・ヘリコプターズは、インド海軍が提案する多用途ヘリコプターの調達先として同社が選定された場合、AS565パンサーのグローバル生産ラインをインドに移転することを約束した。[5] [6] 2016年4月、AS565パンサーの生産率は、静的生産ラインからタスクフローラインへの切り替えと、部品のリードタイムの30パーセント削減により大幅に向上したことが発表された。[7]
デザイン
AS565 パンサーは、双発の中型多目的回転翼航空機です。海上警備、捜索救助(SAR)、負傷者後送(CASEVAC)、垂直補給、監視、特殊部隊作戦、対潜水艦戦(ASW)、対水上戦(ASuW) など、さまざまな海上および陸上任務を遂行できます。[8] [9]パンサーは、2基のターボメカ アリエル ターボシャフトエンジンを搭載しており、回転翼航空機のメイン ローターとフェネストロン アンチトルク テール ローター デバイスを駆動します。[8] [10]パンサーの飛行プロファイルは、操縦が容易で、寛大な重力制限と高いレベルの安定性を備えていると言われています。[11]
コマンド輸送構成では、パンサーは機体を操縦する2人のパイロットに加えて、最大10人の完全武装兵士を同時に搭乗させることができる。[12]メインキャビンは、兵員輸送、捜索救助、救急救命などのさまざまな任務を遂行するために迅速に再構成することができる。オプションの装備には、完全な医療スイート、前方監視赤外線（FLIR）カメラ、緊急用浮遊装置、拡声器、可変速ホイスト、貨物スリング、サーチライト、担架支持構造物などがある。[9]
パンサーには様々な航空電子機器が搭載されており、一部の派生型には高度なヒューマン・マシン・インターフェース（HMI）グラスコックピットが装備されている。車両およびエンジン多機能ディスプレイ（VEMD）、統合型電子待機計器（ESI）、使用状況監視システム（UMS）、交通衝突回避システム（TCAS）、地形認識および警報システム（H-TAWS）、およびマルチセンサープロセッサと連動した専用ミッションディスプレイ、4軸自動飛行制御システム（AFCS）、飛行管理システム（FMS）、および高度な捜索レーダーを備えている。[8] [9]コックピットと航空電子機器システム（エンジン管理システムなど）の設計は、パイロットの作業負荷を軽減する取り組みの一環として、高度な自動化を実現している。[13]コックピットは、将来のアップグレードや追加計器の設置に備えて、意図的に余分なパネルスペースを設けて設計されている。[12]
ASW構成のパンサーの主な要素は、ヘリコプター長距離アクティブソナー（HELRAS）です。これは、7つの投影要素の下降アレイと8つの伸長アームを備えた受信アレイを備えたディッピングソナーで、水面下500メートルまでの潜水艦を探知できます。[14]エアバスヘリコプターズによると、パンサーファミリーは100を超えるクラスのNATO艦艇の飛行甲板で運用する資格を取得しており、NATO標準化協定に準拠しています。[15]パンサーはコンパクトなサイズであるため、コルベットなどの小型外洋艦から運用できます。[14]荒れた海や強風下での着艦を支援するために、一部の型には油圧式ハープーンデッキロック固定装置が装備されています。 [9]
パンサーは、想定される役割に応じて、数種類の異なる弾薬や兵器を搭載することができる。弾薬には、20mmポッド搭載型機関砲、68mmロケットポッド、最大8発のミストラル 空対空ミサイル、最大8発のHOT 対戦車ミサイルがあり、これらはすべてユニバーサル兵器支持梁に搭載することができる。[12]兵器システムは、クルーゼHDH-2A電子照準器およびオートパイロットと統合されており、オートパイロットは、兵器展開中に機首が下がるなどの悪影響を避けるために、自動飛行操作支援を提供する。 [ 12]生存性を向上させるため、機体全体に複合材料を使用し、従来のテールローターではなくフェネストロンテールを使用することでレーダーシグネチャが低減されている。また、通常は外面に低赤外線塗料が塗布され、エンジンにはジェット排気希釈装置が取り付けられ、パンサーの赤外線シグネチャを低減している。自己密封式燃料タンクと装甲板付き乗員座席の採用により、耐損傷性が向上しました。 [12]
運用履歴
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フランス海軍航空隊は、 1993年から1998年の間に海上作戦用に15機のパンサーを受領した。[16]アデン湾での海賊行為の増加への対応として、2008年以降、パンサーは、長期にわたる汎欧州海賊対策作戦であるアタランタ作戦を支援するために展開した複数のフランスフリゲート艦に定期的に派遣されている。アデンでは、パンサーは主に海上哨戒、監視、および攻撃チームの輸送や拘留者の救出などの兵員輸送任務に使用されている。[17] [18] [19]
