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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ | |
| 名前 | シャルンホルスト |
| 所有者 | ノルドドイチャーロイド[1] |
| オペレーター | 北ドイツロイド |
| 登録港 | ブレーメン |
| ルート | ブレーメン – 極東 |
| ビルダー | DeSchiMAG、ブレーメン[1] |
| ヤード番号 | 891 [2] |
| 発売 | 1934年12月14日[3] |
| 完了 | 1935年[1] |
| 使用中 | 1935年5月3日[2] |
| 母港 | ブレーメン |
| 識別 |
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| 運命 | 販売済み |
 日本 | |
| 名前 | しんよう |
| オペレーター | 大日本帝国海軍 |
| 取得した | 1942 |
| 委託 | 1943年12月15日[2] |
| 運命 | 1944年11月17日に魚雷攻撃を受け沈没[4] |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | |
| ビーム | 74.1フィート（22.6メートル）[1] |
| 深さ | 41フィート（12メートル）[1] |
| 設置電力 | 26,000 shp (19,000 kW) [要出典] |
| 推進 | ツイン蒸気タービン、ターボ電気トランスミッション、ツインスクリュー[1] |
| スピード | 21ノット（時速39km、時速24マイル）[5] |
| センサーと 処理システム | 方向探知装置、音響測深装置、ジャイロコンパス[1] |
シャルンホルストは、1934年に進水し、1935年に完成し、1935年5月8日に処女航海を行ったノルドドイチャーロイドの定期 船である。 [6]第三帝国によって建造された最初の大型客船であった。ドイツ商船旗の下では、ゲルハルト・J・D・フォン・シャルンホルスト将軍にちなんで名付けられた2番目の定期船であった。ブレーメンと横浜を結ぶ極東航路を航行していた3隻のうちの1隻であり、姉妹船はポツダムとグナイゼナウであった。これら3隻は、ブレーメンと上海間の航海時間を通常の50日から34日に短縮するように計画された。1939年9月に日本に閉じ込められ、後に1942年に日本帝国海軍の 航空母艦「震洋」に改造され、 1944年に アメリカの潜水艦「 スペードフィッシュ」によって沈没した。
建設とキャリア
ブレーメンのDeSchiMAG は北ドイツロイド(NDL)のためにシャルンホルストと姉妹船 グナイゼナウを建造し、1935 年に完成しました。[1]ハンブルクのブローム + フォスは別の姉妹船ポツダムを建造しました。[1]
シャルンホルストは新型高圧高温ボイラーの試験台として使用された。ドイツ海軍は新型主力艦にボイラーを搭載する前に機械の性能を評価したかったからである。[7] グナイゼナウはタービンからプロペラシャフトまで従来の減速ギアを採用していたが、シャルンホルストとポツダムはターボエレクトリックトランスミッションを採用していた。[1] [5] シャルンホルストはツインAEG ターボジェネレーターを搭載し、プロペラシャフトの電動モーターに電流を供給していた。シャルンホルストは1934年12月14日にブレーメンで進水した。式典にはヒトラーが出席した。 1938年12月15日、シンガポール・フリー・プレス・アンド・マーカンタイル・アドバタイザーに記事が掲載された。[3] [8]
3隻の姉妹船はブレーメンと極東を結ぶNDL急行便で運航し、最高速度21ノット（時速39km、24マイル）[5]で航路上では最速の船の一つであった。[要出典] シャルンホルストの処女航海は1935年5月8日に新聞で報じられた。 1935年4月24日付のデイリー・コマーシャル・ニュース・アンド・シッピング・リスト[6]に掲載された記事によると、この船が開設した新しい航路により、パルマ・デ・マヨルカ島とナポリに新たな寄港地が追加されたとのことである。[9]
英国の入国者名簿、1878-1960年[10]によると、例えば1938年には、シャルンホルスト号は1938年1月21日、1938年4月23日、1938年7月24日、1938年10月19日の4回にわたり、日本の横浜からの航海の最後にイギリスのサウサンプトンに到着している。他の年も同様の時刻表で、毎年ヨーロッパと極東の間を4往復している。シャルンホルスト号は1937年の新聞で言及されている。イギリスのブリストルにあるウエスタン・デイリー・プレスは1937年9月27日、日本軍機による中国漁船攻撃の生存者を乗せたシャルンホルスト号が香港に到着したという記事を掲載した。 [11]
