ミルフォード・ヘブン水路

ミルフォード・ヘブン水路（ウェールズ語：Dyfrffordd Aberdaugleddau）は、ウェールズのペンブルックシャーにある天然の港である。これはリアス式地形、すなわち水没した谷で、最終氷期の終わりに水没した。[1] [2] ダウグレダウ河口は西に曲がり、海に^{流れ込んで}いる。世界で最も深い天然の港の一つであるこの水路は、ペンブルック・ドックからアイルランドへ向かうフェリー、石油タンカー、遊覧船が行き交う、にぎやかな航路である。ハミルトン夫妻と共にこの水路を訪れたホレーショ・ネルソン提督は、ここをセイロン（現在のスリランカ）のトリンコマリーに次ぐ天然の港であり、「キリスト教世界で最も美しい港」と評した。 ^[3]水路の海岸線の大部分は、ミルフォード・ヘブン水路 SSSIとして特別科学的関心地域に指定されている。

790年代から1066年のノルマン侵攻まで、この水路は避難場所を探すバイキングによって時折使用されていました。854年の訪問の際、バイキングの族長ハバは23隻の船を率いてヘイブンで冬を過ごし、最終的にハバーストン地区に彼の名前が付けられました。 [4]この地域で金属加工が行われていた証拠が最近発掘され、750年から1100年の間に工業化が進んだことを示唆しています。^{[5 ]}

1170年、ハバーストン・ピルの頂上に、セント・ドグマエルズ修道院の娘修道院としてベネディクト会の小修道院（ピル小修道院）が設立された。処女地に建てられたこの修道院は、西ウェールズのティロ修道会の一部としてカルディ島の小修道院の隣に建ち、聖バドックに捧げられた。^{[6]アダム・ド・ループによって設立され、}ヘンリー8世の解散まで存在していた。^[7] 1171年、ヘンリー2世は、この地域をアイルランド遠征の集合場所に指定した。400隻の軍艦、500人の騎士、4,000人の兵士からなる軍隊が、ウォーターフォード、そしてダブリンへと航海する前に、この港に集結した。^{[8]これは、イングランド王がアイルランドの地を踏んだ初めてのことであり、}ヘンリーのアイルランド侵攻の始まりであった。セント・トーマス・ア・ベケット礼拝堂は1180年に献堂され、町の北岸からヘイブンを見渡す建造物でした。後年、悪天候のときに船乗りが灯す灯台として使用され、^[9]最終的には豚小屋として使用され、20世紀に再び聖別されました。

シェイクスピアは戯曲『シンベリン』第3幕第2場（1611年）で次のように述べています。

...この祝福されたミルフォードまでどれほど遠いのでしょうか。ところで、ウェールズがどうしてこのような安息の地を受け継ぐほど幸せになったのか教えてください... ^[10]

1590年までに、港の入り口を守るために2つの砦が建設されました。^[11] ジョージ・オーウェン・オブ・ヘンリーズは、1603年に著書「ペンブルックシャーの記述」の中で、ミルフォード・ヘイブンはキリスト教世界で最も有名な港であると主張しました。^[12]しかし、この地域はテューダー朝にとって不安の種でした。その位置はアイルランドからの攻撃に晒されており、ウェールズ経由でイングランド侵攻につながる可能性がありました。^{[13] 1405年、フランス軍は、}フランス元帥ジャン2世・ド・リュー率いる2800人以上の騎士と兵士を率いて7月にブレストを出発し、オワイン・グリンドゥールの反乱を 支援するために大挙して上陸しました。

1603年4月、マーティン・プリングはヘイブンを出発点としてバージニアへ探検に出かけた。^[14]ミルフォード、ハバーストン・アンド・ピル荘園のあった土地は、 16世紀半ばの修道院解散後、バーロウ家が取得した。17世紀には王党派の軍事基地としてさらに戦略的重要性を増した。チャールズ1世は王党派の軍隊にピルに砦を建設するよう命じ、1643年に完成した。これは議会派の軍隊がペンブルック城に上陸するのを防ぎ、アイルランドから上陸する王党派の軍隊を守るためだった。1644年2月23日、ローランド・ラフアーン率いる議会派の軍隊がヘイブンを渡りピルに上陸した。砦は陸と水の両方から砲撃され、ステイントン教会にはハバーフォードウェスト駐屯軍からの王党派の攻撃を防ぐため駐屯軍が置かれた。砦は最終的に降伏し、すぐに占領され、^[15]セント・トーマス・ア・ベケット礼拝堂も占領された。そのわずか5年後の1649年、ミルフォード・ヘイブンは再び議会の関心の的となり、オリバー・クロムウェルのアイルランド侵攻の上陸地点に選ばれた。クロムウェルは8月4日にヘイブンに到着し、ジョージ・モンクと会見し、^[16]クロムウェルと100隻以上の船が8月15日にダブリンに向けて出発した。^[17]

18世紀後半までに、将来のミルフォードの町の東西の境界を定める2つの入り江、すなわちハキンとキャッスル・ピルは、石炭、トウモロコシ、石灰岩を積み降ろしする船の港として使われていた。^[18]アイルランドへのフェリーサービスは19世紀初頭頃にハキンから運行されていたが、19世紀初頭に廃止された。^[3]ステイントン、ソーントン、プライオリー、リデストン、ハバーストン/ハキンなどの周囲の集落が設立されたものの、それらは小さな村落に過ぎなかった。将来のミルフォードの場所に人工的に作られた建造物は、中世の礼拝堂とサマー・ヒル・ファームとそれに付随するコテージだけだった。^[3]

ヘイブンの一部はペンブルックシャー海岸国立公園内にあります。北側はプレセリ環境敏感地域内にあります。この地域には、アングル湾、カリュー川、クレスウェル川、コシェストン・ピル、ダウグレダウ、ガン河口、ペンブルック川、プルクロチャン・フラッツ、ウェスト・ウィリアムストン採石場（特別科学的関心地域）、カリュー、ヘイヴァーフォードウェスト、ランガム、ミルフォード・ヘイブン、ネイランド、ペンブルックの各町、およびペンブルック・ドック（ロイヤル・ドックヤード）保護地域が含まれます。^[1]

ミルフォード・ヘイブンの沿岸の景観は、11世紀から20世紀にかけての海上征服、定住、商業、漁業、防衛の痕跡を示している。鉄器時代の岬砦は、ヘイブンとダウグレダウの入り口と沿岸の岬のいくつかに位置している。中世初期のキリスト教およびバイキングの遺跡は、地名、文書および碑文の証拠（初期キリスト教の碑文が刻まれた石碑など）によって証明されている。海岸沿いに城郭を建設したノルマン人の征服は、ペンブローク、ハバーフォードウェスト、およびカリューで今でも明らかである。カリューは町に発展しなかったが、発掘調査により、ノルマン人の城の前に暗黒時代の要塞とおそらくローマ時代のブリテンの遺跡があったことが明らかになっている。 ^[1]

19世紀初頭、2つの新しい町が建設された。1790年にウィリアム・ハミルトン卿によってミルフォードが、1802年に新しい王立海軍造船所の敷地としてペンブルック・ドックが建設された。どちらの町も規則的な計画レイアウトで、造船、漁業、鉄道の終点や海上ターミナルとして好況と不況の歴史を経験してきた。^[1]当時就航していた大型船舶を扱うことができたこの2つの町は、それまで岸壁、突堤、船着場、そして川上流のペナー、ローレニー、ランドシッピング、コシェストンなどの小さな集落に分散していた貿易を集中させた。^{[1]これらの小さな港は、ダウグレダウ両岸にある}ペンブルックシャー炭田の炭鉱や、ウェスト・ウィリアムストンの大規模な石灰岩採石場にサービスを提供していた。ダウグレダウ港は16世紀、17世紀、18世紀に繁栄しましたが、19世紀を通じて、荷を川下のミッドヘイブン港の大型船に積み替えるはしけ船の使用に切り替えて、活動を続けました。^[1]

19世紀後半、フランス海軍の脅威に対する懸念から、ミルフォード・ヘイブンを含む戦略的に重要な沿岸地域に多数のパーマストン砦が建設された。砦のほとんどは現在では使われていない。 ^[1] 20世紀後半には、石油・電力産業の桟橋、石油ターミナル、沿岸処理施設が建設された。この産業は、中東の供給難により石油輸送に海路と超大型原油タンカーの利用を余儀なくされた1970年代に最盛期を迎えた。ヘイブンは水深が深く西側に位置していたため、大型原油タンカーには特に適した場所だった。^[1]

ミルフォード・ヘブンはウェールズ最大の港であり、イギリスで3番目に大きい港である。^[19]ミルフォード・ヘブンの船舶運航は、信託港として独立したミルフォード・ヘブン港湾局によって管理されている。港湾局は、ミルフォード・ドック、ミルフォード・マリーナ、ペンブローク港およびフェリーターミナルの管理を担当している。2012年、エネルギー部門にとっての重要性から、連立政権はミルフォード水路をエンタープライズゾーンに指定すると発表しました。^{[20] [21]}

ミルフォード ヘブンと石油化学産業との関わりは、1960 年に最初の石油ターミナルと石油精製所がオープンしたことに始まります。残念ながら、この時期は、同地で荷降ろしした最初の石油タンカーであるエッソ ポーツマス号から深刻な原油流出事故が発生した時期と重なりました。それ以来、規模の異なる流出事故が数多く発生し、港湾当局は多くの経験を積んできました。当時としてはユニークなことに、港湾長はまず清掃を行い、責任の所在 (および賠償責任) を後で特定するという原則を制定しました。近くには 2 つの大規模な石油精製所があり、英国の石油精製能力の 5 分の 1 を占めています。

1978年、タンカー「クリストス・バイタス」がヘイブン沖で座礁し、積荷の石油の一部を流出させた。^[22] 1984年、ヘイブンで修理中のタンカーで大爆発が起こり、3人が死亡した。^{[23] 1996年には、}シー・エンプレス号の原油流出事故が発生し、当初は英国史上最悪の石油タンカー事故の一つと考えられていた。実際には、非常に強い潮流のせいか、復旧は驚くほど順調だった。1968年の同様のトーリー・キャニオン原油流出事故は、ミルフォード・ヘイブンに向かっていた船が、南コーンウォールや北フランスのさらに南の海岸を被災させ、実際にははるかに大きな被害をもたらした。

北海ガスの供給が減少する中、ミルフォード・ヘイブンには2つの新しいLNGターミナルが設置され、最終的には英国のガス需要の25%を賄うことができるようになった。2006年から建設が進められているサウスフックは、旧エッソ製油所施設を拠点とし、ドラゴンLNGターミナルはガルフ石油製油所のブラウンフィールドを拠点としており、現在はSEMロジスティクスの化学薬品も収容されている。再ガス化された天然ガスは、ナショナル・グリッド社のサウスウェールズ・ガスパイプラインを通じて、グロスターシャー州ティルリーの配給地点に送られる。最初の船であるカタールのQフレックス級テンベック号は、2009年3月20日にサウスフックに入港した。ドラゴン施設への最初のガスは、2009年7月14日に納品された。^{[24] [25]}

港湾局は2003年にペンブルックシャーをクルーズの目的地として宣伝し始め、それ以来乗客数は着実に増加しています。2008年7月、最初の大西洋横断 定期船であるマースダム号がミルフォード・ヘブンに到着しました。^[26]

ミルフォード・ヘブンの町は18世紀に捕鯨の中心地として設立され、現在では町の港はトン数で英国第4位の規模を誇り^[27]、いくつかの石油精製所と世界最大級のLNGターミナルを備え、英国のエネルギー部門で重要な役割を果たしている。ミルフォード・ヘブンは人口13,100人でペンブルックシャーで2番目に大きな集落である^[28] 。しかし、そのコミュニティ境界により、郡内で最も人口が多く、13,096人が住んでいる^[29] 。コミュニティとしてのミルフォード・ヘブンは、ミルフォード・ヘブンの町自体と、ハキン、ハバーストン、リデストン、ステイントン、ソーントンの村々を包含している。

波力発電所の第一段階として、ウェストデール湾でいくつかのテストが行​​われる予定である。^[30]

ミルフォード・ヘイブン水路では、海藻、 ムール貝、二枚貝、ミミズなど様々な種に蓄積された有機および重金属化学汚染物質が測定されています。 ^{[31]これは、}リアス 河口の環境品質の評価に役立てるために、堆積物の濃度に関する情報とともに評価されました。

• 主要石油港における石油汚染、G. ダドリー大尉、「石油汚染の生態学的影響」（EBCowell 編）、石油研究所、ロンドン、1971 年。

• ミルフォード・ヘブン港湾局
• www.geograph.co.uk : ミルフォード・ヘイブンの写真
• ウェールズ田園地方評議会の歴史的景観地図
• 歴史的景観を形成した出来事: ミルフォード・ヘイブン水路 (ダイフェッド考古学財団)

北緯51°42′00″ 西経5°06′47″ / 北緯51.7° 西経5.113° / 51.7; -5.113