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| マツダ ゼドス6 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | マツダ |
| モデルコード | カナダ |
| 別名 | ユーノス500 マツダ ユーノス500（オーストラリア） |
| 生産 | 1992–1999 |
| 組み立て | 日本：山口県防府市（防府工場） |
| デザイナー | 荒川剛志（1989）[1] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 中型 高級車 |
| ボディスタイル | 4ドアセダン |
| レイアウト | FFレイアウト |
| 関連している | マツダ カペラ マツダ MX-6 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.6L B6-9/B6-E I4 1.8L FP-DE I4 1.8L K8-ZE V6 2.0L KF-1/KF-ZE V6 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル[2] 4速オートマチック[3] |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,610 mm (102.8 インチ) [2] |
| 長さ | 4,560 mm (179.5インチ) [4] |
| 幅 | 1,700 mm（66.9インチ）[4] |
| 身長 | 1,345–1,355 mm (53.0–53.3 インチ) [5] |
| 車両重量 | 1,140～1,296 kg (2,513～2,857 ポンド) [5] |
マツダ・ゼドス6とユーノス500は、1992年から1999年にかけて生産された小型エグゼクティブカーで、ゼドス6はヨーロッパでマツダが販売し、ユーノス500は日本とオーストラリアでユーノスが販売した。北米では販売されず、代わりに大型のゼドス9/ミレニアモデルが販売された。ゼドス6とユーノス500は合計で72,101台が生産された。[6]
歴史
ユーノス500は1991年の東京モーターショーで初めて発表され、マツダCAプラットフォーム[5]をベースとしており、マツダカペラでも使用されていました。[6]この車は1992年1月に本格生産に入り、日本とオーストラリア市場向けモデルはユーノス500の名称を使用し（マツダブランドではなくユーノスブランドで販売されたため）、英国モデルはマツダゼドス6の名称を使用しました。[6] ヨーロッパ本土向けのゼドス6の左ハンドルバージョンは、1993年に初めて生産されました。 [6]この車の外観のスタイリングは評論家からしばしば賞賛され、[7] [8]オネスト・ジョンは「マツダの信頼性を備えた新しい小型ジャガーのプロトタイプになる可能性があった」と述べています。 [9]しかし、内装はあまりにも退屈であると批判されました。[10]アマティ300という名前でこの車を販売する計画もあったが、実現しなかった。[11]
Xedos 6には2種類のエンジンが用意されていた。1.6リッター直列4気筒（ヨーロッパでは生産開始当初から、英国では1993年以降に発売[7] [12]）と2リッターV6（発売当初から世界中で発売）である。1.6リッターエンジンは114馬力（85kW; 116PS）を出力したが、出力不足と批判された[5] [13]。一方、2リッターエンジンは144馬力（107kW; 146PS）を出力し、[5]スムーズで自由に回転する性質が高く評価された。[9] V6モデルは、マニュアルトランスミッションで最高時速133マイル（214km/h）、オートマチックトランスミッションで最高時速125マイル（201km/h）の能力があり、[14] 30-31マイル/ガロン（ヤードポンド法）の性能があると主張されていました。 [15]比較すると、1.6リッターモデルの最高速度は、マニュアルトランスミッションで184km/h（114mph）、オートマチックトランスミッションで175km/h（109mph）でした。[5]エンジンは、新しいユーロ1排出ガス基準を満たすために1994年に更新され（1.6では7馬力（5kW; 7PS）、2リッターでは4馬力（3kW; 4PS）の出力が削減されました）、1996年には新しいユーロ2基準を満たすために再度更新されました。[6] 1.6リッターバージョンと2.0スポーツモデルは、残りのバージョンが生産中止になる1年前の1998年に生産中止となった。[7]
ユーノス500は、欧州モデルとは異なるエンジンを使用していました。1.6リッターエンジンは日本では提供されず、代わりにベースモデルは1.8リッターK8-ZE V6となり、[16] 140 PS (103 kW; 138 hp)を出力し、最高速度は195 km/h (121 mph)でした。[17] 2リッターV6は日本で提供されましたが、より高度な調整が施されており、日本のモデルはKF-ZEエンジンから160 PS (118 kW; 158 hp)を出力し、[16]最高速度は205 km/h (127 mph)でした。[18] 1994年には、1.8リッター直列4気筒エンジンが新しいベースモデルとして導入され、出力は115PS（85kW; 113馬力）となり、[19] 1.8リッターV6エンジンは廃止されました。[20] 1996年、マツダがユーノスブランドを廃止することを決定した後、[21]ユーノス500はマツダユーノス500にブランド名を変更し、1999年までその名前で生産されました。[22]
モータースポーツ
Xedos 6は1993年と1994年にイギリスツーリングカー選手権で使用された。ロジャー・ドーソン・エンジニアリングは1993年にマツダのワークスチーム（マツダレーシングチーム名で[23] ）を運営し、 Xedos 6は前シーズンに使用された323Fに代わった。 [24]パトリック・ワッツはシーズン中にXedos 6を運転し、スネッタートンで初のポールポジションを獲得し、[25] 3回4位でフィニッシュした。[26] [27] [28]彼はチャンピオンシップで15位でフィニッシュし、ワークスルノー19で元チャンピオンのティム・ハーベイから2ポイント差だった。[23]マツダはマニュファクチャラーズチャンピオンシップで8位、最下位となった。[23] 1994年、ロジャー・ドーソン・エンジニアリングとチーム・ダイナミクスはマツダのワークスチームを走らせ、デビッド・レスリーとマット・ニールが2台体制でエントリーしたが、[29]そのシーズンは成功とは言えなかった。ニールは第6戦シルバーストンでの大クラッシュによる負傷でシリーズから撤退を余儀なくされ、 [ 30]レスリーは予算の問題でシーズン半ばで撤退した。[31]レスリーの最高成績は最初の2戦での8位[32] [33]で、ニールはスネッタートンでの10位だった。[34]ニールはプライベーターのジェームズ・トンプソンやナイジェル・スミスと同順位の23位でチャンピオンシップを終え、レスリーは20位で終わった。[35]マツダはマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップで10位、最下位となった。[35] Xedos 6のランニングギアは後に1994年のFIAツーリングカーワールドカップ用に製作されニールが運転した323Fに使用された。[36]
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参考文献
- ^ 「自動車」.
