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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | SSトーリーキャニオン |
| 所有者 | バラクーダタンカーコーポレーション |
| オペレーター | BP |
| 登録港 |  リベリア |
| ビルダー | ニューポートニューズ造船所 |
| ヤード番号 | 532 |
| 発売 | 1958年10月28日 |
| 完了 | 1959年1月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1967年3月18日に座礁して沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | スーパータンカー |
| トン数 | |
| 長さ | 974.4 フィート (297.0 メートル) |
| ビーム | 125.4 フィート (38.2 メートル) |
| 下書き | 68.7 フィート (20.9 メートル) |
| 推進 | 単軸;蒸気タービン |
| スピード | 17ノット（時速31km、時速20マイル） |
SSトーリー・キャニオンは、 118,285 ロングトン (120,183 t) の原油を積載できるLR2スエズマックス級石油タンカーでした。1967年 3 月 18 日にイギリスのコーンウォールの西海岸沖で座礁し、環境災害を引き起こしました。当時、この船は沈没した最大の船舶でした。
デザインと歴史
1959年にアメリカのニューポートニューズ造船所で建造されたとき、載貨重量トン数は65,920ロングトン（66,980 t）であった。しかし、この船は後に日本の佐世保重工業によって118,285ロングトン（120,183 t）まで拡張された。[1]
沈没当時、この船はカリフォルニアのユニオン石油会社の子会社であるバラクーダタンカーコーポレーションが所有し、リベリアに登録されていたが[2] 、 BPにチャーターされていた。この船は、全長974.4フィート（297.0メートル）、全幅125.4フィート（38.2メートル）、喫水68.7フィート（20.9メートル）であった。[要出典]。
事故と石油流出
1967 年 2 月 19 日、トーリー キャニオン号はクウェート国営石油会社のミナ(後のアル アフマディ)の製油所を出発し、原油を満載した最後の航海に出発しました。同船は 3 月 14 日にカナリア諸島に到着しました。そこからウェールズのミルフォード ヘイブンに向かう予定でした。[引用が必要]
トーリー・キャニオン号は3月18日、コーンウォール本土とシリー諸島の間にあるセブン・ストーンズ礁のポラーズ・ロックに衝突した。同船は座礁し、数日後には分解し始めた。
流出した原油の規模を縮小するため、英国政府は海軍航空隊（FAA）とイギリス空軍（RAF）の空爆により残骸に火をつけることを決定した。1967年3月28日、ロシーマス海軍航空基地のFAAブラックバーン・バッカニアーズが船に1,000ポンド爆弾を投下した。その後、チヴナー海軍航空基地のRAFホーカー・ハンターがジェット燃料（灯油）の缶を投下し、炎に油を注いだ。[3]しかし、火は高潮により消し止められ[詳細要] 、ヨーヴィルトン海軍航空基地のFAAデ・ハビランド・シー・ヴィクセンとブローディ海軍航空基地のバッカニアーズ、およびウェスト・レイナム海軍航空基地の第1(F)飛行隊のハンターによるナパーム弾による更なる攻撃で原油を再燃させる必要があった。爆撃は翌日も続き、ついにトーリー・キャニオンは沈没した。[4]合計161発の爆弾、16発のロケット弾、1,500英トンのナパーム弾、44,500リットルの灯油が使用された。[5]
泡を充填した封じ込めブームを使用して原油を封じ込める試みは、ブームが外洋では壊れやすいため、ほとんど成功しませんでした。第9独立空挺中隊REの兵士は、流出の影響を受けたコーンウォールのいくつかの海岸を清掃する任務を負いました。[6]
ガーンジー島
座礁から7日後に原油がガーンジー島に到着すると、当局は原油を下水タンカーに集め、島の北東部にある廃採石場に流した。しばらくして、微生物を導入し、原油を二酸化炭素と水に分解できるかどうか調べた。[7]これは限定的な成功だったため、2010年にプロセスを加速するためにバイオ修復プロセスが開始された。[8]
余波
船が登録されていたリベリアでの調査で、パストレンゴ・ルギアティ船長がミルフォード・ヘイブンに着くまでの時間を節約するために近道をとったことが責任があると判明した。さらに設計上の欠陥により、操舵手は操舵セレクタースイッチが誤って自動操縦になっていたことに気付かず、航路を通過するために適切なタイミングで方向転換することができなかった。[9]
沈没船は水深30メートル（98フィート）のところに沈んでいる。[要出典]
大衆文化では
- セルジュ・ゲンズブールはこの事件について「トーリー・キャニオン」という歌を作曲し、録音した。[10]
- 英国の連続ドラマ「ハートビート」では「ホリデーは終わった」というエピソードが放送され、登場人物の一人であるヴァーノン・スクリップスがトーリー・キャニオンの「名目」（引受人）になったことで財産を失った。[11]
参考文献
- ^ 「Torrey Canyon (5536535)」。ミラマー船舶インデックス。 2022年2月15日閲覧。
- ^ 「トーリー・キャニオンの最後の航海」ラフバラー大学。2009年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月13日閲覧。
- ^ マウンター、ジュリアン（1967年3月29日）。「燃え盛るタンカータイドの夜間掃射で火災は鎮火」タイムズ。第56901号。1ページ。
- ^ 「1967年3月29日、トーリー・キャニオンに爆弾が降り注ぐ」BBCニュース、2008年。 2013年11月13日閲覧。
- ^ Look & Learn、第858号、1978年6月24日、2ページ
- ^ *マッキントッシュ大佐 HWB (1993)。王立工兵隊の歴史。第 11 巻: 1960-1980: 縮小の年 - 撤退、削減、再編。ケント州チャタム: 王立工兵協会。p. 100。ISBN 0-903530-22-8。
- ^ Bell, Bethan; Cacciottolo, Mario (2017年3月17日). 「トーリーキャニオン原油流出：海が黒くなった日」BBCニュース。 2017年3月17日閲覧。
- ^ 「ガーンジー島のトーリーキャニオン採石場の石油が「ほぼ」除去」BBCニュース。2010年11月17日。 2017年3月17日閲覧。
- ^ Rothbloom, A. ヒューマンエラーと海洋安全(PDF) .
- ^ シモンズ、シルヴィー（2001年2月2日）。「目にはそれが宿る」。ガーディアン。ロンドン。 2013年11月13日閲覧。
- ^ The Holiday's Over 、2020年2月3日閲覧
北緯50°02′30″ 西経6°07′44″ / 北緯50.0417° 西経6.1288° / 50.0417; -6.1288