パトリック・ワッツ

パトリック・ワッツ
国籍	イギリス
生まれる	( 1955-11-21 )1955年11月21日（69歳）イギリス、ケント州 ファーンバラ
英国サルーン/ツーリングカー選手権
活動年数	1983 – 1985、1987 – 1988、1992 – 1997
チーム	ロジャー・ドーソンエンジニアリング ノースエセックスモータースポーツ クリス・ホッジッツモータースポーツ マツダレーシングチーム プジョースポーツ モータースポーツデベロップメント
開始	146
勝利	0 (クラス3)
ポーランド人	1
最速ラップ	4
最高の仕上がり	1994年8位

オーブリー・パトリック・ワッツ（1955年11月21日、ケント州ファーンバラ生まれ）はイギリスのレーシングドライバー。80年代にはシングルメイクシリーズで活躍し、90年代には主にイギリスツーリングカー選手権でサルーンカーに参戦した。今でもヒストリックレースイベントに時々登場している。^[1]

彼が初めてタイトルを獲得したのは1979年で、ナショナルミニ850選手権で優勝した時でした。1980年から1982年にかけて、彼は様々なセダンを運転し、1983年と1984年にローバーメトロチームで初めてBTCCに出場しました。 ^[2] 1986年にはフィアットウノターボ選手権に出場しました。その後もさらに多くのタイトルを獲得し、1988年には初開催のホンダCRX選手権で優勝し、1990年にも再び優勝しました。また、この年にはマツダMX5選手権でも優勝しました。1991年にはESSOプロダクションセダンカー選手権にステップアップし、プジョー309でさらに別のタイトルを獲得しました。^[3]

1991年の成功により、彼は1992年のイギリスツーリングカー選手権にマツダ323で出場する権利を獲得した。チームが出した1台の車は他のほとんどのワークスチームのペースには及ばず、彼はシーズンを16位で終えた。1993年、チームは特徴的な塗装の1台のマツダXedos 6に切り替えた。新しい車は323よりもはるかに優れた性能を発揮したが、ライバルに比べるとパワーが劣っていた。Xedosは年間を通じて有望な結果を出すことに成功した。パトリックはレースをリードし、予選で最前列に何度も入った。残念ながら、彼のシーズンはいくつかの事故に巻き込まれることが多く台無しになり、チャンピオンシップを15位で終えた。^[4]マツダは1993年に有望な成績を示したにもかかわらず、1994年にはチーム運営を継続しなかった[2台のセミワークスカーのチームがシーズンの半分を走ったが]。^[5]

1994年、彼はプジョー・スポール・チームのロブ・グラベットに代わってプジョー405に乗り込んだ。ドライバーとチームの両方にとって良い年となり、彼は4回の表彰台獲得を含む8位で年を終えた。1994年のチームメイト、ユージン・オブライエンは、1995年に新人のサイモン・ハリソンに交代した。やや問題の多いシーズンとなったが、ワッツは2回の表彰台獲得を含む10位で終わった。

1996年、新顔のトータル・チーム・プジョーは、新型プジョー406という新車と、ワッツの新しいチームメイトを手に入れた。ハリソンの代わりに、1992年のチャンピオンで、同じくファーンバラ出身のレーサー、ティム・ハーベイが入った。プジョーにとって、この年は学びの年になるはずだったが、車はトラックでうまく機能せず、彼は1つ下の16位でフィニッシュした。これは、ワークスドライバーとしては最低の順位であるハーベイより1つ下の順位だった。

1997年はMSDがチームを運営していたため期待が高まったが、シーズン終盤に向けて改善がみられたものの、マシンのパフォーマンスはほとんど向上しなかった。 ^[6]ドイツではマシンが優勢だったが、イギリスのチームは主にチーム内部の問題と予算の制約により苦戦した。彼は再び16位でシーズンを終えた。チームが苦戦する中、彼はその年のバサースト1000でニール・クロンプトンとチームを組んだが完走できず、年末にチームを去った。1998年に彼の代わりにポール・ラディシッチが入ったが、彼もチームに問題を感じ、パトリックよりもさらに悪い成績だった。^[7]

彼は1999年にオーストラリアスーパーツーリング選手権の最初の2ラウンドにプジョー406で出場し、第1ラウンドで1レース優勝、第2ラウンドでは2レースとも2位を獲得しました。^{[8]その後、彼は2006年に優勝し、2007年に2位となったアルマハロ英国ヒストリックラリー選手権を含むいくつかのラリーに参加しました。 90年代のツーリングカーでの彼の努力は、2004年に}BTCCマスターズのドライバーに選ばれたときに認められましたが、そこで彼のレースはジェイソン・プラトとの衝突で終了しました。

彼は現在、アラードJ2とFIAマスタングで競技に参加しており、1984年にBTCCで使用したコンピュータビジョンMGメトロターボと、1999年にオーストラリアで成功を収めたプジョー406を最近購入しました。^[9]

2017年、ワッツはリチャード・バロウズとともに、クーダドリンクスがエントリーしたジネッタG50で ダンロップ耐久選手権に出場した。彼らはシルバーストーンでレース1で24位、レース2で13位でフィニッシュした。

パトリック氏は、世界最大の電子部品リサイクル会社の一つであるリサイクル会社Sweeep KuusakoskiのCEOです。^[10]

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します - 1996 年以降のすべてのレース、1983-88 年のクラスでは 1 ポイントが付与されます) (斜体のレースはファステストラップを示します - 1983-88 年のクラスでは 1 ポイントが付与されます)

†ポイント対象外となります。

‡ 耐久ドライバー。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します - 1 ポイント獲得) (斜体のレースは最速ラップを示します)

*スーパーツーリングレース

(キー) (太字のレースはクラスのポールポジションを示します - 最初のレースでのみ 1 ポイントが付与されます) (斜体のレースはクラスのファステストラップを示します - すべてのレースで 1 ポイントが付与されます)

• BTCC ページ プロファイル。