2009年5月、フランスはアエロナベール社のパンサー機群の大規模な中期アップグレードプログラムを発表した。コックピットのアップグレードと防御/攻撃装備の改善に重点が置かれていた。追加と変更には、暗視ゴーグル（NVG）と互換性のある新しいグラスコックピット、電気光学センサー、新しい妨害電波防止無線、リンク11データリンク、ユーロコプター タイガーで使用されているものに基づく自己防衛システムが含まれていた。[20] 2011年5月31日、16機のスタンダード2パンサーのうち最初の1機がフランス海軍に返却された。[21]
1988年、ブラジル陸軍航空司令部は、ヘリブラス社が現地生産した最初のパンサーヘリコプターを受領した。2010年1月、ヘリブラス社は34機のAS365Kパンサーを新しいAS365 K2規格にアップグレードする契約を獲得した。[22]パンサーK2の変更点には、40%の出力向上した新型ターボメカ アリエル 2C2CGエンジン、新型アビオニクスおよび無線システムを備えたグラスコックピット、4軸オートパイロット、新型気象レーダー、NVG互換性、パイロットの作業負荷軽減策が含まれ、機体の耐用年数がさらに25年延長される。[23] 2014年3月、最初の2機のパンサーK2回転翼航空機がブラジル陸軍に納入された。[24] 2014年9月、パンサーK2は技術運用評価に合格し、試験期間を通じて98％の稼働率を示したと報告されており、完全な近代化プログラムを進める道が開かれました。[23]
イスラエル空軍は、アエロスパシアル社製SA366Gドーフィン2機の運用で良好な経験を得た後、現地名をアタレフという5機のAS565MAヘリコプターの調達を決定した。[25]その任務はイスラエル国防軍の海軍力の拡大であり、必要に応じてイスラエル海軍のサール5級コルベットに搭載して配備することができる。回転翼機には地中海の標的を識別するための長距離センサーと、コルベットにセンサーデータを送るためのデータリンクが装備されており、[26]その複合センサー機能は、いくつかのテロ攻撃未遂を阻止するのに役立ったと報告されている。[27] AS565MAは、昼夜を問わず海上で人の位置を特定できるイスラエル軍唯一の回転翼機であり、ほぼすべての海面で運用できる。[27]
湾岸戦争中、サウジアラビア海軍はパンサーヘリコプター数機を使用してイラクの哨戒艇5隻と交戦し、合計15発のAS 15 TT 対艦ミサイルが発射された。[28] 2015年現在、AS 565MBパンサーの海軍仕様型が250機以上、20か国で運用されている。[15] [29]
2014年、インドネシア海軍はインドネシア航空宇宙（PTDI）を通じて11機のASW装備パンサーを調達することを決定した。エアバス・ヘリコプターズがベースとなる回転翼機を製造し、インドネシアのバンドンにあるPTDIの施設に納入し、ASWスイートなどのミッションシステムを別途搭載する。アジア市場では、ヨーロッパ製のパンサーは、主に中国製のハルビンZ-9との輸出競争により、販売が限られている。ハルビンZ-9もパンサーと同様にドーフィンのライセンス生産派生型である。[14] [30]
バリエーション
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- SA 365M パンサー
- 試作型の軍用型は1984年2月29日に初飛行した。[3]
- SA 365FK
- SA 365 K の元の指定。
- SA 365K
- AS365 N2 をベースにしたパンターの最初のバージョン。ポッド式Giat M621 20 mm 砲、2.75 インチ Forges de Zeebrugge (FZ) ロケット (ポッド 19 個)、または 68 mm Thales Brandt ロケット (ポッド 22 個) など、さまざまな武装が用意されました。
- AS565UA
- 偵察、輸送、捜索救助用の非武装軍用多用途型。Arriel 1M1または2Cターボシャフトエンジンのいずれかを使用できる。[3]
- AS565 UB
- 現在生産中の AS365 N3 の実用バージョン。このバージョンは、フルオーソリティデジタルエンジンコントロール(FADEC)を備えた2 つの Turbomeca Arriel 2Cターボシャフトで駆動されます。このバージョンの主な任務は、完全装備の兵士 8 ～ 10 名の輸送、負傷者の避難、および兵站支援です。
- AS565AA
- 武装した軍用戦場型で、20mm機関砲ポッド、ロケット、または最大8発のミストラル空対空ミサイルを含む空対空兵器を装備できる。アリエル1M1または2Cターボシャフトエンジンのいずれかを使用できる。[3]
- AS565AB
- AS365 N3の攻撃バージョン。
- AS565 マスター
- 海上哨戒、捜索救助（ホイスト装備）、監視用の多目的非武装海軍型。Arriel 1M1または2Cターボシャフトエンジンのいずれかを使用できます。[3]
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- AS565MB
- AS365 N3の海上輸送および捜索救助バージョン。[4]キャビン搭載型20mm機関砲、AS 15 TT 対艦ミサイル、マーク46魚雷、ホワイトヘッドA.244/S魚雷など、さまざまな武装が搭載されている。
- AS565SA
- ソナーまたはMADを使用した対潜水艦戦、捜索救助、監視の役割を果たす多目的武装海軍型。Arriel 1M1または2Cターボシャフトエンジンのいずれかを使用できます。[3]
- AS565SB
- AS365 N3の監視およびASuWバージョン。[4]
- AS565CA
- ルーフマウント照準器とHOTミサイルを備えた武装した軍用対装甲型。アリエル1M1または2Cターボシャフトエンジンのいずれかを使用できます。[3]
- AS565N3 は、
- ギリシャ沿岸警備隊向け AS365 N3 の海上哨戒・監視バージョン
- AS565SC
- サウジアラビアの捜索救助バージョン。
- AS565MBe
- ペイロードの増加、折りたたみ式メインローターとテールフィン、Arriel 2Nエンジン、新しい航空電子機器を備えた改良型MB。当初はメキシコ海軍向け。[31]
- パンサー800
- UH-1ヒューイの代替としてアメリカ陸軍の軽多用途ヘリコプター計画向けに提案されたバージョンで、LHTEC T800ターボシャフトを2基搭載。試験飛行のみ。[33] [34]
- ハルビンZ-9
- ハルビンZ-9とその派生型は、中国人民解放軍向けにハルビン航空機製造公司によってライセンス生産されたものである。
オペレーター
AS565パンサーのオペレーターが青色で表示された地図 
ブラジル
- ブラジル軍[35]
- ブルガリア海軍[36]
- フランス海軍航空隊[36]
- インドネシア海軍[37]
- メキシコ海軍[36]
- モロッコ王国海軍[36]
- 韓国海洋警察庁[38]
- サウジアラビア王国海軍[36]
- トルクメニスタン空軍[39]
- アラブ首長国連邦空軍[36]
仕様（AS365 MB パンサー）
| 外部ビデオ | |
|---|---|
 フランス海軍のパンサーがタキシングと離陸中 | |
| パンサー作戦の映像 | |
| AS565 パンサーの概要 |
データ元 [要出典]
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名または2名
- 収容人数: 10人
- 長さ: 13.68 m (44 フィート 11 インチ)
- 高さ: 3.97 m (13 フィート 0 インチ)
- 自重: 2,380 kg (5,247 ポンド)
- 最大離陸重量: 4,300 kg (9,480 lb)
- 動力源:ターボメカ アリエル 2Cターボシャフト2 基、各 635 kW (852 hp)
- メインローター直径: 11.94 m (39 フィート 2 インチ)
- メインローター面積: 111.98 m 2 (1,205.3 平方フィート)
パフォーマンス
- 最高速度: 306 km/h (190 mph、165 kn)
- 航続距離: 827 km (514 マイル、447 海里)
- 耐久時間: 4.1 時間
- 実用高度: 5,865 m (19,242 フィート)
- 上昇率: 8.9 m/s (1,750 フィート/分)
武装
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
- アグスタウェストランド AW159 ワイルドキャット
- ベル412
- ベル UH-1Y ヴェノム
- ハル・ドゥルブ
- ハル・ルー
- ハルビンZ-9
- カマン SH-2G スーパーシースプライト
- カモフ Ka-27
- シコルスキー SH-60 シーホーク
- ウェストランドリンクス
関連リスト
参考文献
引用
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文献
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- ノーサム、ヒュー。「パンサーの徘徊」フライト・インターナショナル、1987年8月8日、30～32ページ。
- テイラー、マイケル JH (1996)。Brassey 's World Aircraft & Systems Directory。ロンドン、イギリス: Brassey's。ISBN 1-85753-198-1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エアバス・ヘリコプターズ AS565 パンサーに関連するメディアがあります。
- ユーロコプターの会社サイト – AS 565UB パンサー
- ユーロコプター社サイト – AS 565MB パンサー