上海への航路は1938年から発展し、ドイツとオーストリアのユダヤ人の主な脱出ルートの1つとなった。上海では移民ビザが必要なかったためである。[12]ブレーメンから横浜への往復の時刻表は1939年まで続いた。英国の入国者名簿、1878-1960年、[10]によると、シャルンホルストがブレーメンへの帰路でサウサンプトンに停泊した最後の日は1939年6月28日であった。シャルンホルストはその後英国の記録には登場しない。シャルンホルストは1939年7月に日本に向けて出航し、ヨーロッパには戻らなかった。
日本による買収
1939年9月、ヨーロッパで第二次世界大戦が勃発すると、シャルンホルストは日本に閉じ込められた。交戦国の艦艇でありながら中立国にいたため、シャルンホルストは日本帝国政府に拿捕され、ドイツ海軍の艦艇がヨーロッパまで護衛に到着するまで拘束された。 1939年9月2日、シンガポール・フリー・プレス・アンド・マーカンタイル・アドバイザー紙にその報告が掲載された。[13] シャルンホルストは1939年8月18日にハンブルクへの帰路に神戸を出港したが、ヨーロッパにおける当時の戦争の脅威を考慮して、神戸に戻ってきた。[14] 1939年9月19日のイギリスのノッティンガム・イブニング・ポスト紙の新聞報道では、シャルンホルストが武装襲撃艦に改造されていると報じられた。[15] 1939年9月9日と20日のシンガポール・フリー・プレス・アンド・マーカンタイル・アドバイザー紙にも同様の報道があり 、シャルンホルストは日本に買収され襲撃艦に改造される予定であると伝えられた。[13] [16] [17] [18]
1942年7月、シャルンホルストは日本政府に売却された。[19] その後、日本海軍が同艦を購入し、護衛空母 「震洋」に改造した。[20]改造は1942年9月に始まり、大和型 戦艦4番艦の鋼材が使用され、1ヶ月の試験を経て1943年12月に就役した。1944年11月17日、黄海でアメリカ海軍の潜水艦「スペードフィッシュ」の攻撃を受けて沈没した。[4]
参考文献
- ^ abcdefghijklmn Lloyd's Register, Steamships and Motor Ships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1937 . 2013年5月2日閲覧。
- ^ abcd "NDL ページ 3: 1915-1939".ノルドドイツロイド (NDL)。シンプロン – 旅客船のウェブサイト。2013 年5 月 9 日に取得。
- ^ ab 「シンガポール・フリー・プレス・アンド・マーカンタイル・アドバタイザー（1884-1942）」、1934年12月15日、1ページ目。eresources.nlb.gov.sg。
- ^ スティル 2006、p. 43より
- ^ abc ハルナック 1938、549 ページ
- ^ ab 「Daily Commercial News and Shipping List (Sydney, NSW)」。Daily Commercial News and Shipping List。1935年4月24日。 2018年10月2日閲覧。
- ^ ポルマー & ゲンダ 2006、p. 262.
- ^ 「極東へ。ヒトラーがシャルンホルストの進水式に出席」。シンガポール・フリー・プレス・アンド・マーカンタイル・アドバタイザー。1938年12月15日。
ブレーメン、12月14日。ヒトラー大統領は、ドイツの極東航路向けの新しい定期船シャルンホルストの進水式に出席した。同船の命名式を行った通信大臣は、まもなく2隻の姉妹船の建造が始まると発表した。ロイター通信。
- ^ 「ドイツ新航路。スケジュール作成」。日刊商業ニュースおよび船舶リスト。1935年4月24日。
ドイツ極東航路の第一船として5月8日に就航するNDL船はSSシャルンホルストで、7月初めに続いてSSポツダムが就航する。3隻目のSSグナイゼナウはブレーメン造船所でまもなく進水式が行われ、1935年12月初めに就航する。ドイツ極東航路のスケジュールは細部まで明確に作成されており、往路と復路の両方でパルマ・デ・マヨルカ島とナポリに定期的に寄港することで大幅に強化された。
- ^ ab 「英国、入国旅客リスト、1878-1960年」ancestry.com。[より良い情報源が必要]
- ^ 「ジュネーブで日本人が死刑判決」。ウエスタン・デイリー・プレス。1937 年 9 月 28 日。12 ページ。 ... この時の飛行機は、両都市の外にある鉄道駅を狙っていたようです。昨日
香港
に到着したドイツの定期船シャルンホルスト号は
、中国の漁船団から数人の生存者を運びました。彼らが漁をしている間に...