- ^ ab 「マツダ Xedos 6 (92-00) 2.0i V6 スポーツ 4d - MPG、寸法、パフォーマンス」。パーカーズ。 2013年6月19日閲覧。
- ^ “マツダ ゼドス 6 (92-00) 2.0i V6 SE 4d オート - MPG、寸法、パフォーマンス”.パーカー。2013 年6 月 19 日に取得。
- ^ ab 「マツダ Xedos 6 (92-00) 寸法 - 事実と数字」パーカーズ。 2013年6月19日閲覧。
- ^ abcdefg 「ゼドス6」。ゼドスのコミュニティ。2013 年6 月 19 日に取得。
- ^ abcde "Хронология модели マツダ ゼドス 6 | マツダ ゼドス 6 FAQ : マツダ ゼドス Клуб". Xedos6.su。 2011年5月26日。 2014 年 3 月 11 日にオリジナルからアーカイブされました。2013 年 6 月 19 日に取得。
- ^ abc 「カーレビュー - マツダ Xedos 6 (1992-1999)」。RAC 。 2013年6月19日閲覧。
- ^ Ruppert, James (2013年1月10日). 「Mazda Xedos 6 - Top 10 used Mazdas」. MSN Cars UK. 2013年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月19日閲覧。
- ^ ab 「Mazda Xedos 6 1992 - 車レビュー - 良い点」Honest John 2013年6月19日閲覧。
- ^ クラウチ、ジョナサン (2005 年 10 月 10 日)。「マツダ Xedos 6 (1992 - 1999): マツダのイメージメーカー」。Yahoo! 車。2013 年6 月 19 日閲覧。
- ^ ヒューズ、クリス（2010年8月30日）。「マツダ車 - 自動車メーカーの起源などを知る」デイリーニュースディグ。 2013年6月19日閲覧。
- ^ 「マツダ Xedos 6: モデル識別」。マツダ電子部品カタログ。マツダ株式会社。AECA01。
- ^ 「Mazda Xedos 6 1992 - 車レビュー - 悪い点」。Honest John。2013年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月19日閲覧。
- ^ 「マツダ Xedos 6 (92-00) パフォーマンス - 事実と数字」。パーカーズ。 2013年6月19日閲覧。
- ^ 「マツダ ゼドス 6 (92-00) ランニングコスト - 事実と数字」 パーカーズ2013年6月19日閲覧。
- ^ ab Knowling, Michael. 「The Mazda V6 Guide」. AutoSpeed. 2012年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月19日閲覧。
- ^ 「Eunos-500 1.8 i V6 24V 140 HP。自動車技術データ」。Automobilio.INFO 。 2013年6月19日閲覧。
- ^ 「Eunos-500 2.0 i V6 24V 160 HP。自動車技術データ」。Automobilio.INFO 。 2013年6月19日閲覧。
- ^ “マツダ ユーノス500 1.8 18J (1994.03 - 1995.12)”. CARS-DIRECTORY.NET 。2013 年6 月 19 日に取得。
- ^ 「マツダ ユーノス 500: モデルに関する情報、画像ギャラリー、完全な改造リスト」。Cars-Database.com 。 2013年6月19日閲覧。
- ^ 「歴史」(PDF) 。マツダ・カーズ株式会社。 2013年7月31日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2013年6月19日閲覧。
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- ^ ブラックモア、アンディ（2009年1月23日）。「RETROSPECTIVE>> MAZDA AND EUROPEAN TIN-TOPS」スピードハンターズ。 2013年6月30日閲覧。
- ^ 「BTCCドライバー - マット・ニール」。英国ツーリングカー選手権。2013年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月19日閲覧。
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- ^ 「Results - BTCC - 1994 - Thruxton Round 1 Results」。TouringCars.net。2013年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月19日閲覧。
- ^ 「Results - BTCC - 1994 - Brands Hatch Indy Round 2 Results」。TouringCars.net。2012年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月19日閲覧。
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- ^ ブラックモア、アンディ（2009年1月23日）。「Retrospective - Mazda and European Tin-Tops」。スピードハンターズ。 2013年6月19日閲覧。
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