- ^ フライアイゼン、アストリッド (2000)。 Shanghai und die Politik des Dritten Reiches (ドイツ語)。ケーニヒスハウゼンとノイマン。 p. 398.ISBN 978-3-8260-1690-5。
- ^ ab 「シンガポール・フリー・プレス・アンド・マーカンタイル・アドバタイザー、1939年9月2日、2ページ」。eresources.nlb.gov.sg。
- ^ 「ドイツの定期船が神戸に「無期限」停泊」シンガポール・フリー・プレス・アンド・マーカンタイル・アドバタイザー。シンガポール。1939年9月2日。
神戸、9月1日。ヨーロッパにおける現在の戦争の脅威を考慮し、ノルドドイッチャー・ロイドの定期船シャルンホルスト号は無期限にこの港に停泊する。このドイツ船は8月18日にハンブルクへの帰路に神戸から上海と香港に向けて出発したが、再びこの港に戻ってきた。 - イースタン・ニュース
- ^ 「 報知新聞の報道」。ノッティンガム・イブニング・ポスト。ノッティンガム、イギリス。1939年9月19日。
今日の報知新聞の報道によると、現在神戸に停泊中のドイツのノルトドイチャー・ロイドの定期船
シャルンホルスト
号が武装襲撃船に改造されている。
- ^ 「日本人がシャルンホルストの購入を希望」。シンガポール・フリー・プレス・アンド・マーカンタイル・アドバタイザー。シンガポール。1939年9月9日。
神戸、9月8日。日本の蒸気船会社が、18,000トンのノルドドイチャー・ロイドの定期船シャルンホルストの購入を申し出たと理解されている。ノルドドイチャー・ロイドの神戸代理店によると、この船は東京のドイツ大使館の管理下にあるという。
- ^ 「シンガポール・フリー・プレス・アンド・マーカンタイル・アドバタイザー、1939年9月20日、1ページ」eresources.nlb.gov.sg。
- ^ 「シャルンホルスト、襲撃艦に」。シンガポール・フリー・プレス・アンド・マーカンタイル・アドバタイザー。シンガポール。1939年9月20日。東京、9月19日。報知
新聞
に、現在神戸に停泊中のノルドドイチャー・ロイドの定期船シャルンホルストが武装襲撃艦に改造されているという報道が掲載された
。同紙は、定期船はランチに囲まれ、船内は大騒ぎになっていると付け加えている。一部の観測筋は、シャルンホルストが武装船に改造されていると解釈している - ロイター。
- ^ ローテ、クラウス (1986)。Deutsche Ozean-Passagierschiffe 1919–1985 (ドイツ語)。 p. 129.ISBN 978-3921564806。
- ^ スティル2006、42ページ。
出典
- ハルナック、エドウィン・P (1938) [1903]. All About Ships & Shipping (第7版). ロンドン:フェイバー・アンド・フェイバー. p. 549.
- ポルマー、ノーマン、源田稔、他 (2006)。『航空母艦：航空母艦の歴史と世界情勢への影響』ワシントン DC：ポトマック ブックス。ISBN 1-57488-663-0。
- スティル、ベン（2006年）。『大日本帝国海軍航空母艦：1921-1945 』オックスフォード：オスプレイ出版。p.42。ISBN 978-1-84603-009-3。
- Talbot-Booth, EC (1942) [1936]. Ships and the Sea (第7版). ロンドン: Sampson Low , Marston & Co. Ltd. pp. 405, 518.
外部リンク
- www.simplonpc.co.uk シンプロン ポストカード (SS シャルンホルストの写真)
- www.shipspotting.com (SS シャルンホルストの